Észak-Magyarország, 1970. július (26. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-01 / 152. szám

Srocda, 1970. iúKtts 1. ESZAK.MAGKARQRSZAG 5 Szövetkezeti tervek Hév Lajos, az OKISZ clnökcuck sajtótájékoztatója Uj taxik Miskolcon Rév Lajos, az OKISZ el­nöke a minap tartott sajtó­tájékoztatót a MÜOSZ szék­hazában. Átfogó képet kap­tunk itt a szövetkezeti moz­galomról, az ipari szövetke­zetek helyzetéről, szó esett gondokról és az új szövet­kezetpolitikai koncepciókról. Lzerc«yszáz szövetkezet Aligha van ember e ha­zában, aki ne lenne sokszo­ros kapcsolatban a különféle szövetkezetekkel. Rév elvtárs elmondotta, hogy a három szövetkezeti szektorban dol­gozó tagok száma meghalad­ja a kétmilliót. Ez évben — a tavalyitól 10 ezerrel több — 310 ezer ember dolgozik az 1100 ipari szövetkezet­ben. A szövetkezetek jelentős társadalmi feladatokat vé­geznek, nagy gondokat ol­danak meg. Van terület, ahol az ipart a szövetkezet képviseli. Nagy szerepük van a női munkaerők alkal­mazásában. Az ország ipari szövetkezeteiben 170 ezer nő dolgozik. Borsodban a mint­egy 14 ezer szövetkezeti dol­gozónak több mint a tele nő. Szövetkezetek és a nagyipar Rév elvtárs beszélt róla. nyíre szétszórt telephelyen dolgoznak. Országosan 840 szövetkezet 7600 helyen fog­lalkozik a szolgáltatással. Sajnos ez a szétszórtság jel­lemző megyénkre is. A mis­kolci Kárpitos, valamint az Asztalos Szövetkezet például 11—11 telephelyen dolgozik. A munkakörülmények ma már sok helyen nem felel­nek meg a korszerűség kö­vetelményeinek. hátráltatják a munka végzését, gazdaság­talanná teszik azt. Távlati elképzeléseket dolgoztak ki, amely értelmében tíz év alatt az OKISZ elnökének szavai­val élve „kihozzuk a szö­vetkezeteket a pincékből”. A szövetkezeteket jelentősen akarják korszerűsíteni és nem a nagyiparral való ver­sengés, hanem éppen a vele való jobb együttműködés, a lakossági igények jobb ki­elégítése végett. Korábban a szocialista, ál­lami nagyiparhoz olyan ki­egészítő tevékenységet is hozzácsatoltak, amely való­jában a kis- és a középüze­mek feladata. Az állami ipar hatékonyságának egyik fel­tétele: a kis- és a közép­üzemek végezzék a kiegészí­tő tevékenységeket, ame­lyek a nagyüzemnek egyál­talán nem gazdaságosak. Erre a fokozottabb együtt­működésre fel kell készíteni, segíteni kell a szövetkeze­teket. Jó példának említhet­jük meg a Diósgyőri Gép­gyár és a Bodrogkeresztúri Kerámia együttműködését. Rév elvlárs tájékoztatott a negyedik ötéves tervvel kap- j csolatos elképzelésekről. Az | elkövetkező öt évben mint­egy 50 százalékkal növelik a szövetkezetek termelését, szolgáltatását. Különösen a kötszövö. a bútor és a fém- tömegcikk ipart fejlesztik gyorsan. Több olyan gépi be­rendezést. kisgépet gyárta­nak majd. amelyek rendkí­vül megkönnyítik a háziasz- szonyok munkáját. Szó van például hámozó gépek ké­szítéséről, amelyek segítségé­vel hámozzák a krumplit. Az elkövetkező időben igen nagy feladat vár a szövetkezetekre a lakásépí­tésben. A harmadik ötéves tervben negyvenezer lakás épül fel, a következőben hat­vanezer — Borsodban 2300 — lakás építése vár az ipa­ri szövetkezetekre. Megvaló­sításához fokozottabb gépesí­tésre, ói technológiai eljárá­sokra. új építőelemek hasz­nálatára van szükség. A szö­vetkezetek jelentős részt vállalnak az árvíz rombolta területeken az újjáépítésben. Országosan 1500 lakás — Borsodban két szövetkezet 30 lakás — építését vállalták a szövetkezetek. A szolgáltatásokról A szövetkezetek jelentős szerepet vállalnak a lakossá­gi igények kielégítésében, a hiányzó cikkek termelésében. Adottságuknál fogva rugal­masan tudnak alkalmaz­kodni az igényekhez. A múlt év őszén néhány szövetke­zet 25 millió forintot kapott beruházáshoz, eredménye­képpen ebben az évben 100 millió forint értékben olyan cikkeket gyártanak, amelyet nagyon keres a lakosság. Ami a szolgáltatást illeti, ebben kiemelten törődnek négy tevékenységgel, a lakás­karbantartással, a mosással és a vegytisztítással, a gép­kocsijavítással és a tartós fogyasztási cikkek javításá­val. Igen nagy gond például, hogy nincs rhegoldva a tár­sasházak és a szövetkezeti lakások javítása. A tervek szerint Pesten erre speciális szövetkezetét hoznak létre. Ügy gondoljuk, jó lenne ilyen megoldásról gondos­kodni Miskolcon is. Csorba Barnabás Kedden új taxik jelentek meg a miskolci utcákon. A 3. sz. Autóközlekedési Vál­lalat taxifőnöksége 24 új Polski-Fiat személyautót ál­lított be a forgalomba. Kővári Kázmér, a taxifő­nökség vezetője elmondotta, hogy az új gépkocsik öt sze­mély szállítására alkalmasak. Helikopter köröz. Leszálló- helyet keres a fakadó, vizes, süppedő területen. A gáttól 20 méterre leszáll. Szegedtől 35 kilométerre vagyunk, északra, a Tisza bal partján, Körtvélyesnél. A gátkoronán állunk. 35 fok meleg. Szél­től, naptól, víztől feketére cserzett, szúnyogcsípett, ki­merült védők; vízügyiek, ka­tonák, közerő: 250 ember. Az éjszaka egybefolyik a nap­pallal, a víz apad. de itt Körtvélyesnél eddig még nem tapasztalt, furcsa ellen­ség jelentkezett, A védett oldalon, a töltés alatt a rám­pán métereket emelkedett napok alatt a talaj. Ahol karóval megszúrják, lávasze- rűen feltör a cseppfolyóssá vált, pépszerü, sárgásbarna altalaj. Az Alsó-Tiszán je­lenleg legkritikusabb, 150 méter hosszúságban nagyon veszélyessé vált gátszaka­szon állunk; egyre-másra ér­keznek — (szorosan a gát mellé) — a hatalmas uszá­lyok; 10 ezer számra ide- szállitva a homokzsákokat. Dózerek erőlködnek, lápkot­ró épít csatornát; 50 teher­Reméljük, hogy teljesül az utasok régi vágya. A taxiál­lomásokon ezután mindig le­het majd kocsit találni. Dél­előtt is. A vállalat egyébként né­hány nap múlva új szolgálta­tást vezet be; a vezető nélkü­li személygépkocsik kölcsön­zését. Az XX betűjelű Zasz­autó hordja szakadatlanul a homokot, homokzsákokat. maam Ebben a térségiben segít az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság tiszapalkonyai gépesített AKSZ osztaga. 55­en vannak. Tíz nappal ez­előtt Szentesen kapták a pa­rancsot, hogy jöjjenek. Se­gíteni kell. Június 18-án délután Mártilynál igen ve­szélyes. kereszt irányú repe­dés keletkezett a gáton. Az osztag Szentesről azonnal el­indult. A veszélyes színhe­lyen azonnal vízre tették az úszótagot a teljes fölszerelés­sel együtt. A csapat és a gé­pek bevetésre készen álltak, várták hogyan „ügyeskedik a töltés”. A helyzet kedvezően alakult: bentonitos kezelés­sel és homokzsák megtá­masztással sikerült stabili­zálni a megrepedt töltést — fel 1 élegezhet tek. Mindezt már Szabó Jó­zsef, az osztag vezetője mondja: — A kritikus ponton fel­váltva teljesítünk szolgála­tává 750-es személygépkocsi­kat minden, jogosítvánnyal rendelkező magyar és kül­földi állampolgár igénybe ve­heti. A kocsi napi bérleti díja 135 forint, továbbá kilo­méterenként 1,50 forint a té­rítés, és az elfogyasztott üzemanyagot is a használó pótolja. Imreli József tót. Nagy a meleg... A tű­ző nap az erősen átázott töl­tésnek jót tesz. Gyorsítja a kiszáradást, csökkenti a szi­várgást. A gát erőlködik, küszködik, de helytáll. Az ember sem lehet gyengébb... Üjabb katonai motorosok tolnak a parthoz, több ezer homokzsákkal megrakott pontont. Pallóval hidalják át a vizet. Máris 50 ember ro­han; kéz-ben, deszkán viszik a zsákokat, terhelik a vé­dett oldalt; visszaszorítják az altalajból ömlő bűzös, sárga iszapot. — Olyan ez, mint a lép, ha az ember nem vigyáz, rossz helyre lép, pillanatok alatt nyakig süllyed benne. Szerencsére eddig nem tör­tént baleset. ... A billenős Zil kerekei egyre jobban süllyednek az alatta levő öt sor homok­zsákkal együtt. ..Homokot a bordás közé!” — . intézkedik Somogyi Mik­lós a IV. védelmi vonal ve­zetője — dózereket rá, terít­sétek a homokot az iszapra, hátha megáll a buzogás. És megáll. Néhány méterrel odébb, az NDK vízügyi szolgálatának három nappal ezelőtt segít­ségül érkezett, gépesített ön­álló osztaga vizet tisztít a gátakon dolgozók szomjának oltására. — Kibírhatatlan a meleg, patakokban folyik az izzad­ság, a nap égette védőkről, de fürgén dolgoznak. — Elégedettek-e a borso­diakkal? — kérdezem Somo­hogy a szövetkezetek több­A többi jó volt! A Borsodi Szénbányák KISZ-bizottsága 35 KISZ- vezetöt, aktívát, illetve ifjúkommunistát külföldi útra, Lengyelországba küldött, egy­hetes autóbusz-kirándulásra. A lebonyolítást természetesen az ifjúsági utazási irodára, az Expressz- re bízta. A program — az írásos forgatókönyv szerint — gazdagnak, az ellátás, szállás, utazás kellemesnek, az idegenvezetés tanulságosnak ígérkezett Ehelyett... Egész napi fárasztó utazás után, június 22-én. késő este megérkeztünk Krakkóba a Turista-szállóhoz, ahol a terv szerint két-, illetve négyágyas szobákban he­lyeztek volna el minket. Ha lett volna hely. De nem volt. A csoportvezetővel közölték, hogy ők idejében értesítették az Expressz központját, miszerint minket a kert időpontban, itt nem tudnak elszállásolni. Acsorgás, tanakodás, mérgelődés és vacsora után újra felszálltunk a buszra, és elindultunk újabb viszontag­ságok, a külváros felé. Velünk jött egy lengyel ide­genvezető, aki — többszöri nekifutás után — nagy nehezen rátalált a sötét külvárosi utcákban arra az épületre, ahol... • ■. ahol kis szobákban, egymás mellé zsúfolt 5—6 i vaságy várt bennünket, | ... ahol még a garázsba is kényszerült néhány uti­lársunk, • •. ahol gyakorlatilag csak egyetlen, rosszul felsze­relt, szűk fürdőszobáért folyt állandó közelharc, s amelyben állandóan folyt a — hideg víz, ... ahol az egyetlen fürdőszobában az egyetlen WC- ben két nap után nem folyt a víz, ... ahol — összefoglalva — sem pihenni, sem tisz­tálkodni nem lehetett, ahonnan a város központjába kellett járni étkezni, ami sok időt elvett, amúgy is szűkre szabott lengyelországi tartózkodásunkból. Szinte egész hetünket tönkretette ez a lehetetlen álla­pot. NhB-vizsgálat a mezőcsáti járásban Miből fizet a tsz? Miért drágult a menü? — A minőség nem számító Tiszapalkonyaiak Az már csak az egészen apró bosszankodásaink közé sorolható, hogy a program néhány pontját sem sike­rült maradéktalanul megvalósítani. Az Expressz Bu­dapestről kiküldött vezetőjéről pedig csak annyit, hogy egész idő alatt bizonyította a „vak vezet világtalant” közmondás életrevalóságát, lévén, hogy ő is most lá­togatott el először erre a csodálatos tájra, és a tete­jében még a lengyel nyelvet sem beszéli — hogy úgy­mondjam — perfekt. Szerencsére, néhány utitársunk, közöttük Bogdán Sanyi bácsi, a 3. sz. ÄKÖV autó- buszvezetője, tudták, hogy merre kell menni-jönni, vagy éppenséggel el tudták mondani, mi is az, amire itt-ott rácsodálkoztunk. Apropos, autóbusz. 35 hely volt rajta, közötte egy olyan ülés. amely időnként — lecsúszva a motorház talpáról — égnek fordította utasát, mintha űrkabin­ban utazott volna. Apropos, motor. A meredek hegyi utakon csak lépésben volt képes a poggyászokkal is alaposan megterhelt járművet mozgatni. Apropos, poggyászok. A bőröndöknek, táskáknak, szatyroknak csak az a kevés kis helyük volt, amit a helyközi jára­tokon úgynevezett poggyásztartó hálóként használnak. Szóval, a terv szerinti kellemesnek ígérkező szállás­ból. ellátásból, utazásból, a sok tanulsággal járó világ­látásból nem sok lett. A többi jó volt! Oravec János A mezőcsáti járási Népi Ellenőrzési Bizottsághoz hét beadvány érkezett az első félévben, s 15 egységben végzett vizsgálatot. Egy NEB-vizsgálat az emődi 400 férőhelyes szarvas­marha-telep építése és az építtető — a termelőszövet­kezet — gazdálkodása közöt­ti ellentmondást derítette fel. A NEB munkatársai megál­lapították, hogy a nagy be­ruházás elhatározását meg­előzően az emődi Szabadság- harcos Termelőszövetkezet nem végzett megfelelő elő­készítő munkát, alapos elő­kalkulációt. A vizsgálat több ténnyel támasztotta alá e megállapí­tását: az idén is 400 mázsa szálastakarmány és 1300 má­zsa abraktakarmány hiány­zott az újra termésig, a be­ruházáshoz szükséges saját eszközök összege aránytala­nul magas a közös gazdaság jelenlegi anyagi helyzetéhez mérten. A járási NEB helyszíni vizsgálatai során néhány községi tanács gazdálkodásá­ban is lelteit hiányosságokat. Ernődön például nem vettók tervbe a kavicsbánya bevé­telét. a Hejőbábai községi Tanács 92 ezer forintos be­vételi lehetőségével szemben csak 59 ezer forintot terve­zett. A Mezőcsáti községi Tanács pedig 100 százalékra tervezte a bölcsődei és az ál­talános iskolai kollégiumok bevételét, noha csak 60—70 százaiéit között van ezek ki­használási foka. Ennek kö­vetkezménye az lett, hogy 8 ezer 531 forint bevételi hát­ralék keletkezett. Az árpolitikai vizsgálatok is fedezték fel hibákat. Egyes vendéglátóhelyek maximális haszoríkulcsot alkalmaznak, s ez in dokolatlanu 1 magas fo­gyasztói árhoz vezet. Né­hány egységben 1968 első fél évéhez viszonyítva 5—7 százalékkal emelkedtek az ételárak. A Borsodi Vendég­látóipari Vállalat 15. számú leninvárosi éttermében és a Mezőcsáti ÁFÉSZ eszpresszó­jában és vendéglőjében több kifogásolni való vetődött fel: elromlott berendezéseket, korszerűtlen, elhanyagolt mellékhelyiségeket találtak. A fél év során a TÜZÉP- telepeknél és az építőipari vállalatoknál végzett vizsgá­latok az építőanyagok minő­ségi hiányosságaira hívják fel a figyelmet. A mezőcsáti TÜZÉP nyolc esetben kifo­gásolta a hibás árut, míg a Hejőbábai ÁFÉSZ TÜZÉP- telepe — ahova ugyanolyan minőségű áru érkezett — minden szállítmányt mara­déktalanul, feltételek nélkül elfogadott. 1. gy. . gyi Miklóst, amikor lihegve, homlokát törölgetve, a fejére vizet locsolva mellém áll. — Csak a legjobbakat mondhatom róluk. Kiváló emberek, hasznos segítőtár­sak, és ha válságosra for­dulna a helyzet, az osztagra bizton támaszkodhatunk. Re­méljük, nem kell bevetni a gépesített osztagot. — Mikor térhetnek vissza Borsodba ? — kérdezem Sza­bó József osztagvezetőtől. Széttárja karját és a csú­nya, zavaros, sárkányzöld Tiszára néz: — Az a folyótól függ. Ré­gen vagyunk távol. Az em­berek szeretnék már látni a családot, de nem panaszko­dunk. Addig maradunk, amíg szükség van ránk. Le­győzzük a folyót. Tréba Gyula \

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom