Délmagyarország, 2000. január (90. évfolyam, 1-25. szám)

2000-01-19 / 15. szám

8 EGY SZÁZALÉK SZERDA, 2000. JAN. 19. Növekvő megtakarítások Vihar után: másodpercenként négyszáz hívást kapott az EDF Démász-szerelök Franciaországban Csapatmunka. Két magyar kosár között egy francia. (DM/DV-fotó) Szegediek a terepen, balról jobbra: Schindler Károly, Deák Tamás, Platenik Gyula és Mandák János December utolsó napjaiban óriási vihar pusztított Franciaországban, a közel száz ember életét követelő természeti csapás az erdők, épületek mellett a helyi áramszolgáltatók, az Electricite de Francé hálózatát sem kímélte. Volt nap, hogy 3,5 millió háztartás maradt áram nélkül. Az EDF megsegítésére a világ minden tájáról érkeztek szerelöcsapatok, a Démász tucatnyi szakembere, kosaras teherautókkal, terepjárókkal, „lábon" indult el január elsó napjaiban. A hét végén velük készítettünk helyszíni riportot. A híradások csak viharról szóltak, de az EDF párizsi szakemberei két viharról beszélnek: az első, a december 26-i másfél millió fogyasztónál okozott áramkimaradást, s mire megkezdték volna a szolgáltatás helyreállítását, jött a még nagyobb, 27-28-i vihar, ami hárommillió háztartás áramellátásában okozott rövidebb-hosszabb ideig fennakadást. Az orkán közérteteket, lakóházakat, emlékműveket rongált meg, tönkretette a híres Fontenebleau-i erdő- felét, s jelentős pusztítást végzett a Vogézek hegységben. A vihar csak az EDF-nek több tízmilliárd frankos kárt okozott, az üzemzavarok elhárítására Dél-Afrikából, az USA-ból, Közép-Amerikából, Németországból, Olaszországból, Finnországból és Magyarországról több mint ezer szakember érkezett. A magyar csapatot péntek este főhadiszállásán, éppen vacsora közben leptük meg, ahol Boszák Sándor, a Démász bajai kereskedelmi központjának franciául kitűnően beszélő vezetője, az újságírókat Szegedtől Szegedig kísérő, segítő Le Nourichel Christian, az EDF kereskedelmi szakértője, valamint Plavecz Ildikó PR-csoportvezető mutatta be a három megyéből érkezett szakembereket. Szegedről négyen utaztak Franciaországba, Schindler Károly beosztott villanyszerelő, Deák Tamás önálló szerelő, Platenik Gyula és Mondák János középfeszültségű villanyszerelő. Az utóbbi két nagyfia és felesége mellett egy másfél hónapos fiúgyermeket is otthon hagyott. A segítségről szóló döntés olyan gyorsan született meg a Démásznál, hogy a szerelők többsége csak az év utolsó napjának késő délutánján tudta meg, s mindössze negyed órájuk volt a válaszra. Hétfő délben indultak Szegedről, ám a magyar-osztrák határon hat és tizenegy óra között várakozniuk kellett, s így hiába volt foglalt szállásuk Németországban, azt lekésték, s csak egy órácskát tudtak szundítani valamelyik benzinkútnál. Az öt autóból álló konvojban a Mercedes kosaras kocsit Schindler úr, a nagyobb kosarast Platenik Gyula vezette, míg az egyik Land Rover kormánya mögött Mandák János ült. A másik Rover Békés megyéből kelt útra, utóvédként pedig Boszák Sándor Renault-ja szolgált. Egy konvoj sebességét pedig a leglassúbb autó megengedhető tempója határozza meg, így - igaz, ez is dicséretes kedd éjfélre érkeztek célba. Megérkezésük másnapján, szerdán nem csupán pihentek, hanem munkavédelmi oktatáson is részt vettek, így csütörtökön már bevethetővé • vált a magyar csapat. Jellemzően fél hétkor kelnek - ott akkor még nagyon sötét van - reggeliznek, fél nyolckor indulnak az a Monté Reau-i EDF-központ Seine et Marne-i kirendeltségére, ahol megkapják a napi feladatokat. (Itt a 75 ezer ügyfélből 18 ezer maradt áram nélkül a 250 oszlopot kidöntő vihar után, mi több, hatszáz család 11 napig áram nélkül volt, villanyfűtéssel, szilveszteri vacsorának valóval a mélyhűtőkben.) Szombat reggel az újságírók is elkísérték a szerelőket, részt vettek a munkamegbeszélésen, s együtt mentek a helyszínre a szinte teljesen saját szerszámmal, felszereléssel, autókkal dolgozó Démász-csapattal. Két, állva maradt oszlop között feszítettek át három vezetéket, a munkát azonban jelentősen nehezítette, hogy mindezt egy közepes forgalmú országút fölött tették. Csak a nagyobbik kosaras autót fogta be a magyar csapat, igaz az EDF autójával párban dolgoztak a magasban. A kék színű francia és a fehér magyar kocsi egymásnak háttal „talpalt le" a kissé fagyott terepen, hogy a kétszer kétszemélyes kosárban három démászos és egy helyi szakember feltegye az új kereszttartót, majd ráfeszítse az új vezetékeket. Látszott a munkásokon, hogy nem először csinálnak már hasonlót, s ennek köszönhetően csak néhány percre akadályozták a két oszlop között vezető út autóforgalmát. A kisebbik kosaras Mercedes sem állt a munka alatt kihasználatlanul, először a szegedi körzeti tévé operatőrét vitte a magasba, később e sorok íróját, néhány fotó kedvéért. A kosarat a kiskőrösi Gombár József kezelte, ő egyébként feleségét és két gyermekét hagyta otthon. Szombat este Dominique Ganiage, az EDF stratégiáért, marketingért és kommunikációjáért felelős alelnöke tartott sajtótájékoztatót, s ezen megtudtuk, életének legnagyobb krízisén, legnehezebb húsz napján van túl az EDF. Az utolsó francia viharkárosultnak hét közepén kötötték be az áramot, de nem mindenütt alkalmaztak végleges megoldást a szolgáltatás helyreállításakor. Az alelnök külön megköszönte a magyar csapat segítségét, s a számos országból érkező szakembercsapat azt bizonyította, az EDF összetart. A Démászról az udvariasságon túl azt is elmondta, hogy a fogyasztói elégedettség és az eredmény tekintetében az egyik legjobb. Az EDF 45 millió fogyasztót szolgál ki szerte a világon - ennek kétharmadát Franciaországban s 120 millió megawattot értékesít. Az alelnök lapunk kérdésére válaszolva elmondta, a helyreállításban a prioritás az volt, miként lehet legtöbb fogyasztót leggyorsabban visszakapcsolni. így először a nagyvárosokban állították helyre az áramszolgáltatást, korábban, kisebb üzemzavaroknál a nagy ipari fogyasztókat próbálják először visszakapcsolni. Ennek köszönhetően az első nap a 3,5 millió ügyfél több mint felét újra be tudták kötni. Gesztust gyakorolt az EDF azzal, hogy mindazon fogyasztónak elengedte az alapdíjat 2000re, akiknél december 31-én még nem volt áram. Egy kérdésre válaszolva az alelnök elmondta, a társaság önmagát biztosítja, ám a nagy kár miatt kérni fogja az államot, mint főrészvé*nyest, hogy mérsékelje osztalékigényét. A frankban is tízmilliárdos nagyságrendű kárt természetesen több évre kénytelen elosztani a francia áramszolgáltató, s az idei mindenképpen a konszolidáció éve lesz az EDF-nél. A kommunikációért felelős alelnök elismerte, nem könnyű olyankor tájékoztatni, amikor több mint hárommillió háztartásban nincs elektromos áram. A bajban azonban a társaság segítségéré siettek a polgármesteri hivatalok és a sajtó is „egy emberként" állt az EDF mellé. Negyvenezer embert mozgósítottak, hogy feleljenek az ügyfelek kérdéseire, s a csúcson négyszáz telefonhívást kapott másodpercenként az EDF. Kovács András Budapest (MTI) Tavaly decemberben 206,5 milliárd forinttal emelkedett a háztartások nettó pénzügyi vagyona, szemben az előző havi 74 milliárd forinttal - derül ki az MNB-nek az MTI-hez eljuttatott összegzéséből. A lakosság nettó pénzügyi vagyonának értéke december 30-án 5.137 milliárd forintot A

B" ff ##|OVO Budapest (MTI) Mindössze nyolc és fél hónap kellett ahhoz, hogy megépüljön a Nokia-cég komáromi gyára, s elkészüljön benne az első mobiltelefon - jelentette be Jyrki Jalasto ügyvezető igazgató a múlt héten az új üzemben a termelés beindítása alkalmából tartott sajtótájékoztatón. Jyrki Jalasto ejmondta, hogy az áprilisi alapkőletétel után ütemesen haladó 2,5 milliárd forint értékű beruházás kivitelezésével decemberre végeztek, ekkor kezdődött a próbagyártás: 15ikén elkészült az első telefon. Jelenleg kétszáz embert fogBudapest (MTI) A DaimlerChrysler autógyár újabb eladási rekordot ért el 1999-ben a Chrysler, a Dodge, a Jeep és a Plymouth márkákkal. A vállalat tájékoztatása szerint ezekből a márkákból 3,2 milliót adtak el világszerte, három százalékkal többet, mint 1998-ban. A forgalom értéke 63 milliárd euró volt, ez a második egymást követő rekordév. A világvitett ki, míg egy évvel korábban 4353,9 milliárd forint volt. Az MNB összegzése szerint a háztartások nettó pénzügyi vagyonának inflációszűrt növekedése - amely nem tartalmazza az egyéb volumenváltozásokat sem 1999-ben 301,9 milliárd forint volt, szemben az 1998as 341,4 milliárd forintos emelkedéssel. lalkoztat a gyár. Elsőként egy olasz megrendelést teljesítenek. Az első nagyobb szállítmányt január végén indítják útra. A termeléssel párhuzamosan folyik a további gyártósorok üzembe helyezése. , A jövő gyárának" elnevezett üzemnek az év végéig mintegy ezer dolgozója lesz. A toborzásban a cég együttműködik a várossal és a környékbeli településekkel, a munkaügyi szervezettel, valamint a tanintézetekkel. A csúcstechnológiával felszerelt gyár teljesítményadatairól Jyrki Jalasto nem nyilatkozott, ezeket az üzleti titkok közé sorolta. szonylatban legfontosabb és legnagyobb piac a cégeg^üttes számára az Egyesült Államok volt. A vállalat több mint két és fél millió autót adott el ott. Európában e négy márkából összesen 104 293 kelt el. A konszern arra számít, hogy az idén is sikerül elérni a tavalyi eladási eredményeket. A DaimlerChrysler konszern 1999-ben 148 milliárd euró árbevételt ért el. Két hónap alatt nagyot nő ABN AMRO két hónapos lekötött betét "A kozolt mutatok a ?000 januar 17. es február ?0. ko/ott, a ket hónapra lekötött hetetekre ervenyesek E/t kővetően a Bank a valtoztatas jogát fenntartja, amelyről a Hirdetmenyben tajeko/tatja ügyfeleit A t es/leteket az Üzlets/abaly/at tartalmazza Az EBKM egyszeri lekotes eseten megegyezik a savra ervenyes kamattal 12,75% kamat február 20-áig! Kamatsáv (Ft) Kamat (%) 20 000 - 499 999 11,75 500 000 - 1 999 999 12,00 2 000 000 4 999 999 12,50 [_5 000 000 12,75 lYrÉrty ABNAMR0 Bank MAGYAR NEMZETI BANK Devizaárfolyamok Devizanem árfolyam 1 egységre, forintban Angol font 412.42 Ausztrál dojlár 167.32 Cseh korona 7.09 Dán korona 34.24 Euró 254.90 Belga frank (100) 631.88 Finn márka 42.87 Francia frank 38.86 Holland forint 115.67 ír font 323.66 Német márka 130.33 Olasz líra (1000) 131.64 Osztrák schilling 18.52 Portugál escudo (100) 127.14 Spanyol peseta (100) : 153.20 Japán jen (100) 239.22 Kanadai dollár 173.52 Lengyel zloty 61.62 Norvég korona 31.53 Svájci frank 158.02 Svéd korona 29.74 Szlovák korona * 6.03 USA dollár 251.80 Az 1%-OT SZERKESZTETTE: RAFAI GÁBOR E-mail: egyszaz@delmagyar.szeged.hu gyára"? Chrysler-rekord