Dunántúli Napló, 1984. január (41. évfolyam, 1-30. szám)
1984-01-21 / 20. szám
Cél: a zsúfoltság csökkentése Utcäröl utcára Volán-tervek 1984-ben További járatsűntések Lvov-Kertvárosban Pécsett, a Temető utcában épült egyetemista kollégium Év végi dolgokról—év elején Készül(get) a tűzoltó laktanya műhelyé üzlet épült a Nevelési Központtól délkeletre. Kettőnél talán már a tatarozásra gondolnak, a harmadiknak azonban még mindig csak a csontváza áll — a határozatlanság emlékműveként. Ti annak idején úgy volt, hogy hús. és kenyérbolt lesz ott, s e követelmények szerint indult az építés. Aztán jött egy fordulat, amikoris a Pécsi Húsipari Vállalat saját üzemeltetésű húsbolt létesítésére ajánlkozott. Nosza, át is terveztek mindent. Aztán úgy gondolta a húsüzem, hogy mégsem csinál saját üzletet, legyen az inkább az Élelmiszerkereskedelmi Vállalaté. Annak azonban megvannak a maga üzemeltetési tapasztalatai, ehhez igazítja az új üzletet is. Tehát: újabb áttervezés. Hát itt tart most ° ..csontváz”, És hogy mi a vadonatúj határidő? Június 15. A Nevelési Központban régen lehetett egyszerre ennyi építőmunkást látni, mint most. Számosán dolgoznak — és igen serényen I — a tornacsarnok hiánypótlási munkáin. A 43x24,6 méter alapterületű épület olyan méretű, hogy mozgatható válaszfalakkal három részre osztható, így egyszerre három-osztály tarthat tornaórát. De lesz egy negyedik is — kell is az intézményrendszer sok diákjának! — a szomszédos uszodaépületben. Ebből választanok le egy tornáteremnyit, de még így is marad elegendő hely a 25 méteres medencéhez, amely kizárólag tanmedence, s ennek megfelelően kb. a felében félméternyi lesz a vízmélység, s a mélyebbik végén sem több másfél méternél. (Az alagsorban lesz két szauna is.) A tornacsarnokban — úgy mondják _ februárban tornászhatnak a gyer ekek, az uszoda műszaki átadási határideje március 15-e. Lehet, hogy áprilisban már lubickolhatnak a lurkók? Ezzel be is fejeződik a Nevelési Központ építkezése. Az év közepére az építők kiürítik az ,,amfiteátrumot", s talán lassan felszámolódik az egész itteni felvonulási terület. Akárhogy is vesszük, az építkezések súlypontja messze került innen, a távoli építési területek innen történő kiszolgálása, ellátása egyre körülményesebb. Még egy lvov-kertvárosi munka fér bele ebbe az írásba: a Testvérvárosok terén leendő rendelő, amelynek ugyancsak december vége volt a korábbi határideje. A módosult határidő (május 30.) ismeretében nem meglepő, hogy teremtett lelket nem látni itt. Igaz, az eredeti terv is változott: az egyik felnőtt rendelő gyermek- orvosi rendelővé alakul át, ettől is van a késedelem. A látottak alapján beszélget, tünk Bogner Ferenccel, oki elmondta: egyre nyomasztóbbak a BÉV szakipari gondjai, a szakmunkások sorra hagyják el töb. bet ígérő munkalehetőségek kedvéért a vállalatot. Emiatt volt az említett fűtésszerelői kapacitásgond, s emiatt volt, hogy 1983-ban végig összesen 5 (öt!) bádogosa volt a vállalatnak. Vállalati gazdasági munkaközösségek engedélyezésével próbálnak segíteni a gondon, de ez sem mindenható. Nem ritkák az anyagellátási nehézségek. Jellemző példaként említi, hogy az egyik szállítójuktól azért nem kapták meg a leszer. ződött, nagyon közönséges mozaiklapot, mert az illető cég jobb — export! — lehetőséget talált. Hársfai István . ! Épül a pécsi Nevelesi Központ uszodája Délutáni utazás; csúcs A Volán 12. számú Vállalatának autóbuszai az elmúlt esztendőben 28,5 millió kilométert futottak és 170 millió utast szállítottak. A vállalat személyforgalmi tevékenységében — mint ismeretes —, a baranyai megyeszékhely tömegközlekedése meghatározó, amely 140 millió utast jelent egy esztendő alatt. Az utazók részéről időről-időre visszatérő gond, hogy a déli városrészt, továbbá Újmecsekalját illetően sokszor elviselhetetlen á zsúfoltság és azt sem a reggeli, sem pedig a délutáni csúcsban ez idáig nem sikerült csökkente, ni. A Volán az elmúlt év végén 12 csuklóst kapott az Ikarustól, ám a nagy befogadóképességű autóbuszok, ha enyhítik is a gondokat, jelentős változást mégsem jelentenek. A vállalat azzal számol, hogy a városi utasforgalom az idei évben mérsékelten emelkedik: a növekedés "3—4 százaléknál nem lesz magasabb. Nagyobb átrétegeződésre számítanak viszont az egyes városrészeket, pontosabban Lvov- Kertvárost tekintve, mert több száz új lakást adnak át az idén is, amely az utazási igények változását hozza magával. Az elmúlt évben több új járatot indított a vállalat és ezen túlmenően sűrítette a követési időt, főleg a lvov-kertvárosi vonalakon. Az említett fejlesztések kilométer-kihatása meghaladta a kétszázezer többletkilométert. Ami az idei forgalomfejlesztési elképzeléseket illeti, azok a következők. A vállalatnál nem tagadják — jól ismerve és elfogadva a pécsiek óhaját — a zsúfoltság csökkentése az egyik legfontosabb feladatuk. Amit viszont az utazóközönség nem érzékel különösebben, az a következő: a Pécsett közlekedő közel száz csuklós autóbusz egyharmada felújított kocsi, így a nemrég forgalomba helyezett új csuklósok felét — hatot — használhatták föl végsősoron az állomány növelésére az azóta végrehajtott selejtezések miatt. A központi rendelkezések lehetővé teszik, hogy azok a vállalatok, amelyeknél a feltételek adottak, áttérhetnek a negyvenórás munkahétre. Az év elejétől Pécsett 28 cég jelezte, hogy bevezeti az új munkarendet és az első félév folyamán további vállalatok belépése várható. Mindez azt követeli meg a Volántól, hogy ennek megfelelően módosítsa a különböző vonalakon a járatok menetrendjét. A 32-es, illetve a 39 a járatok útvonalán most folyik az utasszómlá~ lás és az eddigi tapasztalatok alapján, mind a Baromfifeldolgozó, mind pedig a Sopianá- hoz és a MECHLABOR-hoz közlekedő autóbuszok menetrendjének további finomítására lesz szükség. A Lvov-Kertvárosbóf utazóknak változatlanul az egyik legnagyobb gondjuk a 47-es járat zsúfoltsága. Tavaly óta sűrűbben követik egymást o kocsik, de a gondok nem csökkentek. Ezért e hónap közepétől - elsősorban a csúcs- időszakban — újabb járatokat állítottak be a 47-es vonalán. Ez többek között azzal is ösz- szefügg, hogy a harkányi út mentén több száz lakást adtak át az elmúlt időszakban. Az említett járatsűrítés negyvenezer plusz kilométert jelent éves viszonylatban a Volánnak. A vállalat elodázhotatlannak tartja, a málomközeli új lakások, továbbá az Eszék utca déli részén lévő terület mielőbbi bekapcsolását a tömegközlekedésbe. Ugyanis az említett körzetektől távol vannak az autó- buszmegállók. A végleges megoldás az évek óta tervezett új forgalomirányító központ megépítése a siklósi városrész déli részén, ugyanis a 39-es autóbuszok jelenlegi végállomása, továbbá a Nevelési Központba érkező és onnan induló járatok kiszolgálása nem felel meg a követelményeknek, az igényeknek. S. Gy. I lyenkor januárban megpezsdül az élet több építkezésen, mások meg Csipkerózsika-álomba merülnek — ez már szinte hagyomány, ha nem is „haladó". Nem a lakásépítésre gondolok, az már megszokottan folyamatossá vált, az év végi hajrá szinte ismeretlen. Most tehát az egyebek közül nézzünk néhányat. A közös jellemző: valójában 1983 végén át kellett volna adni, ám ez különböző okokból kifolyólag késedelmet szenved — többnyire szabályos határidő-módosítások révén. Íme pl. a Janus Pannonius Tudomány Egyetem új kollégiuma a Temető utcában. Az új, érdekes megjelenésű, 500 személyes kollégiumon most folyik a hajrá. Ottjártamkor éppen vagy száz festö-mózoló versengő munkájának a tanúja lehettem. A BÉV a kivitelező. Munkásai békésen megfértek — az idő sürgetése okán — az Országos Szakipari Vállolat szakmunkásai és egy seregnyi kisiparos mellett. A serény munka igazolja, amit hallottam: a BÉV olyan helyzetet akar teremteni, hogy februárban megkezdhessék a költözést. Nagyon sok még a munka! Akkor is, ha tudjuk, hogy a BÉV vezető szakemberei is dolgoztak itt a mielőbbi befejezés érdekében. A Kodály Zoltán út elején meglehetősen hosszadalmason épült házban már laknak, a földszinten azonban csönd van. Két üzletnek — egy virágboltnak és egy cukrászdának van itt hely. Fűtik is a helyiségeket, mert a legalsó lakások számára csak így biztosítható a norma szerinti meleg, de ezen kívül semmi értelme a fűtésnek. Év végére lett tulajdonos is, végleges terv is a két üzletre, a BÉV azonban már nem lelkesedik ezért a munkáért. Bogner Ferenc termelési főmérnök a folytatást illetően egy „ma/'d meglátjuk" után kimondja: az kapacitás és szemlátomást azt első fél évben aligha lesz erre sem bánná, ha valaki más vállalná fel ezt a munkát. Nem messze innen a Művészeti Szakközépiskola körül is látni: másutt van nagy hajrában a BÉV, ennek a változékony határideje pedig az új tanévkezdet lévén, csendesebb lehet az építési ütem. Augusztus derekára kellene — legkésőbb! — átadni, hogy a tanítás ott kezdődjék meg végre, ám ekörül még alku folyik. Az oktatási szárnyat valóban tanévkezdetre adnák át. azonban a hangversenytermet és a tornatermet csak később. Szeptember végére, október elejére? . . . És most LvovjKertváros . . . Valamikor 1982-ben három — tízemeletes házhoz ragasztott — 1982-ben készült el az új tűz. oltólaktanya, az építkezés az új tmk-műhellyel folytatódott. A BÉV 1983 végi befejezést tér. vezett, de ez nem jött össze, leginkább a fűtésszerelő-kapacitás elégtelensége miatt — minden erőt a lakásépítéshez vittek. Emiatt az alvállalkozók — az ORSZAK és a Pécsi Építő és Tatarozó V. — sem tudtak dolgozni. Most a vállalat kötbért fizet: januárban 90, feb. ruárban 180, márciusban 360 ezer forintot. Ugyancsak érdekelt tehát abban, hogy mihamarabb túladjon ezen a munkán. Úgy szól az ígéret, hogy az első negyedév végére átadják az új, 18 millió forint értékű létesítményt — az új pécsi tűzoltólaktanya ezzel válik teljessé. 4. HÉTVÉGE
