Dunántúli Napló, 1973. március (30. évfolyam, 50-80. szám)
1973-03-25 / 74. szám
4 DUNANTOLI NAPLÓ im. Jelölőgyűléseken kérdezték — az illetékesek válaszolnak Végükhöz közelednek Baranyában Is a tqnácstagi jelölőgyűlések. Ezeken sok olyan kérdés is elhangzott, amelyeknek megoldása túlnő a helyi tanács lehetőségein, tehát a választ is magasabb fórumon kell keresni. Ezekből gyűjtöttünk ösz- sze egy csokorravqlót. Komlón A 22. választókerületben Kovács Imréné (Sqllai q- 14.) kérdezte: „Városunkban sok a magányos öreg, szociális otthon azonban nincs. Ha a tanács létesítene öregek-házát, az idősek orvosi felügyelet alá kerülnének, jó ellátást biztosíthatnának számukra, ugyanakkor sok főbérleti lakás szabadulna fel". Válaszadásra dr. Somogyi Károlyt, a Komlói Városi Tanács vb-titkárát kértük fel: „Komló most kerül abba a helyzetbe, hogy a fiatalok városában egyre több az öreg. A jelölőgyűlésen elhangzott kérdés nem érte váratlanul a tanácsot, q megoldás szerepel negyedik ötéves tervi irányelveinkben. Egy házat szeretnénk átalakítani öregek-házává, itt kaphatnak majd kisebb méretű lakásokat azok, akik jelenlegi főbérletüket átadják q tanácsnak. Szándékunk valóraváltásá- hoz megyei támogatósra is van kilátás.” Mohácson A 7. választókerületben Steiner László (Mohácsi ienő utca 17/a.) kérdezte: „Ha megépül a déli gáz-távvezeték, amely Algyőről biztosítaná Baja és Pécs gázszolgáltatását, érinti-e majd Mohácsot is? A város fejlődését ez nagyban szolgálná". Kelemen Sándortól, az Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt gázipari főosztályának vezetőjétől a következő választ kaptuk: „A rohamosan fejlődő Pécs gázellátásának megoldására mór a következő tervidőszakban odq kell vezetni qz ol- győi földgázt, bár erre — ezt meg kell mondanom — nincs még jóváhagyott program, hiszen az ötödik ötéves terv még az előkészítés stádiumában van. További gazdaságossági vizsgálatoktól függ, hogy kifizetődő-e leágazó vezeték építése pl. Mohács felé." Pécsváradon A 2. választókerületben Varga Imre (Pécsi országút 3.) kérdezte: „Pécsváradon és a környékbeli községekben sok a kisgyermek, így igény lenne a mindennapi gyermekorvosi rendelésre. Mikor kapunk főfoglalkozású gyermekorvost?" Dr. Kóbor József megyei főorvos válasza: „A pécsi járást jelenleg két gyermekgyógyász látja el. önálló, helyi gyermek- orvosi körzetek kialakítására gondolunk, Sellyén ez most van-T Az MTESZ képviselői Bulgáriában. Lauly Béla, az MTESZ Baranya megyei titkára és Kö- vesdi János, az MTESZ nemzetközi kapcsolatainak titkára hétfőn a bulgáriai Szliven megyébe utazik. Az MTESZ képviselői a 12 togegyesület nevében megújítják a hároméves szerződést a bulgáriai testvérszervezettel. Az egyezmény értelmében évente 150—180 napot tölthetnek a baranyai szakemberek a bulgáriai tanulmányutakon. megvalósulóban, mert a helyi tanács biztosítja a feltételeket. Pécsvárad is szerepel a terveinkben, de a megvalósításban sok múlik a helyi tanács kezdeményezőkészségén.'' Sásdon A 12. választókerületben Vajda Sándor (Anna utca 9.) kérdezte: „A Vasút utca és a vasúti pályatest között van egy hosszú, mély árok, amelyből még 1882-ben termelték ki a földet a vasúti töltés építéséhez. A környékbeliek itt rgk/ák le a szemetei. Tudomásom szerint ez vasúti terület, ezért kérdésem az, hogy a vasút a nagyközségi tanáccsal együttműködve mit tesz a gödör megszüntetésére?" A kérdéssel kapcsolatban a nagyközségi tanácsnál elmondták, hogy q feltöltésre vállalkoznának, hq ehhez a MÁV hozzájárul. Kutnyánszki Lajos, q pécsi MÁV igazgatóság építési és pályafenntartási osztályának helyettes vezetője szerint: „A sásdi nagyközségi tanácsnak az igazgatósággal kell az árok betemetéséről és a terület rendezéséről tárgyalnia. Gondolom, nem lehet akadálya e régi sásdi probléma megoldásának.” Sellyén A 29. választókerületben Keszthelyi József (Kossuth utca 7.) elmondta: „Csatornázás nélkül Sellye nem tud előrelépni. A csatornamű-társulás szervezőbizottsága működik már, megvan a csatornázás tanulmányterve, készül a kiviteli terv is, de úgy néz ki, hogy a költségeket nem bírja el a nagyközség. Számíthatunk-e megyei támogatásra? Dr. Palotai Ferenc, a megyei tanáes tervosztályának vezetője: „Anyagi lehetőségeink korlátozottak, s ebből is elsősorban a vízellátást kell támogatni. Elképzelhető a csatornázás támogatása Is — 1973-ban már nemi -, de ez attól függ, hogy mennyi a kiviteli költség, s mennyit vállal a beruházásból a helyi tanács és a lakosság.” Siklóson A 24. választókerületben Martin Antal (Harkányi út 6/b.) mondta: „Kevés az általános iskolai napközis férőhely, mintegy 70-80 gyermek elhelyezésére lenne még szükség. Kaphat-e Siklós újabb napközi otthonos csoportokat?" Bernics Ferenc, a megyei tanács művelődési osztályának vezetője: „A megyében évente 10—11-gyei nő a napközis tanulócsoportok száma, ezek elosztásánál Siklóst mindig kiemelten kezeltük. Erre a tanévre már nem ígérhetünk semmit, a következő tanévre szóló elosztásnál azonban ismételten megvizsgáljuk, mit tehetünk a siklási gondok enyhítéséért Most is megvan azonban a lehetőség arra, hogy a harkányi napközi egy részét menzásít- sák, s az itt felszabaduló béralapot - a tanács hatáskörében átcsoportosítva — siklósi napközi létesítéséhez használ- : jók fel." Szigetváron A 39. választókerületben Sípos Imréné (József Attila utca 37.) és más jelölőgyűléseken A forradalmi ifjúsági napok mai rendezvényei Koszorúzás, repülés bemutató, kerékpárverseny A forradalmi ifjúsági napok rendeiv juysorozatgngk alkalmából Sásdon vasárnap délelőtt fogadják a járás kiszesei- nek — qz MHSZ negyedszázados fennállása tiszteletére rendezett — stafétáját. Ezt követően megkoszorúzzák a direktóriumi emléktáblát a fiatalok, majd pedig a járás KISZ alap- izervezetei által készített MHSZemlékszqlagot adják át az MHSZ sásdi járási vezetőségének. Délután repülős bemutatót tartanak. Ugyancsak délután kerül sor a Petőfi vetélkedő és szavolóverseny járási döntőjére. Este Ifjúsági bál lesz. Siklóson ma délelőtt tartják meq a „Köszöntjük a Tanács- köztársaságot" kerékpárverseny lárási döntőjét. összesen mintegy húszán felvetették: „Miért kell a helyi autó- buszjáratokon távolsági díjszabás szerint utaznunk? Szóvó- tettük ezt már az előző választások idején is, de azóta sem történt intézkedés." Orbán Rudolf, a Volán Tröszt díjszabási csoportjának főelőadója válqszolt: „Az 1966. június 30-i árszínvonalat tartanunk kell, ez nem teszi lehetővé, hogy a Volán vállalatai többletmegterhelést vállaljanak A szigetvárihoz hasonló prob- lémq fennáll mindazokon a településeken, amelyeket az említett időpont után nyilvánítottak várossá. A téma ezért napirenden van, a közeljövőben döntés is várható, s ha ez pozitív lesz, a Volán qzonnol intézkedik a díjszabás módosító sóról.” A Mecseki Ércbányászati Vállalat harminc dolgozója társadalmi munkában csinosította tegnap a pécsi állatkertet, és festették újjá a kifutók vaskerítéseit Pécsett nőttek, Budapesten csökkentek az utashibából eredő balesetek Veszélyes-e az első Ellentmondó vélemények a háromajtós rendszerről Részlet egy halálos baleset jegyzőkönyvéből. Az autóbusz- vezető vallomása: „...a leszállás befejeztével az ajtót becsuktam — erről a visszajelző lámpával győződtem meg — majd belenéztem a jobboldali visszapillantó tükörbe, a kocsi mellett embert nem láttam, így o gépkocsit elindítottam. Pár métert tehettem meg, amikor a járdán haladó volt utasok furcsa viselkedéséből arra következtettem, hogy valami probléma lehet, mert többen visszanéznek és visszafelé indulnak, ín a visszapillantó tükörben még ekkor sem láttam semmit Kiszálltam, megkerültem a kocsit, csoportosulást láttam, odamentem. A járdán egy idősebb férfi feküdt, későbbi megállapítás szerint elhunyt. A tanúk elmondása szerint a férfi a már elindított buszra akart felszállni, a keze a légajtá közé szorult, s ennélfogva rántotta el a busz", A* idős férfi meghalt t, I.- nek, q 12-es Volán gépkocsivezetőjének elvették a jogosítványát, s bár később a vizsgálat kiderítette, hogy a történtekért nem okolható, idegileg tönkrement. A Volán véleménye A statisztika szerint Pécsett az autóbuszbalesetek nagy többsége fel- és leszálláskor következik be. A pécsi buszok ritkán szerepelnek az elütéses balesetek jegyőkönyvében, s évek óta nem ütöttek el gyalogost a zebrán. A le- és felszálláskor történt balesetek száma viszont nőtt. Ezek tények. De vajon mi az oka? — A balesetek kilencven százaléka qz első ajtónál történik — mondja dr. Ifjú Lajos, a 12- es Volán joqi csoportjának vezetője. — Á gépkocsivezető a megállóban figyeli az első ajtón le- és felszállókat, ha megkapja a jelzést a kalauztól, belenéz a jobb tükörbe — ellenőrizvén a felszállást és a járdát — majd becsukja az ajtót, s ezután már a bql tükörben a forgalmi sávba sorolásra kell koncentrálnia. Ekkor már nem figyelheti a busz után szaladó utasokat, akik képesek a mozgó kocsi bezárt ajtaját Is feszegetni.-— Ügy tűnik, hogy q tavaly kísérleti jelleggel bevezetett háromajtós rendszer nem vált be maradéktalanul —» fűzi hozzá Zárai Tibor, a jogi osztály munkatársa. — Nagyrészt az utasok fegyelmezetlensége miatt. A budapesti és a miskolci példa Amit a Volánnál az előzőkben elmondtak, azok tények, de .., Mielőtt hozzátennénk a magunk véleményét, szólaltassuk meg az ügyben két másik ',ÄTUked4si vállalat illetékes vezetőjét. Megkerestük Gyene Lászlót, a Budapesti Közlekedési Vállalat forgalmi igazgatóját és Hernádi Lászlót a Miskolci Közlekedési Vállalat igazgatóját, hogy saját tapasztalataik felől érdeklődjünk. — Nem lótok összefüggést a mindenajtós fel- leszállási rendszer és az utashibából adódó balesetek között — mondta Gyene László. — Budapesten 1969-ben tértünk át a kalauz- nélküli-rendszerre. Abban az évben az előző évj 750-nel szemben 637 baleset fordult elő utashibából. És utána: 19?0-ben 470. 1971-ben 409, 1972-ben pedig 340. A csökkenő számok is mutatják, hogy az utazóközöség hozászokott az új közlekedési rendszerhez. Ebben nem kis része volt az átütő, erőteljes utasfelkészítésnek, amiben nagy segítséget kaptunk a fővárosi üzemektől és a Hazafias Népfronttól is. Ugyanakkor az alapvető biztonsági intézkedéseket is megtettük. — A berregőket minden ajtónál — fent és lent — egyértelműen lehet hallani, s előirás szerint 5 másodpercig szólnak. Valamennyi autóbuszt felszereltük a Szegeden gyártott ún. MÁVAUT-tükörrel (ezek azok a nagyméretű visszapillantó tükrök, amelyek a legújabb kocsikon láthatók). — A kislányomat is arra oktatom, hogy mindig a vezető mellett szálljon fel, mert ez a legbiztonságosabb — kezdte Hernádi László. — Mire alapozom ezt? Kezdetben féltünk a balesetektől, most pedig azt mondhatom, hogy közel két esztendő alatt nem fordult elő olyan balesetünk, ami egyértelműen a kalauznélküli, illetve a minden ajtós fel- leszállási rendszerből következett volna. Ezt pediq az eredményes műszaki-biztonsági intézkedéseknek tulajdonítom. Valamennyi autóbuszt elláttuk nagyméretű visszapillantó tükörrel, felszereltük a berregőket. A négyajtós autóbuszokon az első két ajtóért a gépkocsivezető, a hátsó kettőért pedig á járműkísérő felel. A gépkocsivezetők megnövekedett felelősségét anyagi- loq is elismertük. Csak az utas hibás? A Volánnál szerzett információk után figyeltük a csuklós autóbuszokat, hogy mi is történik a megállóknál. Egyértelmű tapasztalatunk: nem történik semmi, ami az utast határozotton figyelmeztetné, hogy az autóbusz rövidesen indul. Ha. csengetnek is, az legtöbbször oly gyengén szól, hogy az autóbuszon belül sem figyel rá az utas. Maga a csengetés egyébként is teljesen rendszertelen. Szól a csengő csukás előtt és után, de van, hogy egyáltalán nem szól, S ha szól, akkor is csak a pilla not tört részéig, s nem öt másodpercig. Változatos méretűek a visszapillantó tükrök, amelyekből a vezető valóban nem láthatja nagy biztonsággal, hogy mi történik az ajtóknál, Igazi nagyméretűt pedig nem is látni. Ezek is tények, amelyek szőrösön hozzátartoznak a Volán által felsorakoztatott tényékhez. A kép csakis így lesz teljes. És ezekután kockáztassuk meg azt a véleményünket is. hogy esetleg a bevezetőben említett balesetek sem történtek volna meg, hq az áldozatokat Jóelőre figyelmezteti az áthatóan éles, berregő csengetés. Hársfai—Panics A Hétfői Dunántúli Napló XX. századi indián háború Folytatódik a paksi atomerőmű építése Szili Géza nehézipari miniszter-helyettessel beszélget lapunk munkatársa Nehézbúvárok a Murában Oj vasúti hid épül Magyarorszag és Jugoszlávia között öt év szigorított Gyilkosság a lucernaföldön éjféli randevú a Citadellában Munkatársaink beszélgetése a Moravia Marsek Gabi Budapest, Pécs, Pórin — a művésznő Az autóversenyző portréja Derbi Derbybm Szőnyi János a — ____ m ellöl Jelenti lapunknak Vasárnab este a Rozmériben Foci-pletykák a negyedik larduli utón T udósítások a vasárnap sportjáról Fock Jenő fogadása a Duna Bizottság jubileuma alkalmából Fook Jenő, 0 Minisztertanács elnöke szombaton a Parlamentben fogadta a 'Duna Bizottság jubileumi közgyűlésére érkezett kormányküldöttségek vezetőit A szívélyes eszmecserén részt vett loan Cotot, Románia budapesti nagykövete, a Duna Bizottság soros elnöke, Sztoio Sátánotok Bulgária budapesti nagykövete, a Duna Bizottság alelnöke, V. J, Pavlov a Szovjetunió budapesti nagykövete, a Dune Bizottság titkára és dr. Fekete György, a Duna Bizottság titkárságának igazgatója. 15 millió forintos beruházással Elkészült a Szövetkezeti Szállítási Vállalat új telephelye Szombaton délután Drechsler Albert, a SZÖVAUT igazgatója adta át rendeltetésének a Szövetkezeti Szállítási Vállalat új pécsi telephelyét a Megyeri úton. Az új pécsi létesítmény avatásán megjelent Nagy Sándor. a MÉSZÖV elnöke. Az ünnepséget követően Kollár Ferenc telepvezető mutatta be az országos vállalat új büszkeségét. Az AGROKER régi alkatrész- raktárának helyén - 2,5 ka- tasztrólis hold területen — a SZÖVTERV . budapesti irodájának tervei alapján a Görcsönyi Űj Március Termelőszövetkezet építőrészlege egy év alatt modern telephelyet épített- A 15 millió forintos beruházással létrehozott telephelyen félszáz gépjármű részére betonozott parkírozó helyet alakítottak lü. A 75x14 méteres épülettömbben kapott helyet az egyszerre nyolc tehergépkocsi javításárt) alkalmas javítócsarnok és a gépkocsimosó, zsírozó, fényező helyiség, valamint a különböző műhelyek. Ugyancsak ebben az épületrészben vannak az irodák, szociális létesítmények és a különböző raktárak. :
