Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Az új gyártelepen végzett munkák

Az új gyártelepen végzett munkák Az 1941 -es évben az új gyártelepen különböző átalakítások voltak, hogy a gyártás még könnyebbé váljon. Ezen kívül még munkagépeket is beszereztek. Rubik Ernő egy új gyakorló vitorlázógépet tervezett az R-13 BUNKÓ nevűt, mely a Pilis továbbfejlesztett változata, de ez a gép nem került gyártásra. Közben a tervező asztalon egy kis motoros repülőgép terveit készítette el az R-14 típust. Ez a gép együléses, motoros sportrepülőgép, melyet egy Continentál 45 lóerős, léghűtéses motor hajtott. Ebben az évben mintegy 120 új gép készült el, melyeken kívül még sérült gépeket is javítottak. Ez az év 17821,- pengő tiszta nyereséggel zárult. 1942-ben tovább épültek az eddigi repülőgépek. Februárban elhunyt Severlay Zoltán, a vállalat egyik alapítója és ügyvezetője. A továbbiakban az ügyvezetést Rubik Ernő egy személyben gyakorolta. Ebben az esztendőben a folyamatos növekedés mellett már érződött a háború szele. Egyre nehezebb volt a repülőgépgyártáshoz beszerezni a különleges faanyagokat, réteges falemezt, amelyet a repülőgépgyártáshoz előírt minőségben Finnországból lehetett beszerezni, a hidegenyv beszerzése is akadozott. A katonai behívások érintették a gyár dolgozóit is, mivel egyre többen estek ki a termelésbeli és a helyükre felvett új személyeket elölről kezdve kellett kiképezni erre a precíz munkára. A vállalat sima működését akadályozta a forgótőke hiánya. Ennek fő oka, hogy az egyesületek nem tudtak időre fizetni, ezért elhatározta az Aero Ever Kft vezetősége, hogy a jövőben csak készpénzzel lehessen fizetni és ez után lehessen a gépet elszállítani. Először történt meg a vállalat eddigi életében, hogy nem tudták a szállításokat - az előbb felsorolt okok miatt - határidőre teljesíteni. A gyártelepen újabb átalakítások történtek, hogy a folyamatban lévő gyártási munkálatokat a helyigény kielégítésével tudják megoldani. Közben az R-14 kismotoros gép elkészült és október 2-án Hefty Frigyes be is repülte. A berepülésen ott volt Székely Mihály a rákosiak gárdájának őszfejű doyenje és ott volt még Dóczy Loránd (1905-1978) hadi műszaki törzskari repülő mérnök alezredes pilóta, a Honvéd Repülő Kísérleti Intézet megalapítója, aki Hefty Frigyes berepülése után repült ezzel az új kis géppel. A berepülés után kapta a PINTY keresztnevet. A gép repüléséről nagyon jó vélemény alakult ki. Az R-14 PINT

Y tervezője: Rubik Ernő. A gép tiszta faépítésű, együléses, hajlított mélyszárnyú, merev, nem behúzható, áramvonalas futójú gyakorló repülőgép. A törzs és a szárny is rétegeslemezborítású. Sajnos a motor beszerzési 68