Dunántúli Napló, 1974. november (31. évfolyam, 300-328. szám)
1974-11-25 / 323. szám
Pincér a bányában? — Ilyen körülmények között dolgozik az Utasellátó. H. I. Utaznak a fülesek Vasárnap a Kisalföldön .megkezdődött a vadnyulak befogása. Az első óriáshálókat a Rá- ba-közben feszítették ki, a Rába menti vadásztársaság területén. A társaság 700 élő nyúl befogására szerződött, s az első fogásnál több mint 200 tapsifülest ejtettek foglyul. A következő hetekben Győr-Sop- ron megye vadásztársaságai több ezer nyulat szállítanak a MAVAD soproni telepére. A telepen a nyulakat megvizsgálják és a legszebb példányokat élve exportálják a nyugat-európai országokba. Ünnepség Kölkeden Felszabadulásunk 30. évfordulójáról emlékezett meg tegnap Kölked lakossága. A községi kultúrházban rendezett ünnepi gyűlésen —, amelyen a mohácsi Városi Pártbizottság és a tanács is képviseltette magát, — Márkus János- né pártvezetőségi tag mondott beszédet, majd megkoszorúzták a felszabadulási emlékművet. Az ünnepség után Baranyai Jánosné községi tanácselnök szovjet művészek rézkarcaiból rendezett kiállítást nyitott meg. nettói □ 20 százalék visszatérítés Minden női szövet télikabat 797,— Ft-tól, 2700,— Ft-ig Egyes műszőrme bunda 3200,— Ft-tól, 4030,— Ft-ig Férfi színes nylon ing 134,— Ft-tól, 180,— Ft-ig ■V:A végrehajtó bizottságok jóváhagyták A két szomszédvár együttműködése húszezer ember hallása Négy évtizede még a nulla decibel körüli hangokat is érzékeltük Hiánycikk a csend. Áhítjuk, de mindhiába. Zajos a munkahelyek többsége. Az utcán autók dübörögnék. A lakásban a háztartási gépek zavarják a nyugalmat. Egyré nő a nagyothallók száma. A felmérések szerint a városi ember hallását annyira megrontotta a zaj, hogy hallásélesáégünk már tíz decibel körül mozog. Négy évtizeddel ezelőtt az emberek még a nulla decibel körüli hangokat is érzékelték. iililli Védekeznünk Ijell a zajártalom ellen. A zajj/édelem „gazdái" - az Országos Munkaegészségügyi Intézet és az Országos Közegészségügyi Intézet — a hazai zajhelyzetet jól szervezett hálózattal vizsgálja. E hálózatot 1967-ben hozták létre, mely regionális elv alapján működik. A hat zajvédelmi műszaki csoport közül egy Pécsett, a KÖJÁL- nál található. Hatásköre három megyére — BaranyáVa, Somogyra és Zalára - terjed ki. E csoport fő feladata a munkahelyi zajártalom mértékének megállapítása, a környezeti „zajszennyezés" mérése. A traktorok Is Mit mutatnak Dél-Dunántú- lon a zajszint mérések? Kezdjük a baranyai helyzettel, ahol 143 úgynevezett zajos üzem található, melyekben mintegy húszezer ember dolgozik. A legnagyobb zait a szénbányák feltáró műveleteinél mérték. Itt a zaj erősség eléri a 110—120 decibelt, amely csaknem eléri a fájdalomhatárt. Ez akkora hangerő, mintha valaki egy beat-zenekar hangszórói mellett ülne. Igen zajos üzemnek számít a Hőerőmű turbinaháza, a hirdi kenderfonó és a mohácsi selyemszö- vőqyár. Somogybán 12 ezren dolgoznak zajos munkahelyeken, és a „zajos üzemek” száma eléri a 75-öt. A felmérések szerint a zaj meghaladja a száz decibelt az erdőgazdaság faipari üzemeiben, a mezőgazdasági gépgyárban és a cukorgyár turbináinál, valamint a cukorgyártó gépsornál. Hatvankilenc zajos üzem található Zalában, ahol a gépek mellett több mint tízezpr dolgozó van kitéve a zajártalomnak. Itt a „pálmát” a Kanizsa bútorgyár viszi, - a zajszint több műhelyben eléri a száz decibelt. Az idén több új mérést kezdett meg a pécsi zajvizsgáló csoport. így elsősorban a mezőgazdasági gépek zajszintjét állapították meg. A kezdeti mérések adatai elszomorítóak, mert a traktorok vezetőfülkéBárom magye zajvédelmi központja Pépeit A tét: jében a zajerősség eléri a 95 decibelt, amely — amint azt az Általános Balesetelhárító és Egészségvédő Óvórendszabály megállapítja — a 80 decibelnél erősebb zaj a munkahelyeken néhány éven belül halláskárosodást okoz. Újlaki Gyulának, a pécsi zajvédelmi csoport vezető mérnökének tájékoztatása szerint a közlekedési zaj méréseket egyelőre még csak Pécs és Harkány legforgalmasabb pontjain végeztek. A többi város utcai zajának mérése a jövő feladata, csakúgy, mint az úgynevezett egyéb környezeti zajszennyeződés megállapítása. Ehhez a munkához a feltételeket most teremti meg a KÖJÁL. A jövő esztendőben a két fős csoport egy szakemberrel bővül, és a jelenlegi 150 ezer forint értékű műszerpark több értékes berendezéssel gyarapodik. Za;térkép festik a hajót Baranyában a Vízügyi Igazgatóság kereteiben hozták létre az első olyan könnyűbúvár-csoportot, amely árvízi munkák mellett egyéb gazdasági jellegű vízalatti munkákra is vállalkozott. Ez év nyarán a vízügyi könnyűbúvár-csoport beolvadt az MHSZ könnyűbúvár klubjába. A csoport azóta részt vett a 30 esztendeje Mohácsnál a Dunába merült szovjet harckocsi felderítési kísérletében, majd a pécsi ÁFOR kérésére vízalatti szivattyúk ellenőrzését és javítását vállalta. Hasonló munkát végeztek a mohácsi vízműnél is. A könnyűbúvárok most egy nagyobb lélegzetű, az eddigieknél is körültekintőbb felkészültséget kívánó munkára készülnek. A Kavicsbánya Vállalat gyéké- nyesi üzemével kötött megállapodás szerint a jövő év tavaszán hozzálátnak néhány kotróhajó vízalatti részének festéséhez. Vállalkozásuk jelentőségét bizonyítja, hogy az ország más területein működő hasonló üzemek is érdeklődnek a pécsi könnyűbúvárok ilyenirányú tevékenysége iránt. ciós munkák az idén januárban kezdődtek, és a nyugati szárny egy részének felújítását a kis- hajmási tsz építőbrigádja március végére befejezte. Ekkor mindenki úgy gondolta, helyre áll a rend az állomáson. De nem így történt. Az építkezésen egy lelket sem lehetett látni. Aztán újból megjelentek a munkások. Az utasellátó éttermét átpakolták a kultúrváró- terembe, s az épület nyugati lépcsőháza környékén munkához láttak. A néhány hónappal előbb elkészült rész mellett - újabb födémcsere vált szükségessé. Ezzel a munkával is a kishajmási tsz-t bízta meg a MÁV Pécsi Igazgatósága. Az építők először bontottak, aztán otthagytak csapot-papot, ugyanis „tisztázatlan kérdések" merültek fel. így az egymillió forintos felújítási munka augusztus 30. helyett a mai napig nincs kész. Mi is történt? Amikor megbontották az épületet, kiderült, hogy az átépítési terv nem felel meg. Következett az áttervezés, — mely egy hónapot vett igénybe. Aztán nem volt anyag. Közben a tsz építő részlegétől a Megyei Tanács megvonta a működési engedélyt, de kimondia, hogy fennálló kötelezettségeiknek tegyenek eleget. Október közepe óta lehetne dolgozni a munkaterületen, de az építők nem jelentkeztek. Pardon! Az elmúlt hét elején ismét kivonultak, most nyolc ember dolgozik az épületen. A MÁV levelet ír, tárgyal, kér... A tsz hivatalosan még nem nyilatkozott, hogy a MÄV által kért határidőre, ez év december 15-re elkészítik-e az állomást. Pedig alig három hét és december közepe lesz . . . Víz alatt — Idegenforgalom? — Legfontosabb feladatunk: összekötni a két város idegen- forgalmi területét, az orfű— abaligeti és a sikonda—ma- gyarhertelendi területet. Csupán egy 5 kilométeres útra van szükség ahhoz, hogy a Mecsek északi oldalán lévő üdülőterületek összefüggő egységet alkossanak. összefogással megépíthetjük ezt az utat, aminek tervezett költsége 18 millió forint. A két város tanácsának szak- igazgatási szervei a közeljövőben felveszik a kapcsolatot, hogy az együttműködési megállapodásban vázolt feladatokat konkretizálják. Nem Pécs kerülete... jó, de érdemes lenne megvizsgálni, hogyan lehetne sűríteni az autóbuszjáratokat? Esetleg gyorsjáratokat is beállítari, amelyek végállomástól végállomásig megállók nélkül közlekednének. — Lakás? — Elgondolkodtató, hogy sokan laknak Komlón, akik Pécsett dolgoznak és viszont. Hogyan lehetne itt valamiféle „rendet" teremteni? Erre kölcsönösen kell keresni a megoldást a két tanácsnak. — Iparfejlesztés? — Abból kellene kiindulni, hogy melyik iparnak van jövője az egyik, vagy a másik városban. A közös iparfejlesztési programot ilyen alapon kell kidolgozni. — Kereskedelem? — Hálózatfejlesztésben az összhangra kell törekedni, s az áruellátásban is olyan közös álláspontot kialakítani, hogy a komlóiak ne terheljék feleslegesen vásárlásaikkal a pécsi üzleteket. — Közművelődés? — Kétévenként sorrakerülő országos gyermekkórus-fesztivál mutatja az utat az együttműködésre: a hozzánk érkező együttesek rendszeresen fellépnek Pécsett is. Ezt kell kölcsönösen továbbfejleszteni. Nagy -fájdalmunk, hogy a jelenlegi körülmények között a Pécsi Nemzeti Színház nem tud Komlón előadásokat tartani. Ha megépül a kultúrkombinátunk — és ebben nagyon bízunk — nagy szeretettel várjuk a pécsi színházat. Ha már a jövőről beszéltünk: készül az ország „zajtérképe". Az Országos Munkaegészségügyi Intézet a térképhez az ország hat zajvédelmi csoportjának 120 ezer mérését használja fel. A térképről egyebek között leolvashatók majd a különböző munkahelyek zajviszonyai, az ott használatos gépek zajszintje és hogy milyen károsodás „várható" egy-egy üzemben szolgálatot teljesítő dolgozóknál. A tervek szerint, az orvosok és műszaki szakemberek munkáját megkönnyítő „zaj-térkép” 1975 végére készül el. Mécs László Kocsma lett a pécsi pályaudvarból. Az állomás keleti szárnyában bisztró működik, a kul- túr-váróteremben étterem. Az egyetlen váróhelyiségként az egykori gyermek váróterem szolgál. Közel egy éve átalakítási munkák folynak a pécsi vasútállomáson. Az építésnek már „történeke van". A pécsi főpályaudvart 1890-ben építették és akkor fagerendát kapott a födém, melyek elkorhadtak. A rekonstrukA két város közötti együttműködési megállapodást a tanácselnökök október 28-án írták alá. Az egyezmény — ma még keret, amit tartalommal kell megtölteni. Hogyan? Az alábbiakban néhány főbb kérdésben dr. Somogyi Károly vb-titkár foglalta össze a HDN számára a komlóiak álláspontját. — Mit vár Komló általánosságban a Péccsel való együttműködéstől? — Véleményünk szerint nem arról van szó, hogy Komlót ezután Pécsről kell ellátni, vagy hogy Pécs kerületévé legyen a város. De sok hasznos tapasztalatot vehetünk át Pécstől, amelyek a mi munkánkat könv- nyítik, pl. a beruházásokban, az ipar-és a kereskedelem-fejlesztésben. — Közlekedés? — A közlekedés viszonylcg Kocsma lett a pécsi pályaudvar... t Fényes napok A Magyar Autóklub Baranya megyei Szervezete hagyományosan minden ősszel díjmentesen fényszóró beállítási napokat rendez. Idén november 25- től, mától, 28-ig naponta délután 3-tól este 8-ig állnak az autósok rendelkezésére a Citrom utcai műszaki állomáson. Ezeken a napokon a klubtagoknak és klubon kívülieknek egyaránt díjmentesen állítják be a fényszórót. A Baranya megyei Közlekedésbiztonsági Tanács a rendőri szervekkel közösen a fényes hetet követő napokban a megye több pontján műszerrel fogja ellenőrizni a járművek fényszóróit. . .
