Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Fém vitorlázó repülőgép család

A szárny természetesen nem lehetett azonos, mivel az iskolagépnek téglalap alakú szárnya volt, a teljesítménygépnek pedig trapéz alaprajzú, és a szárnyak szelvényei is különbözőek voltak. Az R-27 együléses gyakorlógép szárnya szintén azonos volt az R-26 szárnyával, de rövidebbre lett tervezve. Az un. denevér féklapok némi ismertetésre szorulnak. Ezek nem a szárnyon, hanem a törzs oldalából, az ülés mögötti dupla keretből, a felső forgáspont körül nyílnak ki negyed körívben a szárny aljáig. Szerkezetük pedig peremes lyukasztott bordákból állt, melyek első peremére varrt textilanyag volt, mely becsukott állapotban a bordák között összehajtva kis helyen elfért. Szétnyitva, pedig mint a denevér ujjai között legyező alakban feszült ki. A féklap hatása hasonló volt az ívelőlap hatásához. A denevér féklap a felhajtóerőt növelte, ezzel a leszálló sebességet csökkentette, ami jó hatás volt, de a merülő sebességet csak kis mértékben növelte. Az első gép, amit az akkori Il-es gyártelepen (a volt Szappangyár területén) készítettek el: típusa R-25, neve MOKÁNY, gyártási száma: E-1165, lajstromjele: HA-4300. Ez a gép volt az első prototípus (P I).A gép építése közben a hőkezelő és egyéb gépi munkákat a központi gyárban végezték és így készült el a gép. A műhely vezetője Borlai István és munkatársa Marcali László és még néhány segítő munkatárs is volt. R-25 P 1 MOICÁNY Együléses, tiszta fém konstrukció V vezérsíkkal, Rubikféle hullámos szárnyborítással, denevér féklappal, rugózott, nem behúzható kis kerékkel. Ez a gép csörlő üzemre, repülőgép vontatásra, műrepülésre és felhőrepülésre volt alkalmas. Aerodinamikai megoldásai közül a V-kormány balansz kialakítása tér el a megszokottól. A balansz kormány az, aminél nincs fix vezérsík és ezen kormánylap, hanem csak egy lap, amely egy tengely körül fordul el. A szimmetrikus profillal kialakított balansz kormánylapoknak néhány kellemetlen tulajdonsága van. A botkormány elenR-25 P. 1 MOKÁNY 123