Észak-Magyarország, 1981. október (37. évfolyam, 230-256. szám)
1981-10-02 / 231. szám
1981. október 2., péntek ESZAK-M AG YARORSZAG 3 A Volán és a szolgáltatás Több százezer tonna ára a Misiéiül A harmadik termés Mezőkövesden és környékén, a helyi ófész segítségével több száz család foglalkozik már eredményesen fólia alatti zöldségtermesztéssel. A szaktanácsok, a jo eszközellátás és az értékesítési biztonság növeli a termelési kedvet. A leghozzáértőbb kertészkedök most októberben már az idei harmadik termést takarítják be a fóliák alól. A képen: a mezőkövesdi Molnár Istvánná, az egyik legeredményesebb zöldségtermelő, a primőr saláta, majd a korai paradicsom után, most már a jó áron értékesíthető őszi paprikát gondozza a fóliasátorban. Az előtérben a még termő valóságos paradicsomfa, a Molnár család ösz- szesen 1000 négyzetméternyi fóliasátrainak egyik legjobban fizető növénye. Fotó: Leezó József Hite! a talajban Á „megtalált" hónap ' Borsod megye közismerten, legnagyobb közúti fuvarozó vállalata a 3. számú Volán. Csaknem 1300 tehergépkocsival, 50 rakodógéppel és átlagosan 050 autóbusszal végzi személy- és áruszállítási feladatát. Évenként közel 13 millió tonna árut kell fuvaroznia, mégpedig úgy, hogy a szállítás gazdaságossága megfeleljen a fokozódó követelményeknek. Az áruszállításon belül igen lényeges szolgáltatási forma a lakosság részére végzendő fuvarozás. — A lakossági igények kielégítésére jelenleg kétszáz tehergépkocsi, ebből következően mintegy 000 ezer tonna szállítókapacitás áll vállalatunk rendelkezésére — mondja dr. Juhász György, a 3. számú Volán igazgatója. — Évenként átlagosan mintegy félmillió tonna árut fuvarozunk egyéni,. vagyis lakossági megbízások alapján. Ez a tevékenység a vállalat mérlegében évi 45 millió forintot jelent, amely az összes bevételnek mintegy 5—0 százaié-, ka. Ezenkívül, a Volán kapcsolatban áll több nagykereskedelmi vállalattal is, oly módon, hogy részt veszünk a megye bolthálózatának ellátásában: 250 gépkocsink fuvarozza rendszeresen az árut a megye különböző részeibe, így közvetett módon ugyancsak lakossági igényeket elégítünk ki. — Milyen területeket foglal magában a Volán szolgáltatása? — Egész megyére kiterjedően speciális fuvarozási tevékenységre rendezkedtünk be — mondja kérdésünkre az igazgató. — Ilyen szolgáltatásunk egyebek között a tehertaxival történő fuvarozás, szilárd tüzelőanyagok — elsősorban szén —, valamint a fűtőolaj házhoz szállítása, építőanyagok: kavics, gáz- szilikát, építési kő fuvarozása, s darabáru-szállítás. Vállalunk továbbá propán-bután- gázszállítást is a cseretelepekről, ezt a TIQÁZ-zal közösen szervezzük. Együttműködünk a Kavicsbánya Vállalattal, hogy megkönnyítsük a vásárlók dolgát. A kavics házhoz fuvarozását a múlt év tavaszán vezettük be, s azóta már 26 ezer köbmétert szállítottunk magánépítkezőknek. Szolgáltatásunkat eb' Olajat adó növényeink közűi a napraforgó világviszonylatban is az egyik legfontosabb ipari nyersanyag- bázis, hazai viszonyok között pedig a növényolajipar legfontosabb nyersanyaga. A növényi olajok mindig nagy jelentőségűek voltak, a mai kornak pedig egyik olyan fontos termékcsoportja, amely mind az emberi táplálkozás, mind sok-sok más köznapi szükséglet szempontjából szinte nélkülözhetetlen. Hazánkban a múlt század elején kezdték termeszteni, de valószínűleg már előbb is ismerték, és egyes jelek arra mutatnak, hogy még tengerentúli országokba is hazánkból került vissza a napraforgó (a növény őshazája Peru). Nálunk először az ország keleti megyéiben, így elsősorban Szabolcsban, de Somogy és Tolna megyében is termesztették. Éghajlat tekintetében melegigényes növény, de jól akklimatizálódott a hazai éghajlathoz. Általában mindazon a helyeken kockázat nélkül termeszthető, ahol a közepes érésű kukorica beérik. Talajban nem válogatós, egyedül a nagyon hideg, mély fekvésű, erősen kötött talajokat nem szereti. Sikerrel termeszthető viszont flottokon, vályogon, agyagos ben az évben Kazincbarcika és Ózd városra is kiterjesztettük. — Es az igények? — Az év első hat hónapjában pl. 1400-zal több gépkocsimegrendelést elégítettünk Id, mint a múlt év hasonló időszakában. Az igény- növekedés nagyobbrészt építőanyag-fuvarozásban, másrészt tüzelőanyag-szállításnál jelentkezett. A lakosság részére az első fél évben 208 ezer tonna különféle árut fuvaroztunk, ami 7,2 százalékkal múlja felül az előző évi teljesítést. Változatlanul nagy az igény a legtöbb Tüzép-te- lepen a Volán-tehertaxik iránt. Ez azért is elgondolkodtató, mert létezik konkurencia is, hiszen a megye területén tevékenykedő magán Tüzép-kereskedők és fuvarosok elsősorban a Tüzép- telepekről végeznek áruszállítást. — Miben mérhető a lakosság részére nyújtott szolgáltatás eredménye? — Szüntelenül ara törekszünk, hogy növekedjék a lakossági fuvarigények kielégítésének színvonala. A vállalat üzletpolitikai koncepciójában külön fejezetet szenteltünk a lakossági szolgáltatások tervszerű bővítésének. Ma már a megye minden nagyobb városában — Miskolcon például több helyen is — működik fuvarvállaló iroda, ahol a vállalat állományában levő gépkocsitípusokra vesznek fel rendeléseket, sőt az ország bármely részébe elszállítjuk, a kért árut. A gépkocsi-biztosításon túl a megye területén hatvan — 1—3 tonnás — URH-val felszerelt tehertaxi áll a lakosság rendelkezésére. Az igények növekedésére vall, hogy évenként csaknem félmillió tonna árut fuvarozunk a lakosság megrendelésére és állandóan bővítjük szolgáltatásainkat. Ezen túlmenően számos kedvezményt is nyújtunk megrendelőinknek. Abban az esetben például, ha valaki szombaton vagy vasárnap igényli szolgáltatásunkat, a díjszabás szerinti fuvardíjból 10 százalékos árengedményt adunk. A kedvezménnyel a hétközbeni szállítási csúcsok csökkentése, illetve azok megszüntetése a célunk. vályogon, tőzeges talajon és nem hideg agyagon is. Jó erőben levő talajokon, külöA beszélgetés alkalmával szó esett arról, hogy a fuvarozási szolgáltatások színvonalának növelése, az igények gyors kielégítése esetenként még akadályba ütközik. Nem mai keletű probléma például az árulciadó helyek korlátozott nyitvatartási ideje. A Tüzép-telepek csak délután 3 óráig adnak ki árut, a téglagyárak, kőbányák és a cementgyárak pedig csak 14 óráig állnak a vevők rendelkezésére. A Volán viszont csak délután 2 óra után tud jelentősebb szállítókapacitást a megrendelőknek biztosítani. A szombati árukiadási idő még a fentieknél is kedvezőtlenebb, mivel 12 óra után már nincs lehetőség fuvarozásra. Holott a szállító- kapacitás a hétvégeken, főként szabad szombatokon a legnagyobb, ami sajnos gyakran kihasználatlan marad. — Mit tervez a Volán a lakossági szolgáltatás bővítése érdekében? — kérdeztük az igazgatót. — A vállalat hatodik ötéves terve — a kormányprogrammal összhangban — kiemelt feladatként szabja meg a magánerős lakásépítéssel kapcsolatos fuvarozási szolgáltatások bővítését — hangsúlyozta d-r. Juhász György. — Tárgyalást folytatunk a Tüzép-pel arról, hogy az úgynevezett anyagbiztosítási szerződéssel egyidőben fuvarkapacitásra, is köthető legyen megállapodás, amelynek teljesítését a Volán garantálja. Ezen túlmenően, van olyan elképzelésünk, hogy a Borsod megyei Építő- anyagipari Vállalattal közösen megszervezzük a vörös salak értékesítését és házhoz fuvarozását. Felvetődött annak gondolata is, hogy a nagy forgalmú Tüzép-telepe- ken célszerű lenne megteremteni az építőanyagok szervezett házhoz fuvarozásának feltételeit. A jövőben méginkább arra törekszünk, hogy minél szélesebb körű szolgáltatást nyújtsunk a lakosságnak. Ennek érdekében tervbe vettük, hogy anyagi lehetőségetekkel összhangban növeljük a kisteheröírású gépkocsik számát — mondotta befejezésül de. Juhász György. Lovas Lajos nősen sovány homokon megkívánja a nitrogéntartalmú trágyát. A talaj jó megmun— Az elmúlt év tanulsága ugyancsak keserű. Lényegiében az bizonyosodott be, hogy egy hónappal tovább leél lene tartania az évnek, ahhoz, hogy mindent betakarítsunk. A cukorrépát félméteres hó alól, vacogva, fázva szkréper ládával takarítottuk be. Ügy, ahogy. A kukoricát karácsony estéjén még lcombájnoitufc. Volt olyan tábla, amelyhez hozzá sem tudtunk nyúlni. A vékony jég összeroppant a gép súlya alatt, a cső a növényen penészedett meg. ötszáz hektár maradt forgatatlan. Egy hónap hiányzott, egy teljes hónap, ahhoz, hogy munkáinkat elvégezzük. IDÖKERESÉS Pataki Lászlónak, az eticsi Zója Termelőszövetkezet fo- agronómusának szavai nem tanúskodnak túlzott derűlátásról. Éppen ezért lényeges, amit még hozzáfűzött: — Hogy az időjárás rossz volt, az tény. De sajnos, az'is tény, hogy mi erre akkor nem készültünk feL A felelősség alól kibújni nem lehet. Ha jobban odafigyelünk, nem lett volna ekkora a kár. Későn kezdtük el betakarítani a kukoricát s a cukorrépát, nem alkalmaztuk erélyesen azokat a módszereket, amelyekkel meggyorsíthattuk volna az őszi munkákat. Ez feltételes mód, de nem önkálásával nagyobb a termés; talajelőkészítése megegyezik a kukoricáéval. Nagyüzemi termelésre az alacsony szálú, rövid tenyészidejű, egytányé- rú napraforgók a legmegfelelőbbek. A hazai napraforgótermelés jelentőségét és tradicionális helyzetét alátámasztják az országban folyó szerteágazó nemesítés! munkálatok. A világviszonylatban legfontosabb olajnövények — mint a kókusz, olajpálma, földidió, gyapot és szója — termelési szintje lényegében nem változott az utóbbi években, ellenben a napraforgótermelés többszörösére emelkedett, és ez az emelkedés elsősorban az európai országok között oszlik meg. A napraforgó növény termesztése már teljes egészében gépesített, a napraforgófeldolgozás a növényolajgyárakban korszerű gépi berendezésekkel és technológiával történik. igazolás. Bíztunk a jó időben, amely elmaradt. Itt kellene hozzátenni, hogy leszűrték a tapasztalatokat. Ez a kifejezés divatos, de ennek ellenére sem találó, hiszen inkább józan mérlegelésre, s alapos tervezésre volt szükség. A főagronómus eltűnődött: — Hát igen. A döntést sole vita előzte meg. Hiszen nem kevesebbről volt szó, mint hogy megtaláljunk egy teljes hónapot. A feltételek, a kedvezőtlen vetésszerkezet, gépparkunk hiányossága, s az időjárás bizonytalansága ez ellen szólt. Így más irányból kellett megközelítenünk a problémát. De ehhez előzőleg meg kellett keresni a kritikus pontot, azt a szűk keresztmetszetet, amely a betakarítást lassítja. AZ ELSŐ ŐSZI NAP — A szerencse idén mellénk áilt — mondta Tábor fi Tibor, a szövetkezet elnöke. — A száraz, meleg nyár kedvezett a munkáknak. Be tudtuk hozni — a talajszerkezet megteremtésében —az elmúlt évi hátrányt, sőt a vetőágy kialakításával, a tápanyag-utánpótlással s a korai betakarítással kéthetes előnyt szereztünk. A növények szintén ennyivel érnek korábban. Ez tényleg szerencse, az időjárás kegye, de a kedvezőtlenebb időjárásra is felkészültünk. A főagronómus hangosan számolt: — Az első feladat, hogy korai érésű hibrideket termesszünk. Ezt megoldottuk. Olyan kukoricafajták magjai kerültek a földbe, amelyek viszonylag biztonsággal beérnek. A gépparkunkat 2:5 millió forintos ráfordítással, egy Class Dominátor kombájn vásárlásával jelentősen megerősítettük. Harmadszor: a cukorgyárral sikerült megegyeznünk, s közel húsz nappal előbb kezdtük a répa betakarítását. Mivel a napraforgó, s a kukorica érése szinte egybeesik, az abraknövény jelentős részét a szárítóberendezés kiiktatásával fólia alatt, nedvesen tároljuk. Ezer tonna terményt raktározhatunk így, s a kombájnokat nem kell leállítanunk. Az első őszi napon érkeztem a szövetkezetbe. A kezdet nem időpontot jelent, semmi köze a naptárhoz. Ebbe a huszonnégy órába más tartozik. Az a perc, amikor a helikopter rotorja az utolsó napraforgótábla felett szétpermetezi a szárperzselö- szert. -Azt a napot is jelöli, amelynek bármely időszakában az országhatárra érkezik a cukorrépa-fejezőgép, s azt a napot is kifejezi, amikor a határban felverődik a por a vetőgépek csoroszlyái nyomán. A munkacsúcsot jelenti, amikor minden munka beindul. Kíváncsiságból papírra we-' tettem az ősz számait. (A termésmennyiségeket írtam egymás alá a tízezer tonna silótól kezdődően a 650 tonnányi napraforgóig. Amikor összeadtam, a végeredmény: 2233 vagonnyi! Ennyi termény terem idén Encs határában.) KÍSÉRLETEK Alapos, mindenre kiterjedő munkaszervezés nélkül mindent betakarítani, szállítani, részben szárítani, betárolni aligha megy. Csak szakember tudja, milyen nehéz a torlódó munkák közül a legfontosabbat kijelölni, úgy.1 hogy az érdekeket egyeztetve az összhang meglegyen. És mindezek mellett van bátorságuk kísérletezni: — Jó kapcsolatunknak köszönhetően megérkezik Csehszlovákiából az a fejezőgép — hazánkban ilyen típus egyelőre nincs —, amely képes a répalevelet is megmenteni. A répalevélről, fejről közismert, hogy értékes takarmány, főleg a tejelő tehenészetekben hozhat eredményt. Ha sikerül összekapcsolnunk munkáját a mi Her- riau-kombájnunkkál, altkor egy értékes melléktermékkel gazdagodhatunk. A búza vetését is meggyorsítjuk idén? Célunk, hogy október végére mind az 15U0 hektáron földben legyen a mag. Kísérleteink alapján a Rívok fajta magjával kezdjük a vetést. Ez egy későn érő, de bőven termő fajta. Az érésidőt szabályozzuk így, hogy ma jd jövő nyáron az aratás idejét szét tudjuk húzni, kevesebb legyen a termésveszteség. Ez már csak azért is fontos, mert jövő évünket hétmillió forint értékű talajmunkával,' tápanyag-utánpótlással hiteleztük meg. Folytathatnánk a sort, a próbálkozások sorát, amelyek a költségcsökkentést, s az időnyerést szolgálják. Például így került a vetéstervbe idén új növényként a tyfon, amely nemcsak silótakarmánynak, hanem ősz végi legelőnek is kiváló kultúra. De a lényeg a munkák felgyorsítása, az ősz lerövidítése. Ezért kezdik meg október elején például a cukorrépa depózását, mert a kiszedett termény kárt szenved ugyan, de jóval kevesebbet, mintha rossz időjárás esetén a földben maradna A napraforgó betakarítása után gyors ütemben kezdik a talajmunkákat, hiszen ez a terület a tárcsa nyomán még vetésre kerül. Az olajos növény betakarításával párhuzamosan haladhat a kukorica törése. Vagyis: A kéthetes előnyt, amelyet az időiárás adott a munkákhoz, mindenképpen tartani lehet. És akkor, a jól szervezett munkával meg lehet előzni a fagyot. I — kármán —; I Képünk egy napraforgó-betakaritógépet mutat Olajat adó növény Ánapraforgó útja
