Új Dunántúli Napló, 2003. október (14. évfolyam, 268-297. szám)
2003-10-08 / 275. szám
eltölteni egy hetet párjával festői környezetben, miközben a gyógyvizek jótékony hatását is élvezi Amennyiben előfizetője a Dunántúli Napló-nak*, akár Ön is lehet a szerencsés nyertes, akinek mindezen élményben része lehet a csehországi Máriafürdőn. ÉP®* SORSOLÁS NOVEMBER 17-ÉN! A sorsoláson azon Dunántúli Napló előfizetők vesznek részt, akik október és november hónapokra érvényes előfizetéssel vagy november 10-éig legalább két hónapra előfizetnek lapunkra._______________________________________ sport on ságos:jsportos és íwzlon sagos] Már 2.510.000 Ft-tól, akár 251.000 Ft-tal elvihető! UJ MICHA SÍVCAHANdA BESZÉLED * MN»« NYELVÉT? Pécs, www.mssan.nu ei*u 3 «, SOUTH-CAR KFT. /adász u. 83. Tél.: 72/215*970 Mai számunkból Sár és tiltakozás Nehéz megközelíteni az iskolát Tiszta távlatokra várnak Interjú az orvoskamara elnökével Az első hazai A bajnok érkezik Pécsre Felgyorsítanák a Duna folyását „Ne a folyót alakítsák a hajókhoz, hanem a hajókat a folyóhoz!” Súlyosan károsíthatja a természetet az a közlekedésfejlesztési tervezet, amelyet a napokban fogadott el az Európai Bizottság - állítják a természetvédők. A több mint 200 milliárd eurós gigászi terv egyebek mellett a Duna magyarországi, déli szakaszát is átalakítaná a gyorsabb hajózhatóság érdekében. A nemzetközi zöld szervezetek most lobbimunkával „menet közben” akarják finomítani a programot. Mohács-Pécs-Bupapest ______ A napokban hozta nyilvánosságra az Európai Bizottság azt a programot, amely az elkövetkező évtizedekre meghatározná a kontinens közlekedési fejlesztéseit. A 29 csomagot tartalmazó tervezet összesen mintegy 220 milliárd euróba kerülne, a nagyszabású átalakítás költségeinek egy részét az EU fedezné. Mivel határon átnyúló koncepcióról van szó, akár 30 százalékos uniós támogatást, is kaphat az a Mélyül a folyó Az elmúlt száz évben legalább egy métert nőtt a Duna átlagos mélysége, ami nagyrészt a szabályozás következménye is. Ezzel párhuzamosan a talajvíz szintje is csökkent, így a vízigényesebb bédai ártéri fafajok élettere is zsugorodott - a sok helyen látható, foltokban kiszáradt csoportok is e jelenség következményei. A környezet évtizedekig vagy tovább tartó természetes átalakulása mellett azonban az emberi beavatkozás gyors, drasztikus módosítást eredményezhet. terv, amely a Duna hajózhatóságának javítását tűzte ki céljául, a folyó magyarországi, a koncepcióban a szlovákiai Palkóvicovo és Mohács között nevesített szakaszának több részén. A gazdasági szakemberek ugyanis úgy látják: a Rajna-Majna-Duna vízi út ezen vonala számos helyén „szűk keresztmetszetű”, kicsi áteresztőképességű, a közlekedést lelassítja. A vízügyi szakértők szerint sarkantyúk, gátak építésével, a belső folyamrész kimélyítésével érhető el módosítás, ezzel a hajózási útvonal mélyül, így felgyorsul. Ez azonban több „mellékhatással” is együtt jár: nő a meder eróziója, ráadásul, mivel a Mohács környéki szakaszon kavicsos a talaj, a mélyülés valamilyen mértékben elszívhatja a talajvíz egy részét is. A világ legnagyobb független környezetvédelmi szervezete, a WWF viszont egyenesen ökológiai katasztrófát jósol, ha a tervet valóra váltják. Bozsó Brigitta, a WWF Magyarország programvezetője a Dunántúli Naplónak kifejtette: frissen kiadott, tegnapi közleményükben is felhívják a figyelmét, hogy előzetes hatástanulmányok nélkül készült el ez a grandiózus terv. A természetvédők szerint így csak megbecsülni lehet, mekkora kárt is okoz például a meder átalakítása, hány holtág, óvott terület, kedvelt kiránduló- és strandhely tűnhet el, száradhat ki, ezzel pedig növények és állatok is elpusztulhatnak. A WWF lobbimunkába kezdett, hogy a jövő tavaszi, az Európai Unió Bizottsága által hozandó döntés előtt tételesen vizsgálják ki a terv elemeit. Előnyök csak később? Ahogy arról korábban már beszámoltunk, akár éveket is csúszhat a korábbi tervek szerint 2004-ben elvileg beinduló mohácsi hajókikötő kialakítása. A csaknem 3 milliárdos beruházás az engedélyeztetési eljárás elhúzódása miatt késik, emiatt viszont nem hívhatóak le az uniós támogatások sem. A mederátalakításról pedig jövő tavasszal döntés születhet, sőt, a következő években a munka is megkezdődhet. így viszont létrejöhet az a helyzet, hogy kikötő híján a térség a kereskedelmi-gazdasági előnyökből nem részesül, csak a környezeti hátrányokból. A WWF bécsi központja szerint ugyanakkor a dunai változások jó része a logisztika, a szállítási rendszerek és az uszályok modernizációjával megoldható, így a mederátalakítás sok eleme felesleges. A környezetvédők úgy vélik: „nem a folyót kell a hajókhoz alakítani, hanem a hajókat a folyóhoz szabni.” (Háttér, előzmények: www. dunantulinaplo. ha) Tömegközlekedés - politikusi ötletek Budapest A költségvetés bevételi oldalának növelésével, illetve átcsoportosítással elő lehet teremteni a tömegközlekedés normatív finanszírozásához szükséges 12 milliárd forintot - mondta tegnap Mandur László, az MSZP budapesti elnöke. Szavai szerint a bevételi oldalt egy 40-42 százalékos adókulcs bevezetésével lehetne növelni, ami a legmagasabb jövedelműeknél lépne életbe. A tömegközlekedési normatíva bevezetése nem növelheti az adóterheket, a Fidesz belső átcsoportosítással biztosítaná a pénzt erre a célra - mondta Kosa Lajos. A tömegközlekedés „közvetlen összeomlás előtt áll” - jelentette ki a fideszes képviselő. (Részletek a 3. oldalon) Elnöki látogatás a választókörzetben Pécs-Bakonya „Csak annyi időm volt napközben, hogy elmenjek egy rövid ebédre édesanyámhoz” - mondotta lapunk kérdésére dr. Szili KataUn annak a baranyai programnak a végén, amelyen tegnap vett részt az Országgyűlés elnöke, a pécsi 2. számú választókerület országgyűlési képviselője. A nap folyamán előbb a Magyar Tudományos Akadémia székházában zajló környezetvédelmi konferencián szólalt fel a politikus javasolva, hogy a Kárpát-medence országa közösen teremtsék meg a fenntartható fejlődés feltételeit. A Pécsi Tudományegyetemen a rektori vezetéssel konzultált az egyetem „uniós” jövőjéről, megnyitotta Bakonyán a néhai kisgazda politikus, Vörös Vince emlékszobáját. Végül a nap zárásaként az „Összefogás az egészségért, a mellrák ellen” rendezvényhez kapcsolódó PVSK jótékonysági gáláján szólalt fel, s beszélt többek között arról, hogy mit jelent a küzdeni akarás abban az esetben, amikor az ember nem gólokért, nem a labda megszerzéséért, hanem az egészségért harcol. (Beszámolónk a 4. okküon) ■ CÜ<äzSZ. pénzváltó Pécs, Király utca 50. Pénznem (1 egységre) Vétel Eladás ANGOLFONT GBP 356,5000 368,0000 CSEH KORONA CZK 7,6000 8,2000 EURO EUR 251,0000 255,0000 HORVÁTKUNA HRK 32,5000 35,1000 JAPÁN JEN JPY 1,9000 2,0000 KANADAI DOLLÁR CAD 158,0000 164,0000 LENGYEL ZLOTY PLN 51,0000 61,0000 NÉMET MÁRKA DEM 90,0000 0,0000 OSZTRÁK SCHILLING ATS 11,0000 0,0000 Román lej ROL 0,0045 0,0090 SVÁJCI FRANK CHF 160,5000 166,5000 SZLOVÉN TOLAR SÍT 0,9600 1,2800 SZLOVÁK KORONA SKK 5,8000 63000 USA DOLLÁR USD 214,5000 220,0000 Közelieteket is kiszolgálunk! Érvényben: október 7. Tel.: 72/224-248 Nyitva mindennap: 8-21 óráig * Éves kamat E8KM- 9,25%. 2 hónapos lekötésre. Inter-Európa Bank Rt. Pécs, Ferencesek utcája 17. Tel.: 72/215-344 r > MÉSZÁROS ATTILA KOMMENTÁRJA |...»Borongós ég \Jl a remény felett IDŐJÁRÁS Borult* esés idő 5,11 °C Csütörtök Péntek Szombat 5,12 °C 6,14 °C 6,16 °C ORVOSMETEOROLÓGIA. Csökken a hőmérséklet, erős lesz az északnyugati szél. Hidegfronti hatás okozhat az arra érzékenyeknek átmeneti reumás, ízületi panaszokat. A reménynek - rövid távon - és a jövőnek - hosszabb távon - is hordozója lehet egy állásbörze. Az egyéni boldogulás lehetőségét takarja az előbbi, a munkaerő hazai környezetben való magától értetődő mozgását a másik. Kérdés, érdemes-e a kettő között valamelyik javára a fontosság szemüvegén át mérlegelve előnyt adni. Vélhetően nem, mert annak, akinek végre sikerül személyes kapcsolatba kerülnie egy állást kínáló munkáltatóval, a holnap a fontosabb, nem a holnapután. A mai foglalkoztatáspolitikáért felelősek szemében azonban vélhetően a munkaerő mobilizálásának szándéka az, amit kiemelnek majd a most pénteken reggel kezdődő pécsi állásbörze újdonságai közül. Ritka még ugyanis, hogy nem csak megyei, de régió-, és országos szinten is körbenézhetnek az állástalanok a Lauber Dezső sportcsarnok standjain, hol lenne érdemes munkát vállalniuk. A munkaerő mobilitása nálunk azonban még igen pályakezdő szinten van. Lehet persze rá magyarázatot adni - csak példaként: otthont, neki megfelelő környezetet is talál valaM egy másik városban, ha odaszerződik? -, de a jövő a mozgékonyságé. Pénteken ezren juthatnak álláshoz, akár innen 250 kilométerre is. A szkeptikusak hozzátehe- tik, a munkanélküliek száma Baranyában meghaladja a 18 ezret. Ehhez képest az ezer nem túl gazdag kínálat. Igaz, de a korábbi börzékhez képest még sosem volt ilyen bőséges. Arra viszont érdemes felfigyelni, hogy a pénteki ezres ajánlat nem1 kis része megyén kívülről jött. Ez már lehet nyugtalanítóbb. A munkaerő mobilitásának ugyanis van egy alapvető feltétele: munkahelyteremtés, mindenütt. Fontos jelző lesz, hogy az arány a jövő évben is esedékes börzén merrefelé tolódik majd. Ezernél több... 5. oldal A munkaerő mobilitása Győrben szegedi állást, Debrecenben egnt ígér. De Baranya nincs a sztrádán. <?)online interjú www.dunantulinaplo.hu 16.00-17.00 Az idei ősz Pécsett az útlezárások, útjavítások időszaka: komoly fennakadások várnak a városban közlekedőkre a következő néhány hónapban. Ezzel kapcsolatban ön is kérdezhet vendégünktől, Árki Sándortól, a Baranya Megyei Közútkezelő Kht. főmérnökétől. Kérdését már most felteheti interneten, telefonon és faxon is. Tel.: (72) Fax: (72)
