Észak-Magyarország, 1992. május (48. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-11 / 110. szám
Tavaszi auósgondok Sok gond sújtja az autóstársadalmat. A benzin ár emelésével, a kötelező biztosítás és az új casco, az útadó és a zöldkártya, a növekvő alkatrészárak valíűleg oda vezetnek, hogy a gazdaságtalan tömegközlekedés mellett az eddig gazdaságos autózás is ve^gessé, már-már luxussá válik. Zuhannak az autóárafzervizMiskolc közepén »— Valahogy még megélnek Kevesen tudják, hogy a miskolci Kiss Ernő utcában található Index Autócity - vagy ahogy korábban hívták, autóbörze — az ország egyik legrégibb használtautó-kereskedése. Az üzemeltető, tulajdonos gmk kéttagú, és van már két alkalmazottjuk is. A vezetővel, Burck Szilárddal beszélgettünk autóárakról, forgalomról, terveikről. * — Kezdetben természetesen főként szocialista országokból származó autókat vettünk be bizományba, és kínáltuk őket - kezdi a vezető. Majd őket is utolérte a fejlődés, mind több nyugati autó került az egyszerű, használtautó-telepre. Burek Szilárd szerint az idei tavasz látványos változásokat hozott - már ami az árakat illeti. Van olyan autó, amely 50-60 százalékkal kevesebbe kerül, mint korábban. Mára elmondhatni, hogy nem érdemes külföldre menni autóért, mert itthon olcsóbban megvásárolható.-Szívesen foglalkozunk a volt szocialista országok autóival is -folytatja -, főként a Ladák kelendőek. Tulajdonosaik közül sokan számítanak arra, hogy tavasszal, amikor általában fellendül az autópiac, idehozzák, és jó pénzért eladják őket. Sajnos, általában csalódást kell okoznunk, mert csak jóval alacsonyabb áron kelnek el. A forgalom az Indexnél télen sem esett különösebben vissza. Erről talán csak annyit: van olyan, amikor egy nap alatt 5-6 kocsi elkel, máskor napokig egy sem. Behozza a tulaj az eladni szánt járművet, azt felbecslik, kiállítják; ha nem kel el, kél hét múlva újabb - általában alacsonyabb - árban egyeznek meg a gmk-val. Tárolási díjat nem kérnek, a gmk csak a jutalékból kap, ebből tartja fenn magát - fizeti a rezsit, a munkabért. A vezető nem Az embereknek egyszerűen nincs pénzük a javításra. Ennek egyenes következménye, hogy a kocsik öregszenek, állaguk romlik. Gyakran előfordul, hogy az ügyfél megkérdezi, mibe kerülne a javítás, majd anyagi helyzetére hivatkozva átteszi a szerelést a következő hónapra. Ez okból vezették be annak idején a saját autómosás lehetőségét. Az ügyfél maga mossa slaggal az autót egy csekély összegért - igaz, csak a felső részét, alsó mosásra nincs lehetőség. Különösen hét végén veszik igénybe ezt a szolgáltatást sokan. S, hogy miért ajánlja magát a szerviz? Mert náluk minden munkáról számlát adnak - ellentétben a maszetitkolt büszkeséggel mondja, bogy a X cv reklamációjuk nem volt, sikerüli megsz ni azeladók, vásárlók bizalmát. * Időközben fejlődtek is, mert bek jobb, ha a vásárlókat szélesebb körbe szolgálják. Van már gumiszervizük, a boltjuk, autószervizük és gyorsbüféjük ú- Úgy érzem, elértünk odáig, hogy i tovább kell lépni-szögezi le Burck Szili Az autókereskedelem bizalmi kérd mivel már rászolgáltak, szeretnek valant nagy autógyártó helyi képviseletét mc rezni. A Suzuki, a Honda, vagy a Mázd eddig szóba. Már tárgyaltak a cégekkel csil nagynak tűnnek a japánok igényei .kérik ugyanis, hogy legyen egy autós/ juk a belvárosban kirakatában 3-4 gyártmánnyal, amit a képviselet nem mányba kap, hanem megvásárol. Kell szerviz, szervizkészlet - és sok más, aH már tízmilliók szükségesek.- Eddig hitel nélkül gazdálkodtunk, a ként fejlesztettünk saját pénzből - moll gmk vezetője -, de úgy tűnik, ezt a gytd tot fel kell adnunk. A japánokkal talán riil megegyezni egy helyi, szerényebb Ionban. Még nem tudjuk pontosan, dí tárgyalunk, clöbb-utóbb lesz valami a d bői. Azért is bízik a megegyezésben a mert vannak külföldi kapcsolataik, nj autók alkatrészbeszerzését, megrendelt vállalják. I főzz áteszi, hogy a szocl autóktól nemcsak a kényelem, a nagyob jesítmény miatt akarnak megválni a túl nosok, hanem mert félnek: eddig is gotV az alkatrésszel, mi lesz, ha ahbahaj egyes típusok gyártását? il, az autó alját, hogy nem sérüll-e, a )rniányművct. Azokat a részeket, helyek fontosak a biztonságos köz- fedéshez. Nem kémek érte sokat, h: a klubtagoknak még ebből is húsz -azaléknyi engedményt adnak. Hogy mikor visszük szerelőhöz az hót? A műszakvezető szerint, ami- :'r már valami szemmel látható, vagy a8yon érezhető baja van. Elromlik 1 index, hibát jelez a kormánymű... kok zömével. Van tehát felelős, előfordul egy műszaki hiba, tudni hét kitől származik, ki hibázott a ja tás során. Virág József a Renault-szervizi ben bízik. Nemrég kezdték javítan francia kocsikat, úgy tapasztalj: emelkedik a forgalmuk. Azzal zárj tájékoztatót, hogy szerencsések, m jó helyen van az állomás, valahogy még megélnek... Mosás A kutasok felkészültek Miért van az, hogy nálunk egy kiadós esőzés után még két hét múlva is koszos, poros autók futnak az utakon, „díszítik" a parkolókat, udvarokat? Megszoktuk már, hogy így van, nem is tűnik fel igazán. Pedig egyáltalán nem törvényszerű, hogy az oldalára száradt, sártól szürke egyenau- tók futkossanak nálunk. Lustaság lenne a dolog hátterében, vagy a szervizek kapacitáshiánya? Ez sem látszik valószínűnek. Sokkal inkább az, hogy a nálunk „felső kategóriába" számító autós a sokféle kötelező kiadás mellett a magas benzinárak, biztosítások, csúszópénzekkel megszerezhető alkatrészek kifizetése, beszerzése után már minden fillért meg kell, hogy fogjon. Még a hideg víz árát is. Akinek udvari csap van a kertjében, szívesen hajlik rá, hogy eső után, amikor az isten adta csapadék ingyen és bérmentve fellazította már a ráréte- geződött piszkot, azt gyorsan lecsaphatjuk slaggal, kefével, szivaccsal. Aztán megint ragyog a karosszéria, még akkor is, ha már nem egészen új, ha szíttá már a nap eleget, ha télen is kint áll az ég alatt. A sekélyvizű patakban, föve- nyes folyópartokon kocsit mosókról pedig ne is essen igazán szó. Azokról, akik nem törődve a környezet ilyetén szennyezésének következményeivel, az olajos vízzel elfertőzik a talajt, a vizet és talán a leghangosabb méltatlankodók között rikácsolnak, hogy kár a természet értékeiért. A lakótelepek udvarán vödörből, szivaccsal piszmogok a legártatlanabb kocsimosók közé tartoznak. A vizet többnyire a lakásból hozzák (maguk fizetik) és a már elfeketedett lét a csatornába küldik. Az igazi, mindannyian tudjuk, ha a kocsinkat elegánsan elvisz- szük a szervizbe és átküldjük a mosógép kupolája alatt. Előtte persze lemosatjuk az alvázat, a motort, hogy tiszta, szép autóban utazhassunk tavaszi útjainkon. A tavaszi autós forgalom megugrását kétség kívül a benzinfogyasztás mutatja a legjobban. A miskolci. Búza téri Afor BP-kút vezetőhelyettese, Csótai János mégis zavarban van, amikor erről faggatom.- A fogyasztás pénzben kifejezett értéke nem sokat mond - kezdi -, hiszen amikor sokan leállítják az autót, éppen akkor kezdődik a fűtési szezon. Amit vesztünk a benzinen, az bejön a fűtőolajon. A szakember a könyvelést tanulmányozza, majd abban állapodunk meg. hogy tapasztalataira hagyatkozik. Eszerint 10-15 százalékkal ugrik meg a tavaszi benzinvásárlás - legalábbis. a mennyiséget tekintve. Az árakat már maguk a kutasok is nehezen követik.- Május 1-jén emelték legutóbb az árakat. Okozott ez gondot a kútnál?-Nem különösebbet; már tudjuk. hogy áremelés előtt mindenki igyekszik teletankolni. Régebben hozták a marmonkanná- kat is, ez ma már nem olyan gyakori. Mintha kezdenének beletörődni az autósok a sorozatos emelésekbe. Szerintem azonban nem érdemes áremelés előtt tolongani. Ha valaki tankolt mondjuk 40 liter 92-es benzint, az is csak 184 forintot nyert. Ez a be- spajzolás nem más, mint egy pszichológiai jelenség.- Készülnek-e a megnövekedő tavaszi forgalomra?- Természetesen, minden évben. Az Afomak van egy tavaszi-nyári felkészülési programja. Ennek keretében felfrissítettük a kutakat, az állomást kitakarítottuk, csinosítottuk.- Korábban többek között 94- es benzint is kínáltak, megvan-e még a mixerük?- Az a régi, nyugatnémet mixer már nincs, kiszolgálta magát, nem kaptunk hozzá alkatrészt, így leszereltük. De most is van oktán-mixeriink, azzal a hagyományos benzinek mellett 95-ös oktánost is tudunk keverni. Ebből a fajtából van ólomtartalmú és ólommentes.- Kínálnak-e valami tavaszi újdonságot?- Nem kimondottan új, ám nagyon keresett a Bell-adalék. meglehetősen drága, de aki vett belőle, az ismét kéri. Ezt az adalékot dízel és benzinnel üzemelő autókban is használhatják, két fajta van belőle. Tankolás után kell az üzemanyaghoz önteni egy kupakkal, csökkenti a fogyasztást, koromtalanítja a motorteret.- Visszatérve az áremelésre. Bírják-e a kutak a nagyobb forgást?- Most már nincs bennük forgórész. a kijelzőjük is digitális, tehát nincs velük gond. En inkább abban látom a bajt. hogy a legutóbbi áremeléssel ismét kiszorult egy réteg az autózásból. Sajnálom őket és jó lenne, ha végre olyan intézkedés is születne, ami nemcsak az áremeléssel tudja megoldani a gondokat. Eszébe juthatna már valakinek, hogy a költségeket csökkentse! Mert nincs egyszerűbb, mint árat emelni... - fejezte be Csótai János. A Trabant jövője- Hallotta, hogy újra gyártják a Trabantot? Egyenesen Amerikába viszik.- Ugyan minek?-Az új, nagy Chevrolettbedíszhamutartónak. Ha lassan is, de... Totálkár i i l - Csak legalább mosatás előtt törtem volna össze... i L ______________________________________I F ogynak a gumiköpenyek A miskolci Gumiker Kft. helyettes ügyvezetője, Antal István - mint kiderül - nem híve a sirámoknak. Üzletük helyzetét a többi kereskedelmi egységhez, hasonlítja. Ei- zik, persze, hogy érzik a gazdasági recessziót, valahogy mégis megélnek. A gumiköpenyek. belsők persze jobban fogynak, mint januárban, de nem tolonganak a vevők, ez tény. A keleti gyártású személyautók minden típusához tudnak külső köpenyt és belsőt adni, kivéve a 155xl4-es köpenyt, amely az S-l00-as gyári méretét jelenti. A nyugati autókra való gumik skálája ugyan nem teljes, de elmondhatni, hogy választékuk bő. Ugyancsak teljes a kínálat a keleti teherautókra való gumikból — ezek fogynak legkevésbé, mert a vállalatok eladják a szállító járműveiket, a maszekoknak pedig nem telik új köpenyre. Teljes a kis üzlet választéka akkumulátorokból. Igaz, hogy az akkuk télen igazán kelendők, de aki mostanában veszi elő a télire eltett autót, annak szüksége lehet rá. Kiemelte Antal István a nyugatnémet akkumulátort, amely- mint a többi - már feltöltött, ám öt éves (!) a garanciája. Autógumi, akkumulátor tehát van bőven. Kérdés; jut- e rájuk az autósoknak? Mert az árak gyorsan változnak, többnyire nőnek... Az összeállítást készítették: Farkas Maya, Laczó József, M. Szabó Zsuzsa, Nagy József, Nyikes Imre i [ Manapság bizony szerencsésnek fiondható, ha egy-egy nagy autószerviz két műszakban üzemel. Ezen kelesek közé tartozik a Magyar Autó- |lub miskolci, Győri kapui állomása. I Virág József műszakvezető szerint így re inkább érzik, nagy az autósokra fehezedő teher, mind kevesebben kc- |®sik fel őket. Pedig különösen tapasszal, és azoknak volna érdemes l'jegcsináltatni a biztonságtechnikai 'iz.sgálatot, akik télen leállították a argányt. Mert kopik, romlik az autó ^kor is, ha áll. Egy bizton- 'agteehnikai kontroll alkalmával már 'Vugodtan bele lehel ülni. Ennek során egyébként átnézik a ekekct, a jelző-, világítóberendezése-
