Dunántúli Napló, 1975. január (32. évfolyam, 1-30. szám)

1975-01-01 / 1. szám

„HATÁRSZÉLI“ NAGYKÖZSÉG Lovász Pál ÚJSZÜLÖTT Üvegen át láthattam csak öklömnyi fej: cézári akarat, a kapun nyílást tört, világot tárt Zsugorított istenarc: percek, napok simítják, ékesítik, s rálengetik a báj varázslatát Az ujjak máris célt szorítanak, lágy végükön homályos gyöngysor, tíz apró köröm, évmilliók harcának édesded szégyene A szem bentről nyitott, ívelt körén örök sugár szivárog s egyetlen csöppben csillan az eljövendők tengere Mazaszaszuar Úgy tűnik, a tehervonatba szalad... r vtizedes anakroniz- ^ mus szűnt meg az óesztendö utolsó órájá­ban. Elnöki tanácsi hatá­rozattal Mázaszászvár néven új nagyközség született abból a két községből, amely már réges-régen egybeépült. A bonyhádi út mentén sorakozó házak között vannak a község- és me­gyehatárt jelző táblák, egyedül ezek tudatják az utassal, hogy Szász­várról Mázára, Baranyá­ból Tolnába ért. Bara­nya határa mától Mázán túl van. Az egyesítés régóta érlelődött. Az első lépés 1949-ben történt, amikor Császta beolvadt Szász­várba, s a baranyai bányász­község csaknem elérte a tolnai bányászközséget. (A régi falu emlékét már csak a Császti- csárda őrzi, no meg az öreg császtaiak.) A közvetlen előz­mény pedig: június 6-án Má­zán, 7-én pedig Szászváron tar­tottak tanácsülést, amelyen ha- tározatilag kérték az egyesítést. Házasság A határozathozatalig heves vitákon át jutottak el, mindkét községben alaposan megvitat­ták: melyik mit várhat a „há­zasságtól". A vita végül is nem az egyesítés, hanem a hovatar­tozás körül sűrűsödött. És eb­ben a mai napig sem teljes az egyetértés. Volt olyan nézet is, hogy mi „gyarmatosítani” akarunk — em­lékezik a vitára Potyondi János, aki 1962 óta egyhuzamban ta­nácselnök Szászváron. Nem aka­runk mi gyarmatosítani, csak a települések fejlesztése a célunk. Január 1-től esedékes a kö­telező gépjárműfelelősség-biz- tosítás 1975. évi díja. Az Álla­mi Biztosító már kiküldte a gépjárműtulajdonosoknak a biztosítási díj befizetésére szol­gáló postai utalványt. Az autó­sok két utalványt kapnak, miu­tán két részletben fizethetik be az évi díjat. Ismeretes, hogy a gépjármű- felelősség-biztosítás érvényes külföldön is. A szocialista or­szágokban, valamint Ausztriá­ban és az NSZK-ban a H fel­ségjel és a magyar forgalmi rendszám eddig is elegendő volt a biztosítás igazolásául, a Eddig is sok mindenben kellett a „szomszédra" gondolni, ez­után közösen könnyebb lesz. Olyan dolgokra is sor kerülhet, amelyek éppen a különállás mi­att nem valósultak meg eddig. A két községet összekötő rész hiányzó járdájára és közvilágí­tására céloz, ezek az új nagy­község programjában az első helyen szerepelnek. Csakúgy, mint a belterületi utak felújítá­sa, a mázai vízellátás, a tele­pülésen belüli közlekedés meg­oldása . . . — Az 1975-ös év még a ter­vezés éve lesz — mondja a ta­nácselnök. — Pénzünk csak any- nyival lesz több, hogy együtt lesz a két község költségvetése, fejlesztési alapja. El akarjuk ké­szíttetni a nagyközség összevont rendezési tervét, a mázai részen többszintes lakótelep építését tervezzük, de ehhez szükség lesz a szennyvízközműre ... Hozomány Ki mit visz a „házasságba”? Szászvár Vékény és Kárász társ­községekkel 3881 lakost, Máza pedig 1659-et. Szászváron van a jelenleg 847 főt foglalkoztató szénbánya, ami sok mázainak is kenyeret ad. Ezenkívül itt van a Sásdi járási Építőszövetkezet lakatosüzeme, a pécsi Faipari Ktsz bútorszerelő üzeme. Mázán található a bonyhádi Vasipari Szövetkezet 90 fős üzeme, a Ruházati Szövetkezet 230 fős üzeme, a Tolna megyei Építő­anyagipari Vállalat betonüze­me, valamint a Baranya—Tolna megyei Téglaipari Vállalat Tég­lagyára. A keresők közül 695-en helyben dolgoznak, mintegy 300-an máshová járnak — a fér­fiak főleg Komlóra bányába, a nők Bonyhádra —. de kb. ugyan- ennyien jönnek is a környékből máza-szászvári munkahelyekre. A nemrégi „ellenzékiek” egyi­ke volt Metz István, a mázai szakszervezeti kultúrotthon igaz­gatója: többi államba utazó autósnak, motorosnak eddig úgynevezett zöldkártya biztosítási bizonyla­tot kellett kiváltania. Január 1- től újabb 12 országgal lép életbe az Állami Biztosító megállapodása, amely szerint, a magyar gépjárművek már Európa legnagyobb részén a H felségjellel és a forgalmi rend­számmal igazolják a felelős­ségbiztosítást. Továbbra is szükség van zöldkártyára Spanyolország­ban, Portugáliában, Görögor­szágban és Törökország terüle­tén. — Most mór így van. hát csi­náljuk . . . Dolgozunk, hogy mi­nél jobb legyen ... — Aztán egy fordulat, s tisztelettel szól a mázaiakról: — Ez egy jobb köz­ség, mint Szászvár. Úgy értem, könnyebb volt mindig is meg­mozgatni a lakosságot. Annyi társadalmi munka volt és szíve­sen is csinálták. Bízom abban, hogy ez átragad a szászváriak­ra is . . . Az egyesülés technikai előz­ményei közé tartozik, hogy a közös vasútállomás — a mázai részen — már hosszú ideje Má- za-Szószvár néven funkcionál. S a két község labdarúgó-csa­pata ugyanezen a néven öreg­bíti a bányásztelepülések hírne­vét az NB ll-ben, a sportpálya pedig a szászvári részen van. Társulhatott volna ehhez harma­diknak a telefon is. Szászvár — amióta megvan a pécsi új te­lefonközpont — bent van az or­szágos távhívóhálózatban. Pécs­re, Budapestre egyszerű tárcsá­zással telefonálhatnak, de má­zai számra — szerencse, hogy csak 12 van — fél napig is lehet várni. Metz István szerint egy­szerűbb. ha átsétál Szászvár­ra .. . A mázai tanácsház átalakuló­ban van, itt lesz a község új, szép házasságkötő terme. Meré­nyi József tanácselnök még „tartja a frontot". Hogyan lát­ják innen az egyesülést? — Lesz jövője ennek a nagy­községnek. A két községnek nagy volt a szívóhatása évek óta, ezek nőttek, a környék fo­gyott ... A mázaiak véleménye? Az egyesüléssel nem volt prob­léma, a megyei hovatartozást sem vitatták túlzottan, inkább a járási székhellyel nem értet­tek egyet. Bonyhád olyan közel van, Sósdra meg olyan nehéz eljutni... A móza-szászváriaknak a jö­vőben jóval kevesebbet kell a járási székhelyre utazni, mint korábban a máziaknak Bony­hádra, vagy a szászváriaknak Sásdra. A nagyközségi státus egyebek közt azt is jelenti, hogy a helyi tanácsnak jócskán meg­nő a hatásköre és számos olyan ügyet lehet majd helyben elin­tézni, ami eddig a járásra tar­tozott. A dolognak ez a része rendeződik. Hanem a megye ... Sokan nem értik, miért Máza után kerül ki a'baranyai tábla és miért nem szászvár elé a tolnai. J ól tudjuk: a szén az, ami az új nagy­községet Baranyában tartja. Ez pedig figyel­meztetés is lehet arra, hogy Baranya megfelelő gondot fordítson erre a „határszéli” nagyköz­ségre, nehogy valaha is olyan gondolatok ébred­jenek a máza-szászvá- riakban: hátha másként jobban jártak volna ... Hársfai István Az integra­dominó orvosai A tehervonat magabiztosan fut át a 2-es vágányon. A szomszédos sínpárokon sze­mélyvonatok vesztegelnek, a fűtőház felől diesel mozdony dübörög elő, néhány pillana­tig úgy tűnik a Megyeri úti átjárónál a tehervonatba sza­lad, aztán mint a kantárra fo­gott mén megtorpan a váltó előtt, iszonyatos erejét magó- bafojtva remeg a síneken. El­ső elismerésem a mozdonyve­zetőé . .. Félelmetes gondolat: a tucatnyi sínpáron manővere­ző szerelvények. mozdonyok csupán a masiniszták szemére, tapasztalatára lennének bízva? A BBFF szürke épülete mel­lett öreg gőzös pöfékel, a Mi­sina felől fújó szél a fűtőház­ra kergeti füstjét. Ezzel a ve­terán mozdonnyal fűtik az épü­letet. Az előtérben rokkant szemaforok fekszenek — az év utolsó napján aligha kezdenek a javításukhoz. A lakatos mű­hely ajtajára ki is írták: az ügyfélfogadás szünetel. A Pus­kás Tivadar műszerész brigád műhelyében még szellemesebb táblát szegeitek az ajtó fölé: KIJÁRAT KISÚJSZÁLLÁS FELÉ. Úgy tűnik túl szerény a táb­la. A távközlő és biztonsági be­rendezéseket javító brigád a MÁV Pécsi Igazgatóságának összes vonalára kijár, a Bala­ton, Duna és Dráva által ölelt terület sokezer biztonsági be­rendezését javítják itt. Cipődoboznyi integradomi- nók sorakoznak a munkaasz­talokon: megbízható berende­zések építőtéglái. Ezek figye­lik: foglaltak-e a vágányok, vagy szabadon átrohanhat a szerelvény. Kiértékelik az in­formációkat, váltót vezényel­nek, parancsot adnak a váltót hajtó villanymotoroknak ... Csupa fiatalember dolgozik az integradominók javításán. A Biztonsági Berendezések Fenn­tartási Főnökségének vezetője, Horváth József is fiatal, csak­úgy mint Földesi Gábor mű­vezető. Pintér Lajos brigádveze­tő 24 esztendős, a többiek még fiatalabbak. Sebestyén Im­re az egyedüli „öreg” a Pus­kás Tivadar ifjúsági szocialis­ta brigádban, ő azonban 49 esztendejével szellemben, mun­katempóban, egyaránt idetar- tozónak érzi magát Január l-től esedékes a gépjárműfelelősség­biztosítás díja Újabb 12 országban nem kell zöldkártya Pintér Lajos, s a brigád többi tagja is csaknem mind a Pécsi Zipernovszky Károly Szakközépiskolában szerzett képesítést. Ez azonban még csak belépőnek volt jó ide. Többen elvégezték a MÁV szaktanfolyamait, szinte állan­dóan tanulniuk kell', hogy az újabb és újabb berendezése­ket alaposan ismerjék. Ma már csak nagyon nehezen, sokrétű vizsga után dolgozhatnak itt — nagyon hamar kívülkerülhet- nek az elmaradók azon az aj­tón, amely fölé kitették a táb­lát, hogy kijárat Kisújszállás felé. Kovács Miklós például új­évi kívánságai között is első­ként említi, hogy szeretné szakmailag képezni magát, s természetesen a brigádban maradni. A kettő összefügg. Húsz esztendős, novemberben született a kislánya. Hamarjá­ban összeszámoljuk: hét kis­gyerekük van a brigád tagjai­nak. A tizenegy 24 éven aluli fiatalember úgy tűnik sokat tett a népesedéspolitikai ha­tározat megvalósításáért. De nemcsak ezért. 1974-ben több mint száz óra társadalmi mun­kaórában kábelokat fektettek a bátaszéki állomáson, a Mi­sinán, a pécsi állomáson. A harkányi üdülő rádióját meg­javították, műszereket készítet­tek. Amikor a szigligeti könyv­tár leégett, ők is összeállítot­ták a maguk ajándékát — Szigligeten azonban addigra több könyv összegyűlt, mint ko­rábban volt a könyvtárban és a pécsi fiatalok ajándékát nem fogadták el. Azóta brigád- könyvtárt rejt itt a műhelyben egyik szekrény. Horváth József, a BBFF vezetője azt mondja Pintérékről', hogy soha nem ké­retik magukat, nem szertele­nek, ismerik jogaikat, de kö­telességeiket is ... Sokat tet­tek azért, hogy most bizakod­va várják a döntést: a Kiváló főnökség cím elnyerésére. A műhelyt képeslapokkal dí­szítették, néhány újságkivágás, természetesen dúskeblű hölgyek képei. Aztán oscilloszkóp, né­hány műszer — ők csinálták, üzemszerű környezetet szeret­nének teremteni itt, az integ- radominókat olyan körülmé­nyek között próbálják, mintha a pályán be lennének építve, s ott működnének. A polárjel- fogó csiszolót Pintér Lajos egyik brigádtagjával „barká­csolta”, az újításnak köszönhe­tően meggyorsult a munka. A brigád legfiatalabb tagjai egy digitális frekvenciamérővel ép­pen a pécsi nagyállomás dal­lamgenerátorát állítják be. A műszer számai villámgyorsan futnak és törlődnek, laikus ke­veset ért a műveletből. Azt viszont mindannyian hallottuk, hogy nagyon hamis volt a szig­nál hangja, amikor az állomási hangosbeszélő közleményére felhívta a figyelmet. Újévre ez is más lesz ... Azám az újesztendő! Földesi Gábor művezető reméli nem kap annyiszor fejfájást az anyaghiány miatt, s azt is re­méli, hogy Pintérék elnyerik az ezüst fokozatot. Pintér szűkszavú, kívánságát mondja el': az ezüstöt szeret­ném. Pesti Jóska szintén azt re­méli, hogy folyamatosan kap­nak anyagot... Szilveszter. A hangosbeszéló felhívja a figyelmet: kérjük az utazóközönséget... A 2-es vá­gányon tehervonat robog át, jobbra az első vágányon a pesti gyors fogadja az utaso­kat, a fűtőházból kirohan egy diesel, aztán a váltó előtt megtorpanva dübörögve fékezi roppant erejét. Lomb ősi Jenő ÜNNEPI MELLÉKLET m

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom