Dunántúli Napló, 1979. január (36. évfolyam, 1-30. szám)
1979-01-10 / 9. szám
2 Dunántúlt napló 1979. január 10. szerda Kötelező a fizetésemelés Mesterek a motornál Nem minden munkáltató vállalja Mégpedig a szó szoros értelmében mesterek, hiszen akik ezt az egyéves tanfolyamot elvégezték és sikeresen levizsgáztak, jogosan mondhatják magukat a szakma mestereinek. Tegnap délelőtt 30-an „rajtoltak" a Széchenyi Gimnáziumban a vizsgabizottság előtt, hogy gyakorlati tudásukról adjanak számot. Pécsett első ízben vizsgáztak, akik az egyéves mesterszakmunkás-képzésben részt vettek. Valamennyien a Volán 12. számú Vállalat dolgozói, és korábban már legalább öt évet eltöltöttek a szakmájukban, az autószerelésben. Ez ugyanis az egyik feltétele annak, hogy valaki részt vehessen a tanfolyamon. A másik: megfelelő szakmai ismeret. Természetesen az is szükséges, hogy a munkáltató igényelje a magasabb tudású szakembereket. Itt azonban már megoszlanak a vélemények, mert a tanfolyam hallgatói ugyan munka mellett folytatták tanulmányaikat — tehát munkaerő csak kis mértékben esett ki —, ám a sikeresen vizsgázóknak - egy erre vonatkozó minisztertanácsi határozat értelmében — kötelező emelni a fizetésüket, mégpedig 6—10 százalékkal. S ezt már nem tudja — vagy nem akarja — minden munkáltató vállalni. Annyi bizonyos: a Volán csak nyert azzal, hogy mesteri szinten dolgozó szakemberei lesznek. Elég arra gondolni, hogy az újabban érkező, az Ikarusok 200-as családjába tartozó korszerű buszok már szinte minden berendezésükben a műszerek szintjén vannak. Nagyfokú tudás, kellő képzettség kell ahhoz, hogy .valaki ezekkel a műszerekkel bánni tudjon. Többek között ezért tanulták meg a tanfolyam hallgatói a diagnosztizálást, s az ennek alapján végzett javítást, s ezért ismerkedtek meg a gépjárművek szerelésénél, javításánál használt legkorszerűbb műszerekkel. Februárban — ugyancsak a Széchenyi Gimnáziumban, ahol biztosítani tudják az oktatás feltételeit - újabb tanfolyam kezdődilc az autószerelőknek. Érdemes a vállalatoknak meggondolni, hogy elktildjék ide az erre érdemes és érdeklődő dolgozóikat, mert a modern, nagyértékű járművekkel csak kellően képzett szakemberek tudnak bánni, s az ilyen gépek „életben tartása” többet ér, mint az órabéremelés. M. A. Női autóbusz- vezetők Budapesten kedden reggel volán mögé ültek a BKV járatain az első női autóbusz- vezetők. Tizennégyen vannak, korábban trolibuszokat vezettek, s négy hónappal ezelőtt kezdték meg a felkészülést a BKV házi iskolájában új munkájukra. A most munkába állított 14 női, „buszpilótá” a bért és a különböző kedvezményeket illetően munkájáért ugyanannyit kap, mint bármelyik kezdő férfi kollégájuk. Ezen kívül a családosok és a gyermeküket egyedül nevelők helyzetét figyelembe veszik a műszakbeosztásnál, és éjszakai szolgálatra sem osztják be őket. Kiállítás az NDK szocialista mezőgazdaságáról Az NDK szocialista mezőgazdaságának fejlődését és feladatait bemutató kiállítás nyílt kedden az NDK Kulturális és Tájékoztató Központban. A kiállítás tablókkal, grafikonokkal ismerteti az NDK- ban működő több mint ötezer termelőszövetkezet, állami gazdaság, kertészeti szövetkezet és társulás tevékenységét, eredményeit. A tárlat szemlélteti az NDK, Magyarország és a Szovjetunió közötti együttműködést is a növénytermesztésben, az állattenyésztésben és a tudományos kutatásban. A látogatók ezen kívül megismerkedhetnek különböző szakkönyvekkel és folyóiratokkal, valamint élelmi- szeripari termékekkel, főként a konzerv- és fűszerkészítményekkel — és az NDK korszerű mezőgépeinek modelljeivel. A kiállítás idején két fórumot tartanak: az állattenyésztési tapasztalatokról és gondokról, valamint a magyar növénytermesztési hozamok állandósításáról. A látogatókat NDK-beli szakemberek kalauzolják a kiállításon, amelynek programjában több filmet is vetítenek. Nem szennyezi a környezetet Új zagytározót épít a MÉV A régi tározó gátjain megindult a növényi élet Jó ütemben épül a Mecseki Ércbányászati Vállalat új zagytározója Pécs határában, az üzem területén geológiailag kitűnően védett részen. Tehát az ércdúsítás felesleges melléktermékéből — ami vizes, homokos, iszapszerű massza — egy cseppnyi sem juthat be a talajba. Nem szennyezi a környezetet, közelében patak sem folyik. Három helyet vizsgáltak meg, mire döntöttek és így az egészségügyi és vízügyi szervek hozzájárulását is megkapták. Tulajdonképpen a régi zagytáigv kőiSekedünk mi , I Kw iägjg ' ■; - - -- - ■. ;■ , ' - -- j ~ •’, '-C;;.. ff' ■■/-•■ ^ Sima gumikkal, sárvédők nélkül? Jó tudni: nincs türelmi idő Elegendő volt-e három esztendő? A többségnek igen. De — sajnos — egy elenyésző kisebbség is roppant veszélyes lehet adott esetben. A kerékgumikról, a sárvédő gumikról, a tartalék égőkészletről, az elakadás-jelzőről van szó. 1976. január 1. óta érvényes a rendelet, ami előírja, hogy 1979. január 1-től a személygépkocsikon azonos szerkezetű gumiknak kell lenniök, s a közlekedés biztonsága érdekében a mintázat a legrosszabb helyen sem lehet 1 milliméternél sekélyebb. Ugyanez az időpont érvényes a többi tartozékok esetében is. Felkészülési idő tehát volt bőven. De vajon mennyire éltek az autósok a hároméves türelmi idővel? Az ÁB Acsády utcai kárbecslő irodája előtt a seregnyi várakozó gépkocsi között jócskán volt, amelyikről hiányzott a sárvédő, s láttunk simára kopott gumit is. A Citrom utcai parkolóban egy taxiról (JB 75—42) mindkét „lefegő" hiányzott, egy közelben álldogáló Zsigáról úgyszintén. Miért? Szeretik a sáros, mocskos kocsit? Szeretik a koszt mások orra alá verni? ... Pellérdnek vesszük az utat. A faluban egy UAZ fékez előttünk - csak a jobboldali lámpa ég. Ellenőrzés: nincs meg oz egyik- sárvédő, hiányos a menetlevél kitöltése, nincs tartalék égőkészlet... Egyre erőteljesebb a tiltakozás a rendőri intézkedés ellen — menni kell a váltásért, kint dolgoznak a terepen, aztán látnák csak, hogy megy ott tönkre minden —, mire előkerül a szonda. A fújásra őzbarna elszíneződés a felelet. A pilóta nagy keservesen kiböki, hogy egy üveg sör bevételezése után indult az útjára. Úgy-e, ha rendben lett volna a sárvédő, meg a féklámpa . . . Hát igen, akinek vaj van a fején, ne menjen a napra. RAKTÁROZ, KÉSZÜL ÉS NYER Legutóbb a Mecsek cukrászdában találkoztunk. A Ki nyer ma? aznapi játékát nyerte meg éppen akkor dr, Csanádi Attila pécsi rendelőintézeti sebész szakorvos. A minap pedig a Dupla vagy semmi zenei vetélkedőn szerepelt sikerrel. Mind a négy összetett kérdésre jól válaszolt, mindent fölismert, úgyhogy a dupla jutalom, a tizenkétezer forint lett az övé. Évekkel ezelőtt is volt része hasonló örömben, mikor a Bach- vetélkedőt nyerte meg. — Hogyan készül löl a versenyekre, egyáltalán lehet-e előre, szisztematikusan gyűjtögetni a zenei tudást? Zenekedvelő szakorvos — A mostani vetélkedőn Haydn élete és művészete volt a megjelölt témakör. Nekem Bach és Haydn a kedvencem. Régóta foglalkozom velük, jelentkezni is ezért mertem. Novemberben olvastam a közleményt a rádióújságban. Be kellett küldeni egy háromoldalas dolgozatot. Egy hónappal ezelőtt értesítettek, hogy mehetek versenyezni. De én már november óta készültem rá. Újra meghallgattam több művét, utánanéztem adatoknak. Dolgozatomban is arról írtam, hogy miért szeretem Haydn zenéjét. — És miért? — Rendkívül koncentrált zeneszerző, olyan, aki néhány perces vonósnégyes tételben is el tud mondani mindent a legnagyobb mesterségbeli tudással. Tömör zenéket ír, és én, aki szintén nem vagyok bőbeszédű, ezért külön is kedvelem.- A vetélkedőkön a dicsőségért, d játékért vagy a jutalomért vesz részt? — A jutalom mindenképpen vonzó. Általában azt hiszik az emberek, hogy az orvosok pénzesek, pedig nem mindig van így és ez sok mindentől függ. Ezenkívül egy ilyen játék igen jó alkalom arra, hogy újra elmélyedjek egyegy zeneszerző munkásságában. A dicsőségért? Azért nem. Nem is szeretek nyilvánosság előtt szerepelni. Persze azért van amiből én is „ügyet” csinálok, A mostani Dupla vagy semmi előtt elhatároztam, végződjék akárhogy, de akkor is végigveszem a négy kérdést. Dr. Csanádi Attilának otthon 740 komoly zenei lemeze van. Televíziót ritkán néz, helyette olvas, három idegen nyelvet tanul, zenét hallgat. Neveli két kisgyermekét és segít a három műszakban dolgozó ápolónő feleségének a házi munkában. Nagyon szereti a muzsikát és így önkéntelenül is elraktározza magában a dallamokat. Gyerekkora óta orvos akart lenni és a gimnáziumi évek óta párhuzamosan foglalkozik orvostudománnyal és zenével. Vonzódása a zenéhez kikapcsolódás, szórakozás és élet- feltétel is. B. A. Görcsöny-Baksa-Bogádmind- szent az útirány. Autó alig, viszont annál több a jég. Helyenként valóságos jégpálya az út — több, mint egy héttel a hóvihar után. A négyszámjegyű útra ugyan miért nem jutott el a sószóró? Pécsett folytatjuk az őrjáratot. Kertvárosban egy Trabant nyomába eredünk: nincs sárvédő. A figyelmeztetésre magyarázkodó mentegetőzés: valamit hallottam, dehát nem is tudom ... A Fürst Sándor úton egy Skoda és egy Zsiguli hívja fel magára a figyelmet. A Rákóczi úton, a Citrom utcára nyíló foghíjon kerül sor a „beszélgetésre”. A CF 09—52 rendszámú Skoda Pestről jött, reggel még — állítólag — mindkét sárvédő megvolt, most csak ez egyik, a kerekek különböző szerkezetűek, az egyik ráadásul még tükörsima. Az IM 44— 08 rendszámú Zsigát baloldalt kegyetlenül meghúzták, sárvédője nincs. Aztán kiderül, hogy elől radiál, hátul diagonál kerék van: jobban megnézve még az is, hogy a négy közül három életveszélyesen sima. Bajáról jött a fiatal vezető, a hároméves rendeletről nem hallott, a jó gumik — otthon vannak. Az egyezség: a kocsi leállt az Autóklubnál, a tulaj egy ismerőssel „hazaugrott” a gumikért, s este a rendőrségen bemutatta a kocsit, s úgy indult haza. Drága út volt, dehát régi igazság, hogy a törvény nem ismerése — nem mentesít. összességében az volt a tapasztalat, hogy az abroncsok még elmennek, a sárvédők azonban elég nagy százalékban hiányoznak, és hiányzik a tartalék égőkészlet. Pedig jó, ha van - nem érdemes kockáztatni a bírságot. H. I. rozó folytatásában alakítják ki az újat: a régi húsz év alatt megtelt. A MÉV saját beruházásai közül ennek a létesítése a legnagyobb, mintegy 170 millió forint értékű. A kivitelezést még 1976-ban kezdte meg a Baranya megyei Állami Építőipar: Vállalat, míg a kezelőszemélyzet szociális épületének az építésében a vállalat brigádjai vesznek részt. A létesítmény építészeti és technológiai terveit a budapesti MÉLYÉPTERV készítette. Ide majd egy csaknem négy kilométeres vezetékrendszeren át érkezik a sárgás-szürkés színű vizes massza nagy nyomással az üzemből. Közben átemelők is besegítenek, hogy folyamatos maradjon a szállítás. Az új rendszerben kímélik a szivattyúkat, vagyis rajtuk át nem ömlik a zagy, így jóval tovább tartanak, mint a jelenlegiek és kevesebb elektromos energiát is használnak fel. Hatalmas, nagy teljesítményű ciklonokat állítanak fel, segítségükkel kiválasztják a finom szemcséze- tű, kvarcos, sós homokot, amit ülepítenek és a gátat erősítik, magasítják vele. A kiválasztott vizet újrahasznosítják, visszavezetik a dúsítóba, a helyben maradó vizet pedig a nap párologtatja el. A talajban nem szivároghat el, hiszen a tározó- medence alján ez a kicsapódó és lerakódó homok biztos „szigetelést” nyújt. A próbaüzem a tervek szerint 1979. június 1-én indul, míg az üzembe helyezés időpontja szeptember. A régi tározó meddőhegyeket alkotó gátjain visszatért a biológiai élet, külső peremén dúsan nőnek a növények, a medence iszapos vizében is felütötte fejét a nád, a sás, sőt a vándormadarak kedvenc tanyája. A MÉV egyébként az elkövetkező években a régi zagytározót is fákkal, bokrokkal beülteti. Csuti J. T etőfedöket keresnek Még több száz háztetőt kell kijavítani Pécsett Még mindig legalább 300— 400 tető megjavítása van hátra az év eleji vihart követően Pécsett. A PIK húsz fős tetőfedő. és ács brigádja szombat, vasárnap, hétköznap nyújtott műszakban dolgozva, eddig már végzett oz Urán- és Rácvárosban, ahol 150 tetőt újítottak fel, raktak fel új cserepet, palát, erősítették meg a gerendázatot, .de néhol o panelépületek tetőszigeteléseit is kicserélték. Hátra van az I. és a II. kerület, ahol 300—400-ra becsülik a viharban megrongálódott tetőszerkezetek számát. A javítást gyorsítják, mert tartanak az olvadástól, sőt az enyhülő időben az esőbeázástól is. Gond, hogy egész Baranyában nem lelnek újabb ácsokra és tetőfedőkre, akik a nagy hidegben munkát vállalnának Pécsett.
