Hídlap, 2006. július (4. évfolyam, 129–149. szám)
2006-07-06 / 132. szám
www.esztergom.hu 2006. július 6., csütörtök • HÍDLAP 3 Önmagának is ellentmond a vízügyi hatóság Vitatható módon hosszabbították meg a per alatt álló kikötő' üzemeltetési jogát ■MISS CRYSTAL Folytatás az 1. oldalról Ezért a felügyelet arra kötelezte a céget, hogy folytassák le a létesítési eljárást erre a kikötőhelyre. A cég másik Erzsébet parki kikötőjének július másodikén lejáró üzemeltetési engedélyét 2009. június 29-ig meghosz- szabbították - nyilatkozta a Hídlapnak Kovács Zoltán, a MAHART PassNave Személyhajózási Kft. ügyvezető igazgatója, de elmondta azt is, hogy a felügyelet határozata miatt a reggel kilenckor Esztergomból Budapestre közlekedő hajójáratukat nem tudják menetrend szerint indítani. Ezen kívül valamennyi Esztergom célállomással közlekedő belföldi járatuk továbbra is a menetrend szerint közlekedik és zavartalanul fogadják a városban kikötő nemzetközi szállodahajókat is. Takács István, önkormányzati sajtóreferens tájékoztatása szerint az Erzsébet parki kikötő üzemeltetési engedélyének három évre szóló meghosszabbítása egyértelműen az önkormányzat megkerülésével történt. Ezt a vitatható hatósági eljárást a városvezetés éppen ezért elutasítja és vitatja jogosságát, mivel álláspontjuk szerint a kikötő üzemeltetésének meghosszabbításához a város hozzájárulását is kérni kellett volna. A sajtóreferens elmondása szerint továbbra is mindent megtesznek azért, hogy a többi MAHART- os „ügyhöz” hasonlóan ez az eljárás is a város álláspontjának megfelelően fejeződjön be. Ráadásul a hatóság által kiadott kikötő üzemeltetési-hosszabbítás ellentétes egy korábban elhangzott sajtónyilatkozatukkal is. A Híd- lapban megjelent „Nem használhatja a vitatott kikötőket a MAHART” című cikkben Kontra György, a győri hajózási hivatal osztályvezetője a vitatott kikötőkkel kapcsolatban akkor az alábbiakat nyilatkozta: „Az esztergomi önkormányzatnak a partszakaszra vonatkozó engedély visszavonásáról szóló bejelentése arra ösztönzött minket, hogy felfüggesszük a hajózási társaság újabb engedélyezési kérelmének elbírálását. A főfelügyelet a felfüggesztést olyan módon erősítette meg, hogy harmincnapos határidőt adott a MAHART-nak, hogy polgári peres útra terelje az ügyet. Amíg a peres eljárás folyamatban van, addig a hatósági eljárás nem folytatódik.” A peres eljárás alatt lévő kikötő lejárt üzemeltetési engedélyét azonban ki tudja, milyen okok miatt, mégis meghosszabbították, és ez is igazolja a városnak azon álláspontját, hogy jogilag vitatható eljárások tapasztalhatók a MAHART kikötők ügyében. Mindenesetre Esztergom a MAHART PassNave Kft. kirándulóhajói számára továbbra is célállomás, csak éppen az Esztergomból induló kirándulóhajójáratot törölték, holott éppen elég kikötő van a városban, csak némelyiket nem a MAHART PassNave Kft. üzemelteti. Ezek alapján viszont valószínűsíthető, hogy a hajózási társaságnál az is szempont, hogy a menetjegy árába épített valamennyi kikötési díj a saját zsebükben maradjon. • Muzslai Ágnes Játékos istentisztelet labdával Szent János bogarai Esztergomban is világítaríak A Krisztus felé vezető út és a hit értéke az, ami a Szentjánosbogár táborok ma már országos méretűvé szélesedő hálózatának egyik legfontosabb alappillére. A főként gyerekeknek szóló ötnapos program Esztergomban július 2-án kezdődött és 7-éig tart. A száznál is több táborlakó „bogár” játékos formában vesz részt a gyermekistentiszteleten, az akadályversenyen és a tábor többi színes programján. Fodor Attila „főbogár”, az esztergomi tábor vezetője, arról számolt be a Hídlapnak, hogy a Szentjánosbogár tábor több mint tíz éve alakult. Akkor Dunakeszin néhány katolikus keresztény család volt az alapító, akik úgy gondolták, hogy a számukra fontos értékeket tanító nyári tábort hoznak létre gyerekek számára. A táborok szervezésével egy időben elindult ugyanebben a szellemiségben egy kis újság is, ennek lett a neve Szentjánosbogár. Fodor Attila hangsúlyozta, hogy erre a lapra lett figyelmes a Magyar Jezsuita Rend, aki felkarolta a „bogarakat”. A 6-22 éves korú gyerekeket és fiatalokat összegyűjtő országos szintű szerveződés később a jezsuita Szív újságban is külön rovattal rendelkezett. A Szentjánosbogár vezetősége minden évben számos teleSzámítógépes tábor a Féja A nagyszámú jelentkezőkre való tekintettel újabb számítógépes tábor indul a Féja Géza Közösségi Házban Esztergom-Kertvárosban. Az informatikai oktatást az általános iskolások részére hirdették meg, az egyhetes tanfolyam alatt a tanulók megtanulhatják a számítógépes, internetes, kommunikációs alapismereteket, valamint elsajátíthatják a szöveges dokumentumok szerkesztését. A tanfolyamot az esztergomi önkormányzat is támogatja, ezért a részvétel ingyenes. • (lengek) pülésen, idén is többek között Moc- sán, Hosszúhetényen, Csanádapácán, Újdombóváron és Esztergomban látja vendégül a bogártáborokat. Az idei esztergomi tábor lakóinak szállását a Belvárosi plébánia részéről Michels Antal plébános szervezte meg, a száznál is több gyerek kivétel nélkül családoknál került elhelyezésre. A szálláson kívül napi kétszeri étkezést is kapnak a tábor lakói. A Belvárosi plébánián ezen kívül megalakulás előtt áll egy Bogár Klub, mely a bogártábor országos szervezetének részeként működik majd. Fodor Attila kiemelte, hogy a Szentjánosbogár tábor alkalmai kivétel nélkül „bogár szemléletmódban”, játékosan történnek. Jó példa erre az a gyerekistentisztelet, amelyen egy labdát körbeadva „az Isten dicsőségére” játszanak, imádkoznak a résztvevők. Ugyanilyen játékos formában történt a tábor első napján az Esztergommal való ismerkedés, illetve a tábor lakóinak, vezetőinek a királyváros utcáin való missziója, a Szentjánosbogarak táborának meghirdetése, valamint a többi program, az előadások és akadályversenyek is. A tábort a nagy sikerre való tekintettel várhatóan jövőre megismétlik Esztergomban. • -L -N Hosszú az út az uniós jogosítványig Évtizedekbe telhet az engedélyek egységesítése Európában Az Európai Unió közlekedési miniszterei által elfogadott irányelv értelmében a jövőben egységes jogosítványok váltanák fel az unió országaiban jelenleg érvényben lévő, összesen mintegy 110 különböző vezetői engedélyt. Bármennyire is sürgetőnek tartják azonban a szakemberek a rendőrök életét megkeserítő - a hamisítókét megkönnyítő - különböző okmányok egységesítését, a hosszadalmas bürokratikus eljárás miatt akár több évtizedig is eltarthat az uniós jogosítványok bevezetése. A tervek szerint Magyarországon 2012-től lesznek igényelhetők az egyedi azonosítókkal ellátott plasztikkártyák. A tagállamokban érvényben lévő több mint százféle engedély jelentős átláthatósági problémát okoz a tagállamok rendőri szervei és a vezetői engedélyekkel kapcsolatos ügyvitelért felelős igazgatási szervek számára, arról nem beszélve, hogy az okmányhamisítók munkáját is megkönnyíti. A Közlekedési Miniszterek Tanácsa által elfogadott irányelv szerint elsősorban ezért szükséges az unióban az egységes, kártya formátumú vezetői engedélyt bevezetni, igaz erre feltehetően még sokáig kell várni, hiszen ezt az Európai Parlamentnek is jóvá kell hagyni. Ráadásul az irányelv a hatályba lépést követően szokatlanul hosszú időt, 26 évet engedélyez a tagállamoknak arra, hogy minden okmányt lecseréljenek. Magyarországon az EU csatlakozást követően már kizárólag az új irányelv által előírt közösségi mintának megfelelő, kártya formájú vezetői engedélyt adnak ki, ezért várhatóan a mostani jogosítványok formátuma, és az okmány adattartalma is csak minimális tekintetben fog módosulni - mondta Tóth Zoltán, a szaktárca Köz•o o < ŰC ponti Hivatalának Jogi és Igazgatásfejlesztési Osztályának osztályvezetője. „Tekintettel arra, hogy a Magyarországon jelenleg még forgalomban lévő papíralapú vezetői engedélyek legkésőbb 2012. december 31-ig, a 2001-2004 között kibocsátott már kártya formátumú, de az uniós mintának még nem megfelelő okmányok pedig legkésőbb 2014-ben kerülnek ki a forgalomból, nem kell okmánycserét végrehajtanunk. Tehát valamennyi jelenleg forgalomban lévő vezetői engedély érvényes marad a lejáratukig” - mondta az osztályvezető. A Életkorhoz kötik a motorozást A küllemén kívül az élekori és egészségügyi feltételek terén is változást hoz majd az új okmányok bevezetése, de csak az A, C és C+E, valamint a D és D+E kategóriákban. Az irányelv minden tagországnak egységesen előírja a mopedekre érvényes vezetői engedély bevezetését, és felállítja a nagyobb és erősebb motorkerékpárok használatának fokozatossági elvét. E szerint nagyobb teljesítményű (35 kilowatt feletti) motorkerékpárokra jogosítványt közvetlenül szerezni csak 24 éves kortól lehet majd. Ennél korábban csak az szerezhet jogosítványt nagy teljesítményű motorra, aki kisebb kategóriába tartozó motorkerékpár vezetésének kétéves tapasztalatát fel tudja mutatni. Egy személy, egy jogosítvány Az erősebb és hatékonyabb kontroll megteremtése érdekében az új irányelv rendelkezik a vezetői engedélyek A „jogosítványturizmus” komoly problémát jelent ma Európában, egyre többen szereznek új jogosítványt bevont engedélyük helyett másik tagországban. Az eljárás olyannyira elterjedt például Szlovákiában, hogy már a brüsszeli illetékesek figyalmét is felkeltette, akik - igaz, nem hivatalos formában - már kérték a szlovák szerveket arra, hogy szigorítsanak a jogosítványszerzés feltételein. Egy nevét eltitkolni kérő oktató szerint Szlovákia déli részein ettől függetlenül szép számmal keresik meg a magyar delikvensek az autós iskolákat, ahol magyar nyelven tett vizsgával könnyűszerrel pótolhatják az idehaza ilyen-olyan ok miatt bevont okmányokat. uniós hálózatának (RESPER) használatáról is, amellyel megelőzhetőek lesznek a visszaélések. Ma például komoly gondot okoz, hogy ha egy tagországban bevonják valakinek a jogosítványát, akkor az különösebb gond - és tulajdonképpen nagyobb jogsértés - nélkül szerezhet magának új vezetői engedélyt valamely másik tagállamban. A RESPER bevezetését követően a vezetői engedélyek kiadását megelőzően ellenőrizni kell, hogy a kérelmező nem rendelkezik-e már más tagállam által kiadott vezetői engedéllyel. • Bukovics Krisztián
