Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-11-07 / 44. szám
adatok Méretek (mm): hosszúság 3950, szélesség 1722 magasság 1433, saját tömeg 1118 kg, megengedett össztömeg 1545. Motor: 1560 cm3, max. teljesítmény: 66 kW (90LE), maximális nyomaték: 200/2500 Nm/ford., átlagfogyasztás 3,2-51, tesztfogyasztás 4,71, C02 kibocsátás (g/km): 98, gyorsulás (0-100 km/h): 12,3, végsebesség 178 km/h. Alapár: Ford Fiesta trend 1,25 (82 LE): 3 065 000 Ft, tesztelt ECOnetic változat ára: 5 652 000 Ft. Lenger Varga Péter bárhol felkelti a figyelmet. Különösen ezzel az almazöld színnel, amely szerintem a Hyundai 110-esének jól állt, viszont a Ford formavilágához nem passzol. Igaz, még mindig jobb, mint a hot magenta nevet viselő színkód, amitől egyenesen feláll a szőr a hátamon. Érdekes, hogy az utakon ezekből egészen sokat látni, bár a tizennégy féle választható szín közül csak jobbat lehet találni. Belül sem lehet panaszunk, ugyanolyan vagány, mint kívül. A műszerfal és középkonzol egyedi, van mit ellesni a többi márkának a Fiestából, az egyik leglátványosabb összeállítást sikerült ugyanis a belső dizájnereinek összehozniuk. A sofőrülésben ülve és bámészkodva egyfolytában az járt a fejemben, hogy mikor kel életre a Fiesta-transzformersz. A korTeszt: Ford Fiesta 1,6 ECOnetic en pedig - jó értelemben - kilóg a For- dok sorából. Ha nem nézzük a három héttel ezelőtti Focus RS tesztünket, akkor a Fiesta a legvagányabb Ford. A kisautó nemcsak vagányodott, de kinézetében elleste a nagyoktól a legjobb tulajdonságaikat, sőt mindezen felül, elől talán még egy kicsit vissza is nyúltak a tervezők az időben, az orrésze ugyanis megidézi a sportos Puma elejét, igaz azt is egy kicsit, a kockásított, nyújtott lámpatesteknek köszönhetően, még vadabbul. Oldalról a legszembetűnőbbek a karosszéria oldaltörései, melyek a hátsó lámpatestek felé emelkednek. A fara, számomra, az A osztályos Mercedes korábbi változatára hasonlít, csupán két mérettel kisebb. Egy biztos: elölről, oldalról és hátulról is jól néz ki, a szögletes formák pedig vonzóvá és sportossá teszik az új Fiestát, amely Már járt nálunk a ráncfelvarrott Fiesta, most azonban ismét a Hídlap fókuszába került egy újdonságot rejtő változata. Az egyik leggazdaságosabb Fordot járattuk meg ugyanis múlt héten, a Fiesta ECOnetic-et, amely 1,6-os motorja ellenére a gyári adatok szerint csak 3,7 litert fogyaszt, emellett pedig kategória- társainál havonta 15 kilóval kevesebb szén dioxidot bocsát ki. A z új Fiesta már tavaly, az esztergomi kereskedésben történt leleplezésekor is megtetszett, kívül-belül ugyanis egyaránt remek munkát végeztek a fordos tervezők. Érzésem szerint ráadásul nagyobb márkatársaival ellentétben jelentősebb változáson, fejlődésen ment át elődjéhez képest, ennek köszönhető
