Dunántúli Napló, 1966. december (23. évfolyam, 283-308. szám)
1966-12-03 / 285. szám
UM. DECEMBER i. ritiptö 7 Bemutató a Fémipari Vállalatnál Hidraulikus emelőtargoncákat gyártanak Máris jelentős a megrendelés Uj gyártmányokat mutattak be a Pécsi Fémipari Vállalatnál. Az anyagmozgatás korszerűsítését szolgáló gépek, berendezések a kongresszusi munkaversenyben készültek el, s egyúttal azt az utat Is mutatják, amelyen a vállalat haladni kíván. — A belső anyagmozgatás nálunk is sok problémát jelent — mondotta Bagyal István, a vállalat főmérnöke. — Amikor szóba került, hogy o.yan kis kocsikat kellene készítenünk, amelyek könnyen mozgathatók, kis helyet foglalnak el, megkönnyítik a gépek kiszolgálását, s lehetővé teszik a késztermék biztonságos szállítását, kicsit távolabbra is néztünk. Az anyagmozgatás országos szinten is problémát jelent. Elhatároztuk, hogy az üzemünk részére készülő gyártmányokat bemutatjuk a szakembereknek, s megrendelés esetén vállaljuk sorozatgyártásukat. Az új gyártmányokat a vállalat központi üzemének kultúrtermében mutatták be. Megtekintették az Anyagmozgatási és Csomagolási Intézet, valamint a Könnyűipari Minisztérium helyiipari főosztályának képviselői is. A PVV 1500-as hidraulikus kézi, villás emelőtargonca rakodólapok, ládák, bálák, anyagok hidraulikus emelésére, szállítására alkalmas. Súlya körülbelül egy mázsa, rakodó- felülete 0,7 négyzetméter, maximális terhelőképessége 1500 kilogramm. A rakodólap emelését hidraulikával, vonórúd mozgatásával egy dolgozó elvégezheti. Az első két kerék forgózsámolyc*, így a fordulást is lehetővé teszi. Bemutatták a mechanikus emelésű kézi kocsit, amely ugyancsak könnyen mozgatható, s rakodólapok továbbítását szolgálja. Könnyen ősz- szeszerelhető a varia tárolóállvány, amely vázépítő elemekből áll Az elemek könynyen szállíthatók, kis helyen elférnek, bármilyen tartók céljára variálhatók. Az alkatrésztároló láda második típusa ugyancsak előnyös helykihasználással alkalmazható. Különféle apróbb alkatrészek tárolására alkalmas. Az azonos méretű, fedőlap nélküli ládák csúszásmentesen egymásra helyezhetők, tehát állvány nélkül tárolhatók. Egy-egy láda űrmértéke 7,5 köbdeciméter. A kiállítás megtekintése után Pertics Dezső, a Köny- nyűipari Minisztérium helyiipari főosztályának főelőadója a következőket mondotta: — Feltétlenül helyeselhető a vállalat törekvése. A bemutatott gyártmányok megfelelnek a minőségi követelményeknek. Az anyagmozgatás korszerűsítése minden vállalatnál problémát jelent, s ennek megoldása napjainkban a termelés gazdaságosabbá tétele érdekében nagyon fontos. A vállalat igazgatójától, Sterr Károlyiéi azt kérdeztük, milyen elképzeléseik vannak a jövő* illetően. — A MÜÁRT-tal folytatott tárgyalásaink alapján a hidraulikus emelőtargoncából jövőre 300 darabot készítünk. A rotomobil tárolódobozokból eddig 30 ezer darabos megrendelésre van kilátásunk, a kézi kocsiból és hozzávaló rakodólapokból ugyancsak 300 darabot rendeltek. Mindent elkövettünk annak érdekében, hogy műszakilag és esztétikailag is megfelelő minőségben készítsük el azokat.-— Ez tehát az első lépés — mondta a bemutatóról ir. Bánki Nándor, a Városi Tanács ipari osztályának vezetője. — Most arra kell törekednie a vállalatnak, hogy ezeket a gyártmányokat tovább korszerűsítse és újabbakkal gyarapítsa. Ehhez azonban anyagi támogatásra is szükség van, amelyet reméljük, hogy az illetékes szervek a vállalat rendelkezésére is bocsátanak. Ä kongresszusnak jelentjük Milliós értékek terven fe!ül A Dél-dunántúli Kőbánya Vállalat dolgozói táviratban jelentették a pártkongresszusnak, hogy november 28-án teljesítették éves termelés tervüket. A hátralevő időszakban még terven felül 70 ezer tonna követ termelnek ki, mintegy 3 millió 200 ezer forint értékben. V A Szigetvári Konzervgyár dolgozói november 28-án teljesítették exporttervüket. Er re az évre 830 vagon exportárut írt elő a terv. mintegy 84 millió 300 ezer forint értékben. November 28-ig 3G1 vagon konzervgyári termékei gyártottak. Évi teljesítésük ezen a napon már 103 százalék volt. Év végéig elérik a 966 vagonos teljesítményt, és ezzel az egész évi exporttermelésük értéke 96,5 millió forintra emelkedik. Éves exporttervüket ezzel előreláthatólag 116 százalékra teljesítik. A gyár dolgozói kongresszusi hetet tartanak, minden napra 30 mázsa zakuszka gyártását vállalták. * Az első Baranya megyei középiskolás szakköri konferencia A kiválóak műhelye Tanárok és ifjúsági szakköri titkárok részvételével szerdán a Megyei Pártbizottság tanácstermében megtartották a középfokú iskolák szakköreinek első megyei konferenciáját. Hajpár Ildikó, a KISZ Központi Bizottsága középiskolai osztályának munkatársa, a tavaly Debrecenben megrendezett I. országos szakköri konferencia tapasztalatairól számolt be. A debreceni tanácskozáson felmerültek a szakkörök tevékenységének, irányításának leglényegesebb pontjai. Fontosságában is elsőként: ki legyen a gazdája a szakköröknek? A debreceni konferencia úgy fog lalt állást, hogy a szakmai és a pedagógiai vezetés természetszerűleg a pedagógusok, a felnőttek feladata. Ugyanakkor jelentős szerep hárul a KISZ-re a szakkörök szervezésében. a mozgósításban, a programtervezésben, ellenőrizniük kell a szakkörök munkáját. Az ifjúsági szakköri titkárok felkészítése, a szakkörök népszerűsítése, a kiválók jutalmazása a KISZ- sz.ervezetekhez tartozik. A kö'-etkező, sokat vitatott kérdés: milyen legyen a szakköri munka jellege, mi a tu- laidonképoeni feladata. Helytelen a szakkört a tanóra egyszeri« meghosszabbításának tekinteni, korrepetálásra, esetleg érettségire való felkészítésre felhasználni. Oldottabb légkört, nagyobb teret, szabadabb megnyilatkozást biztosítson a tanulónak, önállóan szerezhessen ismereteket, és legyen módja önállóan alkalmazni azokat. A szakkör segítse valóraváltani az iskola és a KISZ nevelési célkitűzéseit. Ehhez az szükséges, hogy egy-egy szakkör valóban a legkiválóbbak alkotó- műhelye legyen, ám a sokrétű szakköri tevékenység minél több tanulónak adjon lehetőséget, hogy megtalálja az érdeklődésének leginkább megfelelő területet. Kovács József, a Megyei KISZ Bizottság iskolai felelőse a Baranyában működő szakkörök tevékenységét elemezte. Baranya megye és Pécs 22 középiskolájában, valamint öt szakmunkásképző intézetében 227 szakkör működik csaknem 4300 résztvevővel. Ez a tanulóifjúság 30 százaléka. A szakközépiskolákban és technikumokban megindult szakkörök, — mint amilyen a szerkezettani, ábrázoló, statisztikai, áruismereti, könyvviteli szakkör — igazodnak az iskolák sajátosságaihoz, jónak mondhatók. A pécsi Bánki Donát és Nagy Lajos Gimnáziumban, továbbá a komlói szakközép- iskolában a tanulókkal közösen döntötték el, milyen szakköröket indítsanak. A Zrínyi Miklós Közgazdasági Technikumban pedig a magyar szakkör programját állították ösz- sze, a vezető tanár és a szakköri tagok közösen, a Radnóti Miklós Közgazdasági Szak- középiskolában a KISZ VB felmérte és beépítette munka- programjába a résztvevők igényeit, a Leöwey Gimnáziumban a program összeállításakor az idei tanulmányi versenyekhez igazodtak. A konferencia felszólalói vázolták saját szakkörük tevékenységét és néhány elvi kérdésben fejtették ki véleményüket. Hat hónappal a határidő előtt Gyorsvonaton Fonyódig Másfél órával közelebb a Balatonhoz Játékszernek is beillő kis Diesel-mozdony platójára kapaszkodunk fel az új somogy- jádi állomáson újságírókkal rádió- és televíziós riporterekkel, aztán elindulunk a nyílt pályán. Néhány kilométer után a kanyarban a pályaépí tők valóságos tömege tűni« fel. Idejében érkeztünk: éppen most emelik le az utolsó — előreszerelt — sínpárt a vasúti kocsiról. Pontosan ez a „kis” sínpárdarab hiányzik ahhoz, hogy a Kaposvár és Fonyód közötti új vasútvonalat összekössék. Nagy esemény ez, mert 1963-ban, egy- időben kezdték meg a régi vonal felújítását, illetve az új szakasz építését Kaposvár felől és Fonyód felől is. Szerdán délután az építők két csoportja találkozott... Szalagátvágás, üdvrivalgás, ünnepi beszéd nem volt De amikor a portáldaruk leeresztették az utolsó vágányszakaszt, a vasútépítők felegyenesedtek: „Na, ez is megvan!” Tulajdonképpen mi van meg? A kaposvár—fonyódi vasútvonalat a múlt század végén építették. Szép, dombos-völ- gyes vidék ez, lehet is benne gyönyörködni még télen is, de a völgyek, erdőszegélyek nem kedveznek a vasútépítésnek. Főként, ha kevés a pénz. Ezért alkalmazkodtak annak idején a terepviszonyokhoz, amines az lett az eredménye, hogy a sok kanyar miatt itt évtizedekig csak vicinális szinten bonyolódott le a vasúti forgaÉM Villanyszerelőipari V. Budapest, VII., Síp u. 23. FELVESZ segédmunkásokat és villanyszerelőket, budapesti, Pest környéki és vidéki munkahelyekre. Bérezés: megemelt teljesítménybér, kereset korlátozás nélkül, ehhez 15 százalékos idénypótlék. F«<- járandóságok: saját lakóhelyén kívüli foglalkoztatás esetén — a josogults-í-v -' függően — különélés! pótlék, természetbeni szállás, vagy szállá.sdíjtérítés. r" zési hozzájárulás, munkaruha. Jelentkezés: Budapest, VII., Síp u. 23. (Főporta) lom. A túl lassú vooatjárás miatt senki sem utazott szívesen, a vasúti teherszállítás pedig egyáltalában nem volt kifizetődő. A Balaton vidéki kőbányák például 100 kilométeres kerülővel juttatták el termékeiket az Alföldre, mert a nagy teherbírású szerelvények nem mehettek rá az elavult vonalra, 1963-ban a Pécsi MÁV Igazgatóság Dombóvári Építési Főnöksége megkezdte a munkálatokat. később bekapcsolódott a Budapesti Betonútépítő Vállalat is. Ugyanis Várda- megálló és Osztopán állomás gyorsvonat mehet a vonalon 70—80 kilométeres sebességgel. Pécstől Fonyódig az út jó 5 órát vett igénybe, ezután 3,5 óra alatt elérik a Balatont a pécsi kirándulók. Korábban csak a 12,5 tonna tengelynyomású teherkocsik közlekedhettek, most a 23 tonnásokat is kitűnően elbírja az új vasútvonal. így a szállítási távolság — miután a korábbi kerülő feleslegessé vált —. 100 kilométerrel csökkent. A kaposvár—fonyódi vasútvonal korszerűsítése 210 millió forintba került. R ii Fnr»nr A Baranya—Tolna megyei Húsipari Vállalat 1966-os termelési terve 364 millió torint, ebből eddig 330 milliót teljesítettek. A tavalyi minimális exporttal szemben az dén 40 vagon mavhahús-ex- jortot írtak elő a tervek. A ;ongressz«s tiszteletére indított munkaversenyben az üzem dolgozói további Líz vagon exportmarhahús elkészítését vállalták. A vállal?' november végéig 47 vagon núst exportált, éves szinten 51 vagonos eredmény várható, ríni 27 százalékos túlteljesítést ki- lent. A szociálist brigádok november 20-án vietnami műszakot tartottak. 106 dolgozó vett részt,, a befolyt 4800 forintot a vietnami nép megsegítésére létrehozott számlára utalták át. A Pécsi Építő- és Tatarozó Vállalat dolgozói még a, év elején vállalták, hogy éves tervüket december 2Ó-ig ■ ízesítik. A harmadik negyedévre előírt 25 millió forint termelési értéket 4,4 százalékkal haladták túl. Ezt úgy érték el, hogy 12 munka határide ét lerövidítették és ezzel 631 munkanapot megtakarítottak. A Bacsó Béla út 4 szám alatti szerelőcsarnok felújításánál például 107 munkanapot takarítottak meg. az Idegklini- ka felújításánál 63, a Városi Könyvtár és az ÁKÖV szociális épületének felújításánál pedig 61, illetve 91 munkanapot. A MÁV Pécsi Igazgatósága dolgozói feladatuk túlteljesítését irányozták elő. Az eddig eltelt 11 hónap alatt 2,4 százalék helyett 4,8 százalékkal emelkedett az elszállított áru- mennyiség. Minőségi vonatkozásban a személyszállító- és tehervonatok menetrendszerinti közlekedtetésének további javítását tűzték ki célul. Részarányos vállalásukat 100,6, illetve 101,7 százalékra teljesítették. Jelentős eredményeket értek el az önköltség csökkentésében. között, mintegy 9 kilométeres^ távon teljesen új nyomvona- S lat kellett építeni, s a többi j szakaszon is teljesen felújítót-< ták a pályatestet. Itt, Várda \ és Osztopán között végeztek; legnehezebb munkát. <, A 9 kilométeres szakaiszon' 650 ezer köbméter földet tér-1 meltek ki és ezzel párhuza- / mosan talajcserét kellett vég- S lehajtani, mert ezen a vidé-j ken laza, tőzeges a talaj. Kot- \ rók, szkréperek, pullgépek dolgoztak mintegy száz-száz- húsz főnyi munkássereg közreműködésével ezen a 9 kilométeres új nyomvonalon. 1967. május 30-a lett volna a határidő: hat hónappal előbb, azaz szerdán, 30-án éjféltől megindulhatott a közlekedés, korszerű, nagy teherbírású szerelvényekkel. Végül is mit eredményezett az 52 kilométeres szakasz korszerűsítése? A távolság 2 kilométerrel lerövidült. Ez fgy még nem mond sokat. Az mái ’nkább, hogy eddig 30—40 kilométeres sebességnél gyor- >abban vonat itt nem közlekedhetett. Ezután már a 424- es mozdonyokhoz kapcsolt Minden hónapban lesz vásár Pécsett Pécs és Baranya lakosságának régi problémájával foglalkozott a Városi Tanács vb-elnöke. Néhány évvel ezelőtt ugyanis lényegesen csökkentették Pécsett az állat- és kirakodóvásárok számát, noha az érdekeltek igényi tartottak volna a vásárok havi megrendezésére. A havi vásároknak hagyományai voltak Pécsett, ezért fogadják megyeszerte örömmel a hirt: 196 7 januárjától minden hónapban lesz országos állat- és kirakodóvásár a városban. A vásárokat továbbra is a Megyeri úti vásártéren rendezik, az országos állat- és kirakodóvásár felett az 1. fokú hatóság jogkörét Pécs város 11. kerületi tanácsának ipari és kereskedelmi csoportja látja el 1967-ben a következőképpen szabályozták a vásárok rendjét: Január 9., február 5., március 5., április 9., május 7. június 4., július 2., augusztus 6., szeptember 3., október 1., november 12., december 3. A vásárnapok az évekke'. ezelőttivel egyezően minden hónap első vasárnapjára esnek, kivéve januárt és novembert, amikor Újév és a Nagy Októberi Szociálism Forradalom évfordxilójá: n ünnepe miatt a hó mc jo dik vasárnapján tartják meij a vásárt. É I
