Észak-Magyarország, 2009. augusztus (65. évfolyam, 179-203. szám)
2009-08-15 / 191. szám
2009. augusztus 15., szombat ÉSZAK AKTUÁLIS /3 RÖVIDEN • Tófejlesztés. Az év végéig befejeződik az előkészítése annak az élőhely-rehabilitációs programnak, mely közel százmillió forintból várhatóan jövő nyáron valósul meg a Tisza-tó Tiszavalki medencéjében. NÉZŐPONT Busszal vagy vonattal? Buzafalvi Győző gyozo.buzafalvi@inform.hu Az állami költekezés terén vajmi kevés csökkentés történt, pedig a másik oldalon, a lakosság - a közbejött válság miatt is - hatalmas árat fizetett. A recesszió hatásait enyhíteni kell és ez elhomályosít néhány olyan problémát, mely a rendszerváltás óta fennáll és nehezíti a konszolidációt. Ilyen a közösségi közlekedést bonyolító MÁV és Volán-társaságok tevékenysége is, és főleg ez utóbbi hatékonyságot nélkülöző felépítése, melyró'l már többször kimondták: megcsontosodott, hibás. Állandóan visszatérő' kifogás, hogy a MÁV és a Volán működése-működtetése több tíz- milliárd forintos megtakarítás lehetó'ségét kínálná fel, ha a felesleges elemeket tartalmazó vállalati szervezeteket, szerkezeteket egyszerűsítenék és ezzel együtt a kiszolgálást, annak összetételét a párhuzamosságok kiküszöbölésével a piac, vagyis a lakosság által támasztott igényekhez igazodva átalakítanák. A döntések jó részét ezentúl nem központilag hozzák meg, hanem a két cég tevékenységének összehangolásával alakítják ki a kínálati menetrendet. Ez a ^ regionalitásban fog kifejezésre jutni. Ősztől a megyéken túlmutató közösségi igények felmérése után a Regionális Közlekedési Tanácsok feladata lesz a rentábilis vasúti és közúti utasközlekedés megvalósítása. A költségvetés jól jár, mi pedig azt várjuk, hogy a tanácsok tegyenek meg mindent annak érdekében, nogy a történések kiszámíthatóak legyenek és megbízhatóvá, fó'leg olcsóbbá váljon körülöttünk a világ. MEGKÉRDEZTÜK Bacsó Péterné Balogh Sándorné Zombor Ferenc A buszt, vagy a vonatot választaná utazáshoz? „Busszal utazok szívesebben, mert higiénikusabb, tisztább, mint a vonat, illetve viszonylag sűrűn indítják a járatokat. Ha a vonatok gyakrabban járnának, akkor természetesen azokat is igénybe venném" - válaszolt kérdésünkre Bacsó Péterné. Balogh Sándorné ahova csak teheti, busszal jár, a vasúti szolgáltatást csak ritkán veszi igénybe. „Busszal hamarabb beérek Miskolcra, mint vonattal: gyakrabban jár, és a csatlakozásra sem kell várni" - mesélte Zombor Ferenc. „A buszos utazást részesítem előnyben, mert kényelmesebb, tisztább és kulturáltabb, mint a vasúti közlekedés. Nem utolsó szempont az sem, hogy a buszok gyakrabban járnak, mint a vonatok" - mondta Kőfalvy Krisztina. „Távolságfüggő, hogy buszra vagy vonatra ülök. Leggyakrabban Egerbe utazok, arra tökéletes a busz. Ha hosszabb útra megyek, természetesen a vonatot választom" - hangsúlyozta Ignácz Dalma. Orgona Tibor is a buszos utazást részesíti előnyben mind kényelem, mind tisztaság szempontjából. Kőfalvy Krisztina Ignácz Dalma Orgona Tibor yiLLAMVOKS Ön szerint jövőre nagyobb támogatást kellene kapnia az egészségügynek? Szavazók száma: 515 2009. 08. 12. 19.30 óra Igen 85,71% Nem 14,29% Következő kérdésünk: Ön egyetértene azzal, ha buszjáratokkal váltanák ki a kisebb vasútvonalakat? BBS .■ www.boon.hu Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. Kevesebb vonat, kevesebb busz? ■ Járatszűkítésektöl, létszámleépítéstől tartanak a közösségi közlekedésért aggódók. Buzafalvi Győző gyozo.buzafalvi@inform.hu (Fotó: Ádám János) hogy a regionális megrendelő szerepét tölthessék be a Regionális Közlekedési Tanácsok. » .................................... Szűkül majd a választási lehetőség, de az utasok eljutása nem lesz veszélyben. Sárközi György Sok még az ismeretlen tényező, ám az biztos: a közösségi közlekedés átalakításának fő oka az, hogy a költségvetés nem tudja a helyközit támogatni. Megkerülhetetlen tehát a takarékosság. A jelenlegi kínálati menetrend - ahol választani lehetett busz vagy vonat közül - nem marad meg a jövőben. Szűkül a választási lehetőség, de az utasok eljutása nincs veszélyben. A mellékvonalakat fenyegeti igazán a megszűnés veszélye Budapest, Miskolc ( ÉM)- A következő három esztendőben éves átlagban 70 milliárd forinttal kevesebbet kap a közösségi közlekedésre a MÁV és a Volán-csoport. Az elkövetkező 18 hónapban a reorganizáció egyszeri költségével is számolni kell. A kormány augusztus 7-én hozott határozatot a helyközi közösségi közlekedés átalakításáról. A vasúti hálózat 60-65 százaléka országos nyílt hálózattá válik. A többi szakasz egy része regionálissá alakul, ahol a közösségi szolgáltatást a helyi szükségleteknek megfelelően az autóbusz-közlekedéssel összehangolva rendelik meg a szeptemberben megalakuló Regionális Közlekedési Tanácsok. Ellenállás várható A hírek hallatán hatalmas ellenállásra lehet számítani. Sokan aggódnak a létszámleépítések és a járatszűkítések miatt. A Közlekedési Munkás- tanácsok Szövetsége állásfoglalását lapunk tegnapi számában olvashatták: tiltakoznak, mert a nyereséges vonalak magánkézbe adásával ellehetetlenül a helyközi utasforgalom 70 százalékát lebonyolító 24 Volán-cég. A Levegő Munkacsoport a közösségi közlekedés színvonalromlásával számolva figyelmeztet arra, hogy a kormány a tömegközlekedést és a vasúti szállítást megszorítások helyett inkább kiemelten támogassa. Amíg az EU 27 tagországában 7-11 százalékkal visszaesett az üzemanyagok fel- használása, addig nálunk minden hónapban most is növekedés tapasztalható. Antali Károly, a közösségi közlekedésért felelős kormány- biztos csütörtökön a minisztériumban ismertette az új közlekedési koncepciót a Borsod Volán, az Agria Volán, a Mátra Volán, a Hatvan Volán és a Nóg- rád Volán vezérigazgatóival. Együtt nem lesz Sárközi György, a Borsod Volán Zrt. vezérigazgatója arról tájékoztatta lapunkat, hogy a kormányzati szándék ismeretében a jövő héten az északmagyarországi szolgáltatók és a térség közlekedésszervezési irodái vezetői tanácskozást folytatnak, amelybe bevonják a MÁV- ot is. A mostani koncepciót nemzetközi minták alapján alakították ki és természetesen várják a szakma javaslatait is. Ezek még csak modellek, hogy megfelelő lépések történjenek ahhoz, Inkább az utat választják... Információink szerint továbbra sem csökken a Volán domináns szerepe. Az állami meghatározottságtól függ majd a járat- csökkentés mikéntje. Féltik a zsáktelepüléseken élőket is, mert ide eddig még indultak autóbuszjáratok. Az sem tisztázott, hogy a 70 milliárdos csökkenés kiket érint elsősorban és egyáltalán ki készíti az új üzleti tervet vagy holding lesz. Regionális közúti szolgáltatók alakulnak? Buszon. A Volán napi több száz járatot indít Miskolcról a megye településeire. (Fotó: ÉM) V ,, . • ..........,........,,.... ■ A Volán társaságok átalakítását régiónként egyedi módon célszerű végrehajtani. Budapest (ÉM - BGY) - Hajdú Éva, a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium kommunikációs vezetője szerint a regionális közlekedés megrendelésének decentralizációjából és az integrált (közút-vas- út) szemléletmódból eredő hatékonyságnövelés megteremtésének legfontosabb várható eredménye a költségvetési feszültségek oldása azáltal, hogy a rendelkezésre álló forrásokat a valós igényekhez jobban igazodóan, takarékosabban és hatékonyabban használják fel. Ezzel együtt reális cél, hogy az ágazat ez évi ráfordítás szintje 2010-re akár 40 milliárd forinttal csökkenjen úgy, hogy a működőképesség megőrizhető legyen. Egyedi módszerrel Ez európai tendenciába illeszkedő folyamat, amely előmozdíthatja egy „középső”, regionális felelősségi szint kialakulását. A szabályozott verseny feltételeinek megteremtésével és fokozatos bevezetésével lehetőség van további hatékonyságnövelésre. A MÁV-csoport és a Volántársaságok szervezeti struktúrájának átalakításából együttesen 25 milliárd forint nagyság- rendű megtakarítás realizálható. Redundancia-mentes, azaz a fölösleges elemeket nem tartalmazó regionális közúti szolgáltatókra van szükség, ahol a méretgazdaságos Volán társaságok átalakítását nem uniform megoldás mentén, hanem régiónként, egyedi módon célszerű megtenni. Egyetemi pótfelvételi: külön behívó nincs ■ Lezárult a pótfelvételi jelentkezés: a felvételizők nem kapnak külön behívót a felvételire. Miskolc (ÉM - NSZR) - Lezárult a pótfelvételi eljárás jelentkezési időszaka. Az e-felvételi- zőknek augusztus 12-ig kellett beküldeniük hitelesítő adatlapja.................................. Mesterképzésben az intézmények saját hatáskörben döntenek a jelentkezők felvételéről... Szűcs István jukat. A jelentkezést követően azok teendői nem értek véget, akik olyan szakra jelentkeztek, ahol gyakorlati, alkalmas- sági vagy felvételi vizsgát tart az intézmény. Az érintett szakok esetén a vizsgákat és azok időpontjait a felvi.hu honlapon tekinthetik meg az érintettek. Ezeket dr. Szűcs István, a Miskolci Egyetem tanulmányi rektorhelyettese mondta lapunknak.- A Miskolci Egyetemre pótjelentkezők a karok honlapjain kaphatnak részletesebb információkat az időpontról, a helyszínről, a vizsgadíjakról és a felvételi egyéb követelményeiről - tudtuk meg. A kari honlapok folyamatos figyelése azért fontos, mert az idő rövidsége miatt az intézmények a vizsgára külön behívó levelet nem küldenek - hívta fel a figyelmet a rektorhelyettes. Hozzátette: a dékáni hivatalok telefonon is adnak további felvilágosítást. Azt veszik fel... A pótfelvételi eljárás során az a jelentkező nyerhet besorolást, illetve felvételt a megjelölt képzésre, akinek a felvételi összpontszáma eléri vagy meghaladja az adott képzésben július 23-án megállapított ponthatárt, és a választott intézmény rendelkezik a felvételéhez szükséges kapacitással - magyarázta. „Amennyiben az adott szakon eddig nem indult képzés, a ponthatár akkor sem lehet kisebb a jogszabályi minimumnál - mondta. Ez alapképzésben, egységes, osztatlan képzésben 160 pont, felsőfokú O A pótjelentkezők a ponthatárokat augusztus 29-én 17 órától tekinthetik meg a www.felvi.hu honlapon. O A felsőoktatási intézmények a felvételről szóló határozatot és a beiratkozással kapcsolatos tudnivalókat legkésőbb 2009. augusztus 31-ig küldik meg a 2009. évi pót- felvételi eljárás során felvételt nyert jelentkezőknek. O Amennyiben a július 23-án zárult felvételi eredménnyel kapcsolatban a jelentkező jogorvoslattal („fellebbezéssel") szeretne élni - pl. benyújtott dokumentumai alapján nem kapta meg a korszakképzésben pedig 140 pont - ismertette. Mesterképzésben az intézmények saját hatáskörben döntenek a jelentkezők felvételéről, így a minimum pontszámról is. Azokon a szakokon, amelyeket már a 2009. évi általános eljárásban is meghirdettek, ott sem lehet a pótfelvételi ponthatár alacsonyabb a július 23-án meghatározott pontszám- nál” - hangsúlyozta. mányrendeletben előírt pontszámot, többletpontot, pontszámát véleménye szerint rosszul állapították meg -, akkor a jogorvoslati kérelmet az Oktatási Hivatalhoz kell benyújtania az Oktatási Hivatal 1380 Budapest, Pf. 1190 postacímre, illetve személyesen félfogadási időben benyújtható az Educatio Nonprofit Kft. Ügyfél- szolgálatán (Kempelen Farkas Hallgatói Információs Központ 1088 Budapest, Vili. kér. Reviczky u. 6.). O A jogorvoslati kérelem benyújtásának határideje: 2009. augusztus 17. (hétfő). A határidő után érkezett kérelmek elutasításra kerülnek. JOGORVOSLAT, PONTHATÁROK
