Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Új élet kezdete 1945

Ez év tavaszán 15 db R-07b Vöcsök típusú, motornélküli iskolagépet rendelt az OMRE az Aero-Ever gyártól. A gyárban már előzetesen folyamatban volt 12 db Vöcsök típusú gép gyártása, amelyeket júniusban át is adtak az OMRE részére. Az AERO - EVER a leszállított 12 db R 07b Vöcsök gépen kívül elkészített még 5 db R - 08d PILlS-t is melyet szintén kért az OMRE, magascsörlési (súlypontcsörlés) lehetőséggel. Ezért a gyár kikísérletezte a kioldó legmegfelelőbb helyét, ami a törzs alatt az első csúszó mellett volt jó helyen. A leszállított 12 db VÖCSÖK után az 5 db D - PILIS -1 is leszállította a gyár az OMRE részére. Az 1948-ban gyártott R-07b VOCSOK A pályázatokat július 3 l.-ére beadták, azután összeállt a zsűri és elbírálta a benyújtott pályaműveket. Az Aero-Ever gyár szempontjából Rubik Ernő legnagyobb megelégedésére a két régi álma befutott és mindkét gép első helyezést ért el, így az R-15 KOMA és az R-16 Lepke is. Most már megnyílt az út Rubik Ernő régi elképzelése előtt. Ezek után már a szorgos szerkesztői és rajzolói munka következett. A tervező munkatársai voltak: Burodics Imre, Lothrigel Attila, Pap Márton és Schwartz R-15a KOMA Mátyás. A műhelyrajzok leadása után megkezdődött az első KOMA elkészítése. Ez volt az első un. „ŐS KOMA", melynek gyári száma: E-700 és lajstromjele: HA-5070. Az első felszállását 1949 áprilisában végezte Esztergomban Nagy Hugó, aki a Közleke79