Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-03-21 / 11. szám
vártnál kisebb lábtér áll a rendelkezésünkre, igaz, széliében és „felfelé" elegendő a hely, így ha kellően karcsú lábakkal vagyunk megáldva, akkor hárman is elférünk hátul. Az itt elveszett centiméterekre a csomagtartóban bukkantunk rá: a Megane méretes rakodóhelyet kapott, a kissé magas küszöböt érheti maximum kritika, és valószínűleg nem ártott volna néhány táskaakasztó kampó beszerelése sem, különösen, hogy az ma már gyakorlatilag alaptartozék mindenhol. Ezek helyett a Renault egy olyan, ritkábban használt extrát ad alapban, mint a teleszkópos motorháztető, ami nemhogy ebben a kategóriában ritka, de még a prémium modellek esetében sem alapáron járó megoldás - követendő példa a Renault lépése mindenkinek. Egy, alapvetően családi autónak szánt jármű esetében talán az egyik legfontosabb dolog az olcsó üzemeltetés, ehhez pedig nagyon nehéz lenne jobb partnert találni a Renault 1,5 literes, 105 lóerős dízelmotorjánál. A műanyag burkolat nélküli erőforrás nem túl hangos, alacsony fordulattól húz, remekül pörög fel és megfelelő dinamikával mozgatja az autót, ráadásul már-már anorexiás tüneteket produkál: az általunk mért hat liter alatti fogyasztás (ami kíméletesebb használat esetén még jócskán csökkenhet) ezer kilométeres hatótávot eredményez a 60 literes tankkal, ráadásul két év után most ismét kevesebbe kerül a gázolaj idehaza is, mint a benzin. Az új Megane minőségi kidolgozású, meglepő részletekkel felvértezett, tágas rakterű autó, amely a másfél literes dízelmotorral gazdaságosan üzemeltethető, kényelmes családi autóként jó vétel lehet. ! bejáráti Autoplus Kft., 2500 Esztergom, Visegrádi ut 44.; tel.: 33/509-400, e-mail: autoplus@vnet.hu , www.autoplus.hu hidlap.net hídlap 47
