Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-08-27 / 27. szám
4'CORVIN bővebb információ: www.esztergom-mahart.hu hídlap 2011. AUGUSZTUS 27. / IX. ÉVFOLYAM / 27. SZÁM Úipályázat, régi tervek: fókuszban az M10-esgyorsforgalmi út Új 10-es út: lassan haladunk Némi szünetet követően ismét felcsillant a lehetősége egy gyorsforgalmi út építésének Budapest és Esztergom környéke között. Legutóbbi számunk nyomdába küldésekor vált nyilvánossá az a pályázat, amelyet az Mio-es gyors- forgalmi út Budapest-Kesztölc közötti szakaszának 2x2 sávos autóút építésére írtak ki. A kérdés évek óta ugyanaz: vajon mikor lesz a tervekből kézzelfogható valóság? Dugók, sorban állás, várakozás - aki legalább néhanapján a 10-es úton keresztül próbál bejutni a fővárosba Esztergomból és környékéről, a nap bármelyik szakaszában megtapasztalhatja mindezt. A to-es út az egyik legforgalmasabb olyan út Magyarországon, amelynek iejlesztését ugyan több tíz éve tervezik, de a mai napig egy kapavágás sem történt a szakaszon. A naponta munkába ingázók, valamint a zsúfolt út mellett fekvő települések lakói számtalan tervvel, pályázattal találkoztak, ezek vagy maguktól tűntek el a süllyesztőbe, vagy civil, zöld szervezetek segítették kimúlásukat. Ennek ellenére a to-es út gyorsforgalmi úttá fejlesztése, illetve egy új út, az Mio-es építése rendszeresen napirendre kerül. Legutóbb két héttel ezelőtt írt ki pályázatot a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (nif) Zrt. „az Mio-es gyors- forgalmi út Budapest-Kesztölc közötti szakasz 2x2 sávos autóútként történő előkészítéséhez kapcsolódó környezetvédelmi engedélyezési eljáráshoz szükséges dokumentumok elkészítésére”. A kiírás szerint a feladat a jogerős és végrehajtható. környezetvédelmi engedély megszerzése, és a közúti biztonsági hatásvizsgálat elkészítése. Az Mio-es gyorsforgalmi út Budapest-Kesztölc közötti szakaszát 2><2 sávos kialakítással kell tervezni. A tervezendő szakasz hossza - a nyomvonal változatoktól függően - mintegy 23 kilométer. A kezdőpontja Budapesten, az Mo csomóponti rendszere (a tervezett ürömi körforgalmi csomópont), a végpontja pedig a 117. jelű út kesztölci, ugyancsak tervezett csomópontja. A terveket több nyomvonal változatra is el kell készíteni. A munka során nagyobb műtárgyak (viadukt, alagút) tervezése is szükségessé válhat. A környezetvédelmi engedélyezési eljáráshoz szükséges dokumentumok között a tervezőnek el kell készítenie az előzetes konzultációs dokumentációt, a Natura 2000 hatásbecslés dokumentációját és környezeti hatástanulmányt is. Ugyancsak a tervező feladata a műszaki tanulmányterv, a területrendezési tervtanulmány, a kormányrendeletben történő nyomvonal kihirdetéséhez szükséges dokumentáció, valamint a közúti biztonsági hatásvizsgálat elkészítése is. * sétahajózás, kirándulások, rendezvények, konferenciák, esküvők, városnézés, családi vagy céges események CORVIN RENDEZVÉNYHAJÓ ESZTERGOMBAN
