Délmagyarország, 2000. augusztus (90. évfolyam, 178-204. szám)

2000-08-09 / 185. szám

Rossz üzenetek lkjémetország tudvalévően a kontinens egyik leg1V erősebb gazdaságával rendelkezik. És mégis, innen, Magyarországról nézve tán sokak számára érthetetlen módon merültek föl arrafelé komoly gazdasági aggályok a szélsőjobb erősödő tevékenysége kapcsán. Werner Müller gazdasági miniszter például attól tart, hogy a helyzet tervei megfontolására, mi több, visszalépésre késztetheti a külföldi tőkét, komoly kárára a német gazdaságnak. Mindebből első megközelítésben legalább annyi látszik, hogy Németország igenis keményen rá van szorulva a külföldi tőke bejövetelére. Hiszen - legyen bármily gazdag egy ország - a működőtőke oldja foglalkoztatási gondjait, adó- és tb-bevételt, no meg többletfogyasztást hoz egy országba, ami nem utolsósorban ismét többlet-adóbevételt és fejlesztéseket jelent, üehát miért is menne az olyannyira várt tőke egy idegengyűlölő országba? A német állapotokhoz képest mifelénk valamivel súlyosabb a helyzet. Részint kétségtelenül azért, mert nálunk, ha szalonképesnek nem is, de kriminálisnak sem igen számit sok olyan rasszista megnyilvánulás, amit a német (vagy például az amerikai) jog nagyon súlyos pénzbüntetéssel vagy akár börtönnel fenyeget. Egy cigányokat, feketéket vagy zsidókat - uram bocsá', magyarokat! - gúnyoló nóta nyilvános éneklése Németországban börtönbüntetést is vonhat maga után. Mifelénk pedig - mi mindent gajdolnak a focipályák lelátóin...? - többnyire még garázdaság vétségében sem találják elmarasztalhatónak az érintetteket. De nemcsak erről szólnak a rossz üzenetek. Ha a magyar kormány könnyedén túlteszi magát az EU és a hazai jogi szabályozás olyan alapvető elvárásain, miszerint a sokmilliárdos autópálya-építési programokhoz illenék közbeszerzési pályázatot kiírni, az még csak hagyján. A következmény néhány fekete pont és néhány tucat millió dollár veszteség a magyar adófizetőknek. Ha viszont ugyanezen kormány veszteséges tevékenységre kényszeríti az egyetlen hazai székhelyű, szépreményű multinacionális vállalatot, a Molt, végképp rossz üzeneteket küld a lehetséges befektetőknek. (A gáz árát nem kellett volna emelni, ha a kormány nem akarja, ám akkor a keletkező veszteséget a költségvetésnek kellett volna állnia!) Ennek és az ehhez hasonló rossz üzenetek következtében az utóbbi hónapokban romlásnak indult az ország pénzügyi mérlege. Folyamatosan nő a profitkivonás, ahelyett, hogy itt fektetnék be a cégek keletkező hasznukat, ráadásul a tőzsdéről is hatalmas összegeket vonnak ki. Yjiába, a tőke nem szereti, ha nem szeretik. Márii pedig a Mol megerőszakolása, a focilelátókon gajdoló idegengyűlölet, olykor néhány képviselő szélsőséges parlamenti megnyilvánulásai vagy az „Unión kíviil is van élet..." némi Kárpát-medencei messianizmussal átszőtt szlogene mind-mind rossz üzenet. Olyanok, amelyektől az emlegetett okok miatt a német politikusok már komolyan aggódnának... Mahart: elúszott bevétel 450 milliós Budapest (MTI) Noha a Magyar Hajózási Rt. (Mahart) 450 millió forint veszteséget könyvelt el az első félévben, a társaságnál bíznak abban, hogy az esztendőt sikerül némi nyereséggel zárni - nyilatkozta Szalma Botond vezérigazgató az MTI-nek. Elmondta: a veszteség hátterében főként a növekvő üzemanyagköltségek és az Al-Duna hajózhatatlansága miatt jelentkező tetemes bevételkiesések állnak. Idén az első hat hónapban 449 millió forintot fizettek ki gázolajért és kenőolajért, hasonló célokra 1999 azonos időszakában mintegy 200 millió forinttal kevesebbet költöttek. Fiktív számlák Környezetvédelem Heti gazdaság Dorozsma: porzik az út a portéka alatt Tiszteletkor" a nagybani Ff körül Új forgalmi rend a nagybanin: a kijáratból lett a bejárat. (Fotó: Gyenes Kálmán) Hetek W óta „csúcs™ ra jár" a dorozsmai zöldséggyümölcs nagybani piac. Az erösebb napokon 17001800 teherautó fordul meg, ilyenkor akár 1500 tonna áru is gazdát cserél néhány óra alatt. A piac hétesztendős történetét végigkísérte a dorozsmaiak és a termelök vitája: a környékbeliek ugyanis olykor saját házukat is alig tudták megközelíteni a zsúfoltság miatt. Arról már nem is beszélve, hogy Zsombóra még a mentők sem jutottak ki egykönnyen, olyan útakadályt képeztek a piacozó autók. Egy hete azonban megváltoztatták a forgalmi rendet a nagybani körül: a piacüzemeltetők szerint bevált az új szisztéma, míg a környékbeli lakók továbbra is „balkáninak" tartják - a vélhetően csak ideiglenes - megoldást. - Egy lakossági engedetlenségi . mozgalom szervezése váltotta ki, hogy változtassunk a forgalmi renden a piac körül - mondja Szilasi László a nagybani vezetője. Két hete ugyanis a helybeli lakók tehetetlen dühükben már „útelzárással" fenyegetőztek. A rendőrség, az önkormányzat, a városgondnokság és a piacüzemeltetők összehangolt „akcióval" megfordították a piac forgalmi rendjét: a beléptető kapu lett a kiléptető és fordítva. Ezzel tehermentesítették a Negyvennyolcas utca forgalmát, szabaddá vált a Dunaföldvár felé vivő forgalmas főútvonal. A bejárati kapukkal szomszédos Czékus utca környékén eddig balkáni állapotok uralkodtak. A „megállni tilos" tábla ellenére tucatjával parkoltak itt a teherautók, cserélt gazdát az áru. A hosszú várakozás alatt azután nemcsak a kapubejáratokat állták el a termelők és kereskedők, hanem megtöltötték a környékbeli kukákat vagy egyszerűen csak széthajigálták a szemetet, olykor még a dolgukat is itt végezték el a vevőre váró árusok. - Most egy záróvonal felfestésével megoldottuk, hogy ne táborozzanak le itt a teherautók. Az utca végére, egy most kialakított parkolóba vezetjük a kocsisort, ott megfordul a karaván és ütemesen jöhetnek be a piacra. Az elmúlt egy héten természetesen sokan rutinból is egyből bekanyarodtak a piacra, őket azonban legtöbbször az itt posztoló rendőrök fogadták, általában egy tízezer forintos csekkel. - Azért nem megyünk el az utca végére, mert a parkoló, ahol meg kell fordulnunk, nincs kibetonozva. Ha ott végighajtunk a kocsival, olyan poros lesz a portékánk, hogy művészet utána eladni állította az egyik termelő. A piac vezetői pedig - lehetőségeikhez mérten igyekeztek mindent megtenni azért, hogy olyan forgalmi rend alakuljon ki, amelyikkel a legkevésbé zavarják a szomszédos lakókat. Egy hete külön „csatornán" engedik be a kereskedőket, hogy ne kelljen nekik órákig várni, s így meggyorsítsák a nagybani forgalmát. - Reméljük, hogy ez a megoldás megfelelő az itt lakóknak is, és persze arra is számítunk, ha elterjed a híre, még több kereskedő keresi fel Dorozsmát. Egészen más véleményen volt Patik Zoltán, aki látva a jegyzettömbbel sétáló újságírót, rögtön meg is ragadta az alkalmat, hogy kinyilvánítsa véleményét az ott lakók nevében. - A fél utca tiszta por, mióta bevezették az új forgalmi rendet. Nem hiszem, hogy bárki szívesen lakna itt. A zajról már ne is beszéljünk. Az éjjel is csak két-három óra között tudtunk egy kicsit aludni, amikor csendesedett a forgalom. A lakók szerint talán az jelentene megoldást, ha a Czékus utca végén nem kellene visszafordulniuk a porban a teherautóknak, hanem egy kibetonozott úton, a focipálya mögött, hátulról közelíthetnék meg a nagybanit. - Szerintünk is ez lenne az ideális megoldás mondja Szilasi László, ám ehhez először el kellene fogadnia az önkormányzatnak a rendezési tervet és persze jó néhány millió forint is kellene ahhoz, hogy kivitelezhető legyen az elképzelés. Márpedig a dorozsmai nagybani piac forgalma egyre csak nó, nő és nő... Ma már három termelő térség - a homokhátság, a szentesi és a makói körzet - termelői is itt dobják piacra portékáikat. Nem beszélve arról, hogy a felvásárló kereskedők az ország minden tájáról idejárnak, több tonnás, hatalmas teherkocsikkal. Az utóbbi időben már Nagyatádról is rendszeresen megjelennek a kamionok Dorozsmán, sőt a fél Balatont innen látják el a kereskedők gyümölccsel, zöldséggel. Most, dinnyeszezon lévén, sok ezer tonna gyümölcs'érkezik egy-egy héten, de már megindult az őszibarack dömping is. A forgalom később sem csökken, hiszen lassan már érik a nyíregyházi alma, ami ismét tucatjával hozza majd a piacra a termelőket és a kereskedőket. Egy biztos, a szakemberek szerint jól debütált új forgalmi rendet még csiszolni kell az elkövetkezendőkben. Igazán megnyugtató megoldást pedig egy új rendezési terv elfogadása és megvalósítása jelentene. Legalábbis az itt lakók számára ez hozna megnyugvást. Rafai Gábor É s M A : • RATT A I DEXION, SALGO KTAri K FÉMBÚTOROK, 01T0Z0SZEKRÉNYEK |4 IRODABÚTOR M. A'*"/. r'niriir) A"vv7t I.'.ULUl .. VWIV 1,1 t/.Pl SZEGED, BRÜSSZELI KRT. 21. T./FAX: 62/491-011 >DAI ÜZ II II || A BANKINÁL LÉNYEGESEN KEDVEZŐBB ÁRFOLYAMOK! Keresse váltóinkat az alábbi helyeken: « Makó. Szegedi u. 8/C. Tel.: 62-210-080 • Metró Áruház, Szeged. Budapesti út I. Tel.: 62-428-015 • Praktiker Áruház. Szeged. Budapesti út 3. Tel.: 62/463-267 • Tesco Áruház. Szeged. Rókusi krt. 42-46. Tel.: 62-459-046 • Átrium Áruház. Szeged. Kárász u. 9. Tel.: 62-424-395 m Szeged Plaza. Szeged. Kossuth L. sgt. 119. Tel.: 62-556-420 10S838S& aaaiia lo üuS© ii, .ffjüA-Ji ^áztókíH yadi AKCIÓS ASTRAK LEGKONDICIONALOVAL! AKCIÓKBAN GAZDAG OPEL NYÁR Telefonáljon, jöjjön, érdeklődjön! •AiJSL Akciós Opel Astrák KLÍMABERENDEZÉSSEL! •©• Akciós Opel Vectrák KLÍMABERENDEZÉSSEL! •©• Opel Agila most már raktárról is, AZONNAL! 1.6 = 1.4 ??? 1.6 literes Astra Classic 1.4-es áron! •©• Támogatott hitelkonstrukciók, KAMATMENTESEN IS! I®' ••• mm II , M ffl ff «JL|_| || FOTOPALYAZAT! Nyaralás közben örökítse meg Opeljét is (a családdal vagy anélkül, lehetőleg minél szebb helyen), és küldje el nekünk a fényképet (akár többet is)!* Őszre fényképkiállítást rendezünk, a díjazott képek szerzői pedig értékes jutalomban részesülnek! Fődíj: fényképezőgép! * A fényképek technikája és mérete szabadon választható! Beküldési határidő 2000. szeptember 1$. OPEL O OPEL RUPESKY 6728 Szeged, Fonógyári út 2-4. Tel.: (62) 424-800 Érettségizett fiatalok számára TANDÍJMENTES, nappali tagozatos, idegenforgalmi szakközépiskolai képzés indul OKJ 52 787202 IDEGENFORGALMI TECHNIKUS a 2000/2001. tanévben. Jelentkezési korhatár: 22. életév. (Egy szakmával rendelkező fiatalok jelentkezését is várjuk.) Magyar Iparszövetség Oktatási Központ Közgazdasági Szakközépiskola 6724 Szeged, Rigó u. 24/C Tel.: 62-425-596. 426-587