Észak-Magyarország, 1985. július (41. évfolyam, 152-178. szám)
1985-07-31 / 178. szám
1985. július 31., szerda ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 3 Alsózsolca üzemeiben A váMallatok és a nagyközségi tanács első félévi gazdálkodásáról tárgyalit legutóbbi ülésén az MSZMP Alsózsolcai Nagyközségi Bizottsága. Eat .megelőzően a gazdaságpolitikai és szövet- kezetpol'Rik ai munka bi zott- ság már két alkalommal foglalkozott az .idei gazdasági évben a nagyközségi iparral. Móir akikor, márciusban és májusban jelezték a gazdaságii egységek, 'hogy a tél és az év eleji enengiakorlátozás .miatt veszélybein van a terv- teljesítés. Bizonyos iintézke- désdkikei i'^-ekeateik ellensú- lyoizmi a negatív hatásokat, de sajnos, ineim sok sikerrel. A pártbizottság ülésén ímegálilapíitatták, hogy a Kavicsbánya Vállalat kivételével megoldódtak az évek óta tartó létszámgondok, mégpedig nem mindenütt úgy, hogy létszámot növellek, hanem hatékonyabban foglalkoztatják a munkaerőt. Általános gond viszont, hogy az üzemek munkásainak képzettségi, szaktudást szintje csökken. Gondok vannak a rendelésekkel. Vannak vállalatok, pl. a Csavaripari Vállalat, ahol túlterhelt a gyártóbázis, másutt pedig nincs lekötve a kapacitás. Nem megnyugtató, hogy az idén .ismét nagymértékben visszaestek a beruházások. Tavaly még 85,4 millió forint jutott 'beruházásokra, az idén már csupáncsak 54 millió. Ez a helyzet a Kavicsbánya Vállalatnál pótolhatatlan veszteséget jelentett. A Beton- és Vasbeton,ipari Művek alsózsolcai gyára a tavalyitól több 'termelésre vállalkozott, ám terveit időarányosan nem tudta teljesíteni, .miért az év eleji hideg idő a gyárat nagymértékben sújtotta, a termelékenyebb technológiával gyártható termékei 'iránit pedig csökkent a kereslet. A gyár 9 millió forinttal szerette volna csökkenteni költségeit, de sajnos, ez a tervük sem valósulhat meg miaradóktalamuil, mert ütem- telein az alapanyag-ellátás. A Csavart pa ri Vállalat 2. sz. gyára termelési feladatát minimális lemaradással teljesíti, iitt is az alapanyag- ellátás folyamatosságának hiánya akadályozza — éveli óta — az eredményes gazdálkodást. A gyár egyébként folytatja a két évvel ezelőtt elkezdett technológiai rekonstrukciót. Sajnos, az új gépek termelésbe állítása, 'folyamatos üzemeltetése nem zökkenőmentes, sok a géphiba. A Kavicsbánya Vállalat alsózsolcai üzeme szenved leginkább a 'beruházás hiánya miatt, iitit érzékelhető leginkább a keresletcsökkenés ,is. Minden 'bizonnyal ezekkel a körülményekkel is magyarázható, .hogy az üzemben .kevés a munkaerő és romlik a imunkafegyeJem. Az ÉRDÉRT alsózsolcai telepe létszámot is növelt, mert úgy tervezték, hogy a tavalyitól több árut forgalmaznak. Késnek azonban az impor,(szállítmányok, így időarányosan elmaradtak a terveiktől. Bíznak azonban abban, hogy év végéig teljesíteni tudják a terveket. Üzembe helyeztek itt egy 8 millió forint értékű darut, amely nagymértékben segíti a rakodást. Az alsózsolcai ÉPTEK-ite- lep idei legfontosabb feladatának a vevőik folyamatos, igény szerinti ellátását tekinti. Bővült is — mintegy 20 százalékkal — a forgalmi és termelési kapacitás. Az első fél évben azonban súlyos gondokat okozott itt is az, hogy késve érkeztek a betonacél-szállítmányok. Ez a tény ellátási zavarokat is okozott, noha a telep dolgozói nyújtott műszakokat, szombati és vasárnapi munkákat is szerveztek. A nagyközségi tanács gazdálkodásáról megállapították, hogy a 12 millió 841 ezer forintos fejlesztési alapból az első féli évbein mindössze 2 millió 742 ezer forintot használtak fel. Az előző évről áthúzódó beruházások nagy részéit .nem sikerült befejezni. Ez magában hordja annak a veszélyét, hogy növekednek a kivitelezési költségek és azt is, hogy a tervezett fejlesztési elképzelések az idén sem valósulnak meg. Ezen az állapoton — állapította meg a nagyközségi pártbizottság — csakis a kivitelezők körének bővítésével lehet segíteni. fl „szoknya szőlők sorsa Nagy próbatétel volt az elmúlt kemény tél a tokaj- hegyaljai szőlőkben. Érzékeny fagykárt szenvedtek a furmint^ és hárslevelű-ve nyigék. Az utóbbi heteknek a szőlőkre kedvező időjárása folytán a „vártnál” vala mivel jobbra fordult az ül tetvények állapota. És ha a mennyiség elmarad is az előző évekétől, a bogyók fejlődését, majd a cukrosodást elősegítő augusztus és szép tember, nemkülönben a szőlőszemek töppedését, aszúso- dását esetleg előidéző hosz- szú, száraz, napsütéses ősz a minőséggel kárpótolhatja a kistermelőket és a nagyüzemi gazdaságokat. Persze, ez csak reménykedés, hiszen messze van még Simon-Jú- da, a hagyományos tokaj- hegyaljai szüretkezdés nap ja. A szokatlanul kemény té egyszersmind tanulsággal is szolgált a szőlősgazdáknak, nevezetesen azzal, hogy ezen a történelmi borvidéken csakis a hegyoldalakon ér demes szőlőt telepíteni. Mert ahogy az elődök mondogat ták: igazi tokaji csakis he gyen terem. Az elmúlt tél fagyát a kúpos hegyek oldalain levő ültetvények sokkal jobban bírták, mint az aljban, különösen pedig az egykori szántóföldeken telepített, úgynevezett „szoknya” szőlők venyigéi. Ezek szenvedték a legnagyobb kárt a mi nusz húsz fokot is meghaladó fagyoktól. Érthető hát, hogy' az utób bi években csökkent a „szoknya” szőlők ázsiója, a háztájiként vagy bérletbe kiadott „szoknyákat” sorra visszaadják á tagok és a bérlők a szövetkezeti gazda Ságoknak, mivel ezek művelése nem kifizetődő. Az olaszliszkai Gazdász Termelőszövetkezetnek például egyenesen ráfizetéses a síkvidéki szőlőtermesztés. Ezen az utóbbi néhány év alatt igyekezett is változtatni: 1983-ban még 292 hek tár szőlőföldje volt, de 1985- re már csak 224 hektár ma radt. — Mi lett a hiányzó 68 hektár szőlő sorsa? — kérdeztük a Gazdász Tsz veze tőségétől. — „Szoknya" szőlők voltak, tehát kivágtuk — hangzott a magyarázat, majd még hozzátették: Régen búza termett bennük, most ismét szántóföldi művelésbe fogtuk ... (h. j.) Uj szerelőcsarnok A MAHART önjáró uszályai is bekapcsolódtak a munkába. Jégtörők javításban és munkában Száznyolcvanezer tonna kő Tokajból, Sárospatakról Megélénkült a forgalom az észak-magyarországi folyókon. A jeges árvíz, a jégkárelhárítási munkálatok után a Tisza völgyében megkezdték és folytatják a helyreállítási munkálatokat. A partrongálódások helyrehozatalához igen sok kőre van szükség. Az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság két kőbányájában, Tokajban és Sárospatakon — mint erről Síkú Albert, a szakaszmérnökség vezetőhelyettese tájékoztatott — naponta 1000 tonna követ fejtenek. Ezek nagy részét vízi úton továbbítják felhasználási helyükre. Az idén, a terv szerint 180 ezer tonna követ termelnek, 30 ezer tonnával többet., mint a múlt évben. Ennek egy harmadát az igazgatóság területén használják fel. A múlt héten fejezték be a ti- szanagyfalusi kanyarban a bal part kőszórással való biztosítását, ahol 2800 tonna követ használtak fel. A munkálatokat teljes egészében gépesítették. A Jégvirág X. jégtörö-vontatóhajó gépláncához tartozik a Tisza II., polipmarkolós kőkirakó hajó és két — egyenként 200 tonna űrtartalmú — uszály. A vízügyi igazgatóság másik géplánca a Jégvirág IX. jégtörő-vontató három uszály- lyal és a Tisza III. kőkirakó hajóval most van útban hazafelé a Duna mentén végzett bérmunkák után. Hazai vizekre érve ez a géplánc is bekapcsolódik a vízi szállításba. A két nagy úgynevezett döngölős jégtörő hajót jégkárelhárítási munkálatok után azonnal kijavították, felújították. A Jégvirág I. és II. nevű hajók jelenleg Ti- .szalökön, az igazgatóság hajójavító üzemében kerülnek teljes felújításra. A Tárcái segédjégtörő-vontató hajó a teljes nagyjavítás után bekerült a sólyatérről. A próbafutások és a kötelező vizsgák után bekancsolódik a vízi szállításba. A MAHART 400 tonnás űrtartalmú önjáró uszályai is hasonló munkát végeznek. Jelenleg a nyíregyházi központtal működő Felső-Tisza Vidéki Vízügyi Igazgatóság részére szállítanak 6000 tonna követ Dombrád, illetve Tuzsér térségébe. A tokaji szakaszmérnökségnél bejelentette igényét a szolnoki központtal működő Közép- Tisza Vidéki Vízügyi Igazgatóság és a szegedi Alsó- Tisza Vidéki Vízügyi Igazgatóság is. A debreceni Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság részére nagy teherbírású tehergépkocsik szállítják a követ. A társ vízügyi igazgatóságok igényeinek kielégítése mellett Tokajról kapják a követ a tanácsok, a termelőszövetkezetek, a vízgazdálkodási társulatok és a KPM-ek is. A tokaji szakaszmérnökség vezetője, Sári László, a kőbánya, a hajózás és a gépészet megnövekedett feladatainak maradéktalan megvalósítását úgy látja biztosítottnak, ha a párt- és a szakszervezeti szervek is ebben az irányban munkálkodnak. A szakaszmérnökségnek a jégkárelhárításban való aktív részvétele akadályozta a tervszerű termelő- munkát. Ezért csökkentették valamelyest első félévi termelési tervüket, amit azonban a kollektíva túlteljesített. Jelenleg is nyújtott műszakokkal igyekeznek megfelelni az elvárásoknak. A taktakenézi csoportos vízmű gerincvezetékének kiépítése az ő feladatuk; ez a munka befejezés előtt áll. Gépi földmunkákat folytatnak Prügy, Tárcái térségében, aminek célja a belterület víztelenítése. Saját beruházásként építik meg a Bod- rog-parti hajóberakodó-he- lyet, a sárospataki kőbányánál pedig az új osztályozórendszert. Oravec János A MÁV Miskolci Járműjavítója a vasúti tehervagon-javítás egyik hazai bázisa. A több mint ezer dolgozó évente sok száz felújított szállító eszközt juttat vissza a vasúti közlekedésbe. Az üzem a közelmúltban több jelentős létesitmén nyel gazdagodott, így többek között új alvázszerelő csarnokot adtak át, ahol a legmodernebb műszerekkel ellenőrzik a futóművek állapotát. Fotó: Csákó Gyula Szüreti előkészületek Készülnek a szüretre a Hungarovin Borgazdasági Kombinát 870 hektáros etye- ki szőlőskertjében. A tavaszi fagykár és a későbbi kedvezőtlen időjárás következtében a szokásosnál gyengébb termésre számítanak, ám a magas színvonalú művelés és a jelenlegi meleg idő eredményeként a szakemberek így is hektáronként 8 tonna körüli termést várnak, ami jóval meghaladja az országos átlagot. A kánikulai melegben gyorsan növekednek a fürtök, így a fejlődésben mutatkozó lemaradást részben behozza a növény. Előreláthatóan szeptember végén indulhat a szüret; más években már szeptember elején hozzálátnak ehhez a munkához. A gazdaság két feldolgozó- üzemében a présgépek hibás alkatrészeit már kicserélték, az épületeket a Köjál szigorú előírásainak megfelelően fertőtlenítették, kifestették és kitakarították. A szállítóeszközök is indulásra készek. A hagyományos puttony szerepét már évek óta műanyag ládák vették át, amelyeket a sorok között helyeznek el, s ezekbe gyűjtik a szedők a fürtöket. Dolgozóik mellett a szüreti munkákba diákokat is bevonnak, az iskolákkal megállapodtak a munka menetében. Csúcsidőben naponta megközelítően ezer középiskolás segíti a szedést. A saját és a környékbeli szőlőskertekből szüretelt termésből 65—70 ezer hektoliter pezsgőalap-bort nyerhetnek. Mivel 90—95 ezer hektoliterre lenne szükség, a hiányzó mennyiséget — hasonlóan jó minőségben — más borvidékekről vásárolják meg. így látják el kellő mennyiségű alapanyaggal a Hungarovin pezsgőgyárait ahhoz, hogy az ez évre tervezett 28 millió palack pezsgőt előállíthassák. Légkondicionált és távolsági Autóbuszok kínai megrendelésre Részegységekben és komplett járműként 385 autóbuszt szállítanak az idén a Kínai Népköztársaságba az Ikarus székesfehérvári gyárából. Kínában az autóbuszokat magyar szakemberek segítségével állítják össze és helyezik forgalomba. Száz légkondicionált, komplett távolsági autóbuszt is szállítanak az idén a távol-keleti országba. Novemberig valamennyit útnak indítják. A megrendelő jövő évi első negyedévi szállításra további száz 256*os autóbuszt kért a székesfehérvári gyártól.
