Dunántúli Napló, 1977. április (34. évfolyam, 90-117. szám)
1977-04-10 / 98 szám
1977. április 10., vasárnap ntinantOlt napló 3 Új városrész születik a Siklósi úton r| 974 tavasza áta sokszor 1 leírtuk a fenti feleimmel ezt a nevet: Siklósi városrész. Lvov-Kertváros után az addig csak kelet—nyugati irányban terjeszkedő Pécsnek a fejlődés új, igen határozott dimenzióját jelenti ez a városrész, amelyről szakmai körökben már a kezdet kezdetén megszületett ez a „melléknév”: ellen-Pécs. Hz „ellen-Pécs” # Nevelési központ a centrumban • Középmagas, korszerű házak a főútvonal mentén Az eredményes tervpályázat után eredeti tervezési módszerrel kezdtek a városrész megalkotásához, s erről több ízben is beszámoltunk. Az eredetiség: széleskörű team-et — szakértői csoportot — hoztak létre, s ebben a tervezőkön kívül o beruházó, a kivitelező és sok más szakember is részt vett. Fokról fokra haladtak előre, mígnem elkészült a rendezési terv. Illetve ... megszületett a gondolat, hogy a városrész centrumában nevelési központot kell létrehozni. Nos, véglegesen e gondolat betelepítése után készült el a rendezési terv. Vitatkoztak rajta, dicsérték és kritizálták, javították és módosították ... Végül elfogadták, s a team ezzel — feladatát teljesítve — meg is szűnt. A Pécsi Tervező Vállalatnál hónapok óta a kiviteli terveken dolgoznak már, s lent, a város déli peremén javában folyik a munka. Közművek Az új Keszüi úttól délre — „hadműveleti terület" van. Jó ideje földmunkagépek dolgoznak ott. Óriási mély árkokat ásnak és fektetik a távfűtés, a csapadékcsatorna gerincvezetékeit. A Sarohin tábornok útja végénél az út folytatásán dolgoznak. Néhány hete adtunk hírt az első épület alapozásának megkezdéséről. A helyzet a kívülálló számára azóta sem változott. Nem állnak még házak, csak földtúrások vannak (a talaj felső termőrétegét hordták össze elszállítás végett, hogy később-itt és másutt parkosításnál használják fel újra) és az első néhány épület kitűzését jelentő zsinórállások. Idén azonban 150 lakást már át kell adniok itt az építőknek. Jövőre 963, utána 1507, 1980- ban pedig 1674 lakást kell megépíteni. E tervidőszakban tehát 4294 lakással közel húszezer embernek adhat otthont az új városrész. Milyen otthont? Tapasztalatok Meszes — az első új lakónegyed közel másfél kilométer hosszan nyúlik el, emiatt kezdettől fogva megoldhatatlan ellátási nehézségekkel küzd. Újmecsekalja — tágas, levegős városrész, intézményei jól megközelíthetők, két évtized alatt elismerésre méltóan városuk. Szigeti városrész — a szanálás terheit gazdaságos beépítéssel kellett ellensúlyozni, ezért most, az építkezés végén már szinte egy gombostűt is nehéz leejteni. Lvov-Kertváros elismerten zsúfolt. Ilyen pécsi előzményei voltak az új városrész világrajövetelének. A team a tapasztalatokat leszűrve a legjobb pécsi városrész létrehozására törekedett. Az új városrész rendezési tervének megfelelő modellt nézve: sikerült ezt elérni. Egymás mellett van Lvov-Kertváros és a Siklósi városrész. Az utóbbi erényei az összehasonlítás alapján határozottan kidomborodnak. Tágasnak, levegősnek, városiasnak ígérkezik. Csupán egyetlen aggály merül fel: a beruházási programra, majd a kiviteli tervekre úgy kaptak megbízást az építészek, hogy előzőleg éppen ők nem vettek részt a teammunkában. Lehet, hogy ennek nincs jelentősége. Az első nagy építési ütemet (valamiért éppen a kettes számot kapta) Lvov-Kertvárostól délre széles, több forgalmi sávos utak és szervizutak keretezik. Ezek az utak a tervrajzon is, a modellen is imponálóan nagyvárosiak. Kár, hogy azok az utak, amelyekhez ezek csatlakoznak — Sarohin tábornok útja, Táncsics Mihály utca — korántsem ilyen méretűek. Léptékváltás A Sarohin tábornok útját folytató főútvonalat középmagas házak sora fogja közre.. A kertvárosi és az e szakasz épületsorai közötti léptékváltás jól érzékelhető, s ez fejezi ki azt a szándékot, hogy látványában és funkciójában egyaránt az új városrész főútvonala teremtődjék meg itt. Az idetelepülő üzletsor ellenére a városrész üzleti negyede mégsem ez, hanem a nevelési központot — ez uralja majd centrálisán a városrészt — a városrész délkeleti központjával összekötő kereskedelmi és szolgáltató egységekkel teletűzdelt sétálóutca lesz. Elég sokára jut el idáig az építkezés. A munkálatok az északnyugati csücsöknél indulnak, s az óramutató járásával ellentétes irányban haladnak dél-délkelet felé, megkerülve a nevelési központ aszimmetrikus „arénáját". Az első építési szakaszban nem épülnek üzletek, az ' ideköltözők alapellátását Lvov- Kertváros biztosítja. Az első kereskedelmi-szolgáltató létesítmények, gyermekintézmények 1978-ban épülnek, a városrész valójában 1979-től kezd komfortossá válni. Új módszerek Mór az első építési szakaszban látható, hogy új koncepció valósul meg. Ún. keretes beépítéssel hatalmas udvarokat hoznak létre: olyanokat, ahol a gyerekek zavartalanul, biztonságban játszhatnának. A gépkocsik azonban ezekbe az udvarokba is bejutnak, a kihasználás tehát kétirányú lesz. A keretes beépítés koncepciója tette lehetővé, hogy a városrésznél könnyebben hajoljon a döntés a KAF (közműalagút és folyosó) felé, hiszen a közműhálózatot nagyobbrészt az épületek alagsorában kialakítandó folyosókban lehet vezetni. A zöldterület aránya a KAF nélkül is szemlátomást nagyobb, mint az utóbbi időkben épült városrészekben, se „nagyobb” éppen a KAF által válik még nagyobbá, hiszen a növényzet telepítésénél nem kell tekintettel lenni olyan akadályra, amit a közműhálózat szövevénye jelent. Hársfai István Azt éreztem: az ember előtt nincs elérhetetlen magasság és mélység. Az érc felé törnek Elsősorban a technika ragadott most magával. Persze, az új bánya építésénél is az embereké a főszerep, miként az övék volt a petőci bánya építésénél is. Petőcön azonban legtöbbet az 1100 méteres mélységről beszéltünk, hazánkban azelőtt soha nem jutott ember ilyen mélyen a föld gyomrába. Persze, sok szó esett arról is, hogy az aknamélyítők olykor a behavazott utak miatt 24 óráig sem szabadultak ki a Mecsek mélyén épülő aknából, volt amikor két műszak is összefolyt. A ba- ráberek akkor elsősorban kitartásukkal, szorgalmukkal, erejükkel jutottak egyre mélyebbre. Ma eszükkel és ügyességükkel. A tél idén csaknem áprilisi tréfaként jött vissza március utolsó napjaiban. A Mecseki Ércbányászati Vállalat Hetve- hely közelében épülő új bányaüzemébe hókotró után jutottunk ki. A szürke csonkagúlán délelőtt is égnek a lámpák. Itt nem számít az időjárás, az aknamélyítők négynapos munkahét után két napig szabadok, aztán kezdődik minden elölről. Sallai Árpáddal, a MÉV beruházási osztály vezetőjével a bányaépítés fejlődéséről beszélgettünk. Az V-ös bánya is a tervezéstől számítva 8 év alatt épül meg — ugyanannyi idő kellett Petőcön is az üzembehelyezésig. Csak itt mindkét akna mélysége meghaladja majd az 1100 métert (a IV-es üzem légaknája 800 méter). négyszer annyi vakakna épül, egyszóval itt 3 milliárd forint értékben kell építeni, amott ennek feléért sem. Az aknában most értek át egy rétegen, amely óránként 42 köbméter vizet zúdít. Kétszázötven méter mélyre jutottak, úgy mondják Horváthék a nehezén túl vannak. dezés. A nagy teljesítményű fúróberendezés gépágyúra emlékeztet. Darun az aknába engedik, ott négy bakszerű lábára kitámaszkodik, és négy fúrókalapáccsal az aknamélyítés legnehezebb munkaszakaszában veszi ki az ember kezéből a szerszámot. A bányász 25 kilogrammos fúrógéppel dolgozott, ízületeit, izmait, csontjait az is alaposan megviselte. A BUX fúrószárait 90 kilogrammos gép forgatja — a teljesítménykülönbség is hasonló. Megszólal a jelződuda, néhány másodperc múltán az aknaház talpán felnyílik egy duplaszárnyú vasajtó, mögötte szürkés pára csapódik ki. Lélegzik az akna. A mélységből sikoltásszerű hangok szállnak fel, úgy tűnik, mintha valahol villamos kerekei küszködnének a kanyarral. Felér a bődön is. Rakétaszerű kalapja felszalad csaknem a daruig. Felkapaszkodunk, onnan vaslétrán bemászunk a háromköbméteres acéltartályba. A munkapad felső szintjére érünkr itt a Horváth brigád. A rakodó acélkarmai most üresen tátonganak, felette az irányítókosárban mozdulatlanul ül a markolót kezelő baráber. 8 talpon Az egyik bödönbe anyagot raknak. A baráber kezében furcsán hat a daru távirányítója, s az is hogy az öttonnás emelő vaskampóján talán ötvenkilónyi teher függ. Régebben felkapta valaki s belehajította a bödönbe. Persze, a darut nem ezért szerelték fel. Kettős sínpálya vezet az aknaháztól a műhelyig. A szerelőcsarnok előtt látom a BUX-ot felállványozva a darupálya alatt. Ez is új berenKétszer szólal meg a jelzőharang. Ereszkedni kezdünk. 'Két drótkötélen fogaskerekek vezetik, középen pedig karvastagságú kötélen függ. Fejmagasságban van pereme, jól látjuk az aknát. Kísértetiesen visszhangzik, a hangok a betongyűrűbe ütközve nem tudnak kiszabadulni. Amott vörösre festette a víz a falat, talán vas- oxidot tartalmazó rétegen tört ide utat. Egyszerűen, ragyogó ötlettel oldották itt meg a vízemelést. Az akna mellett lefúrtak, a majdani aknatalp alá futó vágatba. Csövet szereltek a lyukba, és amikor arra szükség van, az aknából áttörnek a csőre. A falazatba épített vályúkon és az áttörésen keresztül leengedik a vizet. Az aknától a csőig húzódó kis vágatokat egyedülállóan ügyesen építik: az 1,2 méteres acélcsövet hidraulikus szerkezettel szinte belepréselik a kőzetbe. Láttam már ilyet: közműalagút építésnél alkalmazták ezt a módszert. Négy vízemelő állomást kellett volna építeni az aknamélyítés közbeni vízemeléshez. Huszonkétmilliós költséget, 8 hónapos munkát takarítanak meg. Mondjuk, hogy lemegyünk a talpra, illetve hát a vízig. Négyméteres víz van most éppen az aknában, csaknem kétszázezer liter. A bődön a munkapad alatt akad, lejön velünk egy aknamélyítő. Simán átcsúszunk a csövön a víz fölé. A világ talán legnagyobb kútja ez most itt Kétszázötven méter most, de lesz majd 1100 méter is. Felettünk a munkapad, két 45 tonnás teherbírású daru tartja. A padot az akna mélyítésével együtt engedik lejjebb és lejjebb. A BUX fúr, a robbantás után a markoló rakja fel a kőzetet. Ekkor a baráberek fejtőkalapáccsal kiegyengetik az akna falát, leeresztik a sablonokat és mögéjük a surrantó- kon betont engednek. Tulajdonképpen már a technika átvett az embertől minden nehéz fizikai munkát. A gépek az aknamélyítők mozdulatait másolják le, ők meg most észszel, ügyességgel robotoltatjók őket. A baráber kalapácsával hármat ráver a bödönre, a víz felett még el sem csitul a zaj, kezdünk felfelé emelkedni. Felgyorsul a bődön, mellettünk azonban még gyorsabban húz el a másik. Teherrel gyorsabban mehet, mint személyszállítás közben. Az aknamélyítők is egyre gyorsabban képesek a föld gyomra felé haladni: a Szovjetunióban egyszer havi 400 méteres teljesítményt értek el, Dél-Afrikóban csaknem hasonló eredményt produkáltak. Mint minden aknában, itt is egyszer rekordra készülnek, lehetséges, hogy éppen az idei tavasz hozza meg a száz méteren felüli eredményt? A technikai eszközök megvannak ehhez, az emberek kitartása, ereje, szorgalma, tegyük mindjárt hozzá, ügyessége sem változott... Lombosi Jenő Ötvenezren húszas sorokban a 6/A-n Az idei május 1-e egy három évtizedes hagyományt változtat meg Pécsett: új útvonalon lesz a felvonulás. A felszabadulás utáni első pécsi május 1-i felvonulás útvonala ugyanaz volt, mint a tavalyié, a 32-é: Bem utca— Széchenyi tér. Csakhogy a 45-ös párezer felvonuló 1976- ra 50 ezerre gyarapodott. A rendező szerveknek mind nagyobb gondot jelentett úgy lebonyolítani a májusi seregszemlét, hogy simán, zökkenőmentesen menjen minden. Mégis hosszú-hosszú órákig tartott a gyülekezés és a felvonulás. A meg-megtorpanó, majd neki-nekilóduló menet pedig évről évre mind többet veszített ünnepélyességéből... S közben a felvonulás óráira Pécsett megállt a közlekedés. Május 1-i felvonulás — új útvonalon A Megyei Pártbizottság kezdeményezte: fontolóra kell venni, nem lehetne-e új útvonalra vinni a pécsi május 1-i demonstrációt. Az útvonal 1976 vége óta adott. A 6/A út kezdettől fogva szinte kínálta magát, hogy itt tartsák meg a felvonulást. Egyetlen akadály volt: a befeje- zetlenség, azaz a „hiánypótlás”. A kivitelező vállalatok azonban ígéretet tettek arra, hogy május 1-ig minden — járdák, burkolatok, parkosítás stb. — véglegesen kész lesz. Az új felvonulási útvonal a Szalai András út a Szabadság úttól a Rózsa Ferenc útig. Az ünnepi díszbe öltöző útvonalon a dísztribünt az MHSZ—SZMT székház előtt állítják fel, ugyanott helyezik el a veteránok széksorait és ott kapnak helyet a zenekarok. A gyülekezési terület nagyjából a Rét utca —Mártírok útja — Megyeri út — Doktor Sándor utca — Rákóczi út által határolt területen lesz, a menet húszas sorokba a József. Attila utcán, a Szabadság út és Rét utca közötti szakaszon fejlődik fel. 9 órakor kezdődik a felvonulás. A menetet, a hagyományoknak megfelelően a megye párt-, állami és társadalmi vezetői vezetik, utánuk az úttörő díszszázad megy. A dolgozók felvonulását idén is a termelő munkában legkimagaslóbb eredményt elért vállalat nyitja meg. A felvonulás főrendezőinek becslése szerint az új útvonalon mintegy 2 és fél óra alatt halad el az ötvenezer főnyi tömeg a díszemelvény előtt. Az idei május 1-i felvonulás alatt csupán a gyülekezési területet és a felvonulási útvonalat érintő autóbuszjáratokat szüneteltetik, illetve közlekedtetik módosított útvonalon. Egyébként zavartalan lesz ezekben az órákban a pécsi közlekedés. H. I.
