Dunántúli Napló, 1963. július (20. évfolyam, 152-177. szám)

1963-07-23 / 170. szám

2

MAPld

1983. JULIUS 23.

Nemcsak szépség és előnyös külső

II hét

kérdése

Miért emelkedik a közúti balesetek szúma ?

Beszélgetés Simou Autal lemiőr- szúzadossal, a Baranya megyei Kendőríőkapitányság közlekedés- rend szeli alosztálya vezelő/evel

A napokban hirdetés

jelent meg az újságban. A Hun nía Filmstúdió főszereplőt keres egy készülő filmhez, ezért kérik azokat a tizenhat-tizen- kilenc éves lányokat, akik hivatást éreznek a filmezéshez, hogy vasárnap délelőtt jelenje nek meg a. pécsi Városi Művelődési Házban.

Közismert, hogy számos vi- iághírességet fedeztek flel már ezen az úton. Mégis visszatetsző kicsit, ahogy az iljfen tehetségkutatás lezajlik. Mert mit is látott az ember vasárnap délelőtt a Városi Művelődési Házban?

Láttám vagy huszonöt lányt,, akik 10 óra öt perckor már harmincán, tíz óra tízkor pedig harmincötén voltak. Minden percben újabb szépség libbent be az ajtón, abban a hi- 'sSemben. hogy talán szerencséje lesz. Bizalmatlanul, majdhogynem ellenségesen méregették egymást, mint a vetély- társak között szokás. S amikor Hhirdették, hogy kezdetét veszi a tehetségkutatás, s miután beszólították az első négy lányt, tetőfokára hágott a már amúgyis izzó hangulat.

Egy pszichoanalitikus bőséges tanulmányt készíthetett volna arról, hogy milyen is az ember, ha ideges. Vékony ujjak markolászták az esernyő fogantyúját, recsegtek a székek, ütemes mozgásba lendültek a lábak. Volt zsebkendő- gyűrögetés és volt tettetett magabiztosság is, az egyik mélyen dekoltált ruhájú hölgy részéről, aki elegáns mozdulattal vetette át a térdén a lábát. Annál csak a mohó gyorsasággal égő cigaretta mutatta, hogy egyáltalán nem közömbös számára, hogy mire végez a négy lány odabent. Talán attól tartott, hogy megelőzik, bár ettől aligha kellett félnie, hiszen az ilyen tehetségkutatások során néhány ezer, még inkább több tízezer alany közül szokták kiválasztani az egyetlenegyet, mint ahogy több tízezer lányt „szűrtek meg” ezesetben is. Nem Pécsett persze, hanem az ország sok városában.

Valószínű, a dekoltált

ruhájú hölgy és a többi lány sem tudott erről a sikertelenül járt néhány tízezer elődről, különben belátták volna, hogy esélyeik roppant csekélyek. Ám ők bíztak, s velőkig ható faggató pillantással néztek a négy lányra, amikor kijöttek az ajtón. Azok meg is zavarodtak az éles tekintetektől, s csalódott arccal igyekeztek a kijárat felé.

Mondanom sem kell, hogy egyik sem kapta meg a fősze

repet, bár kettőnél kilátásba helyezték, hogy statiszták lehetnek egy Pécsett is forgatan dó filmnél. Viszonylag nem rossz eredmény, ám a négy lány közül három még így is letört volt. A iegszolidabbnak látszónak, aki egyszerű ruhában jött el erre a sorsdöntő eseményre, fátyolos volt a szeme, s közel járt az egéritatáshoz. Alig tudta a könnyeit visszatartani.

így jöttek és mentek a lányok egymás után. Bár az újabb csoportok eredménye alig lehetett jobb az előbbinél, volt akit nem tört le a kudarc, s fanatikusan hajtogatta, hogy ennek ellenére is filmszínész lesz. Ám a többségét lebun- kózta a csapás, hiszen világhírről álmodott, mielőtt betette lábát az ajtón.

Valószínű, a hosszúra nyúló tehetségkutatás végül is eléri a célját, s a több tízezer lány közül mégiscsak megtalálják azt az egyet, aki alkalmas lesz a főszerepre. Lesz tehát egy ünnepelt filmszínésznőnk, s ! lesz az országban ötezer, tízezer vagy még több olyan lányunk, akinél rövidebb-hosz- szabb lelki defektust váltott ki a kudarc, s aki ha a Művelő dési Házban nem is, de otthon, a mama szoknyája mellett, vagy este az ágyban itatni fogja az egereket. És ezért nem is annyira a filmstúdió, hanem mi magunk leszünk a hibásak, mert rosszul neveljük lányainkat. A film, a ragyogás, a világhír bódulatában megfeledkezünk arról, hogy a színészi pályához nemcsak szépség és előnyös külső, hanem mindenekelőtt tehetség kell, s ez a tehetség már egy ilyen hirdetés előtt.' ki virágozhat, ha lányunk valamelyik öntevékeny színjátszó csoportban elindul a maga felfele ívelő útján.

Ilyen bizonyosság nélkül. csak úgy próba szerencse alapon tehetségkutatásra menni — mint ahogy itt, a lányok többségénél történt — nincs sok értelme. Ez a vasárnapi tehetségkutatás legfőbb tanulsága. ,

Magyar László |

fii Üt Üt /h /h Ül Ül !li fii Üt Ül Ül Üt ül Ül Ül

— Hogyan alakult a közúti baleseti statisztika az első félévben?

— Az első negyedévben a balesetek száma az elmúlt év hasonló időszakához viszonyítva lényegesen csökkent. Ehhez hozzájárult az időjárás zordsága, másrészt az új Közlekedésrendészeti Szabályok bevezetése. Az év első három hónapjában összesen 24 közúti balesetet statiszti- káztunk. Ebből is csak kettő végződött halállal. Sajnos, nem ilyen jó a helyzet a második negyedévben. Már áprilisban összesen 26 közúti baleset történt a megyében, — vagyis több, mint az év első három hónapjában. Ez a szám májusban tovább emelkedett és már 41 balesetet vizsgáltak a közlekedést ellenőrző csoport beosztottjai. Júniusban pedig még ennél is több — összesen 77 balesethez hívták ki a rendőrséget, amelyből 5.0 került a statisztikába. Ez is azt mutatja, hogy az elmúlt negyedévben i’endkí- vül elszaporodott a közúti balesetek száma. ’Az adatokhoz még néhány számot: alosztályunknál tíz évre visszamenőleg megvizsgáltuk a baleseti statisztikát. Kitűnt, hogy az idei. júniusihoz hasonló magas baleseti számot egy évben sem értünk el. Ehhez még érdemes hozzáfűzni, hogy az ötven balesetből kilenc volt halálos, összesen 11 halottal. Azt is meg kívánom jegyezni, hogy a halottak többsége családos, többgyermekes apa volt. Ezzel a statisztikával — sajnos — országosan ..első” helyet értünk el, ami egyáltalán hérn dicséretes a tnegye gépkocsivezetői számára. Az év utolsó felében ösz- szesen 414 ezer forint kár érte a népgazdaságot, illetve kisebb részben a magánosokat a közúti balesetek következtében.

— Mi volt az ol<a a bal-ese- ek elszaporodásának?

— A közúti balesetek széna növekedésének fő oka, a /izsgálatok szerint az, hogy

a gépjárművezetők nem tart- ) jak be minden esetben a Közlekedésrendészeti Szaba- l lyokat. Ezt mutatja az is, hogy például gyorshajtás következtében 23, elsőbbségi jog meg nem adásából 9, szabálytalan előzés miatt 6, szabálytalan i kanyarodásnál 6, ittas vezetés után 9, gondatlan és fi- , gyelmetlen vezetés miatt 16, szabálytalan baloldali hajtás következtében 4 baleset történt az országúton a második negyedévben. Sok példát említhetnék, mert sajnos sok volt a balesetek száma is, de csak néhányat, a legjellemzőbbeket ragadom ki az elmúlt hetek szomorú közúti eseményeiből. Például nem kellett volna meghalnia Ma- yerhoffer Tivadar . tormási fiatalembernek, aki motor- kerékpárral nyolcvan kilométeres sebességgel hajtott és Baranyajenő után a kanyarban kisodródott. Az űt melletti árokba futott és a helyszínen meghalt. Még most is élhetne Papp Mihály, ha Keresztény Lajos józanul vezeti a pótkocsis vontatót. De ittassága megakadályozta abban, hogy szabályosan közlekedjen és ennek következtében felborultak és mind a ketten a helyszínen meghaltak. Ugyancsak a szabályok megszegése miatt következett be halálos baleset a Harkány felé vezető műúton, amikor a gépkocsivezető a meredek lejtőn, a gépkocsi motorját sebességből kikapcsolta és „vitorlázva” ereszkedett le. A kocsi felgyorsult, az útkanyarben kisodródott, és felborult. Egy személy a helyszínen meghalt, . négyen súlyosan, hárman könnyebben megsérültek — egy szabálytalanság miatt. A balesetek vizsgálatánál azt is ellenőrizzük, hogy a balesetet előidéző gépkocsi- vezetők mennyire ismerik az új Közlekedésrendészeti Szabályzatot. Megállapítottuk, hogy a vezetők nagy része nem ismeri megfelelően a KRESZ szabályait, amelyek betartása visszatartaná a baleseteket, hanem több éves gyakorlatában bízik, erre támaszkodik és bátran állíthatom, hogy legtöbbjük vakon vezet.

— Mennyi idő alatt szerez rutint egy gépkocsivezető?

— Minimum öt esztendő szükséges ahhoz, hogy egy gépkocsivezető megszerezze a közúti forgalomban való részvételhez az alap-jártasságot, de ki kell hangsúlyozni, hogy ezután is fontos, és kötelező az óvatosság és a szabályok maradéktalan betartása. Ezt alátámasztja statisztikánk azon része is, amelyik bizonyítja, hogy a legtöbb balesetet a gépjárművezetők szabálytalan közlekedése idézte elő. Egyetlen gépkocsivezető sem hivatkozhat szolgálati idejére a balesetnél.

— Mennyiben vétkesek a gyalogosok a közúti balesetek előidézésében?

— A legtöbb, a gyalogosok hibájából bekövetkezett közúti baleset Pécsett volt. Az elmúlt negyedévben 16 esetben okoztak balesetet a szabálytalanul közlekedő gyalogosok. Legtöbben szabálytalanul haladtak át az úttesten és féktávolságon belül kerültek a gépjármű élé. A gyalogosok által okozott baleseteknél több esetben előfordult az is. hogy az álló járművek előtt vagy mögött kívántak áthaladni az úttesten, kellő körültekintés nélkül. Itt szeretném hangsúlyozottan megemlíteni, hogy nemcsak a gépjárművezetőkre kötelező a közúti szabályok betartása, megköveteljük ezt a gyalogosoktól is, amikor az úttesten áthaladnak. A gyalogosok szabálytalan közlekedéséhez több esetben hozzájárulnak az építőipari vállalatok, amikor az építőanyagot vagy a bontásból származó hulladékot a járdára rakják le és eszel a syaicsay»kat a forgalmas úttestre kényszerítik.

— Mit tesz a rendőrség az ilyen szabálytalanságok mCB~ szüntetésére?

— A fennálló s/abá yok értelmében az építőipari vállalatoknak helyfoglalási engedélyt kell kémiök. A tanács viszont csak olyan .elyekrs adjon engedélyt, ahol ez nem gátolja a gyalogosok szabályos közlekedését. Sajnos, nem minden esetben kémek engedélyt és mire a hatóság tudomására jut, már megtörtént a baleset. Amikor a járőrök észlelik az ilyen szabálytalanságot, minden alkalommal szabálysértési eljárási indítanak, de mint a balese í példák mutatják ezekből a feljelentésekből, a pénzbírságokból a vállalatok mind a a mai napig nem tanultak ás nem vonták le a megfelelő következtetéseket. Mi továbbra is szigorúan ellenőriztetjük ezt és mindazokkal szemben, akik engedély nélkül és szabálytalanul foglalják el a gyalogjárókat és az úttestet. — a törvényes rendelkezéseit értelmében eljárunk.

— Milyen intézkedésekkel előzhetők meg a közúti balesetek, mit kíván tenni a rendőrhatóság, hogy a balesetek száma a jövőben csők kenjen?

—- Két részre bontanám a válaszomat. Először is a gépjárművezetők ügyeimét szeretném felhívni, hogy az új Közlekedésrendészeti Szabályokat mégegyszer és alaposan tanulmányozzák egyrészt saját érdekükben, másrészt embertársaik védelmében. A statisztikánk és vizsgálataink bizonyítják, hogy a gépkocsivezetők többségénél hiányzik a KRESZ alapos ismerete és előírásainak szigorú, maradéktalan betartása. Ezt a jövőben még fokozottabban ellenőrizzük és megköveteljük. Ezért is szervezzük a népszerű propaganda előadásokat. amelyeket csak a második negyedévben tizenegyezren hallgattak meg. Sajnos, nem elegendő a részvétel az előadásokon, az ott hallottakat a gyakorlatban kell alkalmazni.

— Mi történik azokkal a személyekkel, akik szabálytalanul közlekednek vagy balesetet idéznek elő?

— Azzal szeretném kezdeni, hogy azokkal a gépjárművezetőkkel szemben, akik a közlekedési szabályokat nem tartják be a törvényes keretek között minden esetben eljárunk, és szabálysértési vagy bűnvádi feljelentést teszünk ellenük. A jövőben még szigorúbb ellenőrzés alá vonjuk a KRESZ-ben meghatározott azon rendelkezéseket, amelyek egyébként csak háromezer forintig terjedő pénzbüntetést vonnak maguk után. Ugyanis az a tapasztala tűnik, hogy éppen ezekből a közúti szabálysértésekből erednek a legtöbb bal esetek. Azokkal a személyekkel szemben pedig, akik balesetet okoznak és nem utolsó sorban, akik a gépjárművüket ittas állapotban vezetik — a jövőben is a legszigorúbb eljárást folytatjuk le és amennyiben arra szükség van, az ellenőrző lapot vagy a vezet® igazolványt időlegesen vagy végleg bevonjuk. Ha azt tapasztaljuk, hogy a szabálytalanul közlekedő gépkocsivezető nem ismeri pontosan a KRESZ előírásait, új bóli vizsgára kötelezzük és addig bevonjuk a vezetői igazolványát. A második negyed évben például ittas vezetés és baleset okozása miiatt S3 vezetői igazolványt és SO ellenőrző lapot vontunk be. — Ezúton is szeretném felhívni a lakosság — gépkocsivezetők és gyalogosok — figyelmét a KRESZ előírásainak maradéktalan betartására, hogy ezáltal elkerüljék a baleseteket

i Gáldonyi Bél*

Ugor Feri a tanúja, aki ugyan gyakornok még a pecázásban, de akvarista. tudományát nem lehet elvitatni tőle. Alaposan kioktatott.

— Ha a-Jbácsi ért az akváriumhoz, akkor ezen az üvegen is láthatja, hogy mire megy a pecázás.

El is mondja szép sorjában, hogy a napkárászt már a kifogás pillanatában szoktatni kell az akváriumhoz. Ez úgy megy, hogy a tó vizével együtt kell hazavinni a halat és egy-két napig abban kell tartani. Az „aklimatizálódás” pedig úgy történik, hogy a vizet lassú átmenettel a szokványos „akvárium töltettel” cserélik fel, ami magyarán annyit jelent, hogy megfelelő mennyiségű éles homokot és vízinövényt tesz az akváriumba.

— Csak arra kell vigyázni, — figyelmeztet, — hogy ne sok kenyeret szórjunk bele, mert attól vagy felfúvódik, vagy túlságosan elhízik a kárász-féle.

Egy szóval sem említette Feri a vizibolhát, a darált kukoricát, meg az efféle halcsemegéket. Rám bízta, találjam el magamtól, hogy a balokányi halnak a kenyérbél is megjárjaHa valahol mégis akadozna a ,.szakszerűség", világért se írják azt a gyerekek rovására. Lehetséges, hogy én kevertem össze a fogalmakat, hiszen mit is értenék a pecázás- hoz, pláne az akvarista tudományhoz.

Hogy mégis miért vállalkoztam erre a nehéz riportra? A balokányi tavat akartam megvédeni vele. Azt hiszem a Lenkei Peti. az Ugor Feri és a többi vakációzó gyerek kedvéért. Hiszen ő, derítették jel a hináros. algás pocsolya kincseit, s végül is ők adtak nevet, rangot a balokányi tónak.

P. Gy.

Peti meg is sértődött, amikor ezt kinyilvánítottam. Nagy komolysággal megforgatta az orrom előtt a dunsztos üveget.

— Hát, nem sütni valók, az igaz. Akváriumba valók.

Aztán tövéről hegyére mindent elmagyarázott. Többek között azt, hogyan kell a napkárászt, s hogyan a keszeget horogra csalni.

— A napkárász szereti a vérszagot, a keszeg utálja. Ezért, ha keszegre pecázok, kenyeret szúrok a horogra, ha pedig kárászra, akkor gilisztát.

— Na de előbb kenyérbelet szórtál a vízbe, meg a horog végén is az volt.. mégis a napkárász kapott rá. Hogyan van ez? — kockáztattam meg a kérdést.

Peti nem jött zavarba.

Az úgy, hogy kényszerből csinálom. Száraz időben nem lehet gilisztát találni. Rájöttem, hogy a kenyérbelet őrölt paprikával kell összegyúrni. Szóval be kell csapni a kárászt.

Ezt el kellett hinnem, hiszen a dunsztos üvegben három tanúja is volt rá. S hogy tényleg akváriumba gyűjti, arra meg

Htom, hogy nincs az a rutinos balatoni horgász, aki náluknál • is jobban értené a „szakmát”.

Na elő hát a bizonyítékokkal, ' s hadd kezdjem mindjárt Len- 1 kei Petivel. Peti alig múlt 12 1 éves, de a pecázó zsenik min- ’ den látható jegyét magán hord- ’’ ja. A felszerelését, a szártól a 1 horogig mind maga fabrikálta. Ha jól megjegyeztem a nye- ‘ lét bodzabotból, a zsinórt egy : avétt nylon szatyorból, a gyűrűzést függönykarikákból, a horgot meg úgy tudom gépvarrótűből hajlította és edzette megfelelőre.

A horog kidobást is éppoly szertartásosan csinálta, mint a legvénebb tihanyi mesterhor- | gász. Először barna kenyérből apró gálacsinokat gyúrt, s ami- : kor összegyűlt belőle egy fél 1 marokra való, ügyes legyező ' mozdulattal kiszórta a vízbe. Aztán pár percet valami jelre várt. majd hamisítatlan lasszó pörgetéssel kihajította a hor- | goi is.

Csak akkor állt szóba velem,

| amikor a harmadik napkárász is horogra került. Apró, eleven ^ki&. iászqnffi. ^.semmire való k.

Engedtéssék meg nekünk legalább ekkorka lokálpatriotizmus. Miért is ne nevezhetnénk tónak a mi Balokány-li- geti hináros tócsánkat, amikor q, Balatont nyilvánosan is tengernek titulálják. „Magyar tengernek}’

— Jó, jó, nem kell mindjárt felhördülni, mindent megmagyarázok. Ma, vegyük, először az arányokat Ha ugyebár a Balatont a tengerhez mérjük, körülbelül olyan képet kapunk, mintha a balokányi tavat hasonlítanák össze a Balatonnal. Innen már gyerekjáték a további következtetés. Csupán az arányokat kell újra elővenni. Ha az óceánhoz óceánjáró, a tengerhez tengerjáró, a Balatonhoz Balaton-járó hajó dukál, akkor egészen természetes, hogy a balokányihoz a tavi ladik a legtesthezállóbb. Vegyünk egy másik példát. Azt minden gyerek tudja, hogy a tengeren általában) nem szokás pecázni. Akkor miért ne tudnák azt, hogy a Balatonban és a Balokány tóban lehet.

Tessék? Hogy tetszett mondani? Hogy a Balatonban húsz kilós harcsákat, tíz kilós pontyokat is kipecáztak már, nálunk meg legfeljebb öt deká- sakat?

Na és. Arány, arány. Ez ön- . nek kutyafüle?

— Ja értem már. Arra tetszik gondolni, hogy a Balaton körül száz fürdőváros van? Ez igaz, de építettek e közülük akár egyet is akkorát, mint mi a Balokányi tó partjára. Na ugye, hogy nem.

Szóval, tó ez a javából. Kérdezzék csak meg a ligeti srácokat, azok bebizonyítják. A Lenkei Petit, az Ugor Ferit, a Fekete Pityut, meg a többi pe- cázót. akik ott töltik el majd az egész vakációt.

^j/agf^rdezteiOpőket^s^SIrr.

Négyen a sok közül...