Dunántúli Napló, 1976. június (33. évfolyam, 150-179. szám)
1976-06-01 150. szám
2 Dunántúlt napló 1976. június 1., kedd Díszszemle, úttöröavatás, kitüntetések A hatodik megyei úttörőtalálkozó Befejeződött a hatodik megyei úttörő találkozó, melyet a Magyar Úttörők Szövetsége megalakulásának 30. évfordulója alkalmából rendeztek. A vasárnapi program középpontjában a pécsi Széchenyi téren megrendezett díszszemle állt. Közel tízezer úttörő vett ezen részt, akik Baranyából. Budapestről, Lvovból, Eszékről és Szlivenből érkeztek az ünnepségre. A népviseletbe öltözött külföldi pajtások bemutatták hazájuk jellegzetes táncait. Fanfárok adtak jelt a bevonulásra és a gyárvárosi és a szászvári úttörőcsapat indulójára vonultak be a csapatok a térre. A megjelenteket Vér László megyei úttörőelnök köszöntötte. Köztük Bocz Józsefet, az MSZMP Baranya megyei Bizottságának titkárát, Sári Ferencet, a Pécs városijárási Munkásőrség parancsnokát, Szentirányi Józsefet és Petőházi Szilvesztert, a Pécs városi Pártbizottság titkárait, Sarkadi Nagy Barnát, a KISZ Baranya megyei Bizottság első titkárát. Ezt követte dr. Jerszi István, az MSZMP Baranya megyei Bizottsága titkárának beszéde, melyben méltatta az eltelt 30 év eredményeit. Itt vette át a villányi úttörőcsapat a KISZ KB vörös selyemzászlaját. Nagy közönségsikert aratott vasárnap délután a Bóbita Bábegyüttes a Mecsek Aruház előtt tartott gyermeknapi műsorával. Nők fóruma Az MSZMP Pécs városi II. kerületi pártvezetősége tegnap fél 5-kor a Baranya megyei Tanács nagytermében nők fórumát tartott. A pórtalapszerve- zet nőtagjai és a Hazafias Népfront nőaktívái tehették fel az őket leginkább izgató kérdéseket a megye és a város női vezetőinek. A kérdésekre Kádár Németh Béláné, az MSZMP Baranya megyei Bizottságának nőreferense, Mikoly Isivánné, az MSZMP Pécs városi Bizottságának nőreferense. Jakabos Zoltánné, a Megyei Tanács osztályvezetője, Rameisl Fe- rencné, az SZMT titkára, dr. Szilasi Anna, a Pécs városi Tanács osztályvezetője, dr. Csa- nálosi Sándorné, a Pécs városi Pártbizottsáq munkatársa, Laki Istvánné, a Pécs városi Tanács II. kér. Hivatalának helyettes vezetője és Gregor Sándorné, a HNF Baranya megyei Bizottságának nőfelelőse adták meg a válaszokat. MB Vezess baleset nélkül\" Értékelték a közlekedés- biztonsági versenyt Abszolút első a Volán komlói egysége Rohamosan nő az üzemek járműparkja, nagy a forgalom, sok a baleset. E meggondolásból írta ki 1975-re az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács a Vezess baleset nélkül I versenyt, melynek megyei értékelése tegnap volt a Mecseki Ércbányászati Vállalat műszaki klubjában. A megjelenteket Támadás Sándor, a KBT Baranya megyei titkára üdvözölte, majd néhány szóban vázolta a verseny célját. Elmondotta, hogy jóllehet a kiírás országos volt, most mégis csak megyei értékelések folynak, mivel ótdolgozásMohácson az 1964. számú Kanizsai Dorottya úttörőcsapat szintén átvehette a megtisztelő vörös zászlót, a mohácsi Széchenyi téren rendezett ünnepélyes úttörőavatás alkalmából. Délután a Bartók Béla művelődési központban a pa- lotabozsoki német és a mohácsi népi együttes adott műsort. A Kossuth filmszínház emeleti termében a pélmonos- tori zeneiskola adott hangversenyt, míg az Ifjúsági Házban a városi óvónői KlSZ-alap- szervezet bábműsorral szórakoztatta a gyerekeket. Tegnap délután a mohácsi Ifjúsági Házban került sor az ünnepi úttörővezetői tanácsülésre, ahol Vér László átnyújtotta a dicsérő okleveleket, emlékplaketteket, emlékjelvényeket, a Kiváló Úttörővezető kitüntetést pedig dr. Wesják Lászlónénak, a Park utcai általános iskola tanárának. Ülést tartott a TOT elnöksége A TOT elnöksége hétfőn ülést tartott; megtárgyalta a termelőszövetkezeti tagság helyzetének alakulását és élet- körülményeinek fejlődését. Az elnökség megállapította, hogy az elmúlt 5 évben a tsz-tagok száma egyenletesen csökkent és a tagság összetétele a nemzedékváltás nyomán számottevően módosult. 1975 végén 930 ezer tagja volt a termelőszövetkezeteknek, közülük 510 ezer aktív korú, 420 ezer pedig nyugdíjas. (A nyugdíjasok száma öt év alatt 20 százalékkal nőtt.) Az elmúlt években élénk munkaerőmozgás volt megfigyelhető, főleg az iparosodott körzetekben és a tsz-alkalmazottak körében. A változás nyomán a fiatal, képzettebb szövetkezeti tagoknak a munkaviszony és a munkafeltételek iránti igénye az iparban meghonosodott gyakorlathoz közeledett. Az aktív tagság tovább fiatalodott, az átlagos életkor öt év alatt három évvel, 41 évre csökkent. Viszont számos kedvezőtlen adottságú közös gazdaság tagsága kifejezetten elöregedett és ma már csak nagy nehézségekkel" tudnak megbirkózni a feladatokkal. Figyelmeztető az is, hogy a munkába lépő fiatalok nem érdeklődnek kellően a szövetkézetek iránt. Szennyuiicsatarna a damb aloH Közműalagútépités Pécsen ■■ — íi Olcsóbban, hazai anyagból Hazánkban egyedülálló közműolagútépítési munka kezdődött meg Pécsett. A Bányászati Aknamélyítő Vállalat dorogi üzemének 30 fős brigádja a régi és az új Nagyhidi út találkozásánál lévő dombot „fúrja meg", vagyis 300 méter hosszú föld alatti szennyvízcsatornát alakít ki. A hetvenes évek elejétől működő speciális közműalagútépítő csoport — az országban egyetlen — először vezet át egy csatornát domb alatt. Budapesten, Szegeden, Nagykanizsán, Dorogon vasúti töltések, utak, épületek alatt dolgoztak, sík terepen, mindösz- sze 4—6 méteres mélységben. Pécsett a dombon három aknát nyitnak: 7,13 és 4,5 métereset, így is két méterre vannak a talajvíz felett Most a keleti lankán tevékenykednek: néhány nap alatt megépítették a 10x5 méter alapterületű, 7 méter mély indftó- és leszálló-aknát. Ebből nyugat felé haladva 40 méter hosszú közműalagutat hajtottak ki néhány nap alatt és 400 köbméter földet emeltek ki. Az indítóaknában dohog, néha éleset sivít a 100—600 atmoszféra nyomóerőt kifejtő sajtolóberendezés, mely tolja előre a talajban az acél-vágókésekkel felszerelt speciális vasbetoncsövet. Egy cső súlya 57 mázsa és 16 tonnás daru ereszti le az aknába. Belső átmérője 1400, hossza 3050 milliméter. A Csepeli Csőgyár alig egy éve kísérletezte ki a drága NSZK-gyártmány helyettesítésére. Csepelről 100-at Szerdán este: színházi bemutató Menekülés Fiatal rendező, fiatalos merészségű előadás. Színház és mozi váltakozik, utóbbi Bródy Gábor és Szabó Gábor munkája révén. Csiszár Imre végzős rendezőszakos növendék állította színpadra Mihail Bulgakov: Menekülés című tragikomédiáját, ennek a bemutatóját rendezik meg holnap, szerdán este a Pécsi Nemzeti Színházban. Csarnotát, a cári tisztet, a darab egyik főszereplőjét Pákoz- dy János alakítja. — Kicsit színészkedő, pózoló alak Csarnota — mondja a művész — e mögött a póz mögött azonban negatív és pozitív emberi tulajdonságok vegyest húzódnak meg. Ha nem abban a világban él, amelyikben valójában, akkor a jó tulajdonságai pozitív emberré formálhatták volna. Csiszár Imre, a rendező: — A darabot nem én választottam, hanem feladatként kaptam. De azt hiszem, nagyon okos dolog volt a darabválasztás, mert Bulgakov nagyon élő, nagyon izgalmas szerző. Eddig bemutatott műveit is nagy érdeklődéssel fogadta a magyar közönség. A „Menekülés” attól izgalmasabb eddigi nálunk látott darabjainál, hogy nem elvont, hanem konkrét történelmi témát választott, és ez még jobban izgatja a nézőket. — Mit mondhat el ezzel az októberi forradalom utáni, cári tiszti világqa! a rendező, 1976 magyar színháznézőjének? — Nagyon groteszk ólomformában feldolgozva a cári tisztek meneküléséről szól ez a tragikomédia. A mai néző? — A tizenhetes forradalmat és az azt követő időket a mai fiatalok előtt egyoldalú pátosz övezi. Ez a darab viszont finoman lehántja ezt az egyoldalú pátoszt. Tudniillik a „másik oldalról", a cári tisztek oldaláról mutatja be a forradalom utáni időszakot, tehát az ellenfél szemszögéből. Persze nem dicsőíti a menekülő cári tiszteket, de reális történelmi helyzetben, reális történelmi információkat adva mutatja be őket, ahogy nevetségesekké válnak. Az előadás sokszereplős. A főbb feladatokat Pákozdy János (Csarnota), Dávid Kiss Ferenc (Hludov), Győri Emil (Go- lupkov), Melis Gábor (Korzulin), Sir Katalin (Korzulina), Petényi Ilona (Ljuszka) kapta. De játszik az előadásban Garai Róbert, Szivler József, ifjú Kőmíves Sándor, Galambos György, Abrahám István, Kovács Dénes, Unger Pálma, Pogány György és Fülöp Mihály. A zenét Döme Zsolt szerezte, a jelmezek Szakács Gyöngyi munkái, s igen fontos feladata van Léka László maszkmesternek, mivel valamennyi szereplő maszkírozva játszik. A díszleteket Najmáayi László tervezte. Végül a fordító: Hernádi László. Földessy Dénes rendeltek, 40 már megérkezett. A csőben egy ember lapátolja kiscsiilébe a préselt földet. A talaj rendkívül kötött, agyagos, legszívesebben a fúrópajzsot is bevetnék. A külső felületet bentonittal kenik, hogy síkos legyen, gyorsabban haladjon előre a cső, A sebesség: egy nap alatt hármat illesztenek össze gumi- és acélgyűrűvel, fabetéttel, valamint műgyantahabarccsal. Az új baromfifeldolgozóból érkező csaknem két kilométeres szennyvizcsatorna egyik részén munkálkodnak a dorogiak: a többi szakaszon a hagyományos felszíni csatornázás folyik. Knyazovics Károly művezető szerint a keletről nyugatra lejtő csatornaszakasz nem veszélyezteti a felszíni hővezetéket, a Hőerőmű szénszállító gumiszalagját, a két közlekedési utat, az építőipari vállalat udvarát, a boltot, sem a szántóföldet, ugyanis nem lazul meg a talaj, a nagy nyomás biztonságossá teszi a szerelést. Ezen kívül nem bontanak utat, házat, zavartalan a közlekedés is. A hagyományosnál jelentősebben olcsóbb ez az eljárás, több millió forinttal. Gyorsabb is, hiszen 3 hónap múlva készen adják át a kapcsolódó műtárgyakat, a tisztító aknákat, lejáratokat, csatlakozó csatornákat is. — Csuti J. — ELFEKVŐ KÉSZLETÜNKBŐL CSÖKKENTETT ÁRON UNIVAZ TÍPUSÚ holdkráteres felületű falelemek értékesítését SORONKIVUL biztosítani tudjuk FELHASZNÁLHATÓ: HOMLOKZATI TÉRELHATAROLASRA Beton- és Vasbetonipari Művek Dunaújvárosi Gyára ra kerül az egész versenyszabályzat: két éven belül a ma- gánjárművezetöket is bevonják a „Vezess baleset nélkül!” mozgalomba, s akkor már az értékelés is országossá válik. — A közúti közlekedésben résztvevő járművek hatvanhét százaléka az állami szektorhoz tartozik — mondotta ezt követően Zárai Tibor, a versenybizottság elnöke. Úgy tűnik, hogy ez alapján a mozgalom a tavalyi- év folyamán beváltotta a hozzá fűzött reményt. 1975-re ötvennyolc gazdasági egység nevezett 2185 járművel. Mivel egy-egy gépkocsin két vagy három vezető dolgozik, a nevezett személyek száma mintegy ötezer fő. A KBT jónéhány ellenőrző vizsgálatot végzett az elmúlt évben, s megállapította, hogy a beküldött jelentések valósak, azok alapján elvégezhető az értékelés. A győzteseket az egység nagysága, gépjárművek száma szerinti három csoportba sorolták. így a harmadik kategória első helyezettje a Szentlőrinci Állami Gazdaság lett. Második, illetve harmadik helyezést a kétújlalui Vörös Csillag és a szalántai Hunyadi Termelőszövetkezet ért el. A második kategória győztese a Mecseki Szénbányák gépkocsiüzeme, második a pécsi Szállító és Szolgáltatóipari Szövetkezet, harmadik pedig a Déldunántúli Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat lett. A legnagyobb egységek versengésében a Volán 12. Vállalat komlói üzemegysége ért el első helyezést, második a Mecseki Ércbányászati Vállalat, harmadik a Dunántúli Vízügyi Igazgatóság. Megtudtuk azt is, hogy a „Vezess baleset nélkül!" mozgalom automatikusan folyik tovább, tehát a nevezettek versenyben maradnak a jövő évi helyezésért is, de a KBT további jelentkezőket is szívesen lát. Szántó Péter Javul a száraztésztaellátás Az elmúlt években időnként akadozott a száraztészta-ellátás, a háziasszonyok szívesen vásároltak volna több, s főleg még gazdagabb választékú árut. A fogyasztás 1970—75 között 26 ezerről 36 ezer tonnára fokozódott, s ezt a növekedési ütemet az ipar nem győzte. Az V. ötéves terv időszakára az:érinÖettlvállalatoknál jeiervtlös műszaki fejlesztést irányoztak elő. A konzervipar Dunakeszin új gyár építését kezdte meg. A korszerű száraztészta-gyártásban évente 800 vagon terméket állítanak majd elő. A 130 millió forintos beruházással a választékot is gazdagabbá teszik, a fogyasztói igények jobb kielégítésére több új termék gyártására rendezkednek be. Az üzemet terv szerint 1978-ban indítják. Termékei azonban nem jelentik teljes egészében a mennyiség és a választék növelését, mivel a Budapesti Tésztagyárat, — mely időközben elavult, — 1978-ban leállítják! és emiatt 650 vagonnyi termék esik ki. Ily módon a két üzem közötti termelés különbsége, az évi 150 vagon jelent többletet az ellátásban, de ez is enyhít majd, különösen a fővárosi kereskedelem gondjain. További előrelépést jelent, hogy a tervidőszak végén Békéscsabán bővítik a tésztagyárat, a rekonstrukcióval az üzem teljesítményét évi 800 vagonra fokozzák.
