Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-08-29 / 34. szám
közügy vaszán végül 14 szárnyvonal szűnt meg, igaz, több még jó darabig rajta maradt a „halállistán", köztük az Almásfüzitő-Esz- tergom közötti szakasz is, amely végül a települések polgármestereinek összefogásának köszönhetően menekült meg. Esztergom szerint elhibázott döntés lenne a vonal bezárása Németh József, Eszter- I gom alpolgármestere I lapunknak elmondta, :rÖH hogy a minisztérium 9 által közzétett utazá- ■Ét si adatok nagyban eltértek a helyben I zett felmérésektől (ez több más esetben is így volt), a reggeli és délutáni járatok tele vannak. Németh József hozzátette: a szárnyvonal-megszüntetés jelentős mértékben sértené a térségben élők érdekét (elég csak a kertvárosi Szent István Gimnáziumba vonattal járó diákokra gondolni), hiszen amellett, hogy tovább nőne a túlzsúfolt 10-es, 11-es főutak forgalma, jelentősen csökkenne a térség gazdasági és idegenforgalmi értéke is, nem beszélve számos, azonnal érzékelhető hatásról. „Mivel Esztergom egészségügyi központ is - a kórház forgalmának 70-75 százalékát a környező településekről különböző kezelésekre bejövök adják - kiemelten fontos a vonal fenntartása, annál is inkább, mert ez az érintett településeken élők számára olcsóbb és gyorsabb, mint a közúti utazás. Busszal körbe kell menni Dorog felé, így időben és pénzben is többe kerül a közlekedés, hiszen a járatok elenyésző része - mindössze néhány reggeli busz - az, ami a táti úton, Dorogot nem érintve közlekedik" - fejtette ki Németh József. Esztergom alpolgármestere a hét elején kipattant újabb vonalbezárásokkal kapcsolatban kifejtette: a város közlekedésfejlesztési elképzelései között a vasút kiemelt helyen szerepel.„Az érintett, környező településekről - Tátról, Nyergesújfalurói - sokan dolgoznak Esztergomban, illetve számos hivatali ügyet is a városban intéznek, ezért elhibázott döntés lenne a vonal bezárása" - fogalmazott Németh József. A szárnyvonal-megszüntetés régi-új hozadéka a vonalak átadása az érintett ön- kormányzatoknak, azaz a települések üzemeltethetnék a járatokat. Hogy miből, az már 2007-ben, az ötlet első felbukkanásakor sem derült ki, olyannyira nem, hogy az akkor feltett, a részletekre vonatkozó kérdésekre máig nem érkezett válasz. Az átvételnek sem a jogszabályi, eljárási, engedélyezési feltételeit, sem az üzemeltetés finanszírozási hátterét nem dolgozták ki a terv kiötlői. Az Almásfüzitő-Esztergom vonal érintett települései (Esztergom, Dunaalmás, Lábatlan, Neszmély, Süttő, Tát, Tokod, Tokodaltáró) akkor fordultak nyílt levéllel a tárcához, amelyben a fentieken kívül többek között azt sérelmezték, hogy teljesen elmaradt az egyeztetés az önkormányzatokkal, és a bemutatott anyagok nem tartalmaznak érdemi információkat a döntés - a vonalak átvétele - megalapozásához. A levél aláírói ugyanakkor hozzátették: hajlandóak megfontolni a minisztérium ajánlatát, legalábbis amennyiben kézzelfogható, kidolgozott indítványokkal rukkol elő a szaktárca. Ez azonban - mindmáig - nem történt meg. Megújul az e7 című műsor! Ha lemaradt, keresse honlapunkon a Vldeotár linket: uhu ui.elYonline.hu Szeptember 4 - tői megújul az ETV e7 című műsora. Az e7 új struktúrával, új arculattal és színes tartalommal jelentkezik minden pénteken a híradó után.
