Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Fém vitorlázó repülőgép család

Fém vitorlázó repülőgép család 1959-ben Rubik Ernő elkezdte a tervezéshez összehozni kis csapatát, mivel ez a három gép elég nagy feladatot jelentett. Ekkor már a gyárban különleges gépkocsi karosszériák tervezése és gyártása folyt, és a szerkesztésben a tervezők ezzel a feladattal voltak leterhelve. Innen kellett kiválasztani a repülőgépek tervezéséhez azokat a szerkesztőket, akiknek már volt repülőgépes múltjuk. Rubik Ernő két szerkesztőt kért a repülő csoporthoz. Először Kókai Gézát, akinek már volt repülőgépes múltja és ismert szerkesztője volt a budapesti irodának. Majd Bende Lajost, akit már ismert ugyan, de még nem dolgoztak együtt Rubik Ernővel. A részlet-szerkesztőket és a rajzolókat pedig alkalmanként kölcsönkérte. Ebbe a csapatba lépett be Gombkötő Edit, aki ebben az évben volt végzős hallgató a Budapesti Műszaki Egyetem Repülőmérnöki Szakán. A feladat pedig az alábbi három fém repülőgép készítése volt: a/ teljesítmény vitorlázógép megtervezése, rajzolása és legyártása, b/ kétkormányos egymás mögötti ülés elrendezésű iskola repülőgép szintén tervezés, rajzolás és legyártás, cj együléses gyakorló vitorlázó repülőgép tervezése, rajzolása, legyártása. A kész repülőgépeknél fontos kikötés volt, amelyet már az előzőekben említettünk, hogy minél több alkatrész egyforma és cserélhető legyen. Ettől lett ez repülőgép-család. Ketten, Rubik Ernő irányításával kezdték el a szerkesztési munkákat. Kókai Géza a gépek törzsét szerkesztette, Bende Lajos pedig a szárnyakat. Az R-23 GÉBICS volt az előtanulmány, ami még Alagon készült és itt alkalmazta először Rubik Ernő a szárny borításánál a szférikus hullámos lemezeket, amit mi már a Fém Kománál is alkalmaztunk. További megoldások a kúpos szegmensekből álló hátsó törzsrész (faroktartó). A vezérsíkok pillangó megoldásúak a féklap pedig a denevér fékszárny megoldás volt. Kókai Géza és Bende Lajos, mint Rubik Ernő munkatársai az Ő irányításával kezdték meg a szerkesztési munkákat, Gombkötő Edit pedig a szilárdsági számításokat végezte. A tervezési munkákat kizárólag Rubik Ernő végezte itt a gyárban és otthon is. A fő részegységek kialakítását Kókai Gézával és Bende Lajossal sok vita közepette beszélte meg. Az első tervekben az R-25 Standard teljesítménygép és az R-26-os kétüléses iskolagép nagyon sokban hasonlított egymásra. Kúpos csőtörzs, pillangó vezérsík, hegyes orr, denevér fékszárny 122