Dunántúli Napló, 1979. május (36. évfolyam, 118-147. szám)

1979-05-29 / 145. szám

1979. május 29., kedd Dunántúli napló 3 Tavaszi Biíilapesjtf Nemzetközi Vasár ,,Csodabuszok" a vásárvárosban Hagy az ánteklidés az tarns új gyártmányai iránt Korszerű teherautók, szállító járművek Két Ikarus-sztár: előtérben a BNV-díjas távolsági busz, balról a gyermekévre kihozott bébi midibusz. Fotó: Erb János II külkereskedelem és a tsz-ek együttműködése Exportpince Baranyában? 40 milliós beruházás, 20 milliót ad a külkereskedelmi vállalat Heti világ­gazdaság A HETI VILÁGGAZDA­SÁG a nemzetközi gazda­sági élet eseményeivel, a magyar külkereskedelem aktuális kérdéseivel foglal­kozó hetilap, amely egyben feladatául tűzi ki, hogy az említett aktualitások hátte­rét is megvilágítsa, a főbb összefüggéseket és tenden­ciákat közérthetően meg­magyarázza, s mindezt jól kiválasztott fényképanyag­gal, a megértést segítő gra­fikonokkal, táblázatokkal szemléltesse- Ahogy a MA­GYARORSZÁG című lap megteremtette a magyar politikai magazint, úgy a HETI VILAGGAZDASAG célul tűzte ki, hogy életre hívja ennek gazdaságpoli­tikai megfelelőjét. A hetilap megjelenteté­se válasz arra az erősödő igényre, amely egyre több külgazdasági információt, a magyar gazdaság és a világgazdaság összefonó­dását megvilágító elem­zést követel a magyar saj­tóban. A HETI VILÁG- GAZDASÁG igyekszik meg­tartani a maximális szak- szerűséget, de közérthe­tően óhajtja tájékoztatni az érdeklődőket; nem száraz, kifejezetten csak gazdasá­gi szakemberek számára érthető közgazdasági lap a cél, hanem színes, infor­matív, és egyben tanító hetilap. Az első részben az ér­deklődés középpontjában álló nemzetközi, illetve ma­gyar gazdasági esemé­nyekkel kommentárszerűen foglalkozik. A második részben, amely a Nemzetközi gazdaság címet viseli, ak­tuális világgazdasági ese­ményösszefoglalókat' közöl, s a cikkekben előforduló idegen kifejezéseket, nem közismert fogalmakat igyekszik rendszeresen — kislexikonszerűen — ma­gyarázni. Külön hírössze­foglaló foglalkozik a hét fontos eseményeivel és a Háttér című rovat egy-egy kiragadott témát dolgoz fel részletesebben, ismer­tető jelleggel. Kiemelten foglalkozik majd a lap a szocialista és a tőkés vi­lággazdaságban zajló fo­lyamatokkal, egyes orszá­gok gazdasági helyzeté­vel, a mezőgazdasági cik­kek, nyersanyagok, ipari termékek piacának alaku­lásával, a világpiaci ár­mozgásokkal, a nemzetkö­zi szervezetek tevékenysé­gével, a világkeréskedelem, illetve az egyes országcso­portok közti gazdasági kapcsolatok elemzésével, keíet—nyugati üzletköté­sekkel, a fejlődő világban kibontakozó új tenden­ciákkal, hitelekkel, pénz­ügyi eseményekkel stb. A harmadik részben kap helyet a nemzetközi sajtó­szemle, amely a világ ve­zető lapjaiból közöl kivo­natokat, s helyt ad külföldi karikaturisták sikerült al­kotásainak is. A negyedik rész a ma­gyar gazdaság és külke­reskedelem témáját fogja át: export-import üzletek­kel, beruházásokkal stb. foglalkozik. Az ötödik rész a színes, érdekes információk gyűj­tőhelye. Ebben a szekció­ban esik majd szó az ide­genforgalomról, a reklám­ról, az ipari és technikai újdonságokról, gazdaság- történeti témákról stb. Eb­ben a részben közli a lap a hazai és külföldi deviza­árfolyamokat és minden . héten egy-egy interjút je­lentős személyiségekkel. — Talán egész Baranyának nincs annyi pénze, hogy ezt a buszt megvehetné — mondta tréfásan az Ikarus Karosszéria és Járműgyár kereskedelmi igazgatója, s ha bár túlzó a megállapítás, az biztos, hogy az Ikarus Gyár legújabb BNV- díjás, úgynevezett tárgyaló­autóbusza minden különleges luxusigénynek eleget tesz. Már a külseje is „megfog­ja" a szemet az esztétikus sárga-fekete-vajszínű csíkozásé karosszériával és a sötét napvédő üvegekkel. Belsejét - oldalát, padlózatát és a mennyezet egy részét is — vastag plüssel bélelték, az egyesével elhelyezkedő ülések kényelmesek, bármely irányba forgathatók. Az autóbusz vé­gében rekeszes ételtároló és hűtőszekrény, valamint kézmo­sóval ellátott luxus WC. Mo­torja 240 LE, Dánia részére 30 ilyen busz szállítására kö­töttek szerződést. Az Ikarus Gyár ezenkívül felvonultatott a vásáron kü­lönböző városi és távolsági autóbuszokat. Az Ikarus 254 típusú szuperluxus, 220 LE Rába-MAN motorral, speciális fékrendszerrel és légrúgózás­sal ellátott távolsági autóbusz­ban légkondicionáló berende­zés van. Valamennyi ablak edzett biztonsági, vázhoz ra­gasztott üvegből készült, szí­nezett, fény- és hőnyélő. Az idei BNV-n a tömegköz- lekdési járműveket kiállító cé­gek közül magasan a leg­szebb és legtöbb terméket az Ikarus állította ki. A legna­gyobb közönségsikert például a gyár gyerek- és csecsemő- szállító autóbusza aratta. A bölcsőszerű fekhelyekkel és a kisméretű ülésékkel 10 csecse­mő és 38 gyerek kényelmes szállítását biztosítja, kondi­cionált levegőben. Ezt a típust a gyermekek éve alkalmából fejlesztették ki, és Irak máris 230 darabot rendelt belőle. A Ivovi autóbuszgyár három típussal jelentkezett: a LAZ 4202 alacsony padlószintű vá­rosi, a LAZ 5255 típusú, jó aero­dinamikai tulajdonságú tá­volsági és a MIR 5256 típusú au­tóbuszokkal. Az utóbbinál kü­lönösen figyelemre méltó, hogy ez az első magyar- szovjet kooperációban készült, a sokat ígérő egységesített vá­rosi buszok egyike. Az autó­busz jellegzetessége a pad­lózat alacsony szintje, az utas­ajtók minden eddiginél jobb elhelyezése, és az ülések el­rendezése, ami bármely irányú utasáramlást biztosít. A tömegközlekedésnél ma­radva meg kell említenünk a Ganz MÁVAG — természete­sen csak modellben - kiállí­tott különböző dísel-mozdo- nyait. és utasszerelvényét. Legérdekesebb a három ré­szű dísel-hidraulikus motor­vonat, melyet Tunézia részére készítettek. A luxus szakasz ülései dönthetők, forgathatók. Lábtartó és külön olvasólám­pa szolgálja a kényelmet. Hatalmas csőlábak tartják az acélsínt, amelyen a futómacska mozog — ha a deszkakerítés Ha azt halljuk: járműipar, legtöbbször autó, autóbuszok, vonatok jutnak eszünkbe, pe­dig e kategóriákba tartoznak a különböző anyag- és áru­szállító járművek is. Mint pl. a Csepet Autógyárnak a vá­sáron bemutatott üzemanyag- és tejszállítókocsija, tehergép­kocsija. Az üzemanyagszállító tankautó 200 LE, Rába-MAN motorral, 6 plusz 1 sebesség­fokozatú mechanikus sebes­ségváltóval éshidrautikus szer­vo kormánnyal rendelkezik. Végsebessége 94 km/óra. A tejszállító és begyűjtő autó újdonsága az átlátszó esztéti­kus plexi-tartály, melynek tisz­títása egyszerűbb az edddigi típusoknál. A D-70 típusú te­hergépkocsi három oldalra billenthető raktérrel rendelke­zik. (Műszcki adatai meg­egyeznek az előző kettőével.) Tetszetős -a romániai AUTO- EXPORTIMPORT ROMÁN-DIE­SEL áruszállító gépkocsivonat. Az ezüstszürkére színezett szál­lítórész 14,5 méter hosszú. A Rába cég két- és há­romtengelyes nyergesvontató­Túl a BNV félidején nem csökken a szakemberek érdek­lődése a beruházási javak se­regszemléje iránt. Eddig több mint 350 ezren látogattak a vásárra. Hétfőn újabb üzleti tárgyalásokra, sajtótájékozta­tókra került sor. A Metalimpex vezetői szer­ződést írtak aló a szovjet Prom- syrioimport egyesülés képvise­kapuja nincs nyitva, kívülről csak ennyit látni. Ha nyitva a kapu, többet is. Néhány nap­kat, tehergépkocsikat és já­róképes alvázakat vonultat fel az idén nagy számban. A Budamobil kiállított ipari célokat szolgáló járművei kö­zül igen érdekes a csak ex­portra készülő élénk-piros szí­nű, magas oldalfalas áruszál­lító pótkocsi, melynek teher­bírása 34 000 kilogramm, rak­felülete 30 négyzetméter. A nyugat-európai és ten­gerentúli járműipart olyan ki­állítók képviselik, mint a Mer­cedes-Benz, a Magirus-Deutz, a General Motors, a Fiat és a Volvo. Igen nagy érdeklő­dést váltottak ki a Volvo cég magas fekvésű személyszállí­tó és teherszállító terepjárói. 83 lóerős motorja 8 sebesség­fokozattal rendelkezik, melyből négy közúti, négy terepjáró fokozat. Szép kivitelű a Mer­cedes-Benz kiállító területén látható kisautóbusz, melynek műszaki adatai a következők: 4 hengeres, 85 LE, 3780 köb­centiméteres űrtartalmú, csúcs- sebessége 90 km/óra. lőivel. Eszerint több mint 47 ezer tonna hengerelt lemezárut veszünk szovjet partnerünktől. A lengyel Kopex vállalat tájé­koztatóján közölték: kooperá­ciós együttműködésről tárgyal­nak a magyar iparvállalatok­kal különböző szénbányászati eszközök és részegységek gyár­tásában. pal ezelőtt például még az 5 méter átmérőjű, gondosan ki­falazott aknát is, amelyet most már masszív tető fed le; csak középütt maradt szabadon any- nyi hely, hogy ott a teli csillé­ket kiemelhessék. Nagy vállalkozás előkészüle­tei folynak Pécsett, a Perczel utca és a Kazinczy utca sarki telken: innen kezdik építeni jú­nius első hetétől a belváros keleti felének fő-csapadékgyűj- tő csatornáját, mélyen a felszín alatt. Ez a könnyebb megol­dás, hiszen így érintetlenül le­het hagyni a térség közműhá­lózatát, s a hosszadalmas épít­kezés a város életét sem za­varja. A mélyvezetésű csatorna első — a Perczel utcától a Dé­ryné utcáig terjedő — 220 mé­teres szakaszának építése A közelmúltban rendezték meg Villányban a szövetkezetek megyei borversenyét, amelyen valóságos éremeső hullott, a termelőszövetkezeti borok kivá­lóan szerepeltek. Különösen nagyra értékelte az országos zsűri a boly—mohácsi termőtáj minőségi fehérborait: az 1978- as évjáratú Olaszrizlinget, Riz­lingszilvánit, Leánykát, Trami­nit, Muskotályt és Chardon- nayt. Ezt a borvidéket hosszú ideig csak mennyiséget adó termelőhelynek tartották. A szé­les sorú, nagyüzemi ültetvé­nyek termőre fordulása óta azonban az itt gazdálkodó ter­melőszövetkezetek a borkezelés szakszerűsítésével sokat tettek a termőhely hírnevéért. Több országos és nemzetközi verse­nyen nyertek díjakat e borvi­dék fehér borai, ami azt jelzi, hogy a szőlő- és borkultúra megyénknek ezen a részén fel­virágzóban van. A borvidék kitűnő adottsá­gait és eredményeit az idei versenyen a bólyi, a belvárd- gyulai és a szederkényi terme­lőszövetkezetek borai reprezen­tálták. Mindhárom szövetkezet három-három aranyérmet, több ezüst- és bronzérmet nyert, ami ismételten bizonyítja, hogy a magas termés mellett — tavaly a bólyi Kossuth Tsz-ben 150 mázsa szőlőt termeltek hektá­ronként — ez a termőtáj ki­emelkedő minőségre képes. ♦ Erre szakmai közvéleményen túl mindinkább felfigyel a külföldi piac is. Az e térségben levő szövetkezetek legfőbb problémája, hogy kevés az el­adni való boruk, mert megfe­A közeljövőben új termék gyártását kezdik meg az EIVRT Pécsi Elektronikai Gyá­rában. A kísérletek, a mű­anyag lámpatest előállításá­hoz szükséges szerszám el­készítésével lehetővé vált az úgynevezett vonalvilágító lám­patestek prototípusának gyár­tása. A mintakollekciót a na­pokban küldték el a külföldi megrendelőnek. A világítótest iránt főként az NSZK részéről ugyanis előreláthatólag az esz­tendő végéig tart majd. A mintegy 4,5 méter mély akna alján 2 méteres átmérőjű kifalazott nyílásban már a he­lyén van a fúrópajzs, ami leg­utóbb Szegeden dolgozott. Ott valóban a nevének megfelelő munkát végzett, a pécsi talaj- viszonyok azonban „olacso- nyabbrendű" feladatot szánnak neki. Itt laza homokban kell haladni, a fúrópajzs tehát nem fúrni fog (maga a fúróberen­dezés nincs is rajta), hanem hidraulikus elötolású biztosítás szerepét tölti be, azaz nem lesz szükség a hagyományos bizto­sító ácsolat elkészítésére. A jö- vesztés kézi erővel történik, a bányászok a pajzs védelme alatt dolgoznak, s ahogy halad előre a gép, úgy halad majd a bányaidomköves falazás is. lelő feldolgozó és tároló kapa­citás hiányában a termés nagyrészét kénytelenek szőlő­ként értékesíteni. Kivétel ez alól a belvárdgyulai tsz, amely maga dolgozza fel, tárolja és a MONIMPEX-en keresztül az utolsó cseppig exportálja fe­hér borait. ♦ A külpiacon való megjele­nés, értékesítés, az export le­hetősége villant meg a többi termelőszövetkezet előtt is, amikor ez év elején a MON- IMPEX Külkereskedelmi Válla­lat megtette ajánlatát a tér­ségben közös erőből építendő export-pince létesítésére. A borexportot bonyolító külkeres­kedelmi vállalat négy ilyen nagy exportpincét kíván létesí­teni az országban. A beruhá­zás 40 milliós, a MONIMPEX eb­ből 20 millió Ft-ot adna, a költ­ség másik felét négy termelő- szövetkezet, Belvárdgyula, Boly, Szajk és Szederkény biztosíta­ná. Ebből az összegből részben meglevő pincéket bővítenének, illetve új toronypincéket, mű­anyag bortárolókat építenének és kiegalizáló, úgynevezett készrekezelő berendezéseket vásárolnának. A tárgyalások a MONIMPEX, a Baranya megyei Tsz Szövet­ség, illetve az érintett termelő- szövetkezetek között ez év ele­jén megindultak, de abba is maradtak. Az ok, hogy az ér­dekelt szövetkezeteknek jelen­leg nincs elég pénzük az aján­lat elfogadásához, amely pe­dig megnyithatná előttük a borexport útját. nyilvánul meg nagy érdeklő­dés. Az új exportterméket a gyár György-aknai műanyag üze­mében 'készítik majd. A lám­patesthez, az EIVRT pécsi gyá­ra állítja majd elő a 35, il­letve 60 wattos fényforrásokat. A Pécsi Elektronikai Gyár a vonalvilágító lámpatestből eb­ben az évben várhatóan hat­vanezer darabot állít elő. A mélyvezetésű csatorna építé­se három műszakban történik majd, egy-egy műszakban öten fognak dolgozni. Ezzel a munkával egyidőben folyik majd a belvárosi közmű­alagút építése. A Munkácsy Mihály utcai klinikaudvarról bányászati módszerrel meg­kezdték már az alagút építését, amely a Zsolnay-kút körül a Széchenyi tér alatti pincerend­szer egyik ágába csatlakozik majd. Egy rövid pinceszakasz felhasználása után ismét ala­gút épül, egyelőre a Szenthá­romság-szoborig. Ezen az ala- gúton hozzák be a Széchenyi térre a távfűtővezetéket. Meg­oldódik tehát a téren lévő in­tézmények fűtése — a Széche­nyi tér fölött kitisztul az égbolt. H. I. A fúrópajzs a helyén van Kezdik a mélycsatoma építését Különleges közműalagút Pécs beluörosa alatt Sarok Zsuzsa Folytatódnak a szakmai napok a BNV-n Vonalvilágító a Pécsi Elektronikai Gyárból

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom