Észak-Magyarország, 1986. szeptember (42. évfolyam, 205-230. szám)
1986-09-09 / 212. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP BORSOD-ABAÜJ-ZEMPLÉN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XLII. évfolyam, 212. szám Ára: 1,80 Ft Kedd, 1986. szeptember 9. Lázár György az NDK-ba látogat Lázár György, a Minisztertanács elnöke Willi Stophnak, a Német Demokratikus Köztársaság Minisztertanácsa elnökének meg hívására, kedden hivatalos, baráti látogatásra a Német Demok ratikus Köztársaságba utazik. Megkezdődtek a diósgyőri munkásnapok Gazdaságpolitikai aktívaértekezlet Munkában a harmadik blokk A Paksi Atomerőműben megkezdődött a harmadik blokk fizikai indítása: a fűtőelemek berakása a reaktorba. A több hétig tartó munka után, a terv szerint még szeptemberben megtörténhet az újabb blokk üzembe helyezése. Képünkön: a 3-as számú reaktorcsarnok, középen a reaktoraknával. Hazánk vendége Uífe Ellemann-Jensen, a Dán Királyság külügyminisztere dr. Várkonyi Péter külügyminiszter meghívására kedden hivatalos látogatásra Magyarországra érkezik. Ünnepélyes keretek között nyitotta meg a diósgyőri munkásnapokat tegnap délután Czövek István, a Diósgyőri Gépgyár szakszervezeti bizottságának titkára a Diósgyőri Vasas Művelődési és Oktatási Központban. Elmondta, hogy az idén kilencedik alkalommal megrendezett programsorozat nemcsak kulturális és sportszem- (Folytatás a 2. oldalon) A >■■ rr (OVO űrállomásai A Pravda cikke A szovjet űrkutatás jelenlegi helyzetéről és fejlődésének fő irányáról közölt cikket hétfőn a Pravda annak kapcsán, hogy a napokban az űrállomásprogram megvalósítása újabb szakaszába lépett. A szovjet űrkutatás fő célja olyan űrkomplexumok megteremtése, amelyek akár évtizedeken át is képesek megbízhatóan működni, földi személyzetet fogadni, s szükség esetén röppályát változtatni — olvasható a lapban. Ezt a célt szolgálja, hogy a Szaljut 7. és a vele egybekapcsolt Kozmosz Kiüti, műhold elhagyta eddigi, viszonylag alacsony röppályá- ját, és jóval magasabb Föld körüli pályára tért. (Az új pálya átlagos magassága 480 kilométer.) Ezzel véget ért a a Szaljut űrállomásprogram első szakasza, amely 15 évig tartott. Központi eleme az a vizsgálatsorozat volt, amely a tartós űrrepülésnek az emberi szervezetre gyakorolt hatását mérte fel. Ennek során 10 legénység összesen mintegy 800 napot töltött a Szaljut űraTiomások fedélzetén. Az űrállomások ezentúl jóval hosszabb időszakokat töltenek a világűrben (a Szaljut 7. például legalább nyolc évet), az eddigieknél magasabb röppályákon. Ebben az újabb szakaszban viszonylag ritkán lesz kezelő- személyzet az űrállomások fedélzetén. Elsősorban a különféle műszaki megoldások tartósságát, megbízhatóságát teszik próbára a tudósok, a tervezők — mindenekelőtt a lakterület herme- tikus zárását és a különféle fővezetékek szigetelésének, a tartályok tömítésének megbízhatóságát. Az űrállomás (Folytatás a 2. oldalon) mmm A tartalomból Munka és fegyelem (3. oldal) Álmodhat-e a tervező? (3. oldal) „Tehó”-val vaqy anélkül? (4. oldal) Csak fegyelmezetlenség? (5. oldal) „Leélt” házak (5. oldal) Megyénkkel ismerkednek Szakszervezeti delegáció az NSZK-ból Szakszervezeti küldöttség érkezett tegnap megyénkbe a Német Szövetségi Köztársaság Észak-Rajna Westfá- lia tartományából. A küldöttség vezetője: Heinz Dieter Mahlbert, a DG(B nyugatnémet szakszervezet tartományi elnöke, tagjai: Hans Erich Bremes és Rainer Hesels osztályvezetők. A vendégek tegnap találkoztak dr. Ladányi Józseffel, a megyei tanács elnökével, majd a délután a Szakszervezetek Megyei Tanácsának székházába látogattak. Itt a vendéglátók nevében Básti János, az SZMT vezető titkára köszöntötte őket vezető munkatársai és az ágazati szakszervezetek képviselői társaságában. A mostani látogatás tovább erősíti az immár hat éve tartó jó kapcsolatainkat — hangsúlyozta az SZiMT vezető titkára —, majd tájékoztatta a vendégeket megyénk gazdasági, társadalmi helyzetéről. Az ipar, a mezőgazdaság, a szolgáltatások főbb jellemzőiről (Folytatás a 2. oldalon) Hesszelátó parabolák A panorámás autóbuszok és a nagyobb teherjármű- vek megjelenése óta rengeteg galibát okozott a ki- ráldi vasúti aluljáró, mivel nem fértek el alatta a magas járművek. Ez különösen a személyforgalmat bonyolító Volán Vállalatot állította megoldhatatlan helyzet elé, mert csak nagy kerülővel közlekedhettek Putnok és Özd között a Királdot is érintő járatok. Végre megszületett a döntés — került rá pénz —, hogy az Észak-magyarországi Állami Építőipari Vállalat szakemberei vasúti hidat építsenek az út fölé. A Putnokot Egerrel összekötő vasútvonalnak ezt a szakaszát — és magát az aluljárót is — olasz szakemberek építették még a század elején. Talán nyolcvan év múltán is használható lett volna az aluljáró, ha a második világháborúban nem kap találatot, és a helyreállítást végző bányászok nem kénytelenek leszűkíteni a mini alagút boltívét. A munkálatok július 15- án kezdődtek a töltés megbontásával, s ennek során (1000 köBméter földet kellett megmozgatniuk az építőknek. Azóta a vasúti híd alapja is elkészült, s ezekben a napokban a pillérek zsaluzása folyik. A Ganz- MÁVAG már legyártotta, sőt le is szállította a 10 méter széles, 5 méter magas és 15 méter fesztávolságú híd vasszerkezetét. A tervek szerint — a próba- terhelést követően — november 30-án készül el az építmény, s így a vasúti közlekedés is megindulhat már december első napjaiban. A közúti közlekedés ezt követően is még fél éven át a régi aluljárón bonyolódik, amíg el nem készül a híd alatti kétsávos út. A régi aluljárót nem bontják el, hanem benne vezetik el a völgy csapadékvizét. —f. i.— A régi aluljáró és a majdani hid egyik pillére Fotó: Balogh Imre Tudósítás a 8. oldalon
