Dunántúli Napló, 1979. június (36. évfolyam, 148-177. szám)

1979-06-18 / 165. szám

Kitűnő rendezés—remek versenyek Bunda...? Nem bunda...? Motorcsónak Európa­bajnokság Baján Luigi Selva a győzelem felé száguld Baján a hét végén kétnapos ünnep volt. Sportünnep. Pon­tosabban motorcsónak-feszti­vál. Szombaton és vasárnap Baján bonyolították le a mo­torcsónakok SD kategóriájá­nak Európa-bajnokságát. Az SD-osztály a motorcsónak-sport egyik legrangosabb osztálya. A 700 köbcentiméteres moto­rok százkilométeres sebesség­gel képesek repíteni a vizen a sporthajókat. Egy Európa-baj- nokság pedig mindenképpen külön csemegét jelent, hiszen azon valóban Európa legjobb­jai állnak rajthoz. Csupán ér­dekességként: az EB legfiata­labb résztvevője a holland Homme Bosme volt tizennyolc évesen, a legidősebb pedig a 66 éves NSZK-beli Bernd Grauer. A kétnapos verseny bizonyí­totta, méltán kapta meg Baja az EB rendezésének jogát. A 101 résztvevő, köztük az SD EB huszonnégy indulója, az UIM (Nemzetközi Motorcsónak Szö­vetség) ellenőre egyaránt elége­detten nyilatkozott a verseny lebonyolításáról, a pályáról, a vendégszerető városról. A kétnapos verseny során bonyolították le a magyar nem­zetközi illetve országos baj­nokság futamait a többi hajó­osztályban, A fő beszédtéma természete­sen az EB volt. Ki lesz az Európa-bajnok? A hozzáértőka finnek, olaszok és nyugatnéme­tek bajnokságára tippeljek. Bár hozzátették: a technikai spor­tokba mindig beleszólhat a technika ördöge is. Dr. Kovács Ferenc sokszoros magyar baj­nokunk is indult az Európa- bajnokságon. A közelmúltban Belgiumban nyolc nemzet ver­senyében első helyen végzett. Akkor éppen a nagy riválisok motor- és egyéb problémái se­gítettek a győzelemhez. Most a negyedik futamban az ő ha­jóját kellett kivontatni a pályá­ról ... A szombati két futam után már látszott, hogy az olaszok­tól aligha lehet elvenni a baj­noki címet és nagyszerűen ver­senyeztek az NSZK-beliek is. Luigi Selva, a tavalyi Európa­bajnok három futamot nyert zsinórban. (Egyébként ő a Sel- va-motorok „atyja” és gyártó­ja, és úgy tűnik, az ő motorjai gyorsan feledtetik majd a Mercuryk sikereit). Az olaszok egyike, Luigi Valdano szomba­ton karambolozott, szerencsére Guido Battisti, a későbbi má­sodik helyezett, csapattársa személyesen varrta össze a lá­bán esett sérülést — civilben sebész —, így Valdano vasár­nap már vidáman fényképez­hette társait. Aki elment Bajára, bizonyára nem bánta meg. Kitűnő ver­senyt láthatott. A Magyar Mo­torcsónaksport Szövetség veze­tői azt sem titkolták, hogy ha elkészül a Kamarás-Duna híd­ja, ott szeretnék első ízben megrendezni a hatórás ver­senyt. Jelentkező versenyzők máris vannak ... Még egy szép színfoltja volt a vasárnapi versenynapnak. László Ferenc tizenkétszeres magyar bajnok, bajai verseny­ző egy tiszteletkörtel köszönt el a közönségtől. A versenyen már Sarkadi Sándor, a Bajai Posztó versenyzője ült a László-féle OB-kategóriás siklóhajóban . . . Eredmények: A 700 kcm-es Európa-bajnoki fu­tam eredménye: 1. Luigi Selva (Olaszország) 1200 pont. 2. Guido Battisti (Olaszország) 900 pont. 3. Heinz Korth (NSZK) 794, ... 10. dr. Kovács Ferenc (Magyarország, Váci Vasutas SE), 151. SE 850 kcm: 1. Ufrich Hübel (NSZK) 969, 2. Ludovik Malán (Csehszlovákia) 850, 3. Hamvas Lász­ló (Magyarország) 638. OE 850 kcm: 1. Fröhlich József (Magyarország) 1200, 2. Klemens Horst (NSZK) 900. SC 500 kcm: 1. Neu László (Ma­gyarország) 900, Szabó Aladár (Ma­gyarország) 850, 3. Jozef Syrovy (Csehszlovákia) 800. OB 350 kcm: 1. Artul Schel (NDK) 1100, 2. Ribiszár Mihály (Magyaror­szág) 694, 3. Illy Zoltán (Magyar- ország) 569. OC 500 kcm: 1. Berencz Béla (Magyarország) 850, 2. Berndhard Dänisch (NDK) 800, 3. Csapiáros László (Magyarország) 600. Kurucz Pál és Sarok Zsuzsa Nyugalom a depóban. A háttérben Luigi Sehra hajója Vizreszállnak a hajók peches. Akinek „beázott” a motorja, csak az evezőjében bízhat Az EB első három helyezettje a verseny után üdvözli a közönséget 1979. JÚNIUS 23-ÁN 10.30 ÓRAKOR NYÍLIK Szántód-püszta Idegenforgalmi és Kulturális Központja (70-ES ÚT 117—118 KM KOZOTT) Egész nyáron érdekes kulturális és sportrendezvények szó­rakoztatják a vendégeket. Hangulatos Ménes csárda és Népművészeti Bolt. TÁJÉKOZTATÁS: SIOTOUR UTAZÁSI IRODÁNÁL, 8622 Szántód-puszta. Tel.: (84) 31-014. Ünnepélyes megnyitó SZÁNTÓD-PUSZTA IDEGENFORGALMI ÉS KULTURÁLIS KÖZPONTJÁBAN 1979. JÚNIUS 23-ÁN 10,30 ÓRAKOR Balatoni grafikai és a balatonendrédi csipketörténeti kiállítás ♦ A Ménes csárda és a Népművészeti Bolt várja vendégeit Június 23—24-én lovas- és fogathajtó bajnokság. A megnyitás napján alkalmi postahivatal és postabé­lyegzés. ♦ Egész nyáron érdekes rendezvények, népművészeti vásár, kutyakiállitás és vásárok. ♦ Tájékoztatás: SIOTOUR Utazási Irodán, 8622 Szántód-puszta. Tel.: (84) 31-014. Érdeklődni lehet valamennyi SIOTOUR Uta­zási irodán és kirendeltségeken. lfizsgälat a kaposvári 8:3 ügyben Az idei nyári zivaratok ál­tal felkorbácsolt Baloton hul­lámai rendre rövid idő alatt elcsendesülnek. Az a vihar azonban, amely a Kaposvári Rákóczi múlt heti hazai 3:8-os veresége nyomán kerekedett, nem csitul. Sőt! Igazában most kezdenek magasba csap­ni a hullámok. Az előre vetette árnyékát, hogy a Rákóczi idei hazai bú­csúmérkőzésén kedvenc szur­kolóitól nem várhat különö­sebb ünnepséget. A szurkolók száma egyébként o csapat — nyugodtan mondhatjuk, fásult, lélektelen játéka miatt alapo­san meg is csappant. Két-há- rom éve, amikor még a küz­deni akarásáról híressé lett zöld-fehér gárda az NB l-ben rangos ellenfeleket fogadott, olykor 20 ezer ember is szo­rongott a lelátókon. Most alig ezrpn voltak kíváncsiak arra, hogy Gulyás és társai miként búcsúznak. Persze, ha a ieg- kitartóbb nézők tudják, hogy mi vár rájuk ezen a napon, aligha lettek volna ennyien is. A tény, hogy a Rákóczi több mint fél évszázados fennállása alatt a legcsúfosabb kudarcát szenvedte el, megcáfolhatat­lan. Hogy milyen szálak ve­zettek egy kiesés veszélyeztet­te Ajkai Alumínium csapatától bekapott nyolc gólhoz, azt a mékőzést követő napon meg­indított fegyelmi vizsgálat igyekszik tisztázni. A Rákóczi vezetés bizonnyal nem alap­talanul négy labdarúgó játék­jogát azonnali hatállyal felfüg­gesztette. A csapatkapitány Gulyás, továbbá a kapus Má- lics, és a két hátvéd, Deák­vári és Zentai csapata évzáró mérkőzésén Veszprémben nem is léphetett pályára. Elébe vágni annak a fe­gyelminek, amely a múlt hé­ten egyszer a Rákóczi szak­osztályvezetősége, majd a sportegyesület elnökségi ülé­sének egyetlen napirendi pont­ja volt, nem lenne ildomos. „Bundák" jellegéből fokad, hogy azokra nem könnyű fényt deríteni. Az ügyben szereplő Balaton-parti előzetes tárgya­lásokhoz sem hívtak tanúkat a szereplők. Ez persze nem azt jelenti, hogy a Rákóczi fegyelmi bizottsága, amelynek dr. Lukács Tibor ügyész az el­nöke, hisz a meghallgatottak elkendőző beszédeinek. Éppen az ügy súlyossága az egyesületi vezetés, de leg­főképpen az igazán mást ér­demlő szurkolókat ért arcul- csapás követeli meg, hogy a valóban vétkesek elnyerjék méltó büntetésüket. Ezzel ve­hetjük csak elejét annak, hogy ilyen eset többé a mi egye­sületünknél ne fordulhasson elő — mondta Lukács dr. A 15 napos terminus fele (ennyi idő alatt feltétlenül be kell fejezni a meqkezdett vizs­gálatot) letelt. Méq néhány nap, és bizonnyal fény derül orra, hogy a csapatkapitány győzelem helyett mire buzdí­totta társait. Legalábbis közü­lük néhányat, akik között saj­nos nem akadt senki, aki mondjuk, a mérkőzés előtt magába szállt volna ... Ez is azt jelenti, hogy Ka­posvárott a Rákóczinál, akár rövid, vagy hosszabb távon ter­vezik a csapat előbbrelépését, esetleg nem is csak a kapi­tányt kell lecserélni. Kovács Sándor Különdíj a küzdelemért Kardos Lajos a pályaválogatottban Zsúfolt a program. A hazai autós bajnokság mellett autó­saink rendszeresen járják a szocialista országokat és a hegyi-, rally- és pályaverse­nyeken elért eredményeikkel bizonyítják: Magyarországon is életre kelt az autósport. Az­tán most már természetes az is, . hogy mindig van pécsi versenyző a válogatottba hí­vott legjobbak között. Leg­utóbb a Szovjetunióban járt a magyar pálya-csapat, melynek tagja volt a Pécsi Volán egyik kitűnősége is. A tíz éves ver­senyzői tapasztalattal rendel­kező Kardos Lajossal néhány nappal a megérkezés után ■beszélgettünk.- Életem első pályaverse­nye örök élmény marad. Egy öt kilométeres kisebb-nagyobb kanyarokkal díszített, speciáli­san ilyen célra épített kör alakú pályán 21 kört teljesí­tettünk. Mindig akkor kese­redtem el egy kicsit, amikor az egyenesekben elzúgtak mel­lettem, aztán a kanyaroknál megint találkoztunk.- Ezért kapta a különdíjat? — Igen, fél méternél is na­gyobb, csodaszép serleget, a következő felirattal: „A leg­harcosabban küzdő verseny­zőnek." Pedig ugyanúgy men­tem, mint itthon szoktam. Mindig egy kicsit később lép­tem a fékre, azt hiszem, ez a másodperc-szerzés egyik nagy titka. Egyébként tizen­ötödik lettem, a mezőnyhöz és a kocsimhoz mérten jó ered­ménynek tartom. Felhívtam telefonon Mester Istvánt, a válogatott vezetőjét, aki a következőket mondta: — Két újonc is szerepelt a válogatottban, egyikük a pé­csi Kardos. Nagyon kellemes meglepetést szerzett már az edzésen, időeredménye alap­ján a 18. rajthelyről indul­hatott. Meg kell jegyeznem azt is, hogy Ladája nem tar­tozik a legerősebbek közé. A verseny előtt kapott taktikai utasításokat betartotta, ami egyben utal fegyelmezettségé­re is. Meggondolt, nyugodt versenyzéssel végzett a közép­mezőnyben, a szakvezetés ezt az eredményt jónak értékeli. El kell mondanom még, bár ez nem tartozik szorosan a Béke és Barátság Kupa fu­tamhoz, hogy aki az autóját saját maga csinálja, — itt gondolok a többi versenyóg- ra is —, tehát aki minden energiájával az autónak él, az lehet csak igazán jó verseny­ző. Kardos ezt a versenyző­típust képviseli.- A pécsi versenyző sok szocialista országban megfor­dult már rally versenyeken, milyen tapasztalatokat szer­zett? Mit figyeli meg? — A környező országokban egyre jobban áttérnek a kör­versenyekre. Most már tudom, remek dolog az autóban ülni és figyelni, ahogy fogynak a körök, aztán a költségkihatá­sai sem nagyok.- A hazai bajnokság három fordulója lezajlott a rallyban, hogy áll az ezres kategóriá­ban? — Jelenleg második vagyok tizenhét ponttal.- Most következik a legna­gyobb erőpróba„ a Taurus ver­seny. — Bernát Lászlóval együtt naqyon készülünk, nem titok, nyerni szeretnénk. Egyébként az idei versenyévadban nagy célt tűztem ki, olyat, amilyent még nem sikerült elérnem egyszer sem a tíz év alatt. Rallyban és hegyen szeretnék bajnokságot nyerni. Müller István

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom