Új Dunántúli Napló, 2000. február (11. évfolyam, 31-58. szám)
2000-02-27 / 57. szám
2000. február 27. ★ ARCKÉP ★ 7 Katona Kálmán nevét az utóbbi hetekben nem foglalták imába a vasutasok, hiszen őt sejtették a MÁV-ve- zetők tántoríthatatlansága mögött. A sztrájknak vége, a miniszter már arról álmodik, hogy a XiX. századi vasút váltóját sikerül átállítani XXI. századira. A kormányban jól érzi magát, bár elismeri, hogy egykét dologban visszavonulót kellett fújnia. A pletykákkal, miszerint hamarosan ő is megy, nem törődik, bár túl sok munkát hagyna félbe. Mindenesetre magát és vezetőtársait megvizsgáltatta, s úgy tűnik bírják a napi 16 órás gyűrődést. A családja persze ritkán látja, hétvégeken kigörkorizik hétéves fiával a Ligetbe, míg felesége biciklivel és elemózsiás kosárral követi őket. S ha egyszer letelik a szolgálata, a magángazdaságban szeretné kamatoztatni tudását és kapcsolatait, de nem egy multinál, mert „leginkább magamnak szeretek dolgozni”. MtÓ A hajdani szakszervezeti titkár mire számított, a vasutasok feladják a sztrájkot?- Majdnem az jött be, amit megálmodtam. Számítottam ugyanis a sztrájk összeomlására, viszont azt hittem, hogy a szak- szervezeti vezetők aláírják a hároméves Megállapodást. Ha én vagyok a másik oldalon, aláírom. Igaz, nincs kétségem, előbb- utóbb ők is megteszik. (Azóta megtették - a szerk.) 03 A MÁV vezetőit gyakran gúnyolták a vasutasok, viszont igazán önre haragudtak, mert azt gondolták, hogy megköti a kezüket, s nem engedi őket meghátrálni.- Az öreg Ford se tűrt volna meg maga mellett olyan menedzsmentet, amely nem követi az utasításait. Márpedig az államot, a tulajdonost én képviselem. A MÁV vezetőinek a kezét a vasút idei üzleti terve kötötte, amely 8,5 százalékos béremelést tervezett. Lehetett volna alkudozni, hogy a MÁV először 4 százalékot ajánl, a szakszervezetek pedig 14 százalékról indulnak, s egyszer eljutottak volna a 8,5 százalékig. Most ez a játék kimaradt, hátrálni pedig nem volt hova. Zártunk volna be három mellékvonalat - vagy halasszunk el újabb pályavillamosítást? Tudomásul kell venni, hogy a magyar vasút 30 milliárd forintos veszteséggel zakatol. Ez egy XIX. századi üzem, viszont már rég nem akkora erő, mint 100-150 éve. Ha állnak a mozdonyok, legfeljebb gyakrabban fordulnak a kamionok és a buszok. Ml SÓ Most már elmondhatja, diktálta a lépéseket a MÁV vezetőinek, vagy csak akkor szók, ha nem úgy tárgyaltak, ahogy ön megálmodta?- Nem tagadom, figyeltem, hogy mire megy ki a játék, s hol személyesen, hol írásban beszámoltak a vezetők. S ha úgy éreztem jónak, saját jogászaimmal is megvizsgáltattam, hogy például jogszerű-e a szakszervezeti tagdíj beszedésének felmondása. Ám az is az ő ötletük volt. Ha kérték volna, személyesen is bekapcsolódom a tárgyalásokba, de nem volt rám szükség. Pedig kaptak hideget-meleget, s néha féltek bemenni a terembe. Amíg nem volt magnó az asztalon, néha tárgyalás közben is olyanokat vágtak a fejükhöz, ami Európában már rég nem illik. Nincs rá bizonyítékom, de nagyon is elképzelhető, hogy az osztrák és német vasutasszakszervezeteknek megéri pénzt áldozni egy magyar sztrájkra. Ha ugyanis a magyar vasút meggyengülve kerül be az Európai Unióba, akkor azt köny- nyedén lerohanhatják, az üzleteket meg elviszik. MltÓ Tudta, hogy a tárcája majd a vasúton áll vagy bukik?- A vasút már sok miniszter leckéje volt, s bele is bukhattam volna. Mégis úgy gondoltam: nem adhatom a nevem egy olyan játékhoz, ami immár tíz éve tart és amelyben állandóan meghátráltak a vasúti vezetők, miközben maguk is tudták, hogy rosszat tesznek a vasútnak. Szegény Sípos István is annak köszönhette a kinevezését, hogy ő meg tudott egyezni a szakszervezetekkel, csak akkor azt még nem tudtuk, hogy mennyiért. Átverték, bele is halt. Én viszont többek között arra esküdtem fel, hogy modernizálom a vasutat és ha van még két évem, akkor meg is teszem. Az utódom már egy nyílegyenes pályára állított vasúti szerelvényt vesz át. Hli Most egyébként városszerte beszélik, hogy Katona Kálmán is megy...- Ha mindenki elment volna, akiről azt frták, akkor most senki nem ülne a kormányban. Bár az is igaz, hogy mások mégis mentek. Az önök lapja egyébként egy évvel ezelőtt megírta, hogy távozom, mégis itt vagyok. Ez szolgálat, üzletnek viszont rossz. Három éve a mostani fizetésem dupláját kerestem, de hát ilyenek a köztisztviselői pénzek. A miniszterséget viszont azért vállaltam, mert megtiszteltetésnek vettem, s most már szeretném befejezni, amit eltökéltem. MltÓ Soha nem szókák meg, mint Chikán exminiszter urat, hogy nem csinált nagytakarítást, s még mindig kommunista fészek van a minisztériumban?- Tudomásom szerint a miniszterelnök úr viszont sosem mondott effélét. Ebből a házból az elődömet csak a titkárnője és a sajtófőnöke követte, valamint a kabinetfőnök, aki visszament tanítani. Később aztán volt olyan- Szerencsés tárca vagyunk, nehéz ugyanis politikai vitát kirobbantani arról, hogy emeljük- e meg a töltést a Tisza-parton, ha árvíz fenyeget. Persze azon már lehet vitatkozni, hogy honnan vegyük el a pénzt, hiszen például négyszer annyit költöttünk az árvíz elleni védekezésre, mint eleink... 03 Jól emlékszem, hiszen a magyar politikában párját ritkítja, hogy amikor ön a GSM 900-as tender visszásságait felfedezte, nemcsak a távközlési albizottság elnökségéről, de egy igazgatói állásról is lemondott.- Gondolja, hogy most máshogy tennék? A DCS 1800-as tenderre például nagyon büszke vagyok, mert ott már a kiíráskor kizártam a lehetőségét, hogy ne legyen tisztességes a verseny. 03a kormányban végül is hányI szór kellett szakmai ügyekben visszavonulnia?- Hazudnék, ha azt mondanám, hogy úgy haladok, mint kés a vajban. Kompromisszumokat persze kötöttem, többet is, mint hajdan gondoltam, de ritkán adom fel végleg, amiben biztos vagyok. Az autópályákat önálló társaság építi, pedig a tárca is B birkózott volna vele... Nem is épült tavaly egy kilométer autópálya se.- Vettünk egy 42 kilométeres autópályát: az Ml-es Győr és Hegyeshalom közti szakaszát, amelyen most drasztikusan levittük az árakat', és azóta háromszor annyian Névjegy Katona Kálmán W * iotŐ'S orszSXokek?Sekédési,Wzl«> ^tanácsának 1991 Hírközlési Főfelügyelet államtitkár és területi igazgató, akikkel békében elváltunk, mert más stílust képviseltek. Ezek szakmai ügyek voltak, s nem is visszhangzott tőle a sajtó. A közvetlen kollégáimnak egyébként meg is mondtam, hogy tekintsék magukat politikai munkatársnak, hiszen a mandátumuk valószínűleg csak addig tart, míg az enyém. Zsíros szerződéseket többévi végkielégítés- sel tehát nem kötöttem velük. Ml tó Sose kényszerítették olyan döntésre a kormányban, hogy már azon gondolkozott, feláll a miniszteri székből? j995 és 1998 között a elnökhelyettese. Nős, három gyermeke van. használják, mint előtte. S az MO-s körgyűrűn is felavattunk két új szakaszt. Igaz, a tervezettnél kevesebb út épült, mert az árvízre költöttük el a 70 milliárdot, de arra utólag se sajnálom, hiszen senki se maradt fedél nélkül. Néhány családról tudok csak, akik még szomszédoknál vagy rokonoknál laknak, de ők is megkapták a pénzt, legfeljebb még nem döntötték el, hogy hol vagy mit építsenek. Az Útalap megszüntetését sem tartottam szerencsésnek, bár kétségtelen, hogy így rugalmasabban tudunk "dönteni a pénz sorsáról, ahogy most is odaadtuk az árvízre. Ok jobban rászorultak. Ön nem szeret autópályát avatni?- Ja, Schamschula úrra gondol? Többek között azért léptem ki az MDF-frakcióból, mert a ’94- es választások tiszteletére felavatott egy szakaszt az MO-s körgyűrűn, amire még nem hordták fel a kopóréteget. Az utómunkák több száz millió forintba kerültek. VR: A rossznyelvek szerint a mi útjainkon egyébként sem lehet eljutni az Európai Unióba.- Nyugodjon meg, így is beférnénk az unióba. Egyébként meg ismerem a békési utakat, de a görög vidéki utak se jobbak. Az utak egyébként még hagyján, a kis közúti hidak viszont nem bírják a terhelést, leszakadnának a kamionok alatt. Amikor a Tungsramban dolgozott, külföldön mindig azt nézte, hogy milyenek a fényforrások. Ha mostanában sétál Brüsszelben vagy Párizsban, mire kíváncsi? *- Brüsszelben például mindig megcsodálom, milyen szépen nyírják a füvet és még szegélye is van. Mióta miniszter vagyok, rögtön aggódni kezdek, ha esik az eső, vajon elvezetik-e a csatornák, vagy ha sűrű pelyhekben hull a hó, nem dől-e össze a közlekedés. Ml!< Végiggondolta-e már, hogy ha leköszön a miniszterségről, mihez kezd majd?- Több ötletem is lenne, hogy az elmúlt tíz évben gyűjtött tapasztalataimmal mit kezdjek. Nem hiszem, hogy beállnék egy multihoz. Leginkább magamnak dolgoznék. 03 Ősszel elkerekezett Aradig egy technikumi osztály- lyal. Mi a titka e remek kondíciónak?- Régen sokat bicikliztem a lányaimmal, most a hétéves fiammal görkorizunk. Kigurulunk a Ligetbe, a kegyelmes asszony meg jön utánunk biciklin az uzsonnával. Mostanában már- már ez a kis piknik az egyetlen családi programunk, hiszen olyan keveset vagyok velük. Egyébként pedig elrendeltem a tárcánál a vezetők rendszeres orvosi vizsgálatát, mert nem szeretném, ha valaki belepusztulna a 16 órázásba. Eddig úgy tűnik, bírjuk, az én eredményeim is nagyon jók lettek. Dalia László--------------B——WmSttBi i—1___h._____- , j mmü-................................. Ha elindul a vonat...
