Dunántúli Napló, 1966. július (23. évfolyam, 154-180. szám)

1966-07-02 / 155. szám

1966. JÚLIUS 8. napló 5 Az élet kapujában A pécsi Széchenyi István Gim­náziumban és Szakközépiskolá­ban az idén 146 tanuló érettsé­gizett. •A IV. a. autószerelő szakkö­zépiskolai osztályban 26 tanuló végzett és ebből 24 ment érett­ségire. Átlaguk 2»9. Jelesen vég­zett Gombócz Ernő, r,ang Adám e,s Széplaki Ferenc. Jórendű 2, közepesrenriű 9, megfelelt 10 ta­nuló. Nyolcán jelentkeztek to­vábbtanulásra. 18-an oedig a szakmában dolgozni mennek. A IV. b. osztályban 28 tanuló végzett, közülük 26-an mentek érettségire. Osztályátlag 2,7. Fu­tó Dezső, Koch József és Varga Géza jelesen érett, ölen jóren- dü, heten közepesrendű, öten megfelelt rendű érettségi bizo­nyítványt szereztek, uat tanuló javít. Az osztályból 18-an felső­fokú intézményben továbbtanul­ni szeretnének, 10-en pedig dol­gozni mennek. A IV. c. osztály 22 tanulója közül 20 érettségizett, 3,6 osz­tályátlaggal. Jelesen ére t: Gás­pár Csaba. Keszthelyi István, Molnár Lajos és Urhidai László. Jórendű 7, közepes rendű 7, meg felelt 2 tanuló. Tovább akar ta­nulni 15, dolgozni megy 5 diák. A IV. d. osztályban 29-en vé­geztek, s valamennyiük jelent­kezett érettségire. Átlaguk 2,6. Bognár Imre, Glasz János és Tóth József jelesen érettségizett, négyen jórendű, nyolcán közepes rendű, kilencen megfelelt ren­dű érettségi bizonyítványt sze­rezlek, hárman pedig javítanak. Dolgozni 16-an mennek, s 10-en akarnak továbbtanulni. A IV. e. osztályban mind a 26 diák érettségire ment. Átlaguk 2,5. Jórendű 7. közepes rendű 4, megfelelt 12 tanuló, javít 3. Tízen továbbtanulni szeretnének, 16-an munkára jelentkeztek. A IV. f. osztályban mind a 21 diák jelentkezett érettségire, melyet 3,2-es osztályátlaggal tet­tek le. Flnancsek István jelesen éré t, 8-an jórendű, 6-an közepes rendű, 5-en megfelelt rendű ére.teégi bizonyítványt szereztek, egy tanuló pedig javít. Ebből az osztályból 17-en kívánnak to­vábbtanulni, négyen pedig dol­gozni. Az iskola 146 érettségizett ta­nulója közül 30-an a különböző felsőfokú technikumikba jelent­keztek. 21 tanuló mezőgazdasági jellegű felsőfokú tanulmányokat kíván folytatni. A Pécsi Tanár- kéoző Főiskolára 11-en, orvos- tudományi egyetemre 10-en, jogi egyetemre 9-en, közgazdasági egyetemre 6-an jelentkeztek. Julius 1-én életbelépett az új postaszabályzat, am'ely a közönséget érintő több fonto­sabb változást tartalmaz. így az 1964 előtt kibocsátott bé­lyegek — néhány kivételével elvesztik érvényességüket. Az 1959-ben kiadott Légiposta, az 1963 évi Újévi és a szintén 1963-ban kibocsátott és legel­terjedtebb Közlekedés I. so­rozatok továbbra is használ­hatók díjlerovásra. Az 1964 január 1. után kibocsátott bélyegek érvényességi ideje viszont korlátlan. Címzés az alsó sarokban Amint már beszámoltunk róla, a bélyeget a boríték címoldalának felső jobb sar­kára kell ragasztani. A hát­oldalra ragasztott bélyeg ér­vénytelen. A küldeményre zászló alakban felragasztott vagy a küldemény szélén át­hajtott bélyeget a posta ér­vényesnek fogadja el. Uj, hogy a feladó nevét, lakcí­mét a bal alsó sarokba kell felírni. Ennek oka, hogy fo­lyamatosan minden nagyobb postahivatalban áttérnek a gépi bélyegzésre, s az esetleg az egész fejrészt végigbélyeg- ző automata olvashatatlanná teszi a feladó nevét A válla­latoknál a küldemények gyor­sabb irányításának biztosítása érdekében a postafiókszámot is fel kell tüntetni: A posta címkiegészítési díj­jal terheli azokat a belföldön feladott küldeményeket, ame­lyeket elégtelen vagy téves címzés miatt csak nagyobb címnyomozási munka után le­het kézbesíteni. Boríték nél­A MÉSZÖV Kereskedelmi Főosztálya a falusi lakosság vásárlásainak megkönnyítése érdekében nemrégiben beve­zette néhány üzletben az elő- rendeléses árusítást, valamint vásárolt cikkek házhoz szállí­tását. Az eddigi tapasztalatok azt bizonyítják, hogy ezek a szolgáltatások az esetek több­ségében még nem érték el céljukat. A falvakban, külö­nösen a nagy nyári munkák idején, a vásárlók egy időben keresik fel a boltokat, s ezen az előrendeléses rendszer sem sokat változtatott. A MÉSZÖV most e korszerű, városias jel­legű szolgáltatás továbbfej­lesztésén dolgozik. Megyénként LUK IJcill három-négy községiben a ki­jelölt boltok körzetében gyűj­tőládákat helyeznek el, tájé­koztatókat adnak ki, hogy a vásárlók megismerhessék az előrendeléses vásárlás elő­nyeit. Az egyhónapi szükség­letet kielégítő élelmiszer- és háztartásicikk-vásárlások al­kalmával a földművesszövet­kezetek ingyenesen végzik a házhoz szállítást. Az új vá­sárlási rendszer népszerűsí­tésében a falusi tömegszerve­zetek is részt vesznek, s amennyiben az igények meg­felelőek lesznek, fokozatosan minden községben lehetővé te­szik a sorbanállás nélküli vá­sárlást küli levelet és nyomtatványt csak abban az esetben vesz fel a posta, ha az levelező­lap nagyságú (10,5x15 cm) és legalább úgynevezett írópapír vastagságú anyagból állították elő. Ami a csomagszállítást il­leti, megszűnik az a korláto­zás, hogy azok a postahiva­talok, amelyek a csomagokat a pályaudvarra gyalogosan vagy kerékpárral szállítják, csomagot csak 5 kg súlyig vesznek fel. Uj az is, hogy ajánlott küldeményben érté­ket nem lehet küldeni, ötezer forintig belföldön különleges lezárás nélküli értéklevélben is lehet értéket küldeni. A feladó a borítékot leragasztja egy kis papírlappal, s azt úgy írja alá, hogy az aláírás egy része a papírlapra, másik része pedig a borítékra ke­rüljön, A szomszéd is átveheti Az olyan csomagokért, amelyek romlandó árut tar­talmaztak, korábban a posta nem vállalt kárfelelősséget. Most az új postaszabályzat szerint a gyorsan romló tar­talmú csomagot expresszként kell feladni. Az ilyen külde­mény esetleges megromlásá­ért — ha a feladást követő harmadik napon sem kézbe­sítették —, a posta kártérítést fizet. A belföldre feladott képes levelezőlapot a posta 20 fil­lérért szállítja. A képes leve­lezőlapra írható közlemény terjedelme és tartalma azon­ban — az új postaszabályzat értelmében — nincsen korlá­tozva. Korábban hasonló dí­jért szállította a posta az úgy­nevezett üdvözlő kártyákat, de megkötötte, hogy azok csak öt szót, illetőleg csak üd­vözlő szöveget tartalmazhat­nak. A borítékba tett vagy ösz- szehajtott üdvözleteket és egyéb üdvözlő kártyákat ál­talában levélként kell bér­mentesíteni .és 20 fillérért azokat a posta csak akkor szállítja, ha rajtuk az aláírá­son kívül semmiféle kézzel vagy írógéppel írt szöveg nincs (ebben az esetben nyom­tatványnak minősülnek), A cél az, hogy üdvözletek tol­mácsolására általánosan a ké­pes levelezőlapot használják. Újdonság az, hogy a helyi körülmények ismerete alap­ján a posta 2000 forint érté­kig a címzett szomszédjának vagy a házfelügyelőnek is kézbesítheti a küldeményt* Ilyenkor a postás a címzett lakásán értesítést hagy hátra, amelyen közli, hogy a kül­deményt kinél hagyta. A cím­zett a kézbesítést követő két munkanapon belül a külde­ménnyel kapcsolatban felszó­lalhat. Nyugellátási utalvá­nyokat és tértivevényes hiva­talos iratokat viszont ily mó­don nem lehet kézbesíteni. Tizenöt napig őrzik A posta a küldemények postahivatalban történő őr­zési idejét (úgynevezett átvé­teli határidőt) 7 napban, a csomagokét pedig 15 napban állapította meg. Az új postaszabályzat még számos apróbb-nagyobb vál­toztatásokat is tartalmaz, me­lyek azonban főleg a válla­latokra és intézményekre vo­natkoznak. Az új postasza­bályzat a postahivatalokban a hivatalos órák alatt megte­kinthető. Értesítés tfz Arával a vonat érkezése elölt Komplexbrigád-szerződés Összhang a vasút és az AKÖV között A Pécsi MÁV Igazgatóság forgalmi-kereskedelmi és vontatási osztályainak operatív csoportjai az Autóközleke­dési Vezérigazgatóság pécsi területi áruirányitóival a párt- kongresszus tiszteletére szocialista komplexbrigád-szerződést kötöttek. A szerződés részletesen felsorolja a felek tennivalóit. Az autóközlekedési áruirányítók vállalták, hogy az úgyne­vezett „központosított” vasútállomásokon, ahol csak az AKÖV-ök végzik az áruk oda- és elfuvarozását. a bázis­hoz viszonyítva 3 százalékkal csökkentik az egy vasúti ko­csira jutó átlagos rakodási időt. Olyan szervező munkát végez­nek, hogy területükön 30 százalékkal csökkenjen a késetten ke­zelt vasúti kocsik száma. A Pécsi MÁV Igazgatóság főmenetirányitói biztosítják a forda- és irányvonatok akadálytalan, megbontás nélküli közlekedését. Ilyen vonatok érkezését 10 órával korábban közlik az AKÖV-vel, hogy a teherautókkal időben felkészülhessenek a küldemények fogadására, a vasúti kocsik gyorsabb kiürí­tésére. A gépkocsik és a rakodómunkások ácsorgásának el­kerülése végett szükség esetén szorgalmazzák a vasúti ko­csik sürgős beállítását a rokadóhelyekre. A vasút főirányítói ügyelnek arra, hogy egy-egy fogadó állomásra az AKÖV kapacitását meghaladó kocsimennyiség, vagy több irányvonat egyidőben ne érkezzék. Az irányvonati tervtől való eltérést azonnal közlik az autóközlekedés áru­irányítóval. éjjel pedig az érdekelt AKÖV-vel. Szükség ese­tén a MÁV rakodási részlegeivel és a KISZ-brigádok moz­gósításával is segítik a vasúti kocsik gyors kirakását. Jól fizet az őszi árpa Száz hold őszi árpát takarítottak le eddig a siklósi Magyar- Bolgár Testvériség Termelőszövetkezet máriagyűdi üzem­egységében. Az ed­digi termésátlaguk 16—18 mázsás ka- taszlrális holdanként. Képünkön a kom­bájnnal betakarított őszi árpát a harká­nyi kombájnszérün tisztítják. A kombájnoktól a raktárakba Tiszta raktárak, üzemkész szárítógépek várják a gabonát Megkezdődött a gabonák betakarítása. A remélhetően kedvezőre forduló idő bizo­nyára meggyorsítja az aratást Az év egyik legjelentősebb munkája súlyos feladatokat ró a Gabonafelvásárló és A végtelen betonszalagon-feldolgozó Vállalatra is. Én­re vonatkozó kérdésünkre Szendrő Károly, a vállalat igazgatója a következőket válaszolta: — A végleges termésbecs­lések befejeződtek és a tava­lyi átlagnál kenyérgabonából fél mázsával, árpánál 30—40 kilogrammal mutatnak többet holdanként, ami 12—13 má­zsát jelent. De nem ritkák a 20 mázsa körüli gazdasági át­lagok sem. A becslést ma már a cséplési eredmények is igazolják. Ez ideig árpából 500 vagonnal vett már át a vállalat. A tapasztalatok sze­rint kb. 600—700 vagonnal több gabona felvásárlásával kell számolnunk, mint az el­múlt évben. — Felkészült-e a vállalat ennek a mennyiségnek a felvásárlására és az elhe­lyezésére ? — A raktárak kiürítésével párhuzamosan elvégeztük a karbantartási munkákat. A legnagyobb kapacitású raktá­rak tisztán, fertőtlenítve, ké­szen állnak az új gabona fo­gadására. Áruelhelyezési ter­vünk szerint körülbelül 1600 vagon raktárhiányunk lesz, bár számítottunk a felvásá­rolandó gabona mennyiségé­nek növekedésére és 3155 négyzetméter tárolószínt kö­rülfalaztunk, továbbá hat új dunaújvárosi színt telepítet­tünk. A gyors és gördülé­keny áruátvétel érdekében a legnagyobb forgalmú felvá­sárló-helyeinken két új híd­mérleget építettünk és gyors átvevőberendezést létesítet­tünk. — A várható több termésen kívül van-e más oka is a raktárhiánynak? — -A kpjffifrbi -évedhez . vi­szonyítva lényegesen megnő- 1 vekedett az átmenő készletek mennyisége kenyérgabonából, takarmánygabonából és keve­rőüzemi alapanyagokból is. Ez a jelenség kedvező ugyan, de az új áru elhelyezését megnehezíti. Ezért minden termelőszövetkezettel megál­lapodtunk abban, hogy áruját hol, mikor és milyen formá­ban vesszük át. A zökkenő- mentes átvétel egyik alapve­tő feltétele, hogy a tsz-ek ra­gaszkodjanak ezekhez a meg­állapodásokhoz. A vállalati raktárhiány csökkentésének lehetőségét a termelőegysé­gek tárolóhelyeinek kihasz­nálásában látjuk. és erre kérjük is a gazdaságokat. Ez a tárolási forma egyébként kedvező, mert mázsánként hat forint tárolási költséget fize­tünk és hetenként még 18 fil­lér kezelési díjat térítünk. — A csapadékos idő meg­nehezíti a betakarítást' és a tárolást. Milyen segítséget tudnak adni ebben? — Valóban magasabb a ga­bonák nedvességtartalma a szokottnál. Már eddig is vol­tak olyan tételek, melyeknél szükségessé vált a mestersé­ges szárítás. Szárítókapacitá­sunk az utolsó két esztendő­ben lényegesen megnöveke­dett. 1964-ben még csak lf szárítógépe volt a vállalat­nak, a múlt évben már 15 Ezek a berendezések üzem­kész állapotban várják a szá­rítást igénylő nedves gabonát. Ezenkívül azzal is segíteni kívánunk, hogy megfelelő tisztító-berendezések birtoká­ban, a kenyérgabona átvéte­lét közvetlenül a kombájntól, tehát a kombájnszérű kSikla­tásával vállalja vállalatunk. Ebben az ügyben is mrgál- lawtlásokat kötöttünk az ér­deklődő gazdaságokkal. i Előrendelés az fmsz-boltokban < honnan szállít, ts.omioroi, uianjuiot cipelt, meg a ku­? Mohácsról vagy Pécsvárad- tyának is helyet szorítottak. ) róí. Bútort, cigarettát vagy Ilyenkor a kelleténél job- \ primőrt. ban lehúzódott, lássák, elég < * széles az út. ; Legszívesebben kirúgni , Szereti ezt a végeláthatat­< a fülke oldalát. Bal kariá- ^an szürke asztfaltkigyot. í ban néhány nap óta fájda- Pe most ez a fajdalom, a lom motoszkál. Reuma le- bal karcban Egy beszéde- > hét. Rossz az ajtó tömítése, se^b kísérővel jobban telne becsapkod a hideg. « id°- = Észrevétlenül S 7 , j dolgozik a kilometer or a. A motor egyenletesen du- ^ egyenes, messzire el- nizsoi, a kísérője egyfoly- M(ni Az elágazásnál le-, taban alszik. Mennyit tud ws2i Q sebességet Forgal. ez aludni! Pecs-Budapest környék, ismeri. Fő­tavaiét ut egy ilyen alom- kQra esfe 'a Trabantok szuszekkal! Most rlyen Mse- szinte parancsszára tetérnek < rőt kapott. A fiatal sofor bekötőútra. El is nevezte 1 gondolataiba melyetL Raér Trabantországnak. Jól fizet­gondolkodni. Azért jólesne a hef tw> sokan vettek ko­< szo- _ . csit. A dühítő, hogy errefe­? Méltóztatna lehúzódni? A lé sáros, csatakos a beton. ] kacskaringóban parasztsze- A traktor felmerészkedik, \ kér zötyög. A kanyarban 0tt az anyaföldes névjegye. í nincs előzés. Különben is De ahol jól élnek, sokat 1 pótkocsival előzni nem gye- dolgoznak. Ennek a jele a 1 rekjáték. A szemből jövők sárfolt. S könyörtelenül kikövetelik az Felesége rántottás kenye- ) elsőbbséget. ' rét csomagolt. Bal kezével l Keskeny az országút. Ma- óvatosan kibontja a szal­< ga részéről kicsit restellt, a vétából. Két csomó zöld- \ külföldiek miatt. Sokfelé hagymának is kell lenni. í járt 'már, százféle túrakocsi- Mosolyog. Kora tavasztól S val találkozott. Francia ko- hagymával traktálja az asz­szony: — „Egyél, mert sok benne a vitamin”. — Az asszony titokban arra szá­mít, ha hagymát evett, még­sem járkál a messzi váro­sokban más asszonyok után. Ez igen! — jön hirtelen lázba. Szemben félig az árokba borult egy kocsi. A tyúkketrecek szanaszét. Sze­rencse, hogy üresek. Meg kellene nézni, hogy mi van. Már-már le is áll, amikor eszébe jut: — Aztán lépjen jól ki, mester! így hát to­vább. Vajon hány ketrec volt a kocsin, s hány esett le? Talán nem is nagy a kár. Ki tudja. Micsoda unalmas fuvar! A fáradtság is duplán je­lentkezik. Hány falu ma­radhatott már el, ki győz­né számolni. Sok. A határ­ban dolgoznak, traktorok, aratógépek. Az idő is ked­vez, áldott napsütés. Kicsit nyújtózkodik, amennyire en­gedi a vezetés. Érzi, hogy ropognak a csontjai. Pannónia előzi, könnye­dén elkígyózik mellette. De mit integet az a búvárka­lapos hátul?... Ja, vettem a lapokat, kicsikém. Gázt ad, s amennyire lehet fel­zárkózik. A nő mosolyogva nyugtázza. Dudál, mintha előzni akarna. A Pannónia gyorsít. így szórakoznak ki­lométereken keresztül. Fut­ja az időből. Később lehúz­za az ablakot, . hadd jöjjön be egy kis friss levegő. — Honnan nem, hívatlan társ csapódik a fülkébe. Egy sárga-barna potrohú mé­hecske. Pont te hiányoztál! — idegeskedik. Ide-oda csa­pottg, majd dühödten rá­veti magát az ablaküvegre. Át akarja fúrni. Az állat nem adja fel a küzdelmet. Már ki sem lehet venni, hogy milyen motorról inte­getnek. Az ember feladja. Felemelkedik a gázpedál. — Ö, te oktalan állat, miért repültél be? Most ho­gyan fogsz visszatalálni? Kitessékeli a rovart. Tiszteli a méheket. Cso­dálatos ösztönük van. Le­száll, körbejárja a kocsit. Az indexlámpa vezetéke né­ha elszakad, zárlatos. Most minden rendben. Gyors tempóban gurul tovább a pótkocsis teher­autó. A távolban Budapest panorámája. Feltűnik Osz- tapenko kapitány impozáns emlékműve. Ez a fuvar is megvan. Visszafelé talán kí­sérője is bőbeszédűbb lesz. Miklósvári Zoltán Az új postaszabályzat A szomszéd is átveheti a pénzt — Hol a bélyeg helye? Mikor fizet kártérítést a posta?

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom