Észak-Magyarország, 1976. április (32. évfolyam, 78-102. szám)

1976-04-14 / 89. szám

Több milliós megtakarítás ó-kozmetika” Borsodban apadnak a folyók Ny&ícszáx vízügyi do ígo zó a gátakon Miután a Bodrogon az apa­dás igen lassú, — Felsőbe- reckinél a vízmérce óránként csak félcentiméteres csökke­nést mutat — ezért a Bod­rognál a készültségi fokoza­tokat nem enyhítették. Így az országhatár és Sárospatak között harmadfokú, ezalatt a másodfokú készültség volt érvényben, tegnap. A hosz- szan tartó árvíz következté­ben azonban a gátak mentett oldalán már átázások, csur- gások, szivárgások és úgy­nevezett fakadó vizek jelent­keznek, de ezek ellen még közbeavatkozásra nem volt szükség, mivel a melegre for­dult időjárás hatására a víz párolgása is növekszik. A kedvező helyzet lehetővé tet­té, hogy tegnap reggel 8 óra­kor az ÉVIZIG sárospataki árvízvédelmi készenléti osz­tagát leszereljék. A Felső-Tiszán továbbra is erőteljes az apadás. Ezért Zemplénagárd és Tiszakarád között tegnap reggel 6 óra­kor megszüntették az árvíz- védelmi készültséget, Tisza­karád és Kenézlő között a korábbi másodfokú árvízvé­delmi készültséget első fokú­ra enyhítették. Miután a fo­lyó Polgár és Tiszafüred között tetőzik, ezért tegnap Kenézlő és Üjlőrincíalva kö­zött továbbra is a másodfokú árvízvédelmi készültség volt még érvényben. A két folyó veszélyeztetelt szakaszain —, mint Pados Imre, az ÉVIZIG védelmi törzsének vezetője elmondot­ta — tegnap több mint nyolc­száz vízügyi dolgozó, hatvan különféle gépjármű és föld­munkagép vett részt a hul­lámverés elleni- védművek építésében, illetve erősítésé­ben és áthelyezésében. A Lenin Kohászati Művek d urvahengerműjének szocia­lista brigádjai az elmúlt év első negyedévében egy ke­mencében 8200 tonna önte­cset termeltek. Ez év első negyedévében, már 750 ton­nával többet, azaz több, mint .9 ezer tonnát állítottak/elő, ami a kapacitás jobb kihasz­nálását mutatja. A többlet- termelés mellett az energia­takarékosságban is jelentős előrelépés történt. Minden tonna acél felme­legítésénél 7 köbméter föld­gázt takarítanák meg. Ami az energiafelhasználásban — a földgáz tekintetében —22,5 százalékos csökkenésnek felel meg. A durvahengerműnél csupán ez a megtakarítás negyedéves szinten 3 és fél A Balatonon megkezdődött az idei nyíltvízi tudományos kutatómunka. Ennek kere­tében a szakemberek számos helyszíni vizsgálatot tartanak- a tavon. A tihanyi biológusok pél­dául haltáplálék vizsgálatok­kal szeretnék kideríteni a süllők éhezésének okát. Vizs­gálatokat kezdtek a keszeg millió forintos költségcsök­kentést eredményez. A termelés felfutása és az energiamegtakarítás a durva- hengerműben, a műszerezett­ség, az automatizálás foko­zása nélkül, a technológiai fegyelem következetesebb, jobb betartásával is elérhető volt. A szocialista brigádok megértésére, jó munkájára utal az' intézkedések mara­déktalan végrehajtása. Ami­nek következtében az elmúlt negyedév során 26 kemencé­ben termeltek annyit, mint azt megelőzően 30-ban és a tervezett 6 és tél milliós energiaköltség-csökkentésé­vel szemben 9 és fél milliót érlek el. életkörülményeinek felméré­sére is. Kutatásokat igényel még a tó úgynevezett bio­masszája is, amelybe a leg­apróbb élőlények sok száz tonnányi tömege tartozik. Ezért a kutatókat fokozottan foglalkoztatja az iszaposodás problémája, illetve az algák szaporodása. Balatoni kutatások TELEX TORNÁDÓ- Negyvenhatan életüket vesztették, ezren megsebe­sültek, húszezren pedig haj­léktalanná váltak Bangla- desben tornádó következté­ben. amely az ország Dac- cától délre eső részén sö­pört végig szombaton. IÍÉTDOLLÁROS BANKJEGY Újra forgalomba került tíz év után a kétdolláros bankjegy az Egyesült Álla­mokban. A bankó visszaté­rése nem annyira népsze­rűségének feltámadását jel­zi, — hanem inkább a haj­dan legendás amerikai pénz felhígulását; a kétdolláros — 1966-os értékével össze­vetve —‘ ma egy dollár ti­zenöt centet ér. KOLERA Tizenkét ember halálát okozta a kolera Samarang- ban, és Jáva középső részén. A helyi hatóságok szerint a körzetben mintegy ötve- nen — többségükben gyere­kek — szenvednek kolerá­ban. VULKANOLÓÓUS HAJÓ Vlagyivosztokban építik az első szovjet vulkanoló- gus hajót, amelynek felada­ta a tenger alatti tűzhá­nyók felkutatása, valamint a tenger mélyén található ásványi anyagok felderíté­se lesz. A hajó ezen a nyá­ron kezdi meg kutatómun­káját ,a Kuril-szigetek kör­zetében. télen pedig a víz alatti vulkánok sokaságáról nevezetes Fülöp-szigeti tér­ségben végez majd vizsgá­latokat. A MÁV az V. ötéves terv­ben megvalósítja a vasúti személykocsik, gépesített tisz­tításának, takarításának fel­tételeit. A tisztaság azonban már most is jogos követelmény: az utasok egyik leggyako­ribb panasza éppen a vonatok állapotára vonatkozik. Igaz, néhány pályaudvaron műkö­dik már kocsimosó berende­zés. nagy teljesítményű ta­karítógép, egyelőre azonban még kevés van belőlük. A gondokon enyhít majd a fia­Az ország legjelentősebb kábelkészítő üzemét hozza létre a Magyar Kábelművek Szegedi Gyára a Csongrád megyei Kistelek nagyközség­ben. Az egykori gépállomás he­lyén folyamatosan kialakuló üzemben már meg is kezd­ték a termelést — elsősorban a Szegedről odaszállított gé­KlSZ-esei országos akciót in­dítottak a személykocsik tisztántartására. A mozga­lomhoz —, többék között csatlakoztak a miskolci vas­utas fiatalok is. A Tiszai pályaudvar fiataljai- szerel­vények időszakos nagytaka­rítására szerveznek társadal­mi munkát. A vasúti KISZ-szervezetek rendszeres őrjáratokat is szerveznek, ellenőrizve a ko­csik felszereltségét, tisztasá­gát. pekkel. Év végéig mintegy 30 millió forint értékű vezetéket készítenek. A tervek szerint a kiste­leki üzem néhány év alatt alakul nagy és korszerű gyár­egységgé- A termelést új, tíz­ezer négyzetméteres gyártó- csarnokban, korszerű gépi berendezésekkel végzik majd itt. ’ Napfogyatkozás lesz április lufi­én. amikor is a Hold Föld kö­rüli pályája során úgy kerül a Nap és a Föld köze, hogy elta­karja a Nap nagy részét. Budapesten délelőtt 10 óra nyolc .perckor kezdődik, az or­szág nyugati részén néhány perccel el<pbb, kelet felé pedig később kezdődik és ér véget a ritka természeti jelenség. A tel­jes napfogyatkozás Magyaror­szágon nagyon ritkán fordul elő. A legközelebb ire például 1999. augusztus 11-ig kell várnunk, de a lektor is alig két percig tart majd. Halálos balesetek Dédestapolcsány belterületén — egy útkanyarban —, gyorshajtás következtében az úttestről ki­sodródott és az árokba borult egy nyerges vontató, amelyet Kiss Imre 19 éves gépkocsive­zető, szendröládi lakos vezetett. A baleset következtében a nyerges vontató utasa, Suskó Gyula 23 eves gépkocsivezető, miskolci lakos a . helyszínen meghalt, Kiss Imrét pedig sú­lyos sérülésekkel szállították kórházba. Nógrád megyében. Nagybátony határában Subits Béla 45 éves ználházó csákánydoroszlói lakos személygépkocsi javai nekiütkö­zött az előtte balra kanyarodó Krajnlk Vilmos 20 éves gépko­csivezető clorogházi lakos által vezetett tehergépkocsinak. A baleset következtében Subits 3c- láné 49 éves háztartásbeli a helyszínen meghalt. A személy- gépkocsi vezetője pedig köny- nyebben sérült meg. A körül­mények tisztázására vizsgálat indult. a. budapesti Nyugati pálya­udvarról kitolató szerelvényre akart felugrani Szalai Jánosné 31 éves betanított munkás, pi- lisvörösvári lakos. Megcsúszott, a kerekek alá esett, s kórházba szállítása után belehalt serülé­seibe. Halálos baleset történt a Fe­rencvárosi Távbeszélőközpont udvarán, ahol a Fővárosi Köz- tisztasági Hivatal dolgozói a szeméttárolókat ürítették. Mun­ka közben hibát észleltek a sze­métszállító gépkocsin, és ezért Nagy Ferenc 23 éves segéd­munkás. hercegszántói lakos a karosszéria alá hajolt, miközben Pálházi Ferenc 49 éves gépko­csivezető elindította a gépko­csit. Nagy Ferenc a kocsi hát­só kerekei alá került, és olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen megnalt. A vizsgá­lat eddigi adatai szerint a bal­esetet Nagy Ferenc * figyelmet­lensége és Pálházi Ferenc gon­datlansága okozta. A felelősség megállapítására a rendőrség szakértő bevonásával folytatja a vizsgálatot. / Fiatalok a kulturált utazásért se. A Keleti pályaudvar tál vasutasok kezdemenyeze­Uj. kábeloyártó üzem Az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság flottillája, miután elhagyta a tiszalöki léli kikötőt, a tokaji kikötőben műszaki vizsgán esett át. A Közlekedés- és Postaügyi Mi­nisztérium Hajózási Főosztálya a téli nagyjavítás után meg­felelőnek találta a flottilla egységeit: a hajókat, vontatókat, tanyahajókat. A műszaki vizsgáztatás után az ÉVIZIG 2-es szánni, tokaji szakaszmérnökségének dolgozói, valamint a 1 hajók személyzete kifutásra kész állapotba helyezi a flottilla j egységeit. A nagytakarítás mellett még elvégzik a kisebb javításokat és átfestik a hajókat. Csalc a „hajó-kozmetika” után kelhetnek útra a Bodrogon és a Tiszán. A kikötőben minden hely foglalt Az „Abasár” már kifutásra xár Tokaji csendélet Laczrt József felv. ESZAK-IVIAGYARORSZÁG — A Magyar Szocialista Munkáspárt Borsod megyei Bizottságának: lapja. Főszerkesztő: WIRTI1 LAJOS. Szerkesztőség: 3527 Miskolc, Bajcsy-Zs. u. 15. sz. Postacím: 3501 Miskolc, pf. 351. Telefonok. Központ: 3b- 132, 16-672, 35-380, 38-579. Titkárság: 16-886. Gazdaságpolitikai rovat: 10-035 Pártrovat: 16-078. Belpolitikai rovat! 16-450. Kultúrrovat: 16-067. Sportrovat: 16-049. Munkáslevelezés, panaszügyek: 16-046. Kiadja: a Borsod megyei Lapki adó Vállalat, 3527 Miskolc. Bajcsy-Zsilinszky u. 15. Posta­cím: 3501 Miskolc, pf. 173. Felelős kiadó: VERES MIHÁLY. Telefon: 36-131. Hirdetésfelvétel: 3525 Miskolc, Széchenyi u. 15—17. Telefon: 16-213. Terjeszti a Magyar Posta. Elő­fizethető: a helyi postahivataloknál és a kézbesítőknél. Az előfizetés dija egy hónapra 20 forint. Index: 25655. Készült a Borsodi Nyomdában. Felelős vezető: SZEMES ISTVÁN,

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom