Délmagyarország, 2006. április (96. évfolyam, 77-100. szám)

2006-04-25 / 96. szám

KEDD, 2006. ÁPRILIS 25. • AKTUÁLIS« 5 A rémhírekkel ellentétben ismét megálljt tudtak parancsolni a katonák a Körös nyomásának a csongrádi Nagyrétben. A két helyen megsérült, tegnapra pedig keresztben is megrepedt gátszakasz egyelőre képes féken tartani a hat méter magas vízoszlopot. A védekezés irányítói nyugodtak, szerintük van ok az optimizmusra. A helyszínen 12 órás váltásokban dolgozó 600 fős egységnek most a tűző napsütés az egyetlen rosszakarója. Tegnap délelőtt újabb töltéssérülésekről számoltak be a híradások, egyesek „foghatatlan repedésnek" nevezték a csongrádi Nagyrétben hétfőn virradóra keletkezett keresztirányú hasadást. A veszélyeztetett terület településein viszont semmi sem utal pánikhangulatra. A pénteki felforduláshoz képest mikor a kitelepítést elrendelték Szelevényen, Tiszasason, Csépán meg a Nagyrétben, és több száz katonai, rendőri, polgár- és árvízvédelmi jármű szállta meg a vidéket tegnap nyugalom volt a környéken. Csépán az el nem költözött emberek szomszédolnak, két idős asszony még a főutcára néző padra is kiül, hogy megtárgyalja az aktuális helyzetet. Rendőri ellenőrzés A Nagyrétbe már csak rendőri ellenőrzés után engednek be bennünket. A csongrádi révhez vezető út egyik kanyarulatában több száz keresztbe fektetett drótkötél, rajtuk tonnás homokzsák várja a Szelevényre ingázó helikoptereket, ugyanis ott van szükség légi besegítésre. A kiürített libatelepen kialakított logisztikai bázison pakolják meg sóderes zsákokkal és vizes tartályokkal a kétéltű járműveket, amelyekből 18 dagasztja a sarat a szántáson. A révnél is folyamatos a munka: összesen kilenc komp szállítja a védekezéshez szükséges anyagot. Az úszó fémmonstrumokkal óvatosan manővereznek a katonák az ártéri növényzet és a töltéskorona közötti vízi folyosón. Nekünk bő félórás sétával sikerül eljutni a helyszínre, ahol ijesztő látvány fogad: az egyik oldalon az ártér csurig vízzel, százméteres szakaszon pedig hiányzik a gátrézsű fele. Az egykori fűcsomók helyén homokzsákok tízezrei sorakoznak. Kicsit fentebb még egy hatalmas seb tátong a gáton, ott vasárnap csúszott meg a töltés oldala. Viccelődő katonák A rémisztő kép ellenére a katonák - akik éppen nem a csatárláncban adogatják a zsákokat - viccelődve és kissé tikkadtan szemlélődnek, falatoznak a napsütötte töltéskoronán, ahol két mobilvécé is útba esik, ha a szükség úgy hozná. Némelyikük gatyára vetkőzve ebédel, hátha úgy könnyebb elviselni az áprilisi nyarat. - Egyre nehezebben bírjuk, a meleg többet kivesz az emberből - fakad ki egy szakaszvezető, akit Tatáról vezényeltek a Tiszazugba. — Négy napja vagyunk itt, ha jól tudom, bár az sem tiszta igazán, hogy milyen nap van ma - bizonytalanodik el egy pillanatra. A nevét nem, de annyit elárul, hogy 12 órás váltásban dolgoznak, Szolnokon töltik KÉT HÁZ MEGÚSZTA Csongrádon az Öregszőlőkben a veszélyeztetett lakóházak közül csupán kettő úszta meg eddig a rekordot döntő tiszai árhullámot. A művésztelepnél, ahol 20 ezer homokzsákot építettek be védművekbe, csak a műterem ázott el végül, az épületekben keletkezett károk feltárására még várni kell. A Tisza-gát felgyői szakaszán a veszélyes felpuhulásokkal futottak versenyt tegnap a vízügyi szakemberek, a megcsúszott töltésrésznél stabilizálták a helyzetet. az éjszakát, és onnan hozzák őket a Körös-gátra nap mint nap. Nem kell vészharangot kongatni - Hatszáz katona és több tucat vízügyi szakember működik itt együtt, egyelőre nagyon jól - mondja a védekezés irányítója, Kovács István dandártábornok. A szentesi műszaki alakulat parancsnoka maga sem érti, miért kongatják a vészharangot, hiszen - mutat a gátra - már nyoma sincs a legutóbbi hasadásnak. - Amíg ennyire fent vannak a folyók, törvényszerűek az ilyen jelenségek. Laikus szemmel katasztrofálisnak tűnik az itteni helyzet, de valójában nincs gond - szögezi le a tábornok, miközben arrébb egy baka tarkóját tapogatva kiáltozik, hogy leégett a bőre. BÍRÓ DÁNIEL Körülményesen tud kikanyarodni a trolipótló busz a Szilléri sugárútra Fotó: Gyenes Kálmán Ellenőrmentes tömegközlekedés-Araszol a trolipótló Ingyen sem kell a villamos Szegeden Nem nőtt észrevehetően a szegedi buszokon, villamosokon utazók száma, pedig több mint egy hete ingyenes a várost tömegközlekedés. A szakember szerint némileg csökkent az autóforgalom, bár pontos mérés nem készült. Alig tudnak a csuklós buszok a Hajós utcából a Szilléri sugárútra kanyarodni. A Tisza-partot lezárták, a környező utak forgalma jelentősen megnőtt. A 9-es trolipótlók a volt cipőgyár felé kerülnek, a forgalom lelassult.' A buszok alig tudnak előrejutni a torlódó autók között. Egy ekkora jármű szabályosan szinte nem is tud kikanyarodni. Bár ingyenes a tömegközlekedés, dugó attól még van. Dózsa Gábor, az SZKT igazgatója azt mondta, „csúcsra járnak": négy frissen beszerzett Ikarust is bevetnek. Először a Volántól béreltek pluszbuszt, de azután forgalomba helyezték a Ruhr-vidéki Wuppertalból vett 10 éves kocsikat. Eredetileg az Anna-kúti kereszteződés felújításának idejére szánták pótlónak, de máris szükség lett rájuk. Botka László polgármester szerint sok szegedi megfogadta, hogy nem használja autóját. A vízbetörések apadáskor várhatók, ezért a polgármester továbbra is a tömegközlekedést javasolja. Szigorúbb intézkedést nem tervez, „a lehető legméltányosabb, legenyhébb" módon próbálja elősegíteni, hogy a védekezésben részt vevő járművek akadálytalanul mozoghassanak. A Tisza Volánnál és az SZKT-nál is úgy látják: az ingyenesség ellenére az utasok száma nem nőtt lényegesen. A szakember jó döntésnek tartja a díjmentesség bevezetését, amely némileg csökkentette a gépjármű forgalmat. Körtvélyesi Csaba szegedi közlekedésépítő-mérnök szerint az autósok egy része belátja, hogy megéri átszállni a közforgalmú közlekedési eszközökre. Nehéz azonban versenyezni a kényelmes, hűtött-fűtött autóval. Idealista elképzelés az, hogy az autósok önként váltanak, és látványosan csökkenhet a forgalom. Külföldi példák mutatják, hogy a közösségi közlekedés, a kerékpározás, a gyaloglás vonzóbbá tétele mellett korlátozásokat is be kell vezetni. Ez drasztikus eszköz, amelyet „el kell adni" az autósoknak. Nagyon rossz közlekedési helyzet kell ahhoz, hogy az autós elfogadja, nincs más megoldás, mint a korlátozás. A szakma úgy tartja, nincs anyagi és fizikai lehetőség az autósok mozgásigényének korlátlan kielégítésére. Az autózás életforma, amin nehéz változtatni, ezért fontos a közösségi közlekedés előnyét minden tekintetben biztosítani - magyarázta a mérnök. Megkérdeztünk néhány autóst, többségük azt mondta, a tömegközlekedést nem választja, mert siet, nincs ideje várni. A járműveket koszosnak és zsúfoltnak tartják, többen azt mondták, a buszok ritkán járnak, az útvonalukat sem ismerik. A válaszok hasonlóak voltak: bár ingyen lehetne buszozni, inkább az autónál maradnak. MOLNÁR B. IMRE MUNKANÉLKÜLI ELLENŐRÖK ¡¡I Az SZKT naponta 600 ezer forint jegybevételtől esik el. Az ellenőrök a forgalomirányításban vesznek részt - mondta Dózsa Gábor, igazgató. Irányításra szükség is van, mert a 9-es trolipótló nagyon nehezen tud a vonalon végigmenni. - Küzdünk, hogy egyenletes legyen a követés - mondta Dózsa. További gond. hogy a járművek mozgását az irányító nem látja, „vak a diszpécser", így nehezebben tud beavatkozni. A következő években nyomkövetővel szerelnék föl járműveiket. Az SZKT 12 buszt dolgoztat most, ugyanis a 8-as vonalon sem trolik járnak. Mivel a 7-es szünetel egy ideje, így Szegeden egy „normális" trolivonal, az 5-ös maradt. Tegnap ismét munkát adott a Körös gátja a katonáknak a Nagyrétben Megfogták a repedéseket A tegnap készült légi felvételről jól látszik, hogy óriási erőket mozgattak meg a szelevényi gátnál Fotó: Schmidt Andrea Bordás megtámasztások védik a medencés kikötőt Szegeden Rendkívül lassú az apadás a folyókon Továbbra is rendkívül lassan apadnak a folyók - ez a Tiszára, Hármas-Körösre és a Marosra egyaránt elmondható. A szegedi medencés kikötő töltését bordás megtámasztásokkal védik az elcsúszástól, felpuhulástól. A Tiszazugból eddig csaknem kétezer embert kellett kitelepíteni, s további százak biztonságba helyezése várat magáA Tisza tegnap 1002 centi volt Szegednél, és ez nagyon kismértékű apadást jelent a hétvégi 1009 centis tetőzéshez képest. Csongrádon is hasonló nagyságrendű az apadás - itt 1026 centit mértek - és Mindszenten is. A délutáni órákban szinte alig változott a vízszint - tudtuk meg az Atikövizig műszaki ügyeletétől. A Hármas-Körös tegnap Szarvasnál 954 centi volt, itt sem nagymértékű a tetőzés óta az apadás, a Maros Makónál 502 centi - szinte ugyanazon a magasságon állt a víz. Az apadás rendkívüli lassúsága - túl azon, hogy a mellékfolyókról továbbra is jelentős vízutánpótlás érkezik - a Duna visszaduzzasztó hatásával áll összefüggésben. Utóbbit a folyóba Belgrádnál beömlő Száva áradása is fokozza, visszafogva a dunai ár levonulását. Szegeden mára befejeződik a medencés kikötő töltésrézsűjének a bordás megtámasztása - tudtuk meg Kozák Péter védelemvezetőtől. - Azért van rá szükség, hogy megakadályozzák a töltés elcsúszását és fokozzák szilárdságát - mondta a szakember. A munkákat félszáz civil és húsz, Hódmezővásárhelyről érkezett katona végzi. A kikötő közelében lévő szennyvízcsatorna állapotát folyamatosan ellenőrzik; az épülő szennyvíztisztító közelében a munkagödröket szakszerűen, a talaj tömörségére fokozottan figyelve visszatöltötték. Hány embert kellett eddig kitelepíteni otthonából a megyében? Makóról három embert kellett kiköltöztetni, mert házuk közvetlenül a gát mellett helyezkedik el. A csongrád-nagyréti tanyás területről 43 embert költöztettek ki időlegesen, megelőző intézkedésként. Száztíz sertést, száz juhot, lovakat, szamarakat, kecskéket, és több, mint tízezer baromfit szállítottak el a veszélyeztetett területről - tudtuk meg Kató Sándor polgárvédelmi ezredestől, az operatív törzs vezetőjétől. F.CS. ARVIZi VADASK0D0K Nemcsak árvízi védekezők vannak, hanem a jelek szerint árvízi vádaskodók is. - Híresztelik egyesek: tíz-tizenegy éves gyermekeket dolgoztatunk éjszakánként, homokzsaktöltési munkákon - ismertette lapunkkal Kozák Péter szegedi védelemvezető az elképesztő vádakat, melyekkel Ismeretlenek keresték meg őt. Hozzáfűzte: ha gyermekeket láttak a munkákon, arra gondoltak, hogy szülővel érkeztek. Egyébként pedig az árvízvédelmi tevékenység súlypontja a várostól mind távolabbra kerül, így önkéntesek homokzsáktöltési munkáira már nincs szükség. Kézilabdás lányok zsákoltak a gáton A hódmezővásárhelyi kézilabdás lányok is beálltak homokzsákot pakolni a körtvélyesi gátszakaszon. A négyórás munka alatt legalább harminc köbméter homokot mozgattak meg. - Még vasárnap este úgy döntöttünk Buday Ferenc vezetőedzővel, hogy kijövünk a csapattal a Vásárhely melletti körtvélyesi gátra - mondja két lapátolás közben Antós István, a HNKC NB l-es női kézilabdacsapatának elnöke. A hódmezővásárhelyi felnőtt együttesből mindenki itt van, tizenheten töltik a zsákokat. Látszik, a lányok a fizikai munkától nem ijednek meg, emeltek ők már nagyobb súlyokat is az erőnléti edzéseken. Igaz, soha nem tréningeztek még másfél-két óránál többet, most viszont reggel kilenc órától délután egyig a töltésen, áprilisban szokatlan tűző napsütésben, közel harminc fokban szinte megállás nélkül dolgoznak. - Nem panaszkodik senki, bírjuk a katonákkal a tempót. Itt legalább dumálhatunk, nem úgy, mint az edzéseken - mondja Gaál Emese, majd néhány méterre repít egy zsákot. - Tuti, hogy lesz izomláz, mert ez a munka a derekat terheli igazán. Nyújtásokkal és masszázzsal majd helyrerázódunk - magyarázza Wolf Alexandra. A felázott töltésrészeket bordás megtámasztással fogják meg, nehogy a gát megcsússzon. - Egy-egy helyre ezer-ezerötszáz zsákot kell szállítani - magyarázza Zubanics János szakaszvédelem-vezető helyettes, aki maximálisan elégedett a lányokkal. Azt mondja, számítása szerint legalább harminc köbméter homokot bezsákoltak négy óra alatt, azaz négyezer zsákot töltöttek meg. - Tudtam, hogy mindenki elégedett lesz a lányokkal, hiszen a sportolók a nehéz helyzetekben is kimagasló, példaértékű munkára képesek. Mentális frissítésnek sem rossz ez a mai délelőtt, de ennél fontosabb, hogy segíthetünk mondta Buday Ferenc vezetőedző. CS. GÁT LÁSZLÓ