Délmagyarország, 2004. január (94. évfolyam, 1-26. szám)

2004-01-10 / 8. szám

SZOMBAT, 2004. JANUÁR 10. •AKTUÁLIS" 3 Folytatás az 1. oldalról Pál György hangsúlyozta, hogy most még az abroncsok tárolása is megoldhatatlan. Szükségmegoldásként használnak tehát négy évszakos gumit, ám azokat az előírtnál hamarabb, már három milliméternél kisebb barázdáltság esetén lecserélik. A szegedi tűzoltóságon hasonló a helyzet. Dudás László főhadnagy úgy fogalmazott, olyan gumikat használnak, amelyekről a gyár azt állítja, téli használatra is jók. A hódmezővásárhelyi tűzoltóautók viszont kifejezetten nyári gumikkal közlekednek. Hegedűs László alezredes azt mondta, hogy ez még soha nem okozott nekik gondot. Noha nagy hóban vagy sárban nem tudnak közlekedni, Hegedűs szerint ilyen esetekben a téli gumi sem jelentene nagy segítséget. Makón és Szentesen szintén egy garnitúra gumiabroncsot használnak. Koszt György szentesi tűzoltóparancsnok elmondta: évente 320 ezer forintot kapnak egy autóra, de ez az összeg önmagában sem lenne elegendő arra, hogy egy téh gumikészletet vásároljanak. Hozzátette: a pénzhiány miatt nem csupqn másokat, de saját magukat is veszélyeztetik, amikor a csúszós utakon nyári gumival közlekednek. A megyei rendőr-főkapitányságon viszont azt mondták, felkészültek a téli közlekedésre. 7bczakov Szilvána sajtóreferenstől megtudtuk, hogy a terepjárók többségén téli gumi van, de a többi rendőrségi jármű egyharmadán is lecserélték az abroncsot. Azokat az autókat, amelyeken bűncselekmények vagy balesetek helyszínére vonulnak, kivétel nélkül felszerelték téh gumival. Ezenkívül minden kapitányságon legkevesebb egy hólánc van. Olyan járművekkel viszont minden szervezet rendelkezik, amelyekkel nehezen megközelíthető helyekre lehet bejutni. A mentőknek 12, a vásárhelyi tűzoltóknak 3, a makói és szentesi tűzoltóknak 5, a rendőrségnek pedig 38 terepjárója van, a szegedi tűzoltóságon pedig valamennyi fecskendő összkerék-meghajtású. TÍMÁR KRISZTA NÉGY GUMI, NÉGY ÉVSZAK Antal Kornél, a Goldgumi Center Kft. ügyvezető igazgatója lapunknak azt állította, hogy nem létezik négy évszakos gumi. A szakember szerint ez egy mondvacsinált kategória. Az így árusított abroncsok inkább a nyári gumiknak felelnek meg, amelyek keményebbek, mint a téliek, így kisebb a tapadásuk, hóban pedig semmit sem érnek. A szakember szerint személyautókon, városi vezetésre kényszermegoldásként alkalmasak lehetnek a négy évszakos gumik. Az ötös út röszkei ágát összekötnék a Bajai úttal Idén sem jut több pénz a megye útjaira A tavalyihoz hasonló összegből gazdálkodhat idén a megyei közútkezelő, így továbbra is főként a karbantartásra és a felújításra futja, "tervezik viszont Makó belvárosában egy közlekedési csomópont kialakítását, az 5-ös út röszkei ágát pedig öszekötnék a Bajai úttal. MUNKATÁRSUNKTÓL Az idén sem jut a tavalyinál több pénz a megye útjaira, tudtuk meg Rigó Mihálytól, a Csongrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. főmérnökétől. Sőt úgy tűnik, az elmúlt évhez képest 5-10 százalékkal kevesebb támogatásból gazdálkodhatnak. Persze elképzelhető, hogy ez még pozitív irányba változik. - Látványos beruházásokra aligha futja a keretből - állapította meg a főmérnök, aki - hogy érzékeltesse az új út építésének költségeit - hozzátette: egy kilométer 200-400 milhó forintot emészt fel. Persze azért ez nem jelenti azt, hogy az idén nem épül új út a megyében. A közútkezelő főmérnöke szerint remény van arra, hogy az 5-ös út röszkei ágát összekötik a bajai úttal. A 2,3 kilométeres szakasz kialakításával a kamionforgalom egy részétől tehermentesülne a megyeszékhely belvárosa. A megye más városaiban azonban - jelenleg úgy tűnik - nem épül új út. Vásárhelyen is inkább a meglévők felújítására koncentrálnak. Rigó Mihály elképzelhetőnek tartja, hogy az igen rossz állapotban lévő Rárósi utat fogják járhatóbb állapotba hozni. A munkálatok költségeihez azonban az ATEV Fehérjefeldolgozó Rt. vásárhelyi kirendeltsége is hozzájárulna, hiszen többek között a cég teherautóinak köszönhető, hogy az út rossz állapotba került. Makón a városháza előtt - a balesetveszély csökkentése érdekében - egy közlekedési csomópont kialakítását tervezik. Rigó Mihály azt is elmondta, hogy januárban és februárban az utak csúszásmentesítésére sem jut több pénz, mint tavaly. A cég gépei a kezelésükben lévő 1350 kilométernyi útnak azokat a szakaszait takarítják, melyekre az államtól megbízásuk van. Nemzetközi karrier előtt áll a szegedi kutatók világszabadalma Hadüzenet az allergiáknak Aradon tüntet ma a Vatra Tiltakozó megmozdulást szervez a Vatra Románeasca nevű szervezet ma, román idő szerint tíz órától Aradon, a Tűzoltó téren. A vatrások a Szabadság-szobor fölállításának terve ellen tiltakoznak, mégpedig annál a talapzatnál, amelyre épp az építés engedély bevonása miatt nem állíthatta föl az önkormányzat a restaurált szoborcsoportot. A Nyugati Jelen című romániai magyar napilapnak Bogdán Pascu, a Vatra Románeasca aradi szervezetének alelnöke azt nyilatkozta, megmozdulásukon szervezetük helyi képviselői tartanak beszédet. A szervezők megosztották a jobboldal peremén politizáló erőket, az ugyanis már biztosnak látszik, hogy a szintén szélsőséges megnyilvánulásairól elhíresült Nagy-Románia Párt helyi szervezete nem vesz részt a vatrások megmozdulásán. Mircea Pantea, a Nagy-Románia Párt aradi szervezetének alelnöke azt közölte: nem csatlakoznak a tiltakozáshoz, „amely súlyos következményekkel járhat, és csak feszültséget, pánikot kelt a lakosság körében". A tüntetésen a rendőrség ügyel arra, hogy semmilyen atrocitás ne forduljon elő. A Vatra Románeasca neve Magyarországon 1990. március 15. után vált ismertté: ez a szervezet tüntetett az erdélyi városokban a magyar forradalmi megemlékezések helyszínén. Marosvásárhelyen az ünneplők és a tüntetők összecsapásakor sérült meg Sütő András író. A vatra románeasca román tűzhelyet jelent. B.A. Mentőgumi Folytatás az 1. oldalról Az eljárás az allergiás tüneteket szinte azonnal enyhíti, a betegek közérzetét javítja. A prototípus készülékkel már 2001 -ben elkezdett szegedi betegvizsgálatok azt mutatják, hogy a tünetek évről évre enyhébbek, vagyis remény van a teljes gyógyulásra. Az új eljárás és a készülék feltalálói - a bőrgyógyászok, Dobozy Attila akadémikus és Kemény Lajos egyetemi tanár, továbbá a lézerfizikusok, Bot Zsolt akadémikus, Szabó Gábor, Rácz Béla professzorok, valamint Ignácz Ferenc - egy fejlesztő céget alapítottak a Trio-Lab Kft.-vei közösen. A készülékről elnevezett Rhinolight Kft. gazdasági igazgatója, Nagy Norbert arról tájékoztatott, hogy az elmúlt év májusa óta országszerte ötezer beteget kezeltek - és nem csupán a tavasszal és nyáron pollen allergiában szenvedőket. Kipróbálták a készüléket a téli száraz levegőre, a poratkára, a tollra, az állati szőrökre érzékeny betegek körében is, és ugyanolyan gyors javulást tapasztaltak, mint a szénanáthások esetében. Jelenleg Magyarországon 23 centrumban, klinikákon és magánrendelőkben hozzáférhető a rhinolight készülék. December elején az Egészségügyi Tudományos Tanács orvosi eljárássá minősítette az új fényterápiás kezeléseket, ami mérföldkőnek számít az új eljárás és készülék karrierjében. Ez ugyanis egyik feltétele a speciális eszköz nemzetközi forgalmazásának. Nagy Norbert azt mondja, hogy élénken érdekKidnek a rhinolight készülék iránt külföldön, keleten és nyuOrvosi eljárássá minősítették az új fényterápiás kezelést. Fotó: Karnok Csaba gáton egyaránt. Oroszországban és Ukrajnában ugyanis a népesség igen nagy hányada, bizonyos régiókban 30 százaléka szenved pollenallergiában. A fejlett nyugati államokban, ahol bár nincs vagy sokkal kevesebb a parlagfű, mint nálunk, mégis évről évre magasabb a szénanáthások száma. Egyes mediterrán országokban például sokan az olivára érzékenyek. A cég a tervek szerint egyelőre franchise rendszerben működtetné külföldön a készülékeket. A kihelyezett lámpák alkalmazásának jogát bocsátanák áruba, s a betegkezelésekből befolyó díj megfelelő hányadából gondoskodnának a további fejlesztésekről, a szervizelésről. A hazai 23 centrumban is a Rhinolight Kft. által kihelyezett készülékeket használják a szakorvosok. Egyelőre az Országos Egészségbiztosítási Pénztár (OEP) nem támogatja ezt a specifikus fényterápiát - ezért is került ötezer forintba egy kezelés -, de a pályázat folyamat van. Ha az OEP támogatását megszerzik, a fényterápiás készülék legalább száz gyógyítóhelyen lesz hozzáférhető az országban. Hogy minél több beteg részére elérhető legyen a rhinolight fényterápia, a kezelési díjak mérséklését tervezi a cég, március 1 -jétöl egy kezelés díja várhatóan 3 ezer 500 forint lesz. Nálunk a népesség 10-20 százaléka szénanáthás, s mint minden fejlett országban, az egyéb allergiás betegek száma is rohamosan nő. Mivel a gyógyszeres kezeléssel a legtöbb esetben nem tudnak tünetmentességet elérni, minden új eljárásnak óriási jelentősége van. A készülékkel kezeltek körében Miskolcon végeztek statisztikai értékelést. Eszerint a speciábs fénykezelés abban a centrumban 94 százalékos hatékonyságú. Ez az arány országosan 85 százalék feletti, ami ugyancsak kiemelkedően jó eredménynek számít. S.E. SULYOK ERZSÉBET A mentőautók nem ismerik a téli gumit. Ez most derült ki, miután összeütközött egy mentő és egy vöröskeresztes autó. Az egyik vélemény szerint tarthatatlan állapot, hogy a mentőkocsi ne legyen felszerelve a havas és jeges utakon nagyobb biztonságot ígérő abronccsal. Végtére abban bízunk, ha betegek vagyunk, a mentő gyorsan és biztonságosan beszállít a gyógyítóhelyre. Ez a hivatása. A másik vélemény szerint miért éppen téli gumija lenne a mentőknek ? Annyi mindenük nincs, ami pedig a hivatásszerű működéshez szükséges lenne, hogy a téli gumi igazán elhanyagolható kellék. A mentósoförök profik, tudják hogyan kell menni télen, nyáron, sőt ősszel és tavasszal - végtére olyan gumi van a kerekeken, amelyik minden évszakban jó. Négy évszakos. A harmadik vélemény szerint éppen itt van a bibi, mármint az autógumikat gyártó és forgalmazó cégek háza táján. Mert micsoda abszurd ötlet azzal etetni az autósokat, hogy létezik olyan abroncs, amelyik melegben és hidegben, esőben és hóban, langy locs-pocsban és ónos esőben - egyformán tuti. Univerzálisan biztonságos. Hagyjuk Ibolykát! - mondják a gumiszakértők. Nem tudom eldönteni, melyik véleményt tegyem a magamévá. Nyilván jó lenne, ha téli gumival futnának a mentők télen. Nyilván azért nincs nekik, mert nincs rá pénzük. Fogalmam sincs, mit gondoljak a négy évszakosról. Eddig csak a négy évszakot ismertem, a mérsékelt égöv váltakozó természetét, meg Vivaldi ezeket idéző zenemüvét. Gumit nem. Viszont el tudom képzelni, hogy pusztán ügyes marketingfogás áldozatai a mentők, és mindenki más, aki megveszi a négy évszakost. Aki hisz. És remél. Mint valamennyien, valahányszor az egészségügy bármelyik elemével kényszerűen összetalálkozunk. Ajánlanám, aki csak teheti, imádkozzon is. Sem a mentők, sem a tűzoltóautók közlekedése nem biztonságos Téli mentés nyári gumival Rendkívüli helyzetben még hólánc is alcad a rendőrségen. Fotó: Karnok Csaba