Délmagyarország, 1999. szeptember (89. évfolyam, 203-228. szám)

1999-09-29 / 227. szám

SZERDA, 1999. SZEPT. 29. EGY SZÁZALÉK 9 Fillérhelyzet TVolnaputántól: nincs fillér. Legalábbis október el­li. sejétöl megszűnik fizetőeszköz lenni, miután, a ki­sebb címleteket követve, az ötvenfillérest is kivonja a forgalomból a nemzeti bank. Azt hittem, már régen megszűnt a fillér. Semmi nem utal létezésére. Az üzletekben nem is tudni, mióta nincs olyan termék, amelynek ára, teszem, 38,50. Furcsán is nézne ki egy ilyen. Fillér... A tizenévesek föltehetőleg azt sem tudják, miről beszélek. Fillér? „Az mi az?" A felnyírt séró, a gördeszka, a tetkó, és a fillér, az nem egy. Az négy. Eurót még nem látott az ember, legföl­jebb vízhatlan fóliára nyomva, poháralátétként - isme­rősöm a Tescóban észlelt ilyet - de már valóságosabb­nak érzi, mint a fillért. Nem léteznek filléres ügyek sem. Ma az egyén azzal van elfoglalva, ezerforintos helyett nehogy véletlenül tí­zezresből adjon vissza a boltban. Továbbá: a bankauto­mata ad-e pénzt neki, a megfelelő gombok kellő sor­rendben történő megnyomása után, vagy inkább szag­gatott-búgó hangot bocsát ki, melynek kísérőjelensége egy fölirat a képernyőn, miszerint az adott tranzakció­hoz nincs elegendő pénz a számlán. A képernyőről de­rül ki a járókelő számára, van-e pénze, vagy nincs; ré­gen, a fillérkorszakban ez úgy derült ki, hogy elővette pénztárcáját, s tartalmát összeszámlálta. A bankauto­mata és a fillér nem kompatibilis. Valahogy az egész mai élettel nem konpatibiüs a fil­lér. Húsz éve még előfordult: a kisnyugdíjas állt, állt az üzletben, a pénztárgép előtt, és tlz-húszfilléresekből las­sanként összerakott egy forintot. Ha a művelet sikerrel járt, megvehette, amit meg akart venni, ha a forintnak htja volt, azt mondták neki: félrerakják számára a kí­vánt árut, jöjjön vissza, ha kikerekedett a pénz. Tíz éve már azt mondották: vigye csak! Ma az embernek - na­gyon helyesen - azt mondják a boltban, ha öt forint hi­ányzik: hagyja, majd behozza egyszer. A fillér szóba sem kerül P ersze, ma az egyén nem fizet, hanem tranzakciót bonyolít le, s tulajdonképpen senkit sem érdekel, hogy de jure is megszűnik a forint váltópénze, ami de facto már megszűnt. Léteznek folyamatok, amelyek vol­taképp rég lezajlottak, ám csak később kapnak hivata­los megerősítést, esetleg semmikor. A fiUérügy ilyen ­évek óta nem veszünk tudomást a fillér létezéséről, de megszűnését csak most jelentik be. Zajlanak persze más, egyáltalán nem filléres ügyek is, világszerte. Né­melyek most intéződnek, mások már le is zárultak, ám soha, senki nem fogja bejelenteni velük kapcsolatban, hogy mi a helyzet. Farkas Csaba Egy márkára könnyebb specializálódni Harmincöt év, két munkahely Hétfőn reggel nagy­üzem volt a szegedi IKESZ Kft. Skoda-szerviz­ében, az ügyfelek hoz­ták az autókat, s mentek tovább dolgozni, vagy éppen a volán mögött ültek ós vizsgáztatásra vártak. Gamsz József szervizvezetöt nem volt könnyű „elrabolni" az autótulajdonosoktól, il­letve a kollégáktól. - Gépésztechnikusként végeztem a Déri Miksában 1963-ban, akkor még négy év után lehetett technikusi oklevelet szerezni. Sőt, ebbe az időbe még az is belefért, hogy levizsgázzunk A, B és C kategóriából. Pannónia motorkerékpár, Moszkvics 402-es személygépkocsi és Csepel 352-es teherautó ­sorrendben ezek voltak a ta­nulójárművek, s jó oktatóim­nak köszönhetően minden akadályt elsőre vettem. - Érettségi után, három jogosítvánnyal a zsebé­ben, hol kezdett el dol­gozni? - Sokat nem nyaraltam, hiszen az első munkahelyem 1963. július l-jétől a XI. AFIT volt az akkori Tolbu­hin - mai Kálvária - sugárú­ton. A vállalat igazgatója még a tanév alatt bejött az iskolába, s keresett végzős fiatalokat a céghez. Jelent­keztünk vagy tízen, de csak négyőnket vettek fel. A tech­nológiai osztályra kerültem, Nagy József energetikus mellé. Dugattyúkat rajzol­tam, méreteztem, akkor még ^v/xgas ka/vm lekötő FELVESSZÜK A RITMUSÁT CIB TAKARÉKSZÁMLA egy új konstrukció, amely egyesíti a folyószámlák és a lekötött betétek előnyeit magasabb kamatot fizet, mint a folyószámlák a lekötött betéttel szemben havonta kétszer, kamatveszteség nélkül hozzáférhet a pénzéhez sávos kamatozású: az 50 000 forinttól 500 000 forintig terjedő részre 8,5% (EBKM 8,97), az 500 000 forint feletti részre 12,5% (EBKM 13.44) számos befizetési mód közül választhat, hogy külön belétlekötés nélkül, folyamatosan gyarapithassa megtakarításait a számlanyitás díjmentes, a számla megnyitásához 50 000 forint indulóbetét szükséges 6720 Szeged, Kiss Menyhért u. 1. Telefon: (62) 425-425 6800 Hódmezővásárhely. Deák Ferenc u. 15. Telefon: (62)246-911 cib^06«2qm2 Gamsz József: Ez a Skoda már nem a régi Skoda. (Fotó: Schmidt Andrea) nagyon sok alkatrészt úgy kellett legyártani. Alighogy belejöttem a munkába, elvit­tek katonának, s huszonhét hónapot húztam le a techni­kai parancsnok sofőrjeként, illetve írnokaként. - De azért nem maradt bent továbbszolgálónak? - Mentem vissza dolgoz­ni az AFIT-hoz, s mint MEO-s, az általunk gyártott alkatrészeket ellenőriztem. Persze a köpeny előtt mun­kásruha is volt rajtam, két hónapig például hengerhü­velyeket esztergáltam, de szolgáltam az alkatrészmo­sóban és még jó néhány ha­sonló helyen. A legszíne­sebb munka természetesen az volt, amikor a felújított autókat próbálhattuk ki. A Molotovokat, a GAZ 51­eket csak nálunk javították Magyarországon... - Mikor lett a teherautó­ból személygépkocsi? - Még ma is pontosan tu­dom, 1968 májusában kerül­tem át a kisebb, de elitebb részleghez, ahol segédműve­zetőként kezdtem. Fokozato­san haladtam a ranglétrán, s a hetvenes évek közepén már műszakvezetői beosz­tásban dolgoztam, kollégám­mal, Pécskai Józseffel vált­va, hol délelőtt, hol délután. A nyolcvanas években jó né­hány átszervezést megélt a vállalat, volt például tanácsi cég is a műszaki osztály fennhatósága alatt. 1986-ban a szerviz termelésvezetője lettem, s akkora már nekem voltak műszakvezetőim. 1989-ben a szervezetem fi­gyelmeztetett, hogy túlpör­gött, s ezután könnyebb be­osztást kaptam. (A Dacia­korszak, az ARO-korszak korábban azért sokat kivett az emberből, ezeket a kocsi­kat szinte újra össze kellett rakni.) Felszámolásig, 1993 novemberéig maradtam az akkor már Szervónak neve­zett kisvállalatnál, majd kö­vetkezett életem második munkahelye. - Több mint harminc év után vette csak először a kalapját? - Egy hónap múlva már itt dolgoztam az IKESZ-nél, ahová pontosan jókor érkez­tem, hiszen 1994 áprilisától részt vehettem a Skoda már­kaképviselt beindításában, ahol a szerviz ügyeit intéz­hettem. Azóta is szervizfő­nök vagyok, s nagyon szere­tem, mert közel áll ahhoz, amit egész életemben csinál­tam. Most csak egy márkánk van, azt viszont nagyon mé­lyen meg lehet ismerni. Té­vedhetetlen szakember per­sze nincs, a technika még ma is képes megtréfálni bár­kit, de arra törekszünk, hogy innen csak hibátlan autó menjen ki. - Mennyi köze van ön­nek az autók vizsgáztatá­sához? - Csak munkakapcsolat­ban vagyunk a kollégával, il­letve mi készítjük fel az új autókat, végezzük el rajta a nullreviziót, s jelentkezünk vele a vizsgasoron. Persze nagyon kevés dolgunk van az új autókkal, mert ez a Skoda már nem a régi Sko­da. Szerintem a Favoritok is megbízhatóak voltak, azután jöttek a németek, s kezük nyoma ott a Felicián, s még jobban az Octavián. Nem be­szélve a Frankfurtban bemu­tatott Fabiáról, amit már mindannyian nagyon várunk. K. A. Budapest (MTI) A jelenlegi bizonytalan­ság még hosszú ideig jelle­mezni fogja a Budapesti Értéktőzsdét és a BUX-in­dex értéke az év végéig széles sávban, 500 pontos kilengésekkel ingadozik majd 7300 pont körül - áll az Ecostat Gazdaságelemző és Informatikai Intézet nemrégiben nyilvánossá Pesszimista jóslatok az évre Erötlena BUX-index tett közleményében. A Ecostat szerint a BUX-in­dex csak az ezredforduló után emelkedik komolyabb mértékben, s elképzelhető, hogy februárban eléri a 8200 pontot. Az Ecostat előrejelzése szerint az idén az éves átlagos fogyasztói árindex 9,8 százalék körül alakul, míg a 2000. évi feb­ruári árnövekedés az idén februárhoz képest mintegy 9,5 százalék lesz. A terme­lői árak, amennyiben rend­kívüli események nem kö­vetkeznek be, a jövő év februárjára mintegy 5,6 százalékkal növekedhetnek az előző év azonos idősza­kához képest. A kutatóintézet elemzése szerint az év második felé­ben megfordulni látszik az ipari termelés növekedésé­nek lassuló tendenciája. Több kerül bele, de nem kerül többe • légkondicionáló • légzsák • szervokormány • elektromos extrák Látogasson el hozzánk! C-MOBIL Kft. Szeged, Zápor út 3. (a METRÓ mellett) TeL: 62-463-031 A Daewoo Motor lanntartja magának a (ogot. hogy a lanti fattMaUtlft attaOs artaWAi nafcul aMtjan. Az ön barátja felvesszük a ritmusát CIB BANK 6720 SZEGED, Ktss MENYHÉRT U. 1. TELEFON: (62) 425-425 6800 HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, DEÁK FERENC U. 15. TELEFON: (62) 246-911 BfclEll KAMATOK YALL ALKOTÁSOK RESttRí uaMtana ha ihat 2-3 hói 1-2 hó 3hó 6 hó 12 hó Folyóazómla mm. lanatwM 8.000 10.500 12,500 12.500 12.000 11,500 3.00 (0.11) (10.65) (12.07) (12.67) (12.17) (11,06) 13.00) urán hinm 1-2 hó 13.000 (13.10) 13,125 (1331) 13250 (13.43) 3 hó 13.000 (13,18) 13.125 (13.31) 13250 (13.43) 5 hó 12200 (12.67) 12.625 (12.80) 12,750 (12.93) 12 hú 12,000 (12,17) 12,125 (1229) 12250 (12,421 LNarai am MtzaWaas i kjnw i mnwaoi C8 CHaac Maganuana .oo uanaanavM maoaovaió CIB Cliaaic XLÁnn CIB X 0-100 E Ft-g 100 E Fl-500 E FI 500 E FI lateh CIB Tak XUCtaaale "ST 3.01/3.60 ' 0,000 6.2m22 10,500 11.10/11.00 (min. 50 E Ft) 0-50 E Ft-ta 50 E Ft-500 E R 3.500 3.01 5.500 0.97 500 E Fl Man 12.500 13.44 A KINCSEM btltt kamata magansinmólynk (óazóre (mól. 50 E Ft) 3 hónap "Tí^sőo^' 13.69 6 hónap 13.000 13.10 12 hónap 12.500 12,67 Om wamwam maian a nar» hmm iwa tan A KINCSEM 2000 UMnylmm 100 E Ft) HUF ptliM ratt cib^06402«2m2 á sánca comcroauitaájama'csoport taqja

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom