Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-04-04 / 13. szám
t Teszt: Ford Ka Rejtegetett adu Bukovics Krisztián! Egyszerűen érthetetlen, hogy a Ford miért rejtegeti a vásárlóközönség elől a Ka-t: a mini hónapok óta kapható, ára kedvező, fogyasztása meggyőző. A kisau- tókat„helyzetbe hozó"gazdasági hanyatlás közepette nagyon is megfontolandó választás lehet a csinos kis Ford, amely elsősorban a hölgyek kedvencévé válhat. Míg a Ka ikertestvére, a FIAT 500-as hatalmas csinnadrattával debütált tavaly nyáron, addig a vele azonos műszaki alapokon nyugvó Ford Ka érkezéséről gyakorlatilag a kereskedőkön, néhány rajongón meg kotnyeles firkászon kívül senki nem értesült, legalábbis idehaza. Ráadásul azóta sem történt előrelépés az ügyben, nem emlékszem rá, hogy bárhol hirdeMéretek (mm): hosszúság 3620, szélesség 1660 magasság 1505, saját tömeg 940 kg, megengedett össztömeg 1500 kg, csomagtér 225-7101. Motor: négyhengeres, nyolcszelepes soros benzinmotor, 1242 cm\ max. teljesítmény: 51 kW (69 LE), maximális nyomaték: 102 Nm; átlagfogyasztás 4,4-6,31, tesztfogyasztás 6,81; C02 kibocsátás (g/km): 119; gyorsulás (0-100 km/h): 13,1, végsebesség 159 km/h. Alapár: 2 670 000 Ft tésben találkoztam volna a Ka-val. Persze, értem én, hogy kevesebb pénz jut a marketingre meg hasonlók, de könyörgöm: hogy a fenébe lehet eladni valamit, amiről azt sem tudják, hogy létezik?! Merthogy a Ka igenis van, elérhető, pofás és megfizethető, ráadásul sokaknak tetszik is, legalábbis annak alapján, ami a szokásosnál némileg rövidebb teszt- időszak alatt kiderült. Közel sem hibátlan mini, de versenyképes árával, fordu- lékonyságával és egyedi megjelenésével nagyon is figyelemreméltó ajánlat kategóriájában. Mivel nem lett volna türelmünk kivárni sorunkat az importőri tesztautóért, ezért egy megkerüléses csellel az esztergomi Ford-kereskedés, az Autoplus Kft. segítségét kértük, akik egy „zsír új", mindössze hat kilométert futott tesztautót bocsátottak rendelkezésünkre néhány napra, ami alatt valamivel több mint kétszáz kilométert tettünk meg a Ka-val. Ez meglehetősen kevés egy mélységekbe hatoló, alapos vizsgálatnak, maximum az jelent némi pluszt, hogy a távot gyakorlatilag teljesen városon belül tettük meg, ott, ahol a Ka-t valószínűleg leginkább használni fogják. Az autó formája nyilván megosztja majd a közvéleményt, annyi azonban biztosnak tűnik, hogy kevésbé különc, mint elődje volt, és sokkal jobban passzol a Ford többi modellje közé, szépen az apró karosszériához igazítva a jellegzetes Ford- jegyeket. Kívülről mindenestre nehezen elhihető a FIAT rokonság: míg az olaszok a retro hullámot lovagolták meg - zajos sikerrel -, addig a Ka sokkal inkább „tren- di"autó, ami remekül mutat a kocsibejárón vagy éppen a plázaparkolókban. Autóplus ■ \~zzr ■. \
