Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
Az új gyártelepen végzett munkák
év folyamán még sikerrel berepülték az első R-17 Mókát és 1943/44 telén az R-22 Futárt és elkezdték építeni a honvédség részére az 5 db R-21 Tehén nevű 1,5 tonna teherbírású vitorlázó szállítógépet, de a front közeledtével már befejezni nem tudták. Rubik Ernő elkezdte tervezni a Pinty motoros repülőgép kétszemélyes változatát, mely R- 19-es típusszámmal volt megjelölve, de ezt a gépet sem sikerült már elkészíteni. A Móka építési engedélyét 1944. január 21-én adta ki a hatóság és a gép legyártása ez után kezdődött. A HA-7001 lajstromjelű első Móka berepülése még ez év tavaszán megkezdődött Hefty Frigyes berepülő pilótával, majd Lothrigel Attila repült vele. A gépet Rubik Ernő tervezte és ebben munkatársai voltak: Antonio de Leon, Csucsy Ferenc, Lothrigel Attila és Stolte János. A pilótákra nagy hatást tett a vitorlázó repülőgépeknél szokatlanul nagy sebesség és a korlátozások nélküli műrepülési lehetőség. A zuhanó végsebességet a rezgések megelőzésére Vmax=400 km/h-ra irányozták elő. A gyári berepülések után a gépet a Honvéd Repülő Kísérleti Intézet további repülési próbák céljából elszállította Esztergomból és 1944 telén a Hármashatár-hegyen tárolták. Budapest ostrománál itt megsemmisült. Az R-17 MÓK A tiszta faépítésű, a törzs ovális keresztmetszetű réteges falemez borítású héjszerkezet. A törzs középmagasságában elhelyezett osztatlan építésű, szabadon hordó trapéz alaprajzú szárny elliptikus lekerekítéssel. A szárny elölnézetben sirálytörésű. A nagyfelületű csűrőlapok differenciál kitérésűek és a leszállás megkönnyítésére lefelé 5°-al együttesen téríthetők ki. A szárnyakon Göppingen-rendszerű féklapok vannak. A vezetőfülke szélvédős teteje veszély esetén ledobható. Futóműve elől csúszó talp és mögötte egy ballonkerék, a törzsvégen is egy csúszó volt. A vízszintes vezérsík felhajtható a függőleges mellé, repüléshez lenyitott állapotban dúccal volt kitámasztva. A kormánylapok mozgatása tolórudas rendszerű, kivétel az oldalkormány, mely huzalos mozgatású. A gép csörlő és repülőgép-vontatásra volt alkalmas. Műszaki adatai: fesztáv: 13 m; szárnyfelület: 16 m 2; oldalviszony: 10,5; hoszR-17 MÓKA és az R-22 FUTÁR
