Észak-Magyarország, 1983. március (39. évfolyam, 50-76. szám)
1983-03-02 / 51. szám
1983. március 1., szerda ESZAK-MAGVARORSZAG 3 A kesznyéíenl példa 1 IízüE 112 iizsis kDkirica és más rekordok Virágzó középkorukat élik... Mozdonyok - nagyító a lati! A vontatási főnökség korszerű szervizüzemében a szakmunkások az M 44-es dízel elektromos mozdonyon a hibát orvosolják. A futó javításon lévő lokomotívon a fődinamó és a motor közt a központositó hibásodott meg. Néhány évvel ezelőtt aligha gondolta valaki, hogy a kesznyéteni Szabadság Termelőszövetkezét gazdálkodásának eredményei, s ezen belül is elsősorban a növénytermesztés átlagtermései ott lesznek a megye legjobb mezőgazdasági nagyüzemeinek „példatárában”. Igaz, volt kesznyéteni „pé!|da”, de három évvel ezelőtt még fordított előjellel. Az 1979-es évet közel félmilliós veszteséggel zárta még a gazdaság. Az 1 980-as esztendőt azonban már 8 millió feletti, a tavalyit pedig 19 287 000 forintos nyereséggel zárták. Aki csak a számokat, a „mutatókat” nézi, könnyen rámondhatja: eredményeik annak köszönhetők, hogy a melléktevékenység árbevételét 1979-től 16,0 millióról 100 millió forintra növelték. Hiszen a. nyereség-hányad rendszerint az ipari tevékenységnél, a szolgáltatásoknál jóval magasabb, mint a növénytermesztésben, vagy az állattenyésztésben. Csakhogy Kesz- nyétenben a melléktevékenység 100 milliós árbevétele hozta a nyereség kisebbik részét, valamivel több mint 9 millió forintot. Az eredmény zöme, több mint tízmillió forint az alaptevékenység sikereinek köszönhető, s ebből is hétmillió a kiválóan dolgozó növénytermesztésnelc. A növénytermesztés eredményein, nagy változásain mérhető le legjobban, hogy mit jelent a Szabadság Tsz gazdálkodásában a „mélypont” után megválasztott új, megfiatalított, hozzáértő vezetés. Fő növényeik átlagtermése a következőképpen alakult: a búza 40,4-ről 57,2-re, az árpa 30,3-ról 46,8-ra, a kukorica 40,2-ről 111,0-re, a napraforgó Í4,2-ről 29,2 mázsára növekedett. E növények önköltsége az utóbbi két esztendőben így alakult: a búzáé 25(|)-ről 242 forintra, az árpáé 239-ről 179-re, a kukoricáé 237-ről 204-re, a napraforgóé 466-ról 341 forintra csökkent mázsánként. Mindezek ellenére Nemkin Béla tsz-elnök a vezetőség zárszámadási értékelésében így fogalmazott: — Nagy hiba lenne, ha a szép eredmények elhomályosítanák a növénytermesztés még gyenge pontjait és Az acélgyártás energiaigénye? iparág. A szakemberek jól tudják, hogy a martinkemencék viszonylag sok energiát fogyasztanak. Ezért arra törekednek, /hogy az acél gyártásának időtartamát csökkentsék. Ennek egyik módja a Skandináv Lancers Ab-eljárás, vagyis a skandináv lándzsa. Az Ózdi Kohászati Üzemek kohászati gyáregységé most sikeres kísérleteket folytatott ezzel a technológiával. Po- lenonk József gyáregységvezető elmondotta, hogy a múlt év december végére készültek el a svéd licenc alapján a szükséges berendezések, a tartályok, a mérőműszerek, a / nagynyomású gázrendszerek szerelési munkálataival a vállalat szolgáltató és üzemfenntartó gyáregységének dolgozói. A licenc, a berendezések és maga a technológia közel 35 millió forintba került. Ezt megelőzően céltanfolyamokon sajátították el a dolgozók az új minőségi tömegacél gyártásának tudnivalóit. Csepelen és a Dunai Vasműakadályoznák a belső tartalékok jeltárását. További hozam- és, minőségnövelési lehetőségeink vannak. Es fel.is sorolta, hogy például csökkenteniük kell az aratási időt, s ezzel a szemveszteséget; javítani kell a növényvédelmi munka hatékonyságát; fokozni, kell az eszközellátást, további lehetőségeik vannak az energiatakarékos eljárások alkalmazásában, mind a talajművelésben, mind a szállításban és a tárolás területén is. A gazdálkodás más területein elért eredményeket is ilyen reálisan (ahogy ők fogalmazták: ilyen „józan örömmel”) értékelte a vezetés. Az eredmények tükrében nem ünneprontásból beszéltek a ,;hogyan tovább?”-ról, hanem azért, mert meggyőződésük, hogy még számos kihasználatlan lehetőség, kamatoztatható szellemi tőke, fokozható fizikai erőfeszítések vannak ebben tsz-ben. Hadd idézzük ismét az elnök zárszámadási beszámolóját: — Hasznunk akkor válik az értékelésből, ha nemcsak tudomásul vesszük azt, hanem együttgondolkodásra, együttes cselekvésre is késztet. Fo- koznunk kell az igényességet, tudatosulni kell a vezetőkben és dolgozókban egyaránt, hoay mérhető, kézzelfogható, szakmai és gazdasági eredmények kellenek. A mai világban azt tisztelik, aki gazdaságosan termel. A gazdaságosság, a hatékonyság magában hordozza a jó minőséget, a versenyképességet, az anyag- és energiafelhasználás csökkentését. Nem szükséges bizonyítani, hogy e téren xiannak tennivalóink. Az is világos, hoay sok esetben a megoldás módján is változtatnunk kell. Valószínűnek tartjuk, hogy a gondolkódás nélkül végzett munka helyett sok esetben a nagyobb odafigyelés, az elmélyülés, az ismeretszerzés is meghozhatja a kívánt eredményt. Ez a sikerek feletti „józan öröm” bizonyára hozzásegít ahhoz, hogy a jövőben a kesznyéteni Szabadság Tsz gazdálkodásának még több „mutatója” szerepelhessen a megye legjobb termelőszövetkezeteinek példatárában. skandináv lándzsa ben, valamint. Svédországban szereztek kellő gyakorlatot. A vállalat Che Guevara nevét viselő kiváló szocialista ifjúsági brigádja Osztafi Béla vezetésével vállalta el a védnökséget. Miután az eljárás automatizált, így jól képzelt betanított munkások kezelik a berendezéseket. A garanciaigazoló próbaüzem svéd szakemberek részvételével folyt le. A próbaüzem február 20-án befejeződött. Ezalatt tizenhét gyártási folyamat zajlott le, egyenként 100—100 tonna mennyiségben. Az új acélfajta hengerlése, kovácsolása is megtörtént már, a késztermék minősítése most van folyamatban. A két martinkemence űj berendezéseinek, műszereinek javítása, beállítása, pontosítása, felkészítése a tömeggyártásra a legfontosabb feladat most. Mint a gyáregység vezetője elmondotta, a próbaüzem teljes sikerrel 'járt, A tűzálló anyaggal burkolt lándzsán a kemencékbe juttatott kéntelenítő anyagok, Tizenkilenc ifjúsági brigád Beszámoló küldöttértekezletet tartott a 3. számú ÉPFU nagyüzemi KISZ-bizottsága. Az ifjúságpolitikai feladatok végrehajtását értékelő tanácskozáson Fignár László, a KISZ-bizottság titkára adott tájékoztatót az elmúlt év eredményeiről. Bevezetőjében a szervezeti munkával foglalkozott. Elmondta, hogy az' alapszervezetek jobb munkája alapján nőtt a szervezet tömegbefolyása. Az egységnél ma már minden ötödik dolgozó tagja a KISZ-szervezetnek, amely a legfontosabb feladatának a gazdasági építömunkában való aktfv részvételt tekinti. Ennek is köszönhető, hogy javult a fiatalok munkafegyelme, a munkához való viszonya. Egyre többen kapcsolódnak be a szocialista munkaversenybe: az ÉPFU-nál jelenleg 19 ifjúsági szocialista brigád tevékenykedik. A gazdasági célkitűzések megvalósítása mellett a fiatalok tavaly közel hétezer társadalmi munkaórát végeztek. Részt vettek a Miskolci városi Tanács által meghirdetett társadalmi munka- programban. segítették a város szépítését, gyarapítását, ezen túlmenően kommunista műszakokon vettek részt. A KISZ párttaggá nevelőajánló munkáját értékelve elmondotta, hogy az újonnan felvett párttagok csaknem 90 százaléka a KISZ-fiatalok közül került ki. A fiatalok jelentős számban vesznek reszt alap- ós magasabb szintű politikai továbbképzésen, de szakmai ismeretek gyarapítása terén is hasonló az aktivitás. Egyre több azoknak a száma, akik a technikusi minősítő és a második szakma megszerzését tűzik célul maguk elé. A fiatalok munkáját az egységnél nemcsak erkölcsileg, hanem anyagilag is elismerik. Az elmúlt esztendőben a forradalmi ifjúsági napok alkalmából 5 fiatal részesült vezérigazgatói, 10 pedig igazgatói dicséretben. Húsz fiatal kapta meg a Kiváló Dolgozó. kitüntetést, és ketten a KISZ KB dicsérő oklevelét. November 7-én 24-en részesültek pénzjutalomban. , A műszála KISZ- alapszervezet Kiváló KISZ- szervezet Zászlója kitüntetést kapta meg. A KISZ-bizottság a városi KISZ-szervezetck \ között meghirdetett társadalmi munkaversenyben az első helyezést érte el és 25 ezer forint pénzjutalomban részesült mikroötvözők és az argongáz olyan új, előnyös tulajdonságokat alakit ki az acélban, amely javítja mechanikai jellemzőit, mikroszerke- zetét, minőségét, ugyanakkor kevesebb költséget igényel. Az új acélfajta alacsonyabb kéntartalma javítja a feldolgozható képességet, a hengerlést, a kovácsolást, a sajtolást. Az előnyös mechanikai tulajdonságok révén nagyobb a szakítószilárdsága, jobban elviseli a hidegen j való megmunkálást is. Kevesebb ötvözőanyaggal. a szabványok által előírtnál kedvezőbb tűréshatárokat lehet az új acélfajtánál elérni. Kitűnően megfelel nagy szilárdságú betonacél, drótkötél, különböző huzalok gyártásához és fontos alapanyaga lehet a csavargyártásnak is. Évente ötven-százezer tonna új acél gyártására van Ózdon kapacitás. Ä belföldi igényeken túl — ideértve az irpport kiváltását is —, külföldi megrendeléseknek is eleget tudnak tenni. Oravcc János Kezdetben volt a göz-loko- motív, mely tetőtől talpig go- molyfüstbe borított minket, ha befújtatott az állomásra. A kor haladtával őket, e lassan „kipusztulóban” lévő gép-bölényeket köyették a besister- gő dízelek, majd megjelentek, beszáguldottak a síneken a villamos meghajtású mozdonyok, mint a jelenkor hazánkban egyelőre legkorszerűbbnek számító képviselői a teher- és személyszállításban. A mozdony egy vasúti szerelvény zászlaja, méltóság- teljes hadvezére a mögötte robögó-kattogó közkatonáknak, vagonoknak látványa, gyereket és felnőttet egyaránt érdeklő. Ez utóbbit főként akkor, ha a meglehetősen gyakran előforduló késések moz- donyhibákból' adódnak. És — mint az illetékesektől megtudtuk — ez is elég gyakori eset. Róluk, élettartamukról, mindennapi reperálásukról, a jellemző „megbetegedéseikről és orvosaikról” beszélgettünk a közelmúltban Sasi Józseffel, a MÁV Miskolci Vontatási Üzemegységének a főmérnökével. — Javításuk itt, az üzemegységen belül történik, a mozdonyjavító műhelyben, egyelőre, a körfűtőház korszerűsítésének a befejeztéig, elég nagy helyszűkével. A létszámra nem panaszkodhatunk, 350 ember a kisegítőkkel együtt. A különféle minőségű karbantartási munkák hiányára sem panaszkodhatunk, ma például a csarnok 22 állásának csaknem mindegyike foglalt Ezen persze azért sem lehet csodálkozni. mert a 160 mozdonnyal — fele dízel, fele villamos meghajtású — az országban ez. a legnagyobb vontatási üzemegység. Tegnap délelőtt, Miskolcon, az. Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság székházá- ban került sor a szocialista bri gád vezetők értekezletére. Újhelyi György, \a szakszervezeti bizottság titkára köszöntötte a tanácskozás résztvevőit, majd Vezse Sándor igazgató foglalta össze a munkaverseny múlt évi eredményeit. Bevezetőjében megköszönte azoknak a tevékenységét, akik kezdettől 1958-tól résztvevői á szocialista brigádmozgalomnak. A szocialista kollektívák nagymértékben hozzájárultak ahhoz, hogy az igazgatóság a /— Naponta mennyit képesek szerszám alá venni? — Huszonnégyet. — Melyek a tipikus hibák? — A dízelnél például csőszakadás a kenőolaj rendszerben, a Villamosnál egy vezérlési hiba. De az esetlegességekbe nem számíthatjuk bele a programozott karbantartási munkákat. Ezeket futásteljesítmény, illetve üzemnap után végezzük. A nagy teljesítményű, két-háromezer lóerős V—43-asokat, M—62- eseket, M—41-eseket 8, illetve 10 ezer kilométer megtétele után, a kis- és középteljesítményűeket pedig 18—20 nap lefutását követőleg. Vannak 48 órás kisszemlék is, amelyeket éjjel-nappal fordulószolgálatban végzünk, és vannak 0-ás, 1-es, 2-es és 3- as fokozatú vizsgálatok, — Melyik a legmagasabb szintű? — A 3-as. Itt, akárcsak a kényes szerkezetű repülőgépeket, szétszedjük az egész berendezést, még a fő' egységeket is megbontjuk, az M—41- esnél például a hajtórúd-csa- varokat ultrahangos repedésvizsgálatra is elküldjük Szolnokra. Nem kis tétről van szó, ak^r a baleseti tényező kiküszöbölését, akár azt nézzük, hogy egy ilyen típus beszerzési értélre 27 millió forint. De egy V—43-as is csak ötmillióval kerül kevesebbe. Az M—41-eseknek még az az érdekességük (17 van belőlük nálunk), hogy ezek váltották föl a gőzmozdonyokat az igazgatóság területén. — Apropó! Mi lett a gőzösökkel? — Két évvel ezelőtt szűnt meg véglegesen a gőzvontatás. Igaz. személyként Szerencs—Hidasnémeti vonalon, teherként Szerencs és Sátormúlt évben minden tervét teljesítette, illetve túlteljesítette. A tanácskozást megelőző munkahelyi értekezleteken a szocialista brigádvezetők önkritikusain értékelték saját munkájukat, magasabb mércét állítanak maguk elé. szigorúbban reagálnak az igazolatlan mulasztásokra. a munkafegyelem megsértésére. , Az igazgató rámutatott, hogy az idén ezt a tendenciát támogatni kell annak érdekében, hogy javuló minőséggel ésszerű takarékossággal tudják feladataikat megvalósítani. aljaújhely között még fut belőlük néhány, de a többséget leselejtezték, szétdarabolták, s a kazánok fűtörészeit eladták tsz-eknek. Nekünk még kettő árválkodik itt, szintén trancsírozásra várva. — Meddig él egy mozdony? Meddig érdemes javítani? — Talán kezdhetnénk úgy is, hogy melyek a kényesebb jószágok. A dízelek mechanizmusa javítás szempontjából bonyolultabb, több is velük a probléma. A legmegbízhatóbb tipusunk viszont az M—44-es és a V—43-as, ellenben a román gyártmányú mozdonyoknál nemcsak az alkatrész-utánpótlás okoz problémát, hanem az is. hogy ezeknek az üzemkészsége alig haladja meg az ötven százalékot. De visszatérve az élettartamra: dízelnél, villamos mozdonynál selejtezésről még nem beszélhetünk, ezek a masinák virágzó középkorukat élik jelenleg, s mivel 20—25, vagy akár 30 évre is szabták őket, messze még az idó, amikor ezt a szót kimondhatjuk. — Van-e kapcsolat a javításkor, ellenőrzéskor a karbantartók és mozdonyvezetők között? — Nemigen. A régi jó világ — az egy mozdony, egy vezető — megszűnt, ma már a villamosnál teljes egészében váltott, a vezetőszemélyzet, a dízelnél él még valamiféle tulajdonosi szemlélet, A leadás, átvétel a fűtőházban történik, a gépátvevő megnézi, valóban létezik-e az üzemnaplóban lejegyzett hiba, s a masina csak ezután kerül a karbantartókhoz. A kommunikálás teljes egészében személytelen, az üzemnaplón keresztül történik. A) dízelnél valamivel „emberibb”, de a tendencia sajnos nem ez.,. — Hiba esetén kit vonnak felelősségre? — Hibája válogatja. Anyagi hiba esetén nincs bűnbak. Ha helytelen a karbantartás, ha a mozdonyvezetőnek kevés a szakértelme, vagyis, ha személyi mulasztás történik, az emberek zsebe látja kárát, rosszabb esetben fegyelmi van kilátásban. Igen kényes ügy az, ha a jármű futastech- nikailag nem kifogástalan, ha a fék- vagy a védelmi berendezés nem tökéletes — javítás után! Ehhez csak azt tudom nyomatékként hozzátenni, hogy nekünk az 1983- as évet a személyszállítás kulturáltságának az emelése' jegyében kell ledolgoznunk. Ennek alapja a menetrendszerűség, lényeges követelménye a mozdony állaga. Ne legyen szolgálatképtelenség, amiből félórás késések is következhetnek, s amelyek még manapság sem ritkák, havonta 15—20 is előfordul. És bizony, ha késik a vonat, az állomáson toporgó utas már nem csodálja olyan áhítattal a befutó szerelvény „zászlaját” sem... A vízgazdálkodás, ezen belül az igazgatóság 1983-as terveivel kapcsolatban -ismertette, hogy az idén a 405 millió forint termelési érték megvalósítása során 19 millió forint eredménytervet kell realizálni. Ez viszont feltételezi az alaposabb munka- szervezést. a gépese jobb kihasználását és a szigorú takarékosságot. A tanácskozás kialakította és elfogadta az igazgatóság dolgozóinak az 1983. évre szóló munkaverseny-vállalá- sát, valamint döntött a vállalat kiváló brigádja cím odaítéléséről is. O. J. (p. s.) 1 Molnár Tajos .. Ustmeíalíurg;ai kísérlet Ozdon Minőségii f&megacé A Keresztény Gabriella Fotó: Fojtán László Vízügyi szocialista brigádvezetők tanácskozása
