Új Dunántúli Napló, 2004. május (15. évfolyam, 119-147. szám)
2004-05-09 / 126. szám
2004. május 09., vasárnap Autó, motor 3 r jjyyy; A BMW levált a Wallisról Az EU-belépö „kézhez" vételével egy időben, azaz május elsejétől hivatalosan is megkezdte működését a BMW csoport hazai leányvállalata. A BMW Magyar- ország Kft. a BMW és a MINI autók, illetve az eredeti alkatrészek, felszerelések behozatala és forgalmazása mellett a szerviztevékenység felügyeletéért felel A germánok ezzel átveszik a magyar piacon való értékesítés teljes irányítását is, amit az elmúlt 10 évben a Wallis Motor végzett. Ettől függetlenül megmarad a kapocs a két cég között, minthogy a jövőben márkakereskedői szinten, illetve a motorkerékpárok importja révén fennmarad a BMW-Wallis szövetség. Autóipari beszállítók randevűztak Győrben A héten Győrött rendezték meg a Pantech beszállítói alapanyag és alkatrész-technológiai szakkiállítást 61 cég részvételével. A kiállítók közel fele az autóipari gyártás területén fejtik ki tevékenységüket, kisebb hányaduk viszont az alkatrész- és részegység-beszállítók köréhez tartozik. A nyitó ceremónián Kardos Károly, a győri Széchenyi István Egyetem tanszékvezetője jelezte: a kutatási és fejlesztési innovációs szolgáltatások, a mérnöki szolgáltatások és a képzés területét a kiállítók 25 százaléka reprezentálja, ami jelzi a kutatás és az oktatás fontosságát. Átszabják a gallok a C4-est A Citroen az új C4-est mutatja be Párizsban. A felújított járgány főként külsőségeiben újul meg. A legszembetűnőbb változás az új hütömaszk alkalmazása. A lámpák és a hűtőrács kialakítása egyúttal követi a C4 sajátos stílusát, ennél fogva jelentősen eltér a Xsara formájától. Emellett a belső teret is átalakítják a gallok. A gépezet valószínűsíthetően már a szeptemberi bemutató után kapható lesz. Nem elég kelendő a Volkswagen Annak ellenére romlottak a Volkswagen üzleti eredményei, hogy Európa vezető autógyártója az idei első negyedévben 1,2 millió gépjármüvet szállított ki, ami lényegesen jobb az év elején (elvártnál. Ám a germán konszern Volkswagen márkája így is 71 millió eurós üzemi veszteséget szenvedett. A bajt a valutaárfolyamok okozták, no és a gyenge értékesítési mutatók. Különösen sokat veszített a VW az Egyesült Államokban. Az ottani elégtelen értékesítésen 58 millió euró veszett oda. 105 éves az Opel Az Opel fejlődéstörténete látványos attrakciónak mondható, elvégre egykoron varrógépgyártó vállalkozásként indultak, majd kerékpárban utaztak. Végül mégis az autózásban vált legendássá a germán márka. A z Adam Opel AG. egyike a legrégebbi német vállalatoknak. A cég rüsselsheimi központtal, 1862-ben alakult varrógépek gyártására. A bis- marcki korszak mintaüzeme a kerékpárkészítéssel tette meg az első lépést a közlekedés forradalmasítására. Az autógyártás 1899-ben vette kezdetét. A Az Opel EC0TEC erőforrása cég 1930 óta tartozik az amerikai General Motors-hoz. A legendás Kadett kisautók sorozatgyártása nem sokkal később, de még jóval a VW Bogár megjelenése előtt, 1936-ban indult útjára. A második világháborúban a német Wehrmacht korszerű járműparkjában főszerep jutott a strapabíró, katonai célokra átkonstruált - lánctalpas! - Opeleknek is. Az újrakezdést nehezítette, hogy a gyártósorok zöme „jóvátételként” a Szovjetunióba került, megalapozva a Moszkvics kelet-európai karrierjét. Az ötvenes évek közepén azonban már ismét mintegy 24 ezer dolgozója volt a nyugatnémet Opel-műveknek. Napjainkban Rüsselsheimen kívül a világ számos országában készülnek Opel (Vauxhall, Pontiac) járgányok: a szentgotthárdi motorüzem teljesítményéről is csak elismerést hallani. Apropó, Szentgott- hárd. Az említett bázison elkészült a négymilliomodik erő- forrás! A mocik jórészt a harmadik generációs Astra modellbe kerülnek beszerelésre. Nevezettek 1,6-os 16 szelepes „forgó-morgók”. „Egyébként itt még 1992-ben indult be a termelés - a germánokra jellemző módon: óvatosan és fokozatosan. Szentgotthárdon az egymilliós darabszámot öt év alatt sikerült elérni. Innen azonban sikerült jókorát „ugrani”, és 1995-ben duplázott a motorgyár. Napjainkra pedig elérték az évi 650 ezer darabos kapacitást. Az emlegetett új harmadik generációs motorok szériagyártása 2002-ben indult el, ezekbe a motorokba már kizárólag a szintén Szentgotthárdon gyártott hengerfejeket szerelik be. És ezzel még nincs vége a jelek szerint nyerő szériának, elvégre az Allison teherautóváltók összeszerelését végző üzemükben nemrég gyártották le a 30 ezredik váltót, s az üzem évi 10 ezer darabot képes már előállítani ezekből a speciális igényeket is kiszolgáló berendezésekből. Sőt az Opel magyar le- rakata teherautókba, városi autó- buszokba, tűzoltó gépkocsikba és nehéz járművekbe beszerelhető Allison automata váltókat is kreál majd, várhatóan 2005-től. A világszerte ünnepelt Opel tehát egy kicsit a miénk is lett mára. Mogyorósi - Schwalm Az Opel Magyarországon is meghatározó cégnek számít, elvégre 780 embert foglalkoztatnak Szentgottháron, s a beszállítókon keresztül még további 450 embernek adnak kenyeret. Germánföldön ma a belföldi piac 15 százalékát uralja a multicég. Új reménységüknek a megfrissült, átszabott Astra számít. Mert a légkondicionáló minden Daewoo-hoz ajándék!* Jöjjön el az Önhöz legközelebbi Daewoo márkakereskedésbe, ahol különleges ajánlatokkal és ellenállhatatlan modelljeinkkel várjuk Önt! Daewoo infovonal: ‘ A 2004. június 30-íg tartó akció a klímával felszerelt modeifekre vonattok. A részletektől érdeklődjön mérkakereskedéseinkbenl 06-40-DAEWOO (323-966) www.daewoo.hu Daewoo. Nagyszerűbb, mint gondolná.
