Délmagyarország, 2001. április (91. évfolyam, 77-100. szám)

2001-04-25 / 96. szám

SZERDA, 2001. ÁPRILIS 25. SZEGED ÉS KÖRNYÉKE 5 Ünnepségek Szeged napján - az államfővel Hídnévadó és térkeresztelő Szeged napján két hídnak is terveztek a város vezetői keresztelőt, ám az egyikről, az új hídról kiderült: nem Szegedé, hanem a közlekedési minisztériumé és a közútkezelőé. A Csongrád Megyei Közútkezelő Kht. nehezményezte is, hogy az önkormányzat a felsővárosi hídnak is nevet keresett. Lesz hídkeresztelő Szeged napján, a híd gazdái áldásukat adták a névadóra! nyugtatta meg a szegedi közvéleményt tegnapi, szokásos városházi sajtótájékoztatóján Bartha László. A május 19-i díszközgyűlésen Mádl Ferenc köztársasági elnök is jelen lesz. Bartha örvendetesnek nevezte, hogy az akadémia bizottság, az egyetem és az önkormányzat ismét közösen vesz részt az előkészületekben. Május 20-án a második hídi vásárral folytatódik az ünnep, s ezen a napon keresztelik el a szegedi hidakat is. Egy másik névadó is kapcsolódik a programhoz: amennyiben a közgyűlés elfogadja a polgármester indítványát, az egykori Komócsin Zoltán teret Glattfelder Gyula püspökről nevezik el. K. B. Sikerek az OTDK-n Munkatársunktól Az Országos Tudományos Diákköri Konferencia idén Egerben rendezett informatikai szekcióülésén a Szegedi Tudományegyetem több hallgatója kapott díjat: 1 első, 3 második és 3 harmadik helyezés született, két dolgozat pedig elnyerte a Magyarországi Operációkutatási Társaság különdíját. Első díjat kapott a Tóth Boglárka-Vinkó Tamás kettős, második díjjal jutalmazták Felföldi Lászlót, a Faragó Csaba-Gergely Tamás és az Erdőhelyi Balázs-Ollé Krisztián párost, harmadik lett Paczolay Dénes, Szörényi Balázs és Rácz Edit. A különdíjat a Tóth Boglárka-Vinkó Tamás duó, valamint Paczolay Dénes dolgozata érdemelte ki. Megint drágább a benzin „Beszivárog" a világpiac Üzemanyagárak változásai az idén (A Mol Rt. listaárai alapján) A változás dátuma Benzinár (95-ös) Ft/l Gázolajár Ft/l 2001. ápr. 26. 245,50 213,00 2001. ápr. 11. 240,50 209,00 2001. ápr. 4. 237,50 212,25 2001. márc. 28. 229,50 210,25 2001. márc. 21. 226,50 210,25 2001. márc. 7. 232,50 215,25 2001 febr. 23. 234,50 216,75 2001. febr. 16. 234,50 212,75 2001. jan. 24. 222,50 216,75 2001. jan. 9. 217,50 219,50 Ma hajnaltól többet kell fizetnünk az üzemanyagért, miután a Mol Rt. ismét módosította az árakat. A változás nem jelentett nagy meglepetést, hiszen a szakértők hetek ota jelezték, számítani kell a benzin és a gázolaj drágulására. Ma reggeltől literenként öt forinttal, 245,50-re drágult a 95-ös benzin és négy forinttal kerül többe a dízelolaj, amiért ezen túl 213 forintot kell fizetnünk. A hivatalos közlemény szerint a 9l-es, ólmozatlan benzin ára 242,50 forintra, a 98-as benzin ára 254.50 forintra emelkedett. Az idén ez a tizedik alkalom, amikor az olajtársaság árváltoztatást jelent be, s minden bizonnyal nem ez lesz az utolsó ebben az évben. Bár ez a közlekedésben, szállítmányozásban és kereskedelemben résztvevőket nem vigasztalja, a jelenlegi emelés mértéke szerényebb, mint a tervezett: miközben az elmúlt héten a világpiaci árak itthon tíztizenkét. gázolaj esetén pedig öt-hét forintos módosítást tettek volna indokolttá, ehhez képest most „megúsztuk" öt-, illetve négyforintos literenkénti többlettel. Drágult tehát az üzemanyag - és ezt követően minden egyéb termék és szolgáltatás -, azt is figyelembe kell venni, hogy gyakorlatilag mostani emeléssel tért vissza a benzinár oda, ahonnan tavaly október végén, november elején elindult. Tavaly ősszel a dízelolaj szezonális igénynövekedése jellemezte a világpiacot, így a kereslet hatására „értékesebb" lett a gázolaj, a finomítók növelték a kapacitásukat, s ezzel arányosan a benzintermelést is. A plusztermelés által keletkezett többlet njár lefelé mozdította az árakat, s ez a tendencia szivárgott be hazánkba is akkor. amikor 2000 novemberétől a Mol is olcsóbban adta az üzemanyagot. Jelenleg fordított erők jellemzik a világpiacot: nincs elég finomított üzemanyag, a kereslet koncentráltabb, lehet tehát árat emelni, mint ahogyan ez meg is történt. A Mol annak ellenére, hogy drágábban jut az üzemanyaghoz, egyelőre nem meri a hazai vásárló pénztárcáját a jelenleginél jobban terhelni, hiszen a tavaly tavaszi áremelkedés hatására akkor érezhetően csökkent a fogyasztás. Ez év elején az olajtársaság szakemberei úgy vélekedtek: az idei üzemanyagár-változás nem lesz olyan drasztikus, mint a tavalyi volt, s a drágulási tendencia egyenletesen, évi 2-3 százalékos növekedési ütemben zajlik majd. Ennek ellenére most úgy tűnik, nehezen lesz tartható ez az ígéret. O. K. K. Dánok és angolszászok is pályáznak a szegedi légikikötőre Áruházra gondoltak... Szeged megkapta a repülőteret, ám az még kérdés, hogy kivel fogja renbe hozni és üzemeltetni. (Fotó: Karnok Csaba) „Azzal a céllal vezetett utunk Szegedre, hogy a településen nagyméretű bevásárlóközpont építésére alkalmas helyszínt keressünk." - olvasható egy dán befektetőcsoport által készített tervdokumentáció bevezetőjében, amelyet a szegedi repülőtér fejlesztésére dolgoztak ki. A dánok - látva a várost ellepő bevásárlóközpontok tömegét - azonban gyorsan váltottak, és szupermarket helyett repteret terveztek. A beruházáshoz tőkét skandináv befektetőktől és a magyar kormány által garantált hitelekből várnak. Az elképzelések grandiózusak: négy betonkifutó, amelyek a bajai utat átszelve nyújtóznának, a főút forgalma a reptér alatti aluljáróban hömpölyögne, ahol parkolót is építenének. A dánok még a Maty-ér fölé is felüljárót álmodtak. Azonban nemcsak dán, hanem angolszász befektetők is érdeklődnek a szegedi repülőtér iránt - érzékeltette a kormány februári döntésével a város tulajdonába adott szegedi légikikötő kapósságát Bartha László polgármester. A reptér hatékonyságát semmivel sem növelné meg a négy kifutó, ugyanis a legnagyobb tervezett pálya hossza sem nagyobb a jelenlegi másfél kilométernél hívta fel a figyelmet a dán terv számos szakmai hiányossága közül az egyikre Podolcsák András, a repteret üzemeltető Szegedi Repülő Egyesület vezetője. A pályák közelsége miatt egyidejűleg csak egy kifutót lehetne üzemeltetni, melyek építése valószínűleg környezetvédelmi előírásokba is ütközne. A szegedi reptér terveinek külföldi elkészítése egyébként is aggályos, hiszen Magyarországon csak magyar mérnökök tervezhetnek. Nem egyszerűen befektetőt kell szerezni, hanem hazai és uniós fejlesztési forrásokat felkutatni - mutatott rá Podolcsák András arra a tényre, hogy évi 250 ezer fős utasforgalom alatt önmagában veszteséges egy reptér üzemeltetése, s csak másfél milliós utasforgalomnál lehet számítani nyereségre. A repülőtérfejlesztés hasznossága a környezetre, a régió gazdaságára vetítve azonban már jóval kisebb forgalom esetén is igazolható. A repülős szakember a Győr melletti Pér repterének példáját említette követendőnek. A két település, a megyei önkormányzat, a helyi repülő egyesület és a térségi területfejlesztési társaság ugyanis 1995-ben céget hozott létre a reptér fejlesztésére, s a terveket már akkor elkészíttették, pedig az ingatlan tulajdonjogát még ma sem rendezte az állam. Pér a közelmúltban több mint félmilliárd forintot nyert Pharepályázaton a fejlesztésekre. Kéri Barnabás A koronázás kellékei Munkatársunktól A millennium tiszteletére Koronák - koronázási ékszerek címmel rendeznek tudományos ülést ma tíz órától az Opusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékpark Honfoglalástermében. A konferencián dr. Tóth Endre, a Magyar Nemzeti Múzeum főosztályvezetője a koronázási jelvényekről, dr. Fodor István, a Szegedi Tudományegyetem tanszékvezető docense a bécsi szablyáról és a prágai Szent István-kardról tart előadást. A királyi trónról beszél az érdeklődőknek dr. Kubinyi András egyetemi tanár, dr. Kovács László, az MTA Régészeti Intézetének igazgatóhelyettese pedig a Szent István-i lándzsáról szól előadásában. Boda professzor 80 éves Tanítványai, egykori munkatársai, tisztelői köszöntötték tegnap, kedden 80. születésnapján Boda Domokos professzort, aki több mint két évtizeden át vezette a szegedi orvosegyetem gyermekklinikáját. A Felvidéken született Boda doktor 1963-ban vette át a Tisza-parti gyermekklinika vezetését, s 1991-ig, nyugdíjba vonulásáig volt igazgatója. Számos tanítványa ma egyetemi tanár, s valamikori hallgatói az ország különböző részein gyógyítanak. Boda professzor szervezte meg az országban elsőként Szegeden a gyermek intenzív osztályt, úttörő szerepe volt a koraszülöttek intenzív ellátása létrehozásában, valamint a folyadékelektrolit-háztartás mérésében és klinikai alkalmazásában. Boda professzor igazgatása alatt 13 szakterületet fejlesztett ki a klinikán. Az ő nevéhez fűződik - a többi között - az onkohematológiai, a gyermeksebészet, a gyermekszívgyógyászat, a gyermekneurológiai ellátás, a légúti, a gyomor-bélrendszeri, illetve az anyagcsere-betegségek kezelésének megteremtése a szegedi gyermekklinikán. A nagy tekintélynek és tiszteletnek örvendő Boda Domokos tegnapi születésnapi ünnepségén zsúfolásig megtelt a gyermekklinika tanterme. Folytatódik a freskófelújítás A HARMADIK OLDAL MAGYARORSZÁGÉRT Egyesület Csongrád megyei szervezete tegnap tartotta alakuló ülését. Elnöknek Jakó Imrét, társelnöknek Lehmann Istvánt választotta a közgyűlés, s egyúttal őt delegálták az országos elnökségbe. A HOM országos elnöke, Gyenesey István holnap, 14.30-kor, a Polgári Szegedért Egyesület Victor Hugó utcai irodájában ismerteti meg az érdeklődőket az egyesület céljaival, politikai programjával. POKORNI A TUDÓSKLUBBAN. Az előzetesen meghirdetett időpontnál egy órával hamarabb, vagyis csütörtökön 16 órakor kezdődik a Szegedi Akadémiai Bizottság tudósklubja, amelybe vendégként ezúttal Pokorni Zoltán oktatási minisztert hívták meg. A beszélgetés házigazdája Galambos Gábor egyetemi tanár, helyszíne pedig a SZAB székházának első emeleti előadóterme lesz. FOGADÓÓRA. Bartha László országgyűlési képviselő ma, szerdán délután 3 órától képviselői fogadóórát tart a kiskundorozsmai részönkormányzat épületében. HELYESBÍTÉS. A Délmagyarországáprilis 18-i számának 3. oldalán megjelent írásba (A kamionos elfüstölt) hiba csúszott. Helyesen: Luczó József hadnagy, a nagylaki vámhivatal parancsnokhelyettese. Az érintettektől elnézést kérünk! pókban. Ez az egyik legizgalmasabb része a munkálatoknak, ilyenkor derül ki, mi maradt meg az eredeti freskóból. Mindezt a tömítési munkák, a vakolat felragasztása, helyreállítása és konzerválása követi, Párhuzamosan végzik a rekonstrukciós rajzok és festészeti tanulmányok készítését. A felújítás harmadik szakaszában a retus és rekonstrukciós munkálatok folynak, ami a tervek szerint szeptember végére fejeződik be. Dr. Berekné dr. Petri Ildikó, az Aba-Novák Alapítvány kuratóriumi elnöke lapunknak elmondta: a most induló munkálatok körülbelül 15 millió forintba kerülnek, melyből másfélmillió még nem áll az alapítvány rendelkezésére. Elmondása szerint eddig - példa nélküli módon - a város minden nagyobb vállalata, jelentősebb cége, helyi képzőművészek, bankok és magánszemélyek adakoztak az alapítvány javára. A mecénások között éppúgy szerepel ötszáz forintot felajánló egyetemista, mint százezer forintot adományozó nyugdíjas művészetpártoló. A kuratórium tervei szerint a felújított freskót szeptember végén, mint első világháborús emlékművet avatják fel. Lévay Gizella Az állványozás után heteken belül kiderül, mi maradt az eredeti műből. (Fotó: Schmidt Andrea) Az Aba-Novák-falfestmény harmadik, a Ságvári gimnázium felőli kisboltív közel hetven négyzetméteres szakaszának a felújítását kezdték el tegnap a szakemberek. Európa legnagyobb köztéri freskójának részleteit archív fotókról ismerjük: a képmezőkön a montellói fa néven ismert képfelület, a halott katonák lelkei, Kapisztrán János, Szent István, és Szent László ábrázolása, illetve a kapu felett zászlókkal és kardokkal díszített széles szövegszalag látható. Az előreláthatólag féléves munkálatok irányításával ismét Forrai Kornéliát bízták meg, aki kérdésünkre elmondta: az állvány felállítása után a három fázisra osztott munkafolyamat első, feltáró és tisztító szakasza kezdődik a na-