Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

A javításban lévő gépek

tulajdonságát a szárny orrészén lévő orr-segédszárny és a szárny hátsó részén lévő ívelőlapok biztosítják. A szárny 4° 30' -cel van hátra nyilazva. A szárnyakba 90-90 liter üzemanyag fér el. Műszaki adatok: fesztáv: 12,68 m; szárnyfelület: 23,86 m

2; hossza: 9,0 m; magassága: 3,12 m; üres tömege: 964 kg; maximális repülő tömege: 1660 kg; maximális sebessége: 170 km/h; utazó sebessége: 120 km/h; leszálló sebessége: 50 km/h; emelkedő képessége: 2,5 m/s; hatótáv: 240 km; fel- és leszállási út hossza: 100 m. A gyárban 1961 és 1968 között 59 db gépet javítottak. L - 200 D MORAVA Az L - 200 D Morava gépet 1962 májusában vásárolta először az Országos Vízügyi Főigazgatóság és az OMSZ (Országos Mentő Szolgálat) is kapott 1 darabot. A gép tiszta fémépítésű, kétmotoros, behúzható futóművekkel, melyen orrkerék is van. Ötüléses túragép. Műszerfala teljes vakrepülésre alkalmas. Az orrkerekes megoldás az alacsony vízszintes helyzetét biztosítja a gépnek, így a mentő és más szállítási feladatokra kényelmes bepakolást tesz lehetővé. Az üzemanyag tartályok a szárnyvégekre kerültek oválisra lapított csepp alakban, és ezzel a szárny terhelését csökkenti. Ezen kívül még a gép törzsében is vannak üzemanyag tartályok. Ebből a gépből a rendőrségnek is volt egy példánya. A gép csehszlovák gyártmány, alsószárnyú, osztott függőleges vezérsíkú, többfeladatos repülőgép, mely 1957-ben repült először. Utasszállító, mentő- betegszállító, fényképező, térképész, kiképző és futár változatai üzemeltek. Törzs: fém, félhéj szerkezetű. Személyzete: egy fő és négy utas. A szárny kétfőtartós, fémépítésű héjszerkezet. Hajtóműve: 2 db M-337 típusú 6 hengeres, lógó dugattyús motor, egyenként 154 kW ( 2 10 LE ) teljesítménnyel. Hidraulikus légcsavarállítás, 3 ágú fém légcsavarral. Műszaki adatai: fesztáv: 12,31 m; szárnyfelület: 17,28 m

2; hossza: 8,65 m; üres L-200 D MORAVA 138