Dunántúli Napló, 1974. április (31. évfolyam, 90-117. szám)

1974-04-18 / 105. szám

1974. április 18. DUNANTOL! NAPLÓ S Kétmillió négyzetméterrel szélesítik Baranya útjait Előkészítés az egyetemre Megkezdődött a nagyszabású korszerűsítés * Utellenőrző szolgálat — URH adó-vevövel fölszerelt gépkocsik Csákány, lapát, ásó. Néhány évvel erelőtt jósrerével csak erekkel a szerszámokkal dol­goztak az útkarbantartók. Ak­koriban inkább csak útkaparó- nak hívták őket, akik kibicikliz­tek a „területre”, kitűzték a narancssárga zászlót és tiszto­gatták kicsit az árkot, útpad­kát. Ma gépekkel végzik mindezt: gépek mossák az úttestet, a jelzőtáblákat, a korlátokat, a széljelzőket, gépekkel seprik az utakat, s a füvet sem hagyo­mányos módon kaszálják a padkán. Megszűnt a bícikW- korszak is, a brigádot teher­autó szállítja a munkahelyre. A gyors motorizációs fejlődés, mint az élet megannyi terüle­tén, az útkarbantartásban is új követelményeket támasztott: a közúthálózat fehntartása, a vasúthoz hasonlóan, ma már üzemi szintű szervezést, össze­hangolt munkát követel. A szer­vezéshez, az autósok számára nyújtandó információkhoz, az úthálózat fenntartásához már kevés az emberi erő. Az Özem gépek nélkül elképzelhetetlen. Szakembereink szétnéztek a világban, s az NSZK-ban egy nagyon ügyes gépet találtok: a Schmidt—Unimog univerzális útkarbantartó gépet, melyből Baranya útjain is dolgozik már két példány. Az alapgépre sze­relhető tartozékokkal seperni, mosni, locsolni, havat takaríta­ni, táblákat, korlátokat, szél­jelzőket tisztítani lehet A Schmidt—Unimog szinte min­dentudó, persze az ára is en­nek megfelelő: tartozékokkal együtt közel kétmillió forint Ez a géptípus arra hivatott hogy elsősorban a főközleke­dési utakon, az úgynevezett út- esztétikáról „gondoskodjon”. Nevezetesen, hogy tiszták, ol­vashatóak legyenek a jelző­táblák, hogy tiszta legyen, mert így biztonságos az úttest. S a széljelzők, a korlátok is csak tisztán szolgálják a köz­lekedés biztonságát A KPM Pécsi Közúti Igazgatóságának két Schmidt—Unimogja folya­matoson, még esőben is tisz­títja, mossa az utakat A legkorszerűbb mellett jó- néhány, kevésbé modern, de rendkívül hasznos masina dol­gozik az útkarbantartásban. A Z1L 130-as tehergépkocsira sze­relt PR 130-as különösen télen nyújt jó szolgálatot. Elmúlt már az idő, amikor emberek lapá­toltak a teherautóról a síkos útra salakot, sózott homokot. A PR 130-as salakot, homokot szór, havat takarít, de nyáron is hasznosítják az útfenntartás­ban. Ma már kevés út mentén kaszálnak kézzel június táján. Traktorra szerelhető forgótár­csás fűkaszával végzik ezt a munkát. A gépi kaszálással azonban sok a probléma, mert a padkán heverő kövek, ágak gyakran tönkreteszik az éleket. A közúti üzem egyik fontos részlege az útellenőrző szolgá­lat. Tavaly óta URH adó-vevő­vel felszerelt gépkocsik járják a megye főúthálózatát. Fel­adatuk: elhárítják a váratlan akadályokat, megtisztítják az utat a kövektől, faágaktól, el­taposott állatoktól, a kocsikból kidobóit szeméttől, nyírják a Jelzőtáblákat eltakaró ágakat, S hatósági jogkörüknél fogva fülöncsípik a sarat felhordó traktorosokat. Nagy gondot jelent, s más országokban sem oldották meg megnyugtatóan, az útárok tisz­títását, a tulajdonképpeni út- koparást. Az ok egyszerű: nin­csenek a követelményeknek megfelelő ároktisztító gépek, így ezt a műveletet ma is kéz­zel végzik. Nehéz munka, egy­re nehezebb embert kapni rá, A 6-os út mentén a korlátokat mossák at új géppel Szokolai felv. ÁPRILIS 16-TÓL MÁJUS 31 IG Textil- és papírgyűjtő hetek ci ára több mint 800 ezer dol­lár. A vételáron felül természete­sen ezúttal is kapnak ajándék- sorsjegyet a gyűjtők. A szeren­csés nyertesek Zsiguli személy- gépkocsit, külföldi IBUSZ uta­zásra szóló utalványokat, tv-ké- szülékeket és vásárlási utalvá­nyokat nyerhetnek. Valamennyi magánszemély, aki 10 kiló pa­pírt, vagy 10 forint értékű tex­tilhulladékot ad át a MÉH-nek, ajóndéksorsjegyet kap. Az ajándéksorsjegyek nyilvá­nos húzása július 7-én, vasár­nap lesz a Fővárosi Nagycir­kuszban, Egy hónap múlva nyit a tavaszi BNV 1974 tavaszán — a tavaszi nagytakarítások idején — ismét megrendezi o „MÉH” Nyers­anyaghasznosító Tröszt a már hagyományos textil- és papír­gyűjtő heteket. Az akció fontos­ságát hangsúlyozza, hogy a vi­lágpiacon már évek óta nő a másodnyersanyagok szerepe, erőteljesen emelkedik a termé­szetes, elsődleges nyersanyagok óra. A másfél hónapig tartó gyűjtés során a tröszt — kérve az úttörőcsapatok segítségét — 18 ezer tonna papírt és 3 ezer tonna textilhulladékot szeretne felvásárolni, amelynek világpia­viszont fontos, mert ha az árok nem vezeti el a vizet, tönkre­megy a pálya. Nehezíti a hely­zetet, hogy régi építésű utak­nál nem nagyon törődtek az­zal, hogy egyszer az árkot majd géppel tisztítják. Az aba- liget—pécsi országúton pél­dául fél hegyet el kellene hor­dani, hogy egyenletes, géppel is munkálható árkot alakíthas­sanak kL A régi utakkal más szem­pontból is sok baj van. Mivel úthálózatunk nagyobb részét nem mérnökök tervezték, a vo­nalvezetés, az út profilja nem felel meg a követelményeknek, s az akkori szűklátókörűségnek, hanyagságnak most isszuk meg a levét. Épp ezért elsősorban a meglévő utak minőségét, műszaki jellemzőit kell javíta­ni. Egy nemrégen született rendelet értelmében 1983-ra Magyarországon minden utat kétforgalmi sávúra, azaz leg­alább 6 méteresre kell szélesí­teni. Baranyában is megkez­dődött a nagyszabású szélesí­tési munka: 1983-ig közel 2 millió négyzetméterrel szélesí­tik a megye útjait. Már folyik ez a munka többek között a szigetvár—kaposvári, a har- kány—sellyei úton. A szélesítés alapfeltétele 0 későbbi aszfalt- szőnyegnek, Előbb-utőbb pedig, ahol csak lehet, aszfaltszőnyeget kell húzni az utakra, mert kor­szerűen javítani, csak korszerű utakat lehet Az optikai érzé­kelővel ellátott lyukvágó hepe­hupás útpályán használhatat­lan. Ilyen gépünk még nincs, a fejlődés azonban szemmel látható. Valamikor egyszerűen beszórtak néhány lapát kavi­csot a kátyúba, öntöttek rá egy kis bitument aztán az au­tók vagy összetömöritették, vagy kihordták az anyagot a lyukból. Ma már úgynevezett impregnált anyagot hengerelnek a kátyúba, de a módszer ha­gyományos. így viszont „egy darabig örökös”. A jövő azé a praktikus kis gépé, amellyel négyzet alakú lyukat végnak az aszfaltba, s a szabályos for­májú lyukba tömörített anya­got nem hordják ki a jármű­vek. Ezt a gépet viszont csak sima, egyenletes aszfaltszőnyeg javítására lehet használni. Eb­ből pedig ma még kevés van. Pánics György A tavaszi Budapesti Nemzet­közi Vásár, a beruházási javak bemutatására szakosított első BNV egy hónap múlva, május 18-án nyitja meg kapuit a lá­togatók előtt. Ez a nyitás avat­ja fel Kőbányán a főváros új korszerű vásárcentrumát, a bu­dapesti nemzetközi vásárköz­pontot, amely helyet ad majd még számos más nemzetközi szakkiállításnak, ősszel a fo­gyasztási cikkeket felvonultató BNV-nek, s így évről évre „non­stop" találkozóhely lesz a ha­zai és a nemzetközi kereskede­lemnek, gazdasági életnek. A tavaszt BNV-re eddig 21 országból jelentkezett külföldi kiállító, több mint 300 cég, amely egyúttal további 600— 700 céget is képvisel. A több­száz magyar vállalattal együtt összesen 51 ezer négyzetméter­nyi fedett területen vonultatják fel termékeiket, a szakosításnak megfelelően 9 témacsoportban. A tavaszi BNV-n már nincse­nek országonkénti, nemzeti pa­vilonok, és megszűnt a vásár áruminta-jellege: felváltotta a szakosítás, amely hatékonyabb eszköz a nemzetközi kereske­delmi és gazdasági kapcsola­tok bővítési lehetőségeinek be­mutatására. A szocialista országok a KGST megoiakulása negyedszá­zados évfordulójának jegyében vonultatják fel termékeiket. így a szokásosnál is nagyobb he- ! lyen, a teljes kiállítási terület 25 százalékán adnak számot j termékeikkel az együttműködés- | ben, a szocialista integrációban eddig megtett útról. A többi ország külföldi cégei a kiállí­tási terület 35, a magyar válla­latok pedig 40 százalékán mu­tatják be áruikat A modern kiállítási centrum új csarnokaiban a legnehezebb gépeket is megtartó padozat alá rejtett közműalagút, víz-, csatorna-, villany-, gáz- és sű­rítettlevegő vezetékek, a kiállí­tási terület bármelyik pontján csatlakoztathatók a cégek standjaihoz, tehát lehetővé te­szik, hogy akár valamennyi gé­pet működés közben nézhessék meg a szakemberek. A látoga­tók kényelmét szolgálja, hogy valamennyi pavilon légkondi­cionált, és mindegyik új csar­nokban gyorsbüfé áll a vendé­gek rendelkezésére. Május 1-re rend lesz a Jókai téren Ünnep u'án folytatják a helyreállításokat az aknomélyítők Az utolsó simításokat végzik a Bányászati Aknamélyítő Vál­lalat munkásai a Jókai téri em­lékezetes útbeszakadás helyén. Január 6-án hajnalban egy te­herautó alatt leszakadt az út­test, ahol hatalmas üreg vált láthatóvá. A nyomban megkez­dett helyreállítás során szüksé­gessé vált a Széchenyi tér, Jó­kai tér és Bem utca térségé­ben található többszintes pin­cerendszer megerősítése A munkák elvégzésére a Jókai tér torkolatában két aknát mélyí­tettek. A tér alatt lévő ismert pincéket újrafalazták, s ezzel hosszú időre biztonságossá tet­ték azokat A palánk mögött napok óta tömedékelik mór az aknákat, s elérték a felszínt. A betonozás van csak vissza, utána pedig sor kerül az úttest és a járda teljes helyreállító sára. Az aknamélyítők a napokban hátrább vonják állásaikat., s a terliszter-mintabolt előtt az út­testen egy aknát mélyítenek le, hogy azon keresztül minden olyan anyagot — bányafát, idomkövet, cementet stb. — le­adjanak az elefóntos tömb alatti pincékbe, amelyekre ott a további megerősítésnél szük­ség lesz. Ezt a munkát nagyon gyorsan elvégzik a bányászok, az anyagleadó-aknának május 1-re már nyoma sem lesz. Az ünnepre szabaddá teszik a Jókai teret, ahol eltüntetik a mostani felfordulás nyomait. Sajnos a rendnek nerrt sokáig őrülhetnek a pécsiek, hiszen május 1-e után tovább folyta­tódik a pincék megerősítése. Itt említjük meg, hogy az ün­nepi felvonulás zavartalanságá­nak biztosítására a PIK a Szé­chenyi tér 6-os számú háznál a járdára vonja vissza az épület felújítása miatt emelt palánkat A Pécsi Tudományegyetem ” Állam- és Jogtudományi Karára 1973-ban 740-en jelent-' keztek. Ebből a nappali tago­zatra 325, az esti-levelező tago­zatra 415. Sikeres felvételt tett és beiratkozott a nappali tago­zatra 116, az esti-levelező ta­gozatra 159. A jelentkezettek közül egyetemi előkészítőn részt vett 127, azaz 17,2 százalék. A felvételi munka nem a vizs­gákkal kezdődik! Az előkészí­tésnek már a középiskolában kell megtörténnie. A felvételi előkészítő tanfolyamoknak álta­lában két formája ismeretes: az egyetem által meghirdetett több hónapig tartó előkészítő az es­ti-levelező tagozatra jelentke­zetteknek, valamint a felvételi vizsgákat közvetlenül megelőző egy-két hetes bentlakásos tan­folyam, melyet a fizikai dolgo­zók gyermekei részére szervez az egyetem. A legutóbbi felvételi vizsgák során találkoztunk egy harma­dik előkészítő tanfolyammal, melyet egyes intézmények — mint az Igazságügyi Miniszté­rium, a Legfőbb ügyészség, az esti-levelező tagozatra jelentke­zetteknek szerveztek. Ezek az előkészítő tanfolyamok bentla­kásos, négy-öt hétig tartó fel­készítések voltak az intézmé­nyek dolgozói részére. A tan­folyam célja a káderutánpótlás tervszerű biztosítása. Tapaszta­lataink szerint ez utóbbiak ké­szültek fel a legjobban. Nagyon helyes lenne, ha más intézmé­nyek is szerveznének Ilyen elő­készítő tanfolyamokat. Indokolt lenne ez különösen a tanácsi apparátusban dolgozó felvétel­re jelentkezők számára, akiknek felkészülését ez megkönnyítené. A tanfolyamokat vagy tanfolya­mot megyei székhelyeken lehet­ne megszervezni helyi tanárok bevonásával. Az írásbeli vizsgára történő felkészítéssel kapcsolatban több észrevétel tehető. Igen ritka esetben találkozunk olyan tanárral, aki a teszt dolgozat kitöltésének módszerére taníta­ná meg a jelentkezőket. Pedig éz igen fontos! Különösen esti és levelező tagozatra jelentke­zetteknél találkozunk olyan ese­tekkel, amikor a dolgozatírás megkezdése után egy óra múl­va is üres még a papír. Helyes­nek tartanánk, ha a korábbi évek tesztdolgozatait felhasz­nálnák, sőt a gondos oktató még azonos kérdésekre is buk­kanhat ni, témákat kidolgozni. Ezek a dolgozatok a középiskola „ha­gyományos” dolgozataitól eltér­nek. Az írásbeli témák célja irodalmi és történelmi korszak­elemzés. Ezt a módszert a je­lentkezők úgy sajátíthatnák el legjobban, ha hasonló felada­tokat már az előkészítés során is megoldanának. Fel lehetne itt használni a minisztérium ál­tal elküldött szempontokat, mert ezek alapján értékelik ki a dolgozatokat. A legöbb gond az esti-leve­lező tagozatra jelentkezettek előkészítésénél van. Ezzel kap­csolatban merült fel az a ja­vaslat, hogy differenciálni kel­lene a felvételi vizsgák között. Esetleg nem magyar és törté­nelem lenne itt a felvételi tár­gya, hanem jogi alapismeretek­ből vizsgáztatnák a felvételre jelentkezőket. Erre már európai példák is vannak, így a finn felvételi rendszer. A jogi kari felvételre pályázó diákok két könyvet kapnak az egyetemtől felkészülés céljára: az egyik államjogi természetű, a másik polgári és büntető anyagi, va­lamint eljárásjogi alapkérdése­ket világít meg. Mindkét köny­vet jogászprofesszorok írták. A vizsga írásbeli. A nappali tagozatos felvéte­leknél az elérhető pontok fe­lét a jelentkező a középiskolá­ból hozza. A felvételi vizsgán megszerezhető pontok felét pe­dig az írásbeli alaoián lehet elérni. Ezt követi a szóbeli vizs­ga, amely a pályára való al­kalmasság megállapítására a legjobb, de ezen a jelentkező maximálisan csak 5 pontot sze­rezhet. Lehetőséget kellene biz­tosítani, hogy a szóbeli vizsgán megállapított rátermettséget, alkalmasságot több ponttal ér­tékelhessék. A felvételi rendszer állandó ” tökéletesítésre szorul. Dr. Erdey Grúz Tibor szavaival élve nyitottabb felvételi rendszert kellene megvalósítani. A felvé­teli vizsgák javítását szolgálja az a számtalan javaslat, amely különböző szaklapokban, folyó­iratokban, újságokban állandó­an napvilágot lát. Ezeknek a gondolatoknak a megoldására a párt Központi Bizottsága munkacsoportot hí­vott életre, amelynek feladata kidolgozni, hoqyan lehet az egyetemi es főiskolai felvételi vizsgák során a tehetséget, a pályára való rátermettséget, al­kalmasságot megállapítani. Ugyanúgy az írásos dolgozat­ná! is lehetne példákat felhoz­Dr. Bodnár Imre egyetemi tanársegéd / \ Kik élvednek elsőbbséget? Népszerű autó a Trabant Igen, nem csoda hát, hogy 1970-ben, amikor először nyílt lehetőség orra, hogy rokkan­tak részére különleges, félauto­mata sebességváltóval ellátott típust adjanak — Trabant <Hy- comat néven ~ az érdeklődés egyszeriben megduplázódott. Ebben a kocsiban nincs kup- lung, egy igen fárasztó műve­lettel tehát kevesebbet kell vé­gezni vezetés közben. Igen — de ki kaphat ilyen autót? Igen sokan igénylik — levelek százai mennek a Bara­nya megyei Tanács szociálpoli­tikai csoportjához, kérve a ko­csit, de nem ismerve lehetősé­geiket Két kategóriába sorolják az igénylőket — rokkantságuk fo­ka szerint — „rászorult” és „feltétlenül rászorult” minősí­tést írnak a véleményre, ame­lyet az Országos Orvosi Szakér­tői Intézet e célra alakult kü­lön bizottsága ad ki. A hajdani MIICSÖ helyén, a Munkácsy utcai Rendelőintézetben ül ösz- sze ez a blzottsáq havonta egy­szer, minden hónap utolsó' szer­dáján. Az igénylő első útja tehát oda kell, hogy vigyen. Ha kezé­ben van a vélemény, amely igazolja, hoqy rokkant járműre — ez esetben Trabant Hyco- matra — jogosult, azt csatolva kell a kérvényt a szociálpoliti­kai csoporthoz eljuttatni. Ott fcf kell tölteni egy adat­szolgáltatás} lapot, amelyen mind a szociális helyzet, mind más, a besorolásnál döntő té­nyezők szerepelnek. Itt sokszor adódik félreértés. Megvan a vélemény, két-három esztendeje „fut” a kérvény is, az évi elosztásnál mégsem kap az illető kocsit. Jönnek hát a levelek, eleinte havonta, majd kéthetente, sőt hetente. Először határozottan, később felhábo­rodottan reklamálnak: miért nem kapták meq a rokkant-jár- művűket, hiszen minden felté­telnek megfelel nek I Csakhogy a besorolást Is öten végzik, és megvannak a szempontok, hogy mik alapján. A besorolási bizottságban kép­viselve van o szakszervezet, a párt, az egészségügy; állandó bizottsáq és a szociálpolitikai csoport. A reklamálók zöme például más típusú gépkocsival rendelkezik. Nyilvánvaló, hogy a sorban hátrább kerülnek. Vagy az illető nvugdíjas. A döntésben alapvető szempont, hogy az iqénvlő aktív dolgozó legyen, munkáiéhoz nyújtson segítséqet a kedvezményes gép­kocsi. És nem utolsósorban ve­szik figyelembe a szociális helyzetet, A döntés még így Is nehéz, hiszen jelenleg száz el­fogadott Igényt igazoltak visz- sza, hoqy igényüket előjegyzés­be vették, a kocsit meqkapjők — de erre az esztendőre pél­dául 24 kocsit oszthatnak szét, ennyit kap Baranya. Ez az igé­nyek egynegyede.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom