Észak-Magyarország, 2000. június (56. évfolyam, 127-151. szám)
2000-06-02 / 128. szám
PEUGEOT Saint-Tropez. Hogy igazán élvezhesse a napot. Hogy igazán élvezhesse a napot! 306 Saint-Tropez utasoldali légzsákkal és négyküllős kormánnyal. Partner Saint-Tropez színre fújt lökhárítóval és vezetőoldali légzsákkal. És mindkét modell légkondicionálóval - hogy az utastér a forró nyári hangulatban is kellemesen hűvös maradjon. Akárcsak áraink. Váci és Társai Kft. 3533 Miskolc, Lorántffy Zs. u. 32. Tel.: 46/530-106, fax: 46/530-100 $ j PEUGEOT Az autó. melyben minden benne van a nyárhoz, tengernyi extrával: klíma, kormányról vezérelhető magnós rádió, ködlámpa, dupla légzsák és szinrefújt lökháritók.” 2 890 000 Ft"tÓl. Citroen Xsara Beach. Parttalan élvezet, sekély áron. At djárdát a? i p*. ».fcimotorral felszerelt cmot-n xsaia coopéjK■fi.ajtrís mottc-Mekte vonatkozik. Az Ön Citroen márkakereskedője: CITRO-MARKT KFT. 3531 MISKOLC, KISS ERNŐ U. 23. TEL.: 46/401-085 CFTROÉN Megérkezett az új Rover 45 A vezető autógyárak egy pillanatig sem ülhetnek a babérjaikon, éppen ezért, ha vadonatúj típusokkal nem is jelennek meg a piacon évről évre, a futó sikeres modellek nem menekülhetnek meg az időnkénti „ráncfelvarrástól”. Nincs ez másként a Rover esetében sem, amelynek megkülönböztethető új arculata az új Rover 45- tel bővül, mely 4 és 5 ajtós változatban kapható. A Rover 45 esetében 35 százalékot tesz ki az új alkatrészek aránya. A motorháztető vonala magasabban húzódik, mélyebbre került a hűtőmaszk, az új első és hátsó lök- hártókon klasszikus stílusú krómdíszítés található, az első irányjelzőket a szélső lámpatestekbe integrálták. Az új krómozott ajtófogantyúk osztályon felüliek. Négyféle belső kárpitanyag emeli az utastér légkörét az új, Rover 75 típusú első ülések nyújtotta extra komforttal együtt. A Rover 45 literes vezetőoldali légzsákkal, az új överő-határolós biztonsági övékkel és a rendelhető első oldallégzsákokkal javítottak a biztonsági jellemzőkön. Minden Rover 45-nél széria az ABS. Az átdolgozott motorkínálat - minden motort az EU3 emissziós előírások szerint fejlesztettek ki - között található az új 2.0 literes KV6 motor, mely a Rover 75-ben mutatkozott be. Ezt az ultrafinom hathengeres motort az ötsebességes Jat- co automata váltó egy speciális változatával kombinálják, melynek van egy új, Steptronic szekvenciális kéziváltó üzemmódja. Szintén új a Rover 45 kínálatában az 1.8 literes K sorozatú motor, mely ötsebességes kézi, vagy az új Steptronic CVT automata váltóval rendelhető, melynek hat- sebességes kézi üzemmódja is van. A Rover 45 a Wallis motor Kft. Szinva Motor autószalonjában (Miskolc, Kazinczy u. 28. sz.) tekinthető meg. Az új C osztály. Teljes siker. Tekintse meg Ön is az Autókameválon június 2-3-4-én a Városi Sportcsarnokban! ► Ugye ismerős a siker íze? Amikor minden összejön, amikor minden pontosan úgy történik, ahogy elképzelte, ilyen érzés volt megalkotni az év egyik legkellemesebb meglepetését, az új Mercedes-Benz C osztályt ► Feltűnően sportos karosszériáját megnövelt teljesítményű, kétféle CDI- dízel és négyféle benzinmotor repíti, belső tere pedig otthona komfortjával vetekszik. Az új C osztályban minden eddiginél jobban sikerült ötvözni a hagyományos Mercedes-Benz erényeket a modem teclmika vívmányaival. ABS, BASS vagy ESP: a kis rövidítések ezentúl az Ön biztonságát jelentik. ► Három különböző stílusban (Classic. Elegance, Avantgarde) és számtalan extra felszereléssel választhat egy Önnek megfelelő autót. ► Ha eddig nem tette volna meg, iö az ideje. Tapasztalja meg, milyen az utakon is sikeresnek lenni. 0 Mercedes-Benz Az autógyártás jövője. Eurovan Miskolc Kft. A Mercedes-Benz Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Hivatalos Márkaképviselete Miskolc, 3-as főút kistokaji elágazás Tel.: 46/319-555. Fax: 46/529-201. Ladák a raliban: látvány és olcsóság Juhász-Léhi István Ladások, zsigulisok, A5-ös és A6-os géposztály. A rali, az autóverseny szerelmeseinek bizonyára ismerősek ezek a kifejezések, „beugranak" a képek, az élmények. Négy miskolci autóversenyzőt kérdeztünk arról: miért pont a Ladát választották? Mint oly sok ralipilótának, Kovács Zoltánnak is gyermekkori álma vált valóra azzal, hogy 1998-ban bemutatkozhatott a ralibajnokság harmadik vonalában. Azóta már a legjobbak között, az első osztályúak mezőnyében versenyez - Lada 2107-tel.- Hogy miért pont Zsiguli? - kérdezett vissza a miskolci autós. Látványosan lehet vele autózni! No, meg az anyagi szempontok sem mellékesek, hiszen lényegesen olcsóbb ezeknek az autóknak a fenntartása, karbantartása, mint nyugati társaiknak. Ha komolyabb technikával vennék fel a küzdelmet a mezőnnyel, akkor az legalább négyszer annyiba kerülne - véli Kovács Zoltán ez viszont komoly szponzorok nélkül lehetetlen vállakózás a mai viszonyokat ismerve. A versenyek ennek ellenére sem olcsó mulatságok.- Csak a Lada motorja, több mint félmillió forintba kerül, és akkor még nem is beszéltünk a gumikról - árulta el a Veszprémi Rally Team ralisa. Hogy mégis ott vannak az országos ralibajnokság küzdelmeiben, az elsősorban „autóőrületüknek”, hobbijuknak tudható be. így vélekedik a négy éve Zsiguü- ban ülő Balázs József is, aki saját bevallása szerint „nem bírja abbahagyni a versenyzést”.- Számunkra nincs ebben semmiféle üzlet, csak a rali szeretete hajt minket - állította ki a „kórlapot” magáról és társairól Balázs, aki ugyancsak megemlítette a gumik drágaságát. A Trade ASC színeiben versenyző autós tapasztalatai szerint a Lada alkatrészeihez „a szemétdombon is hozzá lehet jutni”, és nem meglepő, hogy ez volt az elsődleges szempont az autó megválasztásában. Balázs nem mulasztotta el azt sem elmondani, hogy a közönség imádja a Ladákat, mert a hátsókerékhajtásnak köszönhetően látványosan lehet velük autózni. A ralibajnokság második fordulójában kategóriájában dobogón végző Szajky István 18 éves volt, amikor...- Érettségire kaptam egy Zsigát és azóta.nem tudok tőle szabadulni - tudatta az A6-os géposztály idei „fenegyereke”. Szajky tapasztalatai szerint a Lada - adottságainak köszönhetően - „hozza magával” a látványt, a gépre, a lóerőkre azonban nagyon oda kell figyelni. Arra a kérdésre, hogy a Zsigulit mi válthatja fel a jövőben, nem tudott konkrétummal szolgálni a versenyző. Ez akkor kerülhet érzése szerint fókuszba, ha egy-két éven belül kitiltja a nemzetközi szövetség a Zsigulikat a verseny- pályákról.- A Ladáról, a raliról először az jut eszembe, hogy valamikor a ’70- es években - gyerekként - éjfélkor kisétáltam az akkori Tanácsház térre és megcsodáltam a Bükk Kupára felsorakozott autókat - ecsetelte Hankó László a meghatározó élményt. - A szüleim persze nem örültek az éjszakai sétának... A jelenleg Fiatokkal foglalkozó autós hosszú évekig előfutóként, Ladával ment a versenyeken, de nem titkolta: szívesen átülne egy komolyabb technikával felszerelt versenyautóba - akár már holnap.- Ez nem ilyen egyszerű, hiszen például egy Fiat Punto Kit-Car tízszer annyiba kerül, mint egy jól felkészített Lada - éreztette a különbséget. A sofőr fáradtsága olykor gyilkos is lehet Legjobban a sokat úton levő üzleti utazók veszélyeztetettek Független tesztek bebizonyították, hogy a rossz lengéscsillapítókkal való autózás növeli a vezető stresszáliapotát és több mint 25 százalékkal növeli a reakcióidőt. Ez azt jelenti, hogy még egy gyakorlott vezetőnek is jelentősen csökken vészhelyzetben a teljesítménye. A rossz lengéscsillapítók nem csak az autó, hanem a vezető képességét is nagyban befolyásolják. Laczkó Endre, a Tenneco Automotive közép-kelet-európai kereskedelmi igazgatója is óvatosságra biztat:- Egy német felmérés szerint minden harmadik autónak van legalább egy rosszul működő lengés- csillapítója. Magyar statisztika nem áll rendelkezésre, de a magyarországi autópark ismeretében bizonyosra vehető, hogy a magyar utakon az arány még rosszabb. A legtöbb autós nem tud róla, hogy ez a tényező mennyire befolyásolja az autózás biztonságát. A rossz lengéscsillapítók okozta egyik veszélyforrás, hogy a rossz lengéscsillapltójú autó kedvezőtlen menettulajdonságai következtében az autó vezetője jobban elfárad vezetés közben, kevésbé képes koncentrálni és lassabban reagál váratlan események bekövetkeztekor. Belgiumban, a Monroe felkérésére egy független szervezet tesztsorozatot folytatott a fáradtság okozta veszély mérésére. A teszten olyan autópárok vettek részt, amelyek mindenben azonosak voltak, csak az egyiket mintegy 50 százalékos, teljesítményű lengéscsillapítóval szerelték (ez körülbelül 30 ezer kilométeres futásteljesítménynek felel meg), míg a másik jó lengéscsillapítókkal indult. A teszt kimutatta, hogy rendkívül nagymértékben befolyásolja a vezető szívverésének ritmusát az, ha rossz menettulajdonságokkal rendelkező autót vezet - a mérések kézzelfogható bizonyítékot szolgáltattak arra, hogy mennyivel nagyobb stressznyomásnak vannak azok kitéve, akik rossz lengéscsillapítókkal autóznak. Abban az autóban, amelynek lengéscsillapítói rosszak voltak, a vezetők átlagos reakcióideje 65 századmásodperccel volt hosszabb, szívverésük pedig a másik vezetőkhöz képest nagy ingadozásokat mutatott.- Ne feledjük el - teszi hozzá Laczkó Endre -, hogy a teszt során a vezetés körülményei ideálisak voltak. Amikor a nappalok rövidülnek és esős, szeles időben, csúszós utakon kell autóznunk a veszély megtöbbszöröződik. Általános alapelv, hogy a lengéscsillapítókat minden 20 ezer megtett kilométer után célszerű ellenőriztetni. wm rl M OiCtT fbi7§ É fi ’rf x\(l/t} A rossz okozta hibák Cserére figyelmeztető jelek: • sz'rtálás • olajszivárgás • rossz úttartás • rozsdásodás • oldalszél-érzékenység • elhasználódott ütközőbakok • megnövekedett fékút • elhasználódott porvédők • nagyobb gumikopás • elhasználódott rögzítések • pattogó kerekek • elhajlott dugattyúrúd • a többi alkatrész gyorsabb kopása • foltokban jelentkező gumikopás
