Dunántúli Napló, 1983. augusztus (40. évfolyam, 211-240. szám)
1983-08-27 / 236. szám
Központi forgalom-ellenőrző rendszer Siófokon Döntőnek az egyetemi, főiskolai — A Balaton-expressz haladjon át Bogláron, a személy- vonatot tegyétek fékre! Szentannay László forgalom- irányító a monitorra tekint, a színes képernyőn követhetem az expressz útját amely éppen most halad át Balatonszemesen a kettes vágányon. Olyan ez mint a vakrepülés: a dél-balatoni vonal kilencven kilométeres szakaszán, Szabadbattyántól Fonyódig kísérhető figyelemmel, hogy hány szerelvény tartózkodik a pályán pillanatnyilag. A kapott információkat a kisszá- m(tógép a monitorokon jeleníti meg. így a siófoki központi forgalomellenőrző központban a diszpécser egyszerre tizenegy állomást és a vonalhálózaton lévő mozgást ellenőrizheti. Szükség szerint azonnal utasítást adhat az állomásokon szol. gálatot teljesítő forgalmistáknak. — Ez az elektronikus rendszer elsőként valósult meg a MÁV területén, — mondja Fe- nyősi Csaba, a MÁV pécsi Igazgatóságának mérnöktanácsosa. A jelentősen meg növekedett forgalom, a biztonság további fokozása követelte meg a kor. szerű ellenőrző központ létrehozását. Elképzelhető, hogy milyen fokú a dél-balatoni vonalon szolgálatot teljesítők leterheltsége, mikor ma már kétpercen- ként követik egymást a szerel, vények. Húsz évvel ezelőtt nyolc—tíz percenként haladt át egy-egy vonat az állomásokon, akkor még elegendő idejük volt a forgalmistáknak arra, hogy a telefonösszeköttetés révén intézkedjenek. A nyolcvanas években ez már elképzelhetetlen, holott a teherforgalom nagy részét más irányba tereltük a Balaton térségéből. Az alig több mint ötször-öt méteres diszpécserközpontban szolgálatot teljesítő Szentannay László előtt három monitor, az irányítópulton, a negyven vonalas BHG telefonközpont, előtte pedig az úgynevezett munkagrafikon. Utóbbit naponta cserélik, melyre a forgalmi adatokat, a legfontosabb információkat jegyzik föl. Beszélgetésünk akadozó, mert o különböző állomások szinte félpercenként jelentkeznek, a nyugdíj előtt álló diszpécser röviden megfogalmazott utasításokat ad a forgalmisták részére. — Harmincöt esztendeje kerültem a vasúthoz mint pályamunkás, letettem a távírász- vizsgát, majd forgalmista voltom Fonyódon, aztán a MÁV tisztiiskola következett. .. Közel két évtizeden át dolgoztam menetirányitóként először Székesfehérváron majd Siófokon. Ez év májusa óta pedig az elektronikus irányítású forgalom-ellenőrző diszpécsere vagyok. Sokrétű a munkánk: Szé- kesfhérvártól Nagykanizsáig ide futnak be a telefoninformációk, kapcsolatot tartunk a mozdonyfelvigyázókkal, az állomásokkal, az igazgatósági főmeneti ró nyitókkal. Hallatlanul megkönnyíti a dolgunkat a Ganz Villamossági Művek által készített mikroprocesszoros elektronikus ellenőrző rendszer. Mert mire a forgalmista tájékoztat a pillanatnyi helyzetről, a monitorra tekintve máris utasítást adhatok, mi a teendője. A déli vonalon ma naponta nyolcvan—száz személyvonat közlekedik. Adott esetben egy- egy percnyi kihagyás felboríthatja a menetrendet. Sajnálom hogy jövőre már megkezdem a nyugdíjat, és nem előbb helyezték üzembe a forgalomellenőrző rendszert. Ügy tudom, hogy az ősszel már használhatjuk az elektronikus menetrendíró készüléket is, így feleslegessé válik a lepedőméretű munkagrafikon vezetése. A svéd Ericson-cég berendezése a •nyomtatott menetrendet veti össze a mindenkori forgalmi helyzettel. A dél-balatoni vonal korszerűsítésének nem az első és nem is utolsó lépcsője a központi forgalomellenőrző megvalósító, sa, amely tízmillió forintba ke. 4. HÉTVÉGE Vonatok a monitoron Fonyód lesz az automatikus irányítás központja a dél-balatoni vonalon rült. Fenyősi Csabától tudom; 1968-iban többek között a nemzetközi forgalom nagyarányú növekedése tette szükségessé hogy Szabadbattyántól és Nagykanizsától kiindulva korszerűsítették a pályát, amelyen a második világháború óta nagyobb mérvű felújítás nem történt. Időközben a svájci integ- ra-dominó rendszerű biztosító- berendezések is működésbe léptek a balatoni vonalon, az önműködő térközök, a fél- és fénysorompók, az állomásépületek felújítása a vágányok közötti biztonságos utasáramlást elősegítő aluljárók megépítése ma már a kor követelményének megfelelő biztonságot nyújt utasnak és a vasúton szolgálatot teljesítőknek egyaránt. Ennek is köszönhető, hogy a szerelvények sebességét a korábbi hetven kilométerről óránként százra növelhették. Egyébként, a korszerűsített pályán százhúsz kilométerrel is közlekedhetnének a vonatok. A siófoki központi forgalom- ellenőrző rendszer a mikroprocesszoros kisszámítógép jóvoltából a monitorokon jelzi a vágányok foglaltságát, a jelzők és térközök zöld útját vagy foglaltságát, továbbá hogy a szerelvények milyen irányban haladnak. Mint említettük, a műszaki fejlesztés nem fejeződött be, hiszen megkezdték a fo- nyódi új felvételi épület építését, ahonnan már a dél-balatoni vonal teljes hosszában — közel kétszáz kilométeren ót — ellenőrzik és irányítják majd a forgalmat. Az úgynevezett Kö- Fl-rendszer tehát nem csupán ellenőriz, regisztrál majd, hanem innen kezelik majd a leg. távolabbi állomások váltóit és jelzőit egyaránt. E szerint tehát két év nyúlva Fonyódról irányít, jók a forgalmat. Jelenleg, a kétszáz kilométer hosszúságú pálya mentén legalább hetven forgalmista dolgozik. A fejlesztésnek köszönhetően a szolgálatot teljesítők számát minimum a felére csökkenthetik. A pécsi Vasútigazgatóság jó előre gon. dosikodiik a szakemberek képzéséről: ez év őszétől kezdve a karbantartók, illetve a műszaki személyzet részére tanfolyamat szervez a közép, és felsőfokú végzettségűek számára is a Ganz Villamossági Művekben ... Salamon Gyula Szentannay László diszpécser, a munkagrafikonra rajzolja a Balaton-expressz pillanatnyi tartózkodási helyét fellebbezések ügyében A felsőfokú intézmények nappali, esti és levelező tagozatára pályázók mintegy 5 ezer fel. lebbezést, 'kérelmet, panaszt nyújtottak be. A jogos fellebbezések döntő többségét a felvételizettek számára kedvezően bírálták el az oktatásügy illetékesei. Az érintettek a közeli napokban írásban kapnak tájékoztatást a döntésről. A Művelődési Minisztérium tájékoztatása szerint az egyetemek és főjskolák nappali tagozataira az idei úgynevezett felvételi keretszám szerint 15 ezer 740 hallgatót vehettek fel, és e helyekre 34 ezer 500-an nyújtották be jelentkezési kérelmüket. Ez az arány jelentős belső egyenlőtlenségeket takar. A korábbi éveknek megfelelően a jogi karokra és az általános orvosi tagozatokra mintegy háromszoros, az egyes bölcsészettudományi szakokra több mint tízszeres volt a túljelentkezés. Igen kevés volt a pályázó a természettudományi karok és a tanárképző főiskolák matematika, fizika szakjain. Az egri és szegedi tanárképző főiskolákon matematika, fizika, kémia és technika szakokra pótfelvételit hirdettek, amelyre mintegy 500-an jelentkeztek. Sikeres felvételit több mint 160- an tettek, közülük az idén 80- an kezdhetik meg tanulmányaikat, a többieket azonban már a jövő tanévre iskolázták be. A felsőfokú műszaki intézményekbe is 3—4 százblékkal kevesebben jelentkeztek, mint tavaly de utólagos felvételiket nem kellett mghirdetni. Üj kórház épül Szigetváron Gyermekosztály, intenzív részleg, krónikus ápolás, rehabilitáció Hórom esztendeje, augusztus 20-a tiszteletére adták át a szigetvári kórház komplexum első ütemét, a 330 ágyas pszichiátriai kórházat. Már akkor úgy tervezték a mosodát, kazánházat, a konyhát, a szociális létesítményeket és valamennyi kiszolgáló létesítményt, hogy a később megvalósítandó második ütem igényeinek is megfeleljen. Nagyon várták már nemcsak Szigetváron, hanem az egész megye fekvőbeteg-ellátásában dolgozók, hogy a régi, és már- már elviselhetetlenül zsúfolt városi kórházat felváltsa egy új, tágasabb, korszerűbb. Ez a vágy idén, július elején megindult a megvalósulás útján. A beruházó, a Baranya megyei Tanács egészségügyi osztálya aláírta a kivitelezési szerződést a generálkivitelezővel, a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalattal. A beruházás lebonyolítását az UNIBER vállalta, megkezdődtek a tárgyalások a majdani alvállalkozókkal is. Mór a szerződéskötés idején megjelentek a földmunkagépek a pszichiátriai kórház déli oldalánál és megkezdték az alapok kiásását. A jelenlegi munka már a valódi építés képét mutatja. Hatalmas sóderdomb mellett két betonsiló, egy dózer fáradhatatlanul tolja felfelé az anyagot a betongyár gyomrába. Éjjel-nappal folyik a munka, nem csoda, hogy túl vannak már az alsó vasbetonlemez készítésének felén. Ez pedig nem kis szó, hiszen összesen mintegy ezer tonna betont nyelnek el a két épület alapiai. Gyenis Jenő üzemvezető és Tóth István művezető szinte egyszerre sóhajt fel: — Ha váratlan esemény nem következik be, s az ÉPFU-val a cementszállítással kapcsolatban továbbra is ilyen eredményes az együttműködés, akkor rövidesen kezdődhet a vázszerkezet szerelése. Az egyik toronydaru már áll, egy hónapon belül a másik is munkára kész. Két épülettömbből áll majd az új kórház, egy tíz- és egy háromszintesből. A tízszintest egy úgynevezett nyaktag köti majd össze a korábbi komplexum ebédlőjével. Az IMS- technológiához szükséges váz- szerkezet egy része már rendelkezésre áll. Az üzemvezető szerint egyelőre semmi sem akadályozza a folyamatos munkát. Az új létesítmény a tervek szerint 290 millió forintba kerül majd. Dr. Bacsa Barnabás városi-járási főorvos szerint elsősorban a fekvőbeteg-ellátásban lehet ugrásszerű javulásra számítani, ha - mint tervezik 1986. június 15-én üzembe helyezik az új kórházat, a 223 ággyal. A régi kórházban működő osztályok itt ugyanúgy megtalálhatók lesznek, de lényegesen magasabb ágyszámmal. 60 ágyas belgyógyászatot, ugyanilyen befogadóképességű sebészetet alakítanak ki, a szülészet 56 ággyal fogadja a betegeket, összehasonlításul: a régi kórház összesen 100 ággyal rendelkezett, s ezt Is igen nehéz körülmények között sikerült biztosítani. Remélhetőleg végre megoldódik a gyermekgyógyászati ellátás is ezen a területen, mert új osztályként 37 Szeptemberben osztják a közművesített telkeket Uj lakóterület Kozármislenyben A Pécs közeli Kozármis- leny északnyugati területén, mintegy nyolc hektáron 84 telek közművesítését befejezik szeptember végén. Vízvezetékkel, villanyhálózattal és úttal adják el a beépítésre alkalmas parcellákat. A terület közművesítése a tervezett ütem szerint halad: a villamos hálózat építését június 15-én kezdte a DÉDÁSZ, s két hét múlva megtarthatták a műszaki szemlét. Befejeződött a vízgerincvezeték építése is, rövidesen kitűzik a műszaki átadást a Baranya megyei Vízmű szakemberei. A terv szerint szeptember 30-ig kell végeznie az útépítéssel a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalatnak. A munkák jelenlegi állásából arra lehet következtetni. hogy talán két héttel előbbre lehetne hozni ezt a határidőt. így az építkezők már ősszel megpróbálkozhatnának az alapozással, érdemes lenne már szeptemberben tégla után nézni . . . A kozármislenyi községi közös tanács még a héten megkezdi a házhelyosztás előkészítését, s valószínűleg október elején köt szerződést o leendő tulajdonosokkal. Az elmúlt két évben százharmincán jelentkeztek, kétharmaduk pécsi. Vafa- mennyiüket levélben értesíti a községi tanács a házhelyosztásról, de bizonyára időközben többen megoldották lakásgondjukat — így várják még a jelentkezőket az északnyugati lakóterület beépítésére. A Dél-dunántúli Tervező Vállalat készítette a terület rendezési tervét, eredetileg zömmel korszerű csoportos, illetve láncházakat képzeltek ide. A leendő tulajdonosok igénye azonban változtatott a terveken — szinte kivétel nélkül családi házakat kívánnak építeni az emberek. Ez év januárjában átdolgozták a terveket az érdeklődők igényeit messzemenően fi_ gyelembe véve. A most kialakított 84 telek harmada az itteni fejleszthető területnek. A hosszú távú fejlesztési terv harminc hektár beépítését dolgozta ki a következő évtizedekben Kozármisleny északnyugati lakóterületén. Háromszáz családnak jelent ez majdan új otthont Pécs közelében. A telekárakról nem tudunk még pontos adatot közölni. A nyolc hektárnyi terület közművesítése a kisajátítási költségekkel együtt mintegy tízmillió forintba kerül. G. M. ágyas gyermekosztályt létesítenek, 8 ágyon pedig intenzív részleget alakítanak ki. Nem marad lakó nélkül a régi kórházi komplexum sem, mert a régóta hiányolt krónikus betegellátásban kap igen fontos szerepet. Itt kapnak helyet a hosszú ápolási időre, rehabilitációra szoruló belgyógyászati, sebészeti betegek, valamint a központi idegrendszer bénulása miatt utókezelésre szorulók. Ugyancsak a régi kórház területén, egy jelenleg nem hasznosított épületrészben, a régi mosodában berendeznek egy korszerű fizikoterápiás kezelőt. Ez már a következő évben, ez új kórház építésétől függetlenül megvalósul, így megszűnik a jelenlegi, a szigetvári fürdő területén kényszerűen berendezett, szűkös kezelő. K. Gy. A siófoki központi forgalomellenőrző központban három monitor segiti a gyors információáramlást A szerző felvételei
