Dunántúli Napló, 1983. december (40. évfolyam, 331-359. szám)
1983-12-13 / 343. szám
6 Dunántúlt Tlgplo 1983. december 13., kedd December Í3.; Nagy, kemény telek voltak akkoriban, Luca-napján a kút kávájáig ért a hó, estére a lányok összejöttek öreganyám házánál, végigülték a sarokpadot, a férfiak — mert távol állt tőlük, hogy a mókából kivegyék részüket - inkább a fal mentén lévő fonott székeken csendesen bo- rozgattak. Az asztalon vásári zománctálakban gőzölgött a gombóc: az aszaltszilva-töl- teléken kívül egy-egy cédulát is találtak a lányok a gombócban, de csak tizenkét cédulán olvashatták el azoknak a legényeknek a nevét, akik esetleg nősülésre adták fejüket. Ki-ki megtalálta párját, de hogy házasság lett-e a Luca-napi párosításból, arra már nem emlékszem, hiszen a gyér lélekszámú kis göcseji faluban összesen nem volt annyi fiú és leány, mint amennyi cédulát elrejtettek a tésztában. Suszter nagybátyám — ki egyetlen iparos lévén - Cser- talakos „legokosabb” embere volt, Luca-széket faragott: szentestéig éppen tizenkét napja volt arra, hogy az ülőalkalmatosságot megfaragja, összeállítsa — csapokkal és nem szöggel! — ráfonta az ülőkét is, támlát is. A szék karácsonyi vacsorán az asz- tolfőre került, ráülni senki nem mert addig, míg. nagyanyám vacsora után el nem morzsolta az Őrangyalát. Aztán a népes család minden tagja egy-egy percre ráült a nyersfa-illatú székre és leghőbb kívánságára gondolt. Jómagam azt kívántam, dőljön össze az iskola, öregapám adócsökkentésről és jó pár lóról ábrándozott, nagyanyám egész családjára kiterjedt jóegészségért fohászkodott, a lányok a gombócban lelt neveket rebegték el, szépséges nászról álmodozva. De hát ugye, az iskola sem dőlt össze és öregapám istállóját is messze elkerülték a lovak ... A napokban beszélek egy ismerős asszonnyal, kérdem tőle, mit tud a Luca-napról, azt mondja1 „Lány koromban nálunk pogácsába sütöttük a cédulákat, notesz-isten, ki is húztam későbbi férjem nevét ...”- Na! Babonában is van igazság?- Eszi a rosseb! Két év múlva elhagyott egy másikért, azóta újra férjhez mentem, de ezt is szívesebben élve belesütném a pogácsába, egyik olyan, mint a másik ...- És a Luca-búzáról hallott-e? Fejét rázza, nem hallott róla. Pedig a Luca-búza sar- jaztatása még kisalföldi szülővárosomban is szokás volt, legalábbis, amíg a magánpékek dolgoztak. Tisztára sikált deszkára ujjnyi vastagon búzát terítettünk, fehér vászonnal letakartuk és naponta langyos vízzel locsoltuk. Éppen karácsonyra csírázásnak indult, a búzát ledaráltuk és a masszát nagy tepsikben a péknél kisüttet- tük. A gabonacukor barnára sült kéreggel vonta be a kásaszerű rendkívül édes eledelt. A karácsony-böjti étek neve azon a vidéken „csiri- piszli" volt. Édes ízének mértékétől függött a jövő évi búzatermés —, a Luca-napi hiedelemnek megfelelően. Az ötvenes években készített riportfilmet mutatott be a tévé múlt héten: Luca-napi kotyolást. Apró gyerekhad járja a házakat és pelyvával, szalmával terítik be a szoba padlózatát és közben kedves mondókával kísérik a szertartást. Valamikor magam is tudtam a kotyolási éneket, de azért most Dömötör Tekla gyűjteményét hívom segítségül, frissítésként: „Luca, Luca kity koty — Akkora feneke legyen lányodnak, mint a kemence szája,- Akkora csöcse legyen a lányodnak, mint a bugyigás korsó, - Annyi pénzed legyen, mint fűszál a réten ... — Luca, Luca kity koty — ha nem adnak pálinkát, leverem a gerendát..Kity, koty. Rab Ferenc Nyolcszáz szarvast kaptak puskavégre Vadhúsexport Pécsről Sok a vaddisznó, kevés az őz A raguhús itthon marad A magyar szarvas- és őzhús iránt változatlanul korlátlan az érdeklődés Nyugat-Európában. Keresett cikk a fácán, a vaddisznó és a vadnyúl húsa is. Sajnos, a nyúlállomány Dél- Dunántúlon is annyira megcsappant, hogy a vadászatát betiltották. Őzből is valamivel kisebb a létszám a korábbinál. Annál népesebb Tolna—Baranya szarvas- és vaddisznóállománya. Az őszi szarvasbő- gés idején csak Baranyában 825 szarvasbikát kaptak puskavégre a vadásztok. A bőgés szezonjában 85 tonna fej nélküli s bőrös lőtt szarvast szállítottak a MAVAD pécsi hűtőházába, A 20 tonnás hűtőházat a MAVAD megbízásából a pécsi Afész üzemelteti. Bohár József hűtőházvezetó nem panaszkodik az őszi forgalomra. Ilyenkor csúcsidőben szinte állandóan talpon van. A hétvégeken befutott az első fácánszállítmány is Tolna megyéből, ez a transzport Olaszországba indul majd el. Az idén október végéig 225 tonna vadhúst vettek át a pécsi MAVAD hűtőházában, a forgalom értéke meghaladta a 15,7 millió forintot. Az év végéig további 160 tonna lőttvad húsa kerül átvételre, majd hűtés és feldolgozás után exportra. — Rné — Vezetési tudnivalók Csúszik a kocsi Minden járművezetőnek tudnia kell, hogy nedves, vagy jeges úton a tapadóerő jóval kisebb, mint száraz úton. A megfelelő profilmélységű és szerkezetű gumiabroncs tehát az első számú téli követelmények egyike. Télen gyakrabban kell ellenőrizni a guminyomást, mint nyáron. A túlnyomás le. gyen inkább egy-két tizeddel több a megszokottnál, mert a kemény gumi jobban „kapaszkodik”. A kevésbé kopott gu- mikat mindig a meghajtott ke. rekekre szereljük, mert ezek vannak leginkább kitéve a megcsúszás veszélyének. Vastag hótakaró borította, vagy jeges úton az autóvezető eleve óvatosabban indul el, és lassan is halad, mert a legkisebb sebesség-túllépéskor már érzi is a kocsi „programon kívüli" mozgását. Az ilyen megcsúszásokból, elakadásokból, lesodródósokból nem is származnak nagy balesetek. A száraz útfelület — ahol tetemes sebességgel halad az autó — hirtelen, váratlan eljegesedése az igazán veszélyes csapda. Erre kell számítani például az erdősávok között vezető úton, hidakon, folyók, tavak közelében, sőt nagyobb ipartelepek mellett is. Az útra lecsapódó nedvesség ezeken a helyeken általában tartósan megmarad, és fagypont alatti hőmérsékletnél alig észrevehető jégréteget képez. A jégrétegre nagy sebességgel ráfutó gépkocsi pedig a legkisebb megcsúszástól kormá- nyozhatatlanná válik, ami a tragédiák egész sorát indíthatja el. Aki jeges úton indult el, vagy jeges útra érve sikerült a kocsiját „megszelídítenie”, igyekezzék nem túl gyors, egyenletes tempót felvenni, hogy erősebb gázadás, vagy gázelvétel, illetve sebességváltás nélkül haladhasson. Jeges, havas úton fékezni valóban csak végszükség esetén szabad. Egyébként úgy kell vezetni az autót, hogy semmiképp se kelljen megállni vele (ttfhát az esetleges akadályokat inkább lépésben haladva, lassan kell megközelíteni, hátha közben elkerülhetővé válik a megállás). Ha elkerülhetetlen a megállás, az újbóli indulásnál rendkívül finoman összehangolva kell kezelni a gáz- és a kuplungpedált Amennyiben pörög a hajtott kerék, gyors előre-hátra kapcsolással végrehajtott „himbá- lással” lehet elindítani a kocsit, vagy az utasok segítsé gét kell igénybevenni az autó elmozdításához. Nem lebecsülendő a tapasztalt autóvezetőknek az a szokása, hogy té. len egy-két zacskó homokot mindig visznek magukkal a csomagtartóban, amit esetenként a pörgő gumik alá szórhatnak. De sokszor egy nyaláb vessző, néhány faág is kapaszkodóul szolgálhat a pörgő kerekeknek. Nem lehet eléggé hangsúlyozni. hogy az autó meg- csúsztatásának és a stabilitás visszanyerésének kipróbálása nélkül, a félelem leküzdésének gyakorlása nélkül, a legkülönbözőbb helyzetek megoldásának veszélytelen körülmények között való elsajátítása nélkül nincs biztonságos autóvezetés. Azért kell előre gyakorolni, mert adott esetben nincs idő arra, hogy meggondoljuk: mit is olvastunk erről, mit is mondott az oktató. Használt gépkocsik adásvétele és autóbonló Pécsett a Megyeri úton Közel egyéves szünet utón, december 1-től ismét üzemel Pécsett, a Pécsi Szállító és Szolgáltatóipari Szövetkezet Megyeri úti telepén az autóbontó. A szövetkezet önálló kereskedelmi egységeként üzemelő telepe bármilyen típusú, használt, üzemképes, vagy üzemképtelen gépkocsit megvásárol bontásra és azok alkatrészeit a kibővített telep területén felállított raktárhelyiségeiben árusítja. Az alkatrészhiány enyhítése érdekében személy- és teherkocsik bontásával egyaránt foglalkoznak. Kívánság szerint az üzemképtelen gépkocsik telepre történő szállítását is vállalják. Újdonság, hogy üzemképes és rendszámmal ellátott személy- és tehergépkocsik adásvételével is foglalkoznak a jövőben. A Merkúrral megegyező feltételekkel vásárolnak, vagy bizományba átvesznek és árusítanak ilyen gépkocsikat. Az új használtautó-kereskedelmi egység december 1-től hétköznapokon (szombat kivételével) 8 és 16 óra között áll az autósok rendelkezésére. Baranyai utakon December 12. és 18. között Baranya megyében az alábbi utakon lesz forgalomkorlátozás. A 66-os számú főközlekedési úton, a 0—4 km közötti szakaszon kiemelt szegélyt építenek, ezért a sebességkorlátozás 40 km. A szederkényi— villányi—harkányi összekötő úton, Mórok közelében hídépítés miatt 12 tonna a súlykorlátozás, a megengedett legnagyobb sebesség 40 km. Terelő útvonal: Boly—Töttös— Kislippó—Villány. A pécs— pellérdi összekötő úton burkolatszélesítés és autóbusz-megállóhelyek építése miatt útszűkülettel és 40 km-es sebesség- korlátozással számoljanak az arra autózók. A komló—magyarszéki összekötő út komlói átkelési szakaszán szélesítik az utat, ezért útszűkület van, tilos előzni, és a megengedett legnagyobb sebesség 40 km. Jó autót gyártani - jó üzlet Az ECV 3 tömege alig 700 kg és csak 4 liter körüli fogyasztása van 100 km-re. Ma még csak kísérlet, de holnap... A képen látható Leyland ECV 3 sohasem kerül majd az autószalonok kirakatába. Többek között azért sem, mert ebben a változatban megfizethetetlenül drága lenne. De a BL tervezőgárdája nem is széria- gyártásra tervezte ezt a kísérleti modellt. Amié/t mégis figyelmet érdemel, az a koncepció és azok a technikai, technológiai újdonságok, amelyek a közeljövő autóit jellemzik majd. A korszerűsítés,' a könnyű építéstől a még takarékosabb motorokon át, a gyártási folyamatok automatizálásáig, beleértve a kocsik végellenőrzését, rendkívül széles területet ölel át. És még egy érdekesség: az angol autógyártás, s ezen belül a Leylandbe tömörült gyárak, igen rossz gazdasági éveket tudhatnak maguk mögött. A BL mégis Európa legkorszerűbb fejlesztési centrumát hozta létre Gaydonban, ami egyben jelzi a lábadozás lehetőségét. A cél: mindenkinél korszerűbbet, mindenkinél kisebb gyártási költséggel. A bevezetett új technológiai folyamatok máris érezetik hatásukat. A Metro például 34 munkaórával kevesebb idő alatt készül el, mint a hasonló nagyságú VW Golf. 1984-ben a jelenlegi 14 kocsi helyett már 18 egységet készít el egy munkás egy év alatt. A termelés mennyiségi és minőségi követelményének kielégítése érdekében több gyártórobotot állítanak szolgálatba. A Longbridge-i üzemben jelenleg is 116 karosszériahegesztő robot működik — emberi beavatkozás nélkül —, minden eddiginél jobb minőséget garantálva. A megkívánt minőség egyébként csak megfelelő ellenőrzéssel tartható fenn. Példa erre: a kocsiszekrény zártságát eddig vízpermettel ellenőrizték. Ezt is robotokra bízzák most, amelyek a kocsiba táplált hélium szivárgását érzékelik és jelzik a legkisebb tömítetlenséget. A korrózióvédelem is elsőrendű kérdéssé vált az autógyártásában. Ma már csaknem eladhatatlan az olyan kocsi, amely nem visel el rozs- dásodás nélkül legalább hat zord telet. Gaydonban azért olyan klímakamrát építettek; ahol a vizsgált kocsit három hónap alatt éri annyi rozsdá- sító hatás, mint a hétköznapi forgalomban hat év alatt... Már az eddigiek is bizonyítják: a recesszió egyik eredményes ellenfele a kiváló minőség. Nehéz gazdasági helyzetben is eladható minden, aminek színvonala az élmezőnyben van versenyképes ár mellett. Legyen az autó vagy más ipari termék. Búsbarna László Kedves kis üdvözlőlapok lát* hatók egy hete a Volán 12. számú Vállalat taxigépkocsijainak szerelvényfalán. A lapokon a következő szöveg olvasható: „Szeretettel köszönti utasát az XY taxi gépkocsivezetője. Eze.i kívül Volán-embléma, olvasható aláírás és a gépkocsi vezetőjének fényképe díszíti még az üdvözlőlapokat. * Az elmúlt héten Pécsett, az Agroker Vállalat a Baranya megyei KBT-vel közösen közlekedési versenyt rendezett a vállalat dolgozói részére. A résztvevők KRESZ-kérdésekre válaszoltak, majd reflexmérő szerkezeten ellenőrizhették reakcióidejüket. A legjobb eredményt Régi Lősz Ióné érte el Néma Ferencné és Hengl Lajos előtt. Minden típusú személykocsihoz 12 voltos akkumulátorok, hideg- indítók, fűtőszálas hátsú szélvédők, zárható siléctartók, vonókötelek érkeztek a Shell Pécsváradi úti szervizébe. * Autósbál. Jövőre is megrendezi hagyományos autósbálját a Magyar Autóklub Baranya megyei szervezete. A farsangi mulatság színhelye a pécsi Nádor étterem, időpontja február 3-a, este nyolc óra. Jelentkezni lehet személyesen vagy telefonon az autóklub pécsi, Citrom utcai irodájában január 20-ig. * Újdonság. Az Autóklub pécsi műszaki állomásának ajtajára egy fényszóróbeállító ábrát festettek, melynek segítségével ellenőrizhetik a klubtagok, hogy megfelelő-e a fénynyaláb magassága, szabályszerűen, világítanak-« a lámpák. Amennvjben nem, úgy azt beállítathatják az állomáson. * Ingyenes fényszóróbeállítást végez december 19-én, szombaton 9-től 15 óráig Siklóson Kalmár László autószerelő mester a Sziklai u. 12. szám alatti műhelyében. * Az elmúlt héten 15 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt a megyében, kaptuk a tájékoztatást a Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályától. Ot súlyos, tíz könnyű kimenetelű volt. Az Autóklub karácsonyi ajándékötlete Ha _családi, baráti vagy ismeretkörében olyan autósnak szeretne ajándékkal kedveskedni, aki még nem tagja az Autóklubnak, ezt egyszerűsített módon és kivételes kedvezménnyel oldhatja meg: december elején valamennyi klubszervezet irodájában megvásárolható egy ízléses kis színes tokban elhelyezett, és a megajándékozott nevére kiállított, egy évre szóló klubtagsági igazolvány, valamint az Autóklub bármely műszaki állomásán 1984. január 1-e és április 30-a között közlekedés- biztonsági műszaki felülvizsgálat igénybevételére jogosító utalvány. így együtt az ajándék ára 300 forint. A megajándékozott autós az igazolvány kiállításának napjától a Magyar Autóklub rendes tagjai sorába tartozik, igénybeveheti a tagságnak járó szolgáltatásokat, és külön előfizetés nélkül küldik meg részére az Autóklub havi lapját, az Autóséletet. A háromszáz forintos ajándék a karácsonyi ünnepi kedvezmény alapján tulajdonképpen 410 forintot ér. „Hétköznapokon" ugyanis az első év klubtagsági díja 250 Ft, a közlekedésbiztonsági műszaki felülvizsgálat 160 Ft. [gy a kedvezmény mértéke 110 Ft. Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR
