Új Dunántúli Napló, 2004. január (15. évfolyam, 1-30. szám)

2004-01-11 / 10. szám

AUTO 2004. JANUAR 11. HÍREK Autószépségverseny Itáliában ■ Olaszországban nyolc kategóriában választották meg a világ legszebb autóit. A mini kategóriában a Citroen C2 nyert, a kisautók győztese a Lancia Ypsilon, míg az alsó középkategóriában az ötaj­tós Renault Mégane diadalmaskodott. A „nagyok" is részt vettek a versenyben: itt az Alfa Romeo 166, illetve Maserati Quattroporte bizonyult a leg­szebbnek. A meseautók közül a Lamborghini Gallardo, illetve a Porsche 91-4S típusára voksol­tak a legtöbben. Különdíjas lett a Bentley Conti­nental GT, amely szép példája a tradíciók és a modern technika ötvözetének. A Porsche Hungária sikeréve ■ Jó évet zárt a Porsche Hungária. A cég 2003-ban kis híján 41 ezer járgányt adott el, amely közel 20 száza­lékos emelkedést jelent. A márkák rangsorában a Skoda vezet, mellette alig-alig marad el a Volkswa­gen. A Seat a számadatok alapján ugyancsak egyre I népszerűbb hazánkban. A csúcskategóriás Porsché­ből 60 talált gazdára, Audiből összesen 1175 fogyott. Az összesített részesedés 17,8 százalékot tett ki. FI: jobb helyzetben a gyártók ■ Az autógyártók 2001-ben álltak elő először azon kö­vetelésükkel, miszerint a Forma-l-ben nagyobb részt kívánnak kapni a közvetítési jogokból, s több beleszólást a sport belügyeibe. Hangjuk mára elért az F-l nagyuraihoz is, s ennek köszönhetően új sza­bályok lépnek életbe. Sőt az F-l irányítása és min­den fontos közvetítési jog is az úgynevezett SLEC szervezet ellenőrzése alá kerül, amelynek csupánf?) 25 százalékban fő „részvényese” az F-l főnöke, Bernie Ecclestone. Mellette azonban még beleszól­hat a történésekbe egy bankokból álló konzorcium, s a GPWC-tömörülés tagjai, így például a Ferrari, a BMW, a Ford, valamint a DaimlerChrysler is. Visszahívott négykerekűek ■ Az idén mintegy 940 ezer járművet hívtak vissza ja­vításra a gyártók a német piacon, 13 százalékkal többet, mint a megelőző évben - jelentette be hétfőn a flensburgi Szövetségi Járműhivatal. Személyautó­kat 113 alkalommal voltak kénytelenek javításra visszahívni, és ezek közül a legnagyobb egyedi akció 300 ezer gépjárművet érintett. A kijavítandó autók átlagéletkora mintegy 2 év volt. A hivatal vezetője po­zitív változásként értékelte a visszahívások számá­nak növekedését, mivel az szerinte a gyártók termé­keik iránti fokozott gondosságát tükrözi. Kevesebb busz fogyott a NABI-nál ■ A NABI Autóbuszipari Rt. tavaly 1149 autóbuszt ér­tékesített, szemben az előző évben eladott 1379 da­rabbal - közölte a társaság a Budapesti Értéktőzsde honlapján. Közleményük szerint az Amerikai Egye­sült Államokba 688 autóbuszt szállítottak, ami visz- szaesés a 2002-ben elkönyvelt 840 darabhoz képest. A brit piacon 442 volt az eladott buszok száma 2003- ban. Idehaza viszont az előző évi 7-hez viszonyítva most jóval többet, 19 buszt értékesítettek. Feltörhetetlen automobilok 9 Az egyik brit magazin tesztjén 38 autóból mindössze tíz bizonyult professzionális tolva­jok által is feltörhetetlen gépjárműnek. A ha­gyományos (cél) szerszámokkal dolgozó profik két percet kaptak arra, hogy feltörjék a tesztelt I autókat, ám a rutinos kezeken tíz modell még­is kifogott. Az említett szuperjárgányok: Lexus LS430, Saab 9 3Aero, Jaguar XJ8, VW Beetle Cabriolet, Audi A8, Range Rover, Ford Fiesta, Nissan Micra, VW Golf, Lexus 1S300. Parádé Detroitban Marathoni autós seregszemle, helyesebben show zajlik mos­tanság a tengeren túlon. A ha­gyományos detroiti kocsimati­nén harminc vadonatúj modellt mutatnak be a gyártók. Az autó­gyártás fellegvárának számító városban összesen 700 jármű kerülhet közszemlére, a kiállí­tók közül különösen a németek, a japánok és az amerikaiak igyekeznek nagyot domborítani. ■ Idén már 88. alkalommal vár­ják Detroitba az autópiac promi­nens szereplőit. A két hét alatt (január 19-ig tart a monstre mű­sor) mintegy kétezer autóipari cég 27 ezer dolgozóját várják tárt karokkal a szervezők. Jelentem: a többség ezen a héten be is fu­tott az Észak-amerikai Nemzet­közi Autoshow (NAIAS) rendez­vényére. Jellemző, hogy a kocsi­szemle üzleti sikere már a félidő­ben is garantáltnak tűnik. Az autoshow közvetve 537 millió dollárral srófolhatja feljebb Mi­chigan állam 2Q04-es költségve­tését, bevételeit. Elemzők szerint ennél jobb üzletet az Egyesült Államokban csak az atlantai olimpia jelentett, esetleg a ran­gos Daytona autóverseny tud többet hozni a konyhára. Detroit olyannyira viszi a prímet, hogy a második helyezett, New York-i autókiállítás az utcában sincs a bevétel tekintetében: csekély(?) 187 milliócskát termel a rivális seregszemle. Az aktuális NAIAS show-n a német autógyártók elképesztő iramot diktálnak. Velük tényleg csak a jenkik és a japánok képe­sek versenyre kelni. Ráadásul a glóbusz első számú autópiacán az előrejelzések biztatóak a VW, a Mercedes, az Audi és a BMW számára egyaránt. A német autó­ipari szövetség becslései alapján az Egyesült Államokban 2004- ben várhatóan 17 millió gépko­csit tudnak majd értékesíteni. Detroitban a Mercedes-Benz Grand Sports Tourer-ét (GST) mutatja be, amely egy luxus utazólimuzin, egy kombi és egy miniteherauró hatüléses keveré­ke. A modell 2005-től kerül szé­riagyártásra. Az Audi a tizen- kéthengeres A8-cal büszkélke­dik. A BMW a 6-os kupé kabrió­Lf 21 l Legendás márkák új­jáéledésének is tanúi lehet­nek a patinás kocsitárlaton vendégeskedők. A 2005-től kapható bi­valyerős Ford Mus- tangot például sze­mélyesen a Ford- família örököse, Bili Ford Jr. leplez­te le. A Hummer újabb verzióját szintén bemutatták az ámuló detroiti publikumnak. A germán és japán autógyártók sikerre ítélt négykerekűiből is szép a felhozatal. A Mercedes egy luxus utazólimuzinnal, a Nissan pedig a 2005-től sorozatgyártásra kerülő monstrumával tündökölt változatát röptette át. Ezt a jár­gányt ugyanaz a 4,4 literes V8-as benzines erőforrás hajtja, mint elődjét. Ezzel a motorral a kabrió 6,1 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A Coupéhoz hasonlóan háromfé­le sebességváltó rendelhető: ké­zi, automata és szekvenciális (SMG). A BMW a biztonság terén is új mércét állít fel a nyitott autók között. A hibrid-karosszé­ria erősebbé teszi a gépkocsit. A DSC és DTC menetstabilizáló rendszerek pedig a legextrémebb helyzetekben is képesek meg­akadályozni az autó kitörését, a Dynamic Drive technológia ugyanakkor a karosszéria bedő- lését előzi meg a kanyarokban. Európában ezen a modellen debütál a fékerőt kijelző fék­lámpa. Ki kell még emelni a detroiti élgárdából a Porsche a hathenge­res Cayennét, valamint a Carrera GT-t. A helyi „versenyzők” kö­zül a Chrysler egy tizenkét- hengeres sportkocsival debütál. Ez az alkotmány kevesebb mint mmmmmmMmmmí KRAM PEK-TAN ÁCSOK Mint szakember, én is alátámaszthatom, hogy az időben elvégzett karbantartások­kal és esetleges alkatrészek cseréjével hosszabb életet és kisebb étvágyat tudunk autónknak biztosítani. Autónk karbantartását, szervizelését a gyártó ál­tal meghatározott időszakokban érdemes végre­hajtani. Egy olajcsere intervallumát - amit pél­dáid 7000-15 000 kilométerre állapít meg - és na­gyon sok ezzel kapcsolatos dolgot meg tud hatá­rozni egy gyár, de hogy az útviszonyoktól, a ter­heléstől és a sebességtől függve mikor fog lógni egy gömbfej, vagy mikor kopik el egy fékbetét, azt nem. Ezeket a hibákat csak és kizárólag szer­vizekben lehet észrevenni és kijavítani. Alkat­rész-utánpótlásban válogathatunk igényünk sze­rint, a gyáritól kezdve a legjobb utángyártott már­kák között. A karbantartási időszakok az új, és ré­gebbi fejlesztésű autók között igen eltérők, vi­szont mindkét esetben betartandók. (Krampek Autójavító Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) Zoom-Zoom generációs világpremier | SB A Mazda kevéssel azután, hogy Tokióban a világ elé tárta a Hydrogen Rotary RX-8-ast, az utóbbi évek egyik legérdekesebb fejlesztésével je­ll lent meg a 2004-es detroiti találkozón. Mozgékony és könnyű ötajtós tanulmánymodelljük az MX-Micro névre hallgat. Bár a kocsi hű maradt a Mazdák jellemző arculatához, s a Zoom-Zoom filozófiához, a jól is­mert, ötszögletű hűtőrács új interpretációját mutatja be. A fényszórók finoman kidolgozott részletmegoldásai a távol-keleti esztétika jellegze­tes elemeire utalnak. Az autó sötét belseje éles kontrasztot képez a mély fényű, úgynevezett ZZR-vörös fényezéssel. A világ- premier mellett már (el)ismert típusok átszabott verziói­val is megismerkedhetnek mostanság az amerikaiak. Detroitban ugyanis a Mazda3 ötajtósa, a Mazda6 Sport Kombi és annak ötajtós kivitele, s az új turbófeltöl- téses Mazdaspeed MX-5 is látható, tapintható, j Sőt, a 2005-ös modellévre szánt, továbbfejlesztett j Tribute ugyancsak ott van a japánok standján. 3 másodperc alatt képes elérni a 100 kilométeres óránkénti sebes­séget. Ugyancsak bődületesen izmos, gyors modell, a legenda továbbélését szolgáló vadiúj Ford Mustang. Ezt a várhatóan 2005-től kapható bivalyerős négykerekűt személyesen a Ford-família örököse, Bili Ford Jr. leplezte le. Ezen felül a helyi premierek listáján megtalálha­tó még a Ford Freestyle FX, a Chevrolet Cobalt, a Hummer H3T, a Buick Terraza és a Dodge Slingshot is. Amerika tehát nem hagyja magát, és igyekszik méltó válaszokkal szolgálni a germán és japán kihívóknak. Persze a ja­pán autókreátorok szintén nagy formát futnak ez idő tájt. Det­roitban egyebek mellett a Mitsu­bishi futurisztikus Eclipse tanul­mánya szemlélhető meg, de ott van a mezőnyben a Nissan aktuá­lis, várhatóan 2005-től sorozat- gyártásra kerülő szerkezete is. Jellemző a japán formára, hogy éppen Detroitban jelentették be, hogy az év autójává a maguk ré­széről a hibrid meghajtású Toyo­ta Priust választották. A teherau­tók mezőnyében az utolsó pilla­natig állta a sarat a Nissan Titan automobilja is. Végül azonban a Ford F-150-ese vitte el a pálmát. Szabó Zoltán Attila Raul és társai Audival utaznak ■ Az Audi-gyár három évre szóló megállapodást írt alá a Real Madrid futballcsapatával. A kocsikreátor cég, mint hivatalos beszállító partner már­is átadta azon gépezetek slusszkul­csait, amelyeket mostantól Raúl (ké­pünkön), Figo, Zidane, Beckham, Guti vagy Ronaldo használhat. A Real Madrid első csapatának tagjai egyébként hét különböző automobilt választottak maguknak. Raúl és Ro­naldo a jelenlegi legerősebb Audit, az RS 6 viszont a 344 lóerős S4-est díjazza. ^ Aligha okoz meglepetést, hogy a legtöbb magyarországi benzinkútnak az egyre izmosabb Mol a fenntartója. Az Arai kiesésével, s a korábbi kék neonfényben „úszó” tankoldák átvételével megerősítette bronzér­mes pozícióját az osztrákok rivális olajtársasága, az OMV. A már a Ká­dár-érában is országos hálózattal rendelkező Shell szintén állja/bírja a konkurenciaharcot, s tartja magát a második helyhez. A kagylósok egyébként 2003-ban vezették be legújabb terméküket: a V-Power leg­újabb, súrlódáscsökkentő összetételű terméke beváltotta a reménye­ket. Az élmezőnyben biztos a helye az Agip-nak is. Az alsóházban az Avantié a pálma, bár az utóbbi időben az Conoco is belerősített.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom