Észak-Magyarország, 1972. március (28. évfolyam, 51-77. szám)
1972-03-12 / 61. szám
I ■■■■ ■mim■ 1972. mórc. 12., vasárnap Mindenki közlekedik... ESZAK-MAGYARORSZAG 5 Magvetés, iskolázás Tavasai munka a csemetekertbe li'iltlltgf -Sills* v\. % ,; ».vv ^ ' ,1'II '''' ' ' ' 'I-«'. 5 tv!'' - ; . * , - V 1 *3 v - . ? ÄS . ■ CV'I I''bW^»v.is-’% *.> :v. .s; ;t ; •• -r'Kiszedik és szállításra készítik elő a kocsányiakul tölgycsemetéket Mécs Ernő felvétele A jó idő beálltával megkezdődött a tavaszi munka a Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság szendrői erdészetének 20 holdas csemetekertjében és 12 holdas karácsonyfatelepén is. Tamás Árpád erdész, aki már 22 esztendeje vezetője ezeknek a telepeknek, elmondotta, hogy az elmúlt karácsony, ra mintegy 11 ezer folyóméter fenyőfát termeltek ki karácsonyfa telepükről, amit most újra kell telepíteni. A csemetekertben talajelőkészítés, iskolázás és csemetekiemelés, valamint ezek szállításra való előkészítése folyik. Jelenleg mintegy 25-en dolgoznak itt. Az erdőtelepítésekhez és felújításokhoz az idén főleg tavasszal és ősszel, összesen mintegy 80 ezer erdei fenyő, 30 ezer fekete- fenyő, 80 ezer kocsánytalan tölgy, 30 ezer akác, 20 ezer gesztenye, 50 ezer juharcsemetét szállítanak. Ezen kívül azonban 3000 hárssuháng és 200 platánsuháng kerül ki majd innen az erdőkbe. Ezzel a munkával párhuzamosan természetesen elvégzik a magvetést és a csemeteiskolázást is. A tervek szerint mintegy 300 négyzetméternyi területen lesz az úgynevezett hidegágyi fenyőmagvetés — ami majd 300 ezer csemetének felel meg — és további 10 ezer négyzetméteren akácmagvetés. Ellenőrök a miskolci üzletekben A közúti közlekedés hatékony fejlesztésének fontos feltétele, hogy az összes érdekelt társadalmi, állami szervek, intézmények, trösztök, vállalatok vezetői szemléleti egységet alakítsanak ki motorizációs célkitűzéseink megvalósításának módját és eszközeit illetően. Ebből a meggondolásból a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium március 9-én és 10-én kétnapos közúti közlekedési munkaértekezletet rendezett Budapesten, melyen a Volán vállalatok, a KPM közúti igazgatóságok, az AF1T vállalatok igazgatói, a közúti közlekedés és áruszállítás minisztériumi főhatóságainak vezetői, a megyei pártbizottságok képviselői vettek részt. Megyénket ezen a nagy jelentőségű országos tanácskozáson öttagú delegáció képviselte. A közútnah nincs menetrendje A közútoak nincs menetrendje ... Az országos tanácskozáson a közút szerepéről. jelentőségéről, mindennapi életünkre kiható létezéséről klasszikus megfogalmazást hallottunk Kiss Dezső KPM miniszterhelyettestől. A közút az, amely a magyarországi összes közlekedési rendszerek közül a legtöbb embert egymással kapcsolatba hozza. Kialakulása hosszú és küzdelmes szakasz eredménye az első gyalogösvényektől kezdve a mai nagy forgalmú autósztrádáldg. S mert a közútnak nincs menetrendje, az itt való közlekedésnek nincs pontos érkezési és indulási ideje sem, mint példáuL a vasútnak, a forgalom éppen ezért itt a legnagyobb: gyalog, kerékpáron, lovas kocsival, sebesen száguldó gépjármüvekkel. A vasút pályához van kötve, s csak meghatározott irányiján közlekedik. A közút minden várost, minden községet, minden lakóház kapuját érinti. S rajta a legmodernebb technika és a leg- elavultabb is rendszerint egyszerre, együtt van jelen. ÉpTegnap, március 11-én pontosan 15 esztendeje múlt, hogy megyénk területén több munkásőr-alegység megkapta a fegyvert. Köztük volt a Sajószentpéteri Üveggyár munkásőr-alegysége ir. amely a miskolci járást zászlóalj 1. századának 2. szakasza. A fegyverfogás — a fegyverátvétel — 15. évfordulóján ünnepséget rendeztek a Sajószentpéteri Üveggyárban. A gyár gazdasági vezetői, csúcs-pártvezetősége és szak- szervezeti bizottsága együttesen köszöntötték a munkás- őrszakaszt, annak tagjait. Az ünnepségre a munkásőrök hozzátartozóit — feleségeket, édesanyákat, édesapákat — is meghívták. Ünnepi beszédet a gyári csúcs-pártyezetőség titkára, Milner József mondott. Elismeréssel szólt a gyár munkásőrszakaszának eredményes tevékenységéről és külön méltatta azok érdemeit, akik 15 évvel ezelőtt az elsők közt fogtak fegyvert a szocialista rend védelméért. Közülük hatan most is aktív munkásőrök. Tizenöt éve munkásőr a szakasz parancsnoka, Soltész Béla is. Az ünnepség szónoka külön üdvözölte a családtagokat, akik segítik a munkás- őröket kiképzési és szolgálati feladataik teljesítésében. Azoknak meg, akik 15, illetve 10 éve munkásőrök, a gyár igazgatója, Juhász Elemér (aki maga is aktív munkásőr) jutalmakat adoti át a gazdasági vezetés nevében — pen ezért a közút — bár a rajta való közlekedést rugalmasnak, kötetlennek tekinthetjük — valamennyi közlekedési rendszer közül a legveszélyesebb. Magyarországon a múlt esztendőben ezernyolcszáz halálos baleset történt a közúton, és negyvenezren váltak rövidebb. hosszabb időre mu n kakép tel enné, át mene ti - leg vagy teljesen rokkanttá. A fejlődés ellentmondásai A rendelkezésre álló útfelület terjedelme, minősége, a szervizhálózat, a javító kapacitás és az egyéb kapcsolódó ágazatok fejlődnek-e olyan gyorsan, mint .amekkora ütemben a motorizáció terjed? — tették fel a tanácskozáson sokan a kérdést, A fejlődés rendkívül nagy, de számos ellentmondást is tükröz. A közúti közlekedés biztonságos üzeme gondokkal, problémákkal küzd, mindenekelőtt, hogy még több, jobb. nagy forgalom áteresztő képességű útra lesz szükségünk, mint amennyivel rendelkezünk, de ez igen költséges. Költséges beruházást igényelnek a kapcsolódó ágazatok is, de nem mondhatunk le róluk. A közúti közlekedés sok- rétü előfeltételeinek megteremtésében érdekelt intézmények, vállalatok a közlekedéspolitikai koncepcióhoz kapcsolódva kidolgozták terveiket, elképzeléseiket. Ezek általában tükrözik a megoldásra váró problémákat, de közgazdasági, pénzügyi, műszaki és szervezési téren további megalapozást igényelnek. Ám a tetemes pénzkiadással járó új beruházások mellett számos más lehetőség is kínálkozik. Például a közúti közlekedési morál megjavítása; hogy az utakon közlekedő emberek százezrei és milliói, de elsősorban a gép- járművezetők tanuljanak meg helyesen, szabályosan közlekedni. Budapesten az elmúlt hetekben történt valami. Valami, ami figyelmeztet. A a munkásőrök kiváló gazdasági és termelő tevékenységének elismeréseként. A kedközlekedés őrei szigorú mércével mérnek: figyelmeztetnek, tiltanak, büntetnek. Minden kihágásra, minden szabálytalanságra felfigyelnek. S a balesetek száma a korábbihoz képest 25 százalékkal csökkent! A tanulság: az ellenőrzés a legolcsóbb befektetés, amely a legnagyobb hatékonysággal kamatozik. Kevés a munkaerő Moralizált társadalomban élünk. A gazdaságtalan vas- utakról az áru- és személyszállítás fokozatosan átterelődik a közútra. Nemsokára félmillió ember dolgozik majd ebben a közlekedési ágazatban és százmilliárdos értékű eszközállomány lesz rájuk bízva. De honnan vegyünk ennyi jól képzett, munkáját felelősséggel végző és a rábízott értékért felelősséget vállaló munkaerőt? Erre is van megoldás. Az értekezleten statisztikai adatokat is közöltek. Csak egy példa: ma egy Csepel teherautón egy ember ül. De a bonyolult szervezés, a bürokráciát is szülő nagy adminisztráció miatt 2,7 ember tartozik még ugyanahhoz a gépkocsihoz. Sokan ülnek olyan vállalati személygépkocsin, amely naponta — ténylegesen — egy órát, ha dolgoznak ... Jobb szervezés, megfelelő átcsoportosítás után a már meglevő, belső tartalékból harmincezer embert lehet akár egy hónapon belül a közúti áru- és személyszállításba átcsoportosítani. * A közúti közlekedési értekezlet felelősségteljes munkájában részt vett dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter, a Belügyminisztérium képviselői, a közlekedés tervezésének, szervezésének és lebonyolításának országos hírű szakemberei. A téma időszerűségét mutatja, hogy eljött a tanácskozást meghallgatni Moszkva város közlekedési vállalatának főigazgatója is. Onodvári Miklós vés, családias hangulatú ünnepség közös vacsorával fejeződött be. Az elmúlt három napon át népi ellenőrök járták a miskolci TÜZÉP-telepeken, az iparcikk-, a ruházati, az élelmiszer üzletekben, s tegnap a vendéglátóegységekben. A nagyobbrészt kereskedőkből, szakemberekből álló aktívacsoportok a lakosság, valamint — ahogy a vizsgálat kezdetén többen hangsúlyozták — a rendes, tisztességes kereskedők érdekében is eljártak. Néhány évvel ezelőtt nagy vizsgálaton vettem részt. Sorozatban számoltam be róla. Akkor kirívó dolgokat tapasztaltunk. Bár most is akadt jegyzőkönyvezni való, s következménye egy sor 6Zabál3'sértési eljárás lesz, mégis jóleső érzéssel jegyezhetjük fel, hogy a vizsgálatkor tapasztalt hibák jóval kisebbek a korábbiaknál. Kiválóan dolgozó üzlet Lapunkban többször szerepelt rossz példaként a PeU neházy utcai bérházaknál levő 428-as húsbolt. Most is előítéletekkel léptünk be. Kellemesen csalódtunk. Az üzlet ragyog a rendtől, a tisztaságtól. Az áruk ízlésesen, kívánatosán vannak elhelyezve. A mérlegek pontosak. A falon szokatlan tábla, szokatlan felirattal: „Mai ajánlatunk: csirkeaprólék.” — Azért; csinálom — mondja Mizsik László, aki alig három éve boltvezető itt —, hogy megkönnyítsem a vevők számára a választást. Később megtudjuk, bogy a jó nem pillanatnyi állapot, hanem dicséretes folyamat. A vállalat értékelése szerint az üzlet kiváló eredménnyel dolgozik. A perecesi 454-es húsboltról már korántsem mondhatjuk ezt. A festést rég lekoptatta az idő, s a helyiség önmagában is rossz, nyugtalanító hangulatot kelt. Higiéniai szempontból is több a kifogásolnivaló. A boltvezető 1968 óta „elfelejtette” hitelesítetni a mérleget, I A nagy forgalomhoz viszonvítva igen szűk helyiség a Búza téri 405-ös számú húsbolt. Az eladók is alig tudnak mozogni az áruhalmaz és a pult között. Érthetetlen okiból, az egyik mérleget elrejtették a vevő elől, a másik fél dekagrammot „siet”. 37 májkrém és 46 pástétom szavatossági ideje régen lejárt. Egy fél disznófejen igen sok a szőr, gusztustalan. A boltban elmondják, hogy sajnos, a zsolcai és a mezőkövesdi tsz-társulástól — ez főleg a fejre vonatkozik — sokszor kifogásolható állapotban kapják az árut. „Siető” mérlegek Kellemes benyomást kelt a Szentpéteri kapui 100. számú ÁFÉSZ ABC-áruház. Bőségesen van áru. A mennyezetről ötletes felvilágosító táblák csüngnek le, segítséget adva a kívánt áru megtalálásához. — Uram, ismerem magát, és magát. is. Én nem félek, nézzék meg, milyen pontos a mérlegem! — szól a szakemberekre az egyik eladó. A Mérésügyi Hivatal vezetője hamar megállapítja, hogy sajnos, ez a mérleg is „siet” fél dekagrammot. Az ellenőrző mérlegnél 2 dekagramm az eltérés, s az üveglap egyik része le van törve. Itt nemcsak a mérlegekkel, hanem a számolással is baj van. Az egyik tételnél 1 forint 10 fillérrel kevesebbet, a másiknál ■ ugyanannyival többet számoltak. Még mindig igen sok baj van a mérlegekkel. Hanyagságból, vágj' szándékosan engedik, hogv pontatlanul mérjen. A 422. számú húsbolt vezetőjénél azonban szó sem lehet tévedésről. A Mérésügyi Hivatal emberei háromszor ellenőrizték Horkait. Két esetben az egyik mérleg egy, a másik másfél dekagrammot csalt. A figyelmeztetések nem használtait. A harmadik ellenőrzésnél már három mérleg dolgozott rosszul. Horkai Imre apró zsirda- rabocskákat ragasztott a mérlegek aló, s ellenőrzéskor villámgyorsan lekaparta. „Játékáért” az I. kerületi szabálysértési hatóság jogerősen 1500 forint pénzbírsággal büntette. Nagyobb figyelmet a gyári csomagolásra! A 74. számú áfész-boltban, a szuperettben az egyik csoport a próbavásárláskor nem talált hibát. A másik csoport 108 forintos vásárlásánál 66 fillér volt a tévedés. A mérlegek, s a bolt dolgozói által előre csomagolt áruk mindkét csoport feljegyzése szerint pontosak. A raktár zsúfolt. Javasol ták: miután az állványokon még van hely, még több árut rakjanak ki az üzletbe, ez segíti a választék bővítését is. A Petneházy utcai 220-as üzletben éppen árut vesznek át. A bolt helyettes vezetője a konténeres szállításra panaszkodik. Három karton csokoládé hiányzik, az előző nap 810 forint értékű áru „maradt ki”. Sok vitával, huzavonával jár a felületesen ellenőrzött szállítás. Az üzletben gyakori az ellenőrzés. Sajnálatos, hogy nem olvashatunk semmit a mérlegelvről. Pedig két mérleg fél-fél dekagrammot siet. Néhány éve sok panasz volt a Szerencsi Cukorgyárból kapott, úgynevezett „kiszerelt” árura. A gyár a javaslatok alapján azóta jobban ellenőrzi a töltő automatákat. Az ellenőrző csoport 20 csomag cukrot mér le. Egy gramm sem hiányzik, ezért külön elismerés jár a cukorgyárnak. Nem lehet ugyanezt feljegyezni a selyp! malomtól kapott „kiszerelt” lisztre. 20 csomagból 3 valamivel több. egy pontos, a többi csomag súlva alatta van a kilónak. A szabálysértési eljárás aligha marad el. * A sok-sok társadalmi aktíva bevonásával lezajlott széles körű NEB-vizsgálat nem talált súlyos hibákat. A vizsgálat azonban így is sok- sok tanulsággal szolgál. Csorba Barna A munka szépsége Tíizcsóva az Halogén vágó munkája nyomán Foto: Szabados György Timit évvel ezelőtt fogtak fegyvert
