Észak-Magyarország, 1992. május (48. évfolyam, 103-127. szám)

1992-05-11 / 110. szám

íme, a beígért, sokat em­legetett és máris bírált zöld­kártya. Ez év május 1-jétől kötelező, egy éven belül minden autós hozzá kell, hogy jusson. A kitöltéséhez szükséges vizsgálat egye­lőre 350 forint, a szervizek, ahol az autókat bevizsgál­ják, mégis panaszkodnak: nem éri meg vele foglalkoz­ni, a műszerek drágák, nem gazdaságos ez a munka. Szakemberek szerint még a régebbi kétütemű autók is beál-líthatók úgy, hogy megfeleljenek a kártya kö­vetelményeinek. A kétüte­műek „megszűnése”akkor várható, ha bevezetik a ka­talizátor kötelező használa­tát. Ezt még csak rebesge­tik, de valószínű, előbb- utóbb sor kerül rá. Ezt sejteti a zöldkártya szöve­ge, amelyen külön rovat van a katalizátor használa­tára... Nagyobb lesz a Tuttó benzinkút Nem tekint még vissza túl nagy múltra magánvállalko­zásként az úttörőparki 24-es buszvégállomásnál lévő Tuttó benzintöltő-állomás, ám máris kinőtte magát. Ok honosították itt meg a 92-es és 98-as benzi­neket, de most, hogy beindul az idegenforgalmi szezon, s egyre többen érkeznek gépko­csival az M3-as felől Miskolc­tapolca irányába (vagy fordít­va), már túl gyakran kell után- tölteni a régi tartályokat. Ezért azután úgy döntöttek, hogy új, nagyobb tartályokat helyeznek a földbe, a régi kis tartályból pedig esetleg ólommentes ben­zint adnak majd. A munka jól halad, s így nem sokáig kell már arra várniuk az itt tan- kolóknak. hogy még komplet­tebb és gyorsabb kiszolgálás­ban legyen részük. A május 1-től érvényes benzinárak 92 oktános szuper 64,60 Ft/I, 98 oktános extra 65,40 Ft/I, 95 oktános ólommentes 67,60 Ft/I. Parkolószűke Feszítőek a parkolási gondok Miskolcon, különösen a bel­városban. A parkolási órák helyett az önkormányzat a par­kolási kártyák bevezetését szorgalmazza. Ettől ugyan nem lesz több helyük az autósoknak, de várható, hogy rugal­masabbá válik a parkolás folyamata. Májusban ismét Közlekedési akciót tartanak Megyénk közlekedési helyze­téről Pónus Ferenc alezredes, a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályvezetője, a megyei közlekedésbiztonsági ta­nács titkára tájékoztatott. Hiva­tásából következően annak ne­gatív oldaláról; a balesetek tük­rében. Mivel az évből eddig négy hónap telt el, az alezredes ezt hasonlította össze a tavalyi év hasonló időszakával. * Pónus Ferenc általános képpel kezdte, elmondta, hogy tovább romlott a közúti közlekedés helyzete, a közlekedés morálja. Ezt tükrözik az adatok. Különö­sen februárban, márciusban volt sok baleset, szerencsére, április­ban végre csökkent ez a tenden­cia. Végül is 3 százalékkal volt több a karambol az első négy hó­napban, mint tavaly. A halálos balesetek 17-es nagysága azonos a múlt évivel, igaz, ez a nemrég történt, 6 életet követelő tállyai esetet is magában foglalja. Ami az okokat illeti, mégmin- dig vezető az ittasság. A balese- tezők közül 1991-ben 16 száza­lék fogyasztott alkoholt, az idén már 21 százalékuk. A motorosok állnak ennek a kétes értékű táb­lázatnak az élén - közülük min­den 3. ivott; a személygépkocsi­vezetőknek pedig a 19 százalé­ka. S hogy végre valami jót is mondjunk: a teherautók vezetői I százalékkal kevesebben fo­gyasztottak szeszt, mint a múlt év első négy hónapjában. Szintén jelentős szerepük van a balesetekben a durva szabály­szegéseknek; sokan gyorsan haj­tanak, nem adnak elsőbbséget, rosszul kanyarodnak járműveik­kel. * Elmondta Pónus alezredes, hogy érzékelhető a közleke­désben részt vevők számának csökkenése - ez leginkább a benzin vásárlásánál mérhető, s úgy 10-15 százalékra tehető. So­kan leadják a rendszámot, mert nem bírják az autózás költségeit fizetni, illetve: csak nagyon in­dokolt esetben veszik elő a jár­művet. Sajnos, nem a közlekedő társadalom „jobbik”részéről van szó, ez mutatkozik meg az is­mertetett statisztikai adatokban. Éppen ezért határoztak úgy az illetékesek, hogy megyénkben májusban is tartanak közleke­désbiztonsági hetet. Erre már csak azért is szükség van, mert feltűnően sok a műszaki hibás, rossz állapotú jármű. Tavaly ilyenkor csak 2, az idén már 5, kifejezetten műszaki hibából be­következő balesetet regisztrál­tak. A májusi közlekedésbizton­sági héten minden rendőr a me­gye egy-egy területén fokozot­tan ellenőrzi a közlekedőket. Nemcsak a vezetők alkoholfo­Vannak, akiket megnyugta­tott a hír, egyelőre nem kerül többe a kötelező biztosítás az egyre szegényebb autósréteg számára. Másokat pedig éppen ellenkezőleg, nagyon is nyug­talanná tett ugyanez a hír, hi­szen még álmukban sem gon­doltak arra, hogy lehet ez még drágább is! Némelyek már csak legyintenek, őket nem za­varja az egész, mert a rendszá­mot régen leadták, a kocsit most már azonosítási jel nélkül eheti a rozsda nyugodtan a csil­gyasztásál, hanem a fékek, gu­miabroncsok, világító-, jelzőbe­rendezések állapotát is. A rendőrök bevetnek minden technikai eszközt a szabálysér­tők kiszűrésére: a robot-fényké­pezőgépet, sebességmérő mű­szereket (kérnek más megyéből is), a videót. A német és a svájci rendőrök jóvoltából kitűnő mo­torokat és autókat kaptak a bor­sodi rendőrök, így már nem gond utolérni a féktelenül szá­guldó vezetőket. Ami az ellenőr­zések célját illeti. Közeleg a nyár, várhatóan nő a turistafor­galom, sok gyerek kap ajándék­ba kerékpárt. A rendőrök célja, hogy rászorítsák az embereket a szabályok betartására, a közle­kedési morál javítására. Szigorú büntetések várhatók, az ittas ve­zetőtől például azonnal elveszik a jogosítványt, s mehet több ezer forintos utóképző-tanfolyamra. . * Ha nyár, akkor szaporodnak a gyermekbalesetek. Az idén ed­dig tíz gyermeket ütöttek el, kö­zülük 6 könnyen, négy súlyosan sérült. Tavaly egész évben 102 gyerek sérült meg balesetben, sajnos, közülük kettő életét vesztette. A fő „bűnös” a bicikli, azaz: a kerékpáros-bravúroskodások. Sok szülő úgy engedi gyermekét az útra, hogy az nem ismeri a KRESZ-t, nem tudja a legele­mibb szabályokat sem. Pónus Ferenc szerint még az sem elég, ha megtanítjuk a kicsiket a sza­bályokra, a gyakorlatban kell megbizonyosodniuk a szülők­nek, hogy csemetéjük be is tartja őket. A gyermekbalesetek egy ré­széről a figyelmetlen vezetők te­hetnek. Elmondjuk ilyenkor, nyár előtt sokszor, hogy a gyer­mek bármikor meggondolhatja magát, az útra léphet. Ennek kö­vetkezményeit nemcsak a szülő, hanem az éppen arra haladó jár­művezető előzheti meg úgy, hogy figyeli az út mellett haladó apróságok minden mozdulatát, hogy éppen időben tudjon fékez­ni. Az autósoknak is adott jó ta­nácsot az alezredes. Nem biztos - mondta-, hogy fáradtság ellen a kávé az üdvözítő. Az átforróso­dott vezetőfülkéből nem árt néha kiszállni, inni egy üdítői, egy ki­csit mozogni, pihenni. Még egy fontos dolgot említett: az udvari­asságot. Jönnek a helyismerettel nem rendelkező turisták, köztük a külföldiek. Hazánknak állít ki rossz bizonyítványt az, aki a té­továzót dudálással, fenyegetés­sel, szidalmazással ösztökéli gyorsabb haladásra. Mert a köz­lekedés is része a hazánkról ki­alakított képnek - legalábbis, az kellene, hogy legyen; az udvari­assággal együtt,... Tavaszi autós Egyelőre nem lesz drágább? laggarázs alatt. Hivatalos for­rásokra támaszkodva mondja egy tisztviselő: hetvenezer le­adott rendszám áll glédában az illetékes szerveknél. Hogy ezek közül mennyit szerelnek majd valaha vissza, senki sem tudja megsaccolni. Az ugyanis valószínűbb, hogyha mégis lesz emelés, akkor ezek a rend­számhegyek tovább nőnek majd. Tavaszi auósgondok Sok gond sújtja az autóstársadalmat. A benzin áriemelésével, a kötelező biztosítás és az új casco, az útadó és a zöldkártya, a növekvő alkatrészárak valttíleg oda vezetnek, hogy a gazdaságtalan tömegköz­lekedés mellett az eddig gazdaságos autózás is ve&gessé, már-már luxussá válik. Zuhannak az autóárafizervizM,skolcközepén Valahogy még megélnek Kevesen tudják, hogy a miskolci Kiss Er­nő utcában található Index Autócity - vagy ahogy korábban hívták, autóbörze - az or­szág egyik legrégibb használtautó-kercskc- dcse. Az üzemeltető, tulajdonos gmk kéttagú, és van már két alkalmazottjuk is. A vezetővel, Burek Szilárddal beszélgettünk autóárakról, forgalomról, terveikről. *- Kezdetben természetesen főként szocia­lista országokból származó autókat vettünk be bizományba, és kínáltuk őket - kezdi a vezető. Majd őket is utolérte a fejlődés, mind több nyugati autó került az egyszerű, használt­autó-telepre. Burek Szilárd szerint az idei ta­vasz látványos változásokat hozott - már ami az árakat illeti. Van olyan autó, amely 50-60 százalékkal kevesebbe kerül, mint korábban. Mára elmondhatni, hogy nem érdemes kül­földre menni autóért, mert itthon olcsóbban megvásárolható.- Szívesen foglalkozunk a volt szocialista országok autóival is-folytatja-, főként a La­dák kelendőek. Tulajdonosaik közül sokan számítanak arra, hogy tavasszal, amikor álta­lában fellendül az autópiac, idehozzák, és jó pénzért eladják őket. Sajnos, általában csaló­dást kell okoznunk, mert csak jóval alacso­nyabb áron kelnek cl. A forgalom az Indexnél télen sem esett kü­lönösebben vissza. Erről talán csak annyit: van olyan, amikor egy nap alatt 5-6 kocsi el­kel, máskor napokig egy sem. Behozza a tu­laj az eladni szánt járművet, azt felbecslik, ki­állítják; ha nem kel el, két hét múlva újabb - általában alacsonyabb—árban egyeznek meg a gmk-val. Tárolási díjat nem kérnek, a gmk csak a jutalékból kap, ebből tartja fenn magát - fizeti a rezsit, a munkabért. A vezető nem Az embereknek egyszerűen nincs pénzük a javításra. Ennek egyenes kö­vetkezménye, hogy a kocsik öregsze­nek, állaguk romlik. Gyakran előfor­dul, hogy az ügyfél megkérdezi, mibe kerülne a javítás, majd anyagi helyze­tére hivatkozva átteszi a szerelést a következő hónapra. Ez okból vezették be annak idején a saját autómosás lehetőségét. Az ügy­fél maga mossa slaggal az autót egy csekély összegért - igaz, csak a felső részét, alsó mosásra nincs lehetőség. Különösen hét végén veszik igénybe ezt a szolgáltatást sokan. S, hogy miért ajánlja magát a szer­viz? Mert náluk minden "munkáról számlát adnak — ellentétben a masze­U/ t e*> az autó alját, hogy nem sérült-e, a "nnányművet. Azokat a részeket, 'helyek fontosak a biztonságos köz- (Mtedéshez. Nem kémek érte sokat, ■f°h a klubtagoknak még ebből is húsz | ^zaléknyi engedményt adnak, i Hogy mikor visszük szerelőhöz az liutót? A műszakvezető szerint, ami- , 0,'niár valami szemmel látható, vagy ■i,'‘gyón érezhető baja van. Elromlik * index, hibát jelez a kormánymű... kok zömével. Van tehát felelős, ha előfordul egy műszaki hiba. tudni le­het kitől származik, ki hibázott a javí­tás során. Virág József a Renault-szervizük- ben bízik. Nemrég kezdték javítani a francia kocsikat, úgy tapasztalják, emelkedik a forgalmuk. Azzal zárja a tájékoztatói, hogy szerencsések, mert jó helyen van az állomás, valahogy ők még megélnek... titkolt büszkeséggel mondja, hogy a 8 ét reklamációjuk nem volt, sikerüli megs? ni az eladók, vásárlók bizalmát. * Időközben fejlődtek is, mert bet jobb, ha a vásárlókat szélesebb körbe szolgálják. Van már gumiszervizük. « boltjuk, autószervizük és gyorsbüféjük i- Úgy érzem, elértünk odáig, hogy tovább kell lépni — szögezi le Burck Szil Az autókereskedelem bizalmi kére mivel már rászolgáltak, szeretnék valant nagy autógyártó helyi képviseletét mc rezni. A Suzuki, a Honda, vagy a Mázd eddig szóba. Már tárgyaltak a cégekké csit nagynak tűnnek a japánok igényei kérik ugyanis, hogy legyen egy autósz juk a belvárosban kirakatában 3-4 gyártmánnyal, amit a képviselet nem mányba kap, hanem megvásárol. Kell szerviz, szcrvizkészlct - és sok más, afl már tízmilliók szükségesek.- Eddig hitel nélkül gazdálkodtunk, a ként fejlesztettünk saját pénzből - mólt gmk vezetője -, de úgy tűnik, ezt a gyal lot fel kell adnunk. A japánokkal talán riil megegyezni egy helyi, szerényebb Ionban. Még nem tudjuk pontosan, de tárgyalunk, előbb-ulóbb lesz valami a d' ból. Azért is bízik a megegyezésben a mert vannak külföldi kapcsolataik, n)' autók alkatrészbeszerzését, megrendeld vállalják. Hozzáteszi, hogy a szoci1 autóktól nemcsak a kényelem, a nagyol* jesítmény miatt akarnak megválni a túl nosok, hanem mert félnek: eddig is gon az alkatrésszel, mi lesz, ha abbahal egyes típusok gyártását? Manapság bizony szerencsésnek Mondható, ha cgy-cgy nagy autószer- >z kél műszakban üzemel. Ezen ké­psek közé tartozik a Magyar Autó- lub miskolci, Győri kapui állomása. Virág József műszakvezető szerint gyre inkább érzik, nagy az autósokra ehezedő teher, mind kevesebben ke- ssik fel őket. Pedig különösen ta- ässzal, és azoknak volna érdemes tegcsináltatni a biztonságtechnikai •zsgálatot, akik télen leállították a •rgányt. Mert kopik, romlik az autó Mcor is, ha áll. Egy bizton- ígtechnikai kontroll alkalmával már yttgodlan bele lehet ülni. Ennek során egyébként átnézik a :keket, a jelző-, világítóberendezése-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom