Dunántúli Napló, 1969. december (26. évfolyam, 279-302. szám)
1969-12-12 / 288. szám
1969. december 12. »untttiTtm niapio 3 Bejáratták az óriás traktort Bolyban Mit tud a KIROVECZ? Napi 30—60 holdat szánt, huszonegy tonna terhet visz el Két évvel ezelőtt Jugoszláviában ismerkedtek meg a Bolyi Állami Gazdaság szakemberei a KIROVECZ-el, ezzel a 200 lóerős K 700-as elnevezésű szovjet gyártmányú óriás traktorral, amely első látásra felkeltette érdeklődésűket. A traktor a Bellyei Agrokombinátban dolgozott a legmodernebb amerikai erőgépek társaságában, s ez a határontúli nagyüzem többek közt arról híres, hogy mindenben a legkitűnőbb márkát használja. A csehek, lengyelek, németek is kipróbálták a KIROVECZ-et, csak a hazai import nem indult még meg. A gazdaságot a magas vételár sem riasztotta vissza a vásárlástól, a K 700-as ugyanis, a 2000 rubeles MTZ-vel szemben a Szovjetunióban is 20 ezer rubelbe kerül. A magyarországi ára a kinti árral éppen arányos, hisz 890 ezer forintért, tehát az óriás traktor vételáráért, kereken tíz MTZ traktort lehet nálunk is kapni. A bolyi szakemberek egyenesen Le- ningrádba utaztak a gép beszerzése végett, ugyanis az ottani KIROV Gépgyárban készül, innen a neve. Az utazás eredményeként ez év szeptemberében három darab KIROVECZ érkezett be az országba, egy a Lajta— Hansági Állami Gazdaságba, a másik egy Tisza menti ter- rrielőszövetkezetbe, a harma7 dik .pedig Bolyba. A munkagép _ garnitúrával kiegészít a vételár megközelíti a másfél millió forintot, s ez még a 10 százalékos árkedvezmény figyelembevételével is olyan összeg, amit egy Bolynál kisebb üzem aligha engedhetne meg magának. Hacsak az erőgép olyan különlegesen jó tulajdonságokkal nem rendelkezik, amelyek révén gyorsan képes visszafizetni a magas befektetést. Nos, ezeket a tulajdonságokat vizsgálják most a bo- lyiak. A két traktoros a gép bejáratása előtt, a szokatlan méretekre és egyéb különlegességekre való tekintettel, ötnapos tanfolyamon vett részt A KIROVECZ első látásra monumentális, s hatása lenyűgöző. Méretei és arányai még nem gépész embert a laikust is megfogják a gép mellé állva az ember valósággal paránynak érezheti magát, hisz csak kerekének magassága eléri a szemmagasságot. Hosszúsága 7,3 méter, szélessége 2 méter 53 centi, magassága pedig 3 méter, 25 centiméter. Vezetőfülkéje akkora, mint egy lakószoba, tankjába egyszerre 400 liter üzemanyag fér bele, gázolajjal üzemel. Motorja nyolc- hengeres, s még mínusz 60 fokon is könnyen indul, ezt a sarkkör közelében próbálták ki a szovjet konstruktőrök. Munkateljesítményére nézve értékelhető adatok még nem állnak rendelkezésre, hisz a traktor hosszú ideig volt bejáratos és csak kb. 1 hónapja vesz részt az őszi szántásban. Elterjedtek olyan túlzások is, hogy a KIROVECZ 80 holdat képes naponta megszántani. Pálffy Endre a bolyi gazdaság gé- pésmérnöke ezen csak mosolyog, — annyira sekélyen nem lehet szántani, hogy ez igaz legyen — mondja. Tény, hogy teljesítménye nagymértékben függ a szántás mélységétől. Bolyban általában mélyen — 28—32 centi mélyen — szántanak, de nem minden esetben ez táblánként változik. Az ilyen mélységben a KIROVECZ már nem bírja el a nyolcas ekét, kettőt le kellett róla szerel- at, sőt ahogy bejött a sárosabb idő, a harmadikat is levették, így csak ötös ekével szánt. Legnagyobb napi teljesítménye Bolyban 30 hold, mely szántás volt. Sekély szántásban el lehet képzelni esetleg ennek közel dupláját is. Szállításban, miután a pótkocsija még nem érkezett meg, eddig nem tudták kipróbálni. Két pótkocsi jár hozzá, egy kilenc és egy tizenkét tonnás, így egyszerre 21 tonna terhet vihet el. A leírások igen magas élettartamúnak tüntetik fel a K 700-ast. Egy év múlva nyilván a bolyiak is többet tudnak róla mondani. — Kné — .4 huszonnegyedik órában, . fokozatosan javul a gázszolgáltatás Harckészüllségben a Gázmű S em harangozónk, sem harangunk — mégis harangozunk, ha csak csengővel is. Valahogy így lehet megfogalmazni a Gázmű december 3-án, a gázszolgáltatásról megjelent glosszánkkal kapcsolatos reagálását. Tény az, hogy néhány héttel ezelőtt a fogyasztók rengeteget bosszankodtak a készülékekben gyengén pislákoló lángocskák láttán. A hidegben didergők hajlamosak arra, hogy meg nem értők legyenek: akár valóságos, akár kitalált okokkal is magyarázzák a gázszolgáltatás hiányosságait. Az egyik tábor azt mondta: fizetem a gázdíjat, megvettem a drága készüléket — használni is akarom. A gázszolgáltató kötelessége, hogy mindent megtegyen a készülékeim zavartalan üzemeltetése érdekében. Igazuk vani Az érem túlsó oldala Nézzük tehát a Pécsi Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat indokait. A régi gázgyártó kazánok maximálisan 3 ezer köbméter gázt tudnak óránként előállítani. A teljesen leromlott állapotban levő tömbök kihasználása már az elmúlt időkben is veszélyes volt. Egy blokk már leomlott, a többi is utolsó óráit éli. Felújításukra az új Kacsalábon forog, az örökkévalóságnak épült Séta a raktárvárosban P écs kincsesháza lesz itt, a Megyeri út végén. Túl a vasúton — ez itt a raktárak negyede. A pécsi telephelyű ruházati nagykereskedelmi vállalatok már évekkel ezelőtt berendezkedtek vadonatúj raktárházaikba. Szemben velük, az út másik oldalán egy még hatalmasabb raktárbázis épül, egy közel 200 ezer négyzetméter alapterületű telken. Az óriási, légkondicionált levegőjű helyiségekben garmadával áll majd az áru: vas és műszaki-, vegyi- és üvegáru, továbbá építőanyag, és sok más minden. Ez lesz a TITAÍS-é Atérve a vasúti átjárón azon morfondírozok, van egy szépséghibája ennek a raktárnegyednek. A vasúti sorompó mennyi felesleges veszteglést jelent majd az áruszállító gépkocsiknak! Az építkezést belepte a hó, de még így is feltűnőek az arányok. A hatalmas raktárház oldalfalaiból hiányoznak egyes elemek, két hét múlva emelik be az utolsó paneleket. Dr. Hollóvári Dániellel, a TITÁN Kereskedelmi Vállalat pécsi raktárházának igazgatójával az építkezés vezetői után eredünk, akik szokásos szemlekörútjukat végzik. Közben bemegyünk a raktárház egyik óriási helyi- i ségébe. — Ez lesz a TITÁN-é — mutatja. Olyan ez az egész raktárbázis, mint egy kacsalábon forgó vár, amely az örökkévalóságnak épült. A belmagasság hat méter, az oszlopok egymástól távol, 18—18 méterre vannak. Kísérőm mutogatja: Itt lesznek az áruát- vevő-hallok, ez itt a túratér, vagy komisszió, ahol összekészítik a kiszállítandó árut... Lesz külön mintaterem. ... Egyelőre építőanyagok, cementes zsákok. Lovaskocsival találkozunk. Folyik a belső szerelési munka, száz- százhuszan dolgoznak. Egyes helyeken rendbenlevőnek találjuk a szellőzőnyílásokat, ott húzódnak a fűtés csövei, elkészültek a világítás szerelésével. De nem ••• Az embernek az az érzése, hogy itt már majdnem minden kész, tavasszal át Is adhatják. De nem. A raktárbázis mégcsak alig valamivel több, mint félig kész. Az átadási határidő 1970. december 31. Az építkezés vezetői óvatosak: talán-talán, ha nem jön közbe valami, átadják határidő előtt. De hiába ké- i szülnek el az épületekkel, nem adhatják át, rengeteg hozzávezető utat kell építeni; meg a tereprendezés. Három objektumról van szó. A nagy raktármonstrumban a TITÁN, a FŰSZERT és az ÜVÉRT kap helyet, mellettük egy jóval kisebb fedett raktár, a hozzátartozó nyitott tárolótérrel, a TÜ- ZÉP-é. Ez utóbbit használatba is vehették volna, de a hozzávezető utak hiányoznak. A harmadik objektum a közös, központi irodaépület Itt jegyezzük meg, hogy mindezzel Baranyában 1970. december 31-én valamennyi komoly raktárigénnyel rendelkező nagykereskedelmi vállalat tető alá kerül. Mármost maradjunk a TI- TÁN-nál, ők bérlik a fedett raktárterület nagy részét — körülbelül 40 százalékát — mintegy 10 ezer négyzetmétert. Mit jelent az, hogy beköltözhetnek a Megyeri úti raktárnegy edben ? J elenleg mindössze 2900 négyzetméter alapterületű saját fedett raktárral rendelkeznek, áruik nagy részét szükségraktárakba, zömmel légoltalmi pincékbe kénytelenek bezsúfolni. Az új, modern raktárházban az árumozgatást teljesen gépesíthető. Már tervbe is vették, jövőre hét darab emelővillás targoncát, továbbá két elektromos meghajtású platós targoncát szereznek be. A TITÁN raktár részének tervezésénél egyébként annak idején az 1975. évi várható forgalomból indultak ki, azaz 500 milliós forgalommal számoltak. A TITÁN már az idén eléri a 380—390 milliót. szemben az 1963. évi 260 millió forint forgalommal. Megjegyezzük: a vasműszaki cikkek forgalmának növekedése az, amely leginkább kifejezi korunk technikai forradalmát. Végezetül: mibe kerül a raktárbázis? Kezdetben úgy volt, mivel a beruházás kiemelt beruházás, hogy a költségeket teljes egészében az állam állja. Jött az új mechanizmus, amely egyszeriben azt is jelentette, hogy az érintett nagykereskedelmi vállalatoknak maguknak is 1 be kell szállniuk a költsé- í gékbe. A bökkenő csak az, i hogy közben rendkívüli módon felszöktek az építőipari árak. i A beruházási program még ; 126 milliós költséggel számolt, a 126-ból később 154— 155 millió forint lett. Ennek alapján született meg a döntés: 95 milliót fizet az állam, a fennmaradó 60 millión viszont az érintett vál- j lalatoknak kell osztozkodniuk. A 60 milliós kölcsönt a fejlesztési alapok terhére 10 év alatt kell törleszteniük. Még nincs döntés De a novemberi főöszesítő már 166 rAillió forintról regél. Ki fizesse az újabb 11 milliót? Még nincs döntés. Ez nyilván újabb megterhelése a vállalatoknak, amikor fejlesztési alapjuk amúgy is eléggé lekötött. És még nem is biztos, hogy ez lesz a beruházás végösszege. Miklósvári Zoltán Az egyik raktárépület hatalmas vasablakait szerelik a szakemberek. benzinbontó építése miatt nem került sor. A kapacitás tehát 3 ezer — az igény viszont 4—5—6, sőt karácsony előtt 8 ezer köbméteres fogyasztásra is számítani kell. Szerencsére a benzinbontó elkészült — talán az egyetlen beruházás az országban, amely a ttervezett időhöz nem csúszott —, november 24-e óta üzempróbái folyamatosan történnek. A bontóban előállított új gáz hőmérsékletét, minőségét be kellett szabályozni. Az igények viszont sürgették, hogy a vezetékekbe nyomják az újat is. Más lett a régi és új gáz keveredésekor a minőség, másként reagáltak a készülékek is ... Talán 8—10 nappal ezelőtt sikerült — rekordidő, másutt fél esztendő is elmúlt, mire a „bejátszás” tökéletes lett — a követelményeket megközelítő gázt előállítani. Közben a Gázművek összes részlege dolgozott, naponta mintegy 150 ember 14—16 órát volt szolgálatban. A Cifuindus olasz cég ittdolgozó szerelői Zanu- zo Mario és Del Bigio Pie- renrico is maximális segítséget nyújtottak. Az utóbbi szerdán, a második 100 ezer köbméteres blokk üzembehelyezésekor súlyos égési sérülést szenvedett. A gáz előállítása azonban nem az egyetlen probléma, amely meghatározza a szolgáltatást. A gázt ugyanis a készülékekhez kell juttatni. A szállítóberendezések — fúvók, csőrendszerek — ugyancsak a 3 ezres kapacitásra voltak méretezve. Az új francia fúvóberendezés üzempróbái is most folynak. Ugyanakkor számítani kell arra, hogy a vezetékekben ezután nagyobb sebességgel áramló gáz, a csövekben levő szennyeződést magával sodorja, és a szűk kereszt- metszeteknél dugulást okoz. Naponta máris 180—200 hibabejelentés érkezik, ezért 10 munkást a csövek tisztítására osztottak be. Remélik, hogy a nem régóta alkalmazott széndioxidos vezetéktisztítás — vegyszeres mosás — ezt is meggyorsítja. A készülékekben tömegesen jelentkező hibák nagyarányú belső átcsoportosításra kényszerítették a vállalatot. Amíg korábban 8 munkás dolgozott a javitó részlegben, most a duplája is kevésnek bizonyul ... Mégis mikorra várható, hogy a valóban nem kis nehézségeket legyőzik, és a városban zavartalan lesz a gázszolgáltatás? Háda Sándor, a vállalat műszaki igazgatója elmondotta, hogy egyelőre még át sem vették a benzinbontót, elméletileg csak az olaszok működtethetik. En- 1 nek ellenére még ebben a hónapban át szeretnének esni a legsürgősebb tennivalókon. A jövő esztendő elején előreláthatólag már zavartalanul üzemel a bontó, de a vezetékek rekonstrukciója 3—4 esztendőt is igénybe vehet. Ez természetesen közvetlenül már kevésbé bosz- szantja majd a fogyasztókat. A műszaki igazgató elmondotta, hogy jelenleg mintegy 1600 fűtési kérelem Vár kielégítésre, amelyeket az 1970- es évtől kezdődően, a mostaninál nagyobb ütemben tudnak engedélyezni, de a szerelési kapacitás hiánya és a vezetékek szűk keresztmetszete miatt egyszerre ezt sem tudják megoldani. Az előzetes számítások szerint az elkövetkező tiz esztendőben 5000 új gázfűtés szerelésére nyílik majd lehetőség. Ü gy tűnik, hogy a Gázművek munkásai, műszaki dolgozói valóban mindent elkövettek — jelenleg is azon fáradoznak —, hogy megoldják a város gázellátását. Más kérdés, hogy talán korábban kellett volna arra gondolni: a közel 140 ezres város gázszolgáltatását nem lehet a félévszázados kazánokkal megoldani. Előbb kellett volna a benzinbontó építését kezdeni, de ez nemcsak rajtuk múlott. Ezért aztán nemrégiben tényleg gáz volt... Lombos! Jenő A reform pénzügyi ellenőrzéséről érdeklődnek a csehek A szocialista országokban — de bízvást mondatjuk, a nyugati országokban is — élénk érdeklődés kíséri a magyar reformot Tapasztalatokért már több delegáció — lengyelek, bolgárok, stb. — járt hazánkban. Ezúttal Vlagyimir Kalinka és Bohuslav Cicvarek, a Cseh Köztársaság pénzügy minisztériuma ellenőrzési igazgatóságának vezető munkatársai személyében cseh delegáció érkezett a Pénzügyminisztériumba. — A két szakember Adler Vilmos a Bevételi Főigazgatóság főigazgatója kíséretében a napokban Pécsre, a Főigazgatóság területi igazgatóságára és a Megyei Tanács pénzügyi osztályára is ellátogatott. A területi igazgatóságon érdeklődtünk. A cseh szakemberek behatóan tanulmányozták a pénzügyi revíziónkat — tehát a reform pénzügyi ellenőrzését — tolmács útján mindent szorgalmasan feljegyeztek, sémákat vittek magukkal. A tapasztalatokról azonban úgyszólván semmii sem nyilatkoztak. Mi érdekelte őket? Milyen a pénzügy ellenőrzés, hogyan néz ki ennek szervezeti felépítése a2 új mechanizmusban? Anny biztos, hogy ez utóbbi náluk eltérő, sokkal centralizáltabt a miénknél. Tetszett nekik az a nexus, amely a „adóhivatalunk” és a vállalatok között van. Meglepte őket. hogy nálunk nincs titok, jó előre értesítik a vállalatokat, mikor tartanak pénzügyi ellenőrzést. Nálunk nem a hatósági revízión, hanem inkább a menedzselésen van a hangsúly. Ennek bizonyítéka. hogy a területi igazgatóság mindenkor gyakorlati tanácsokat ad számvitel és szervezési kérdésekben sőt e célból tanfolyamot is szervezett. A vendéglátók érzése az volt, hogy a csel pénzügyi szakemberek sok ú elemmel találkoztak, és a ha tékonyabb ellenőrzési tapasztalatait szeretnék nosítani a csehszlovák daságban. A
