Délmagyarország, 1998. január (88. évfolyam, 1-26. szám)

1998-01-28 / 23. szám

IV. EGY SZÁZALÉK SZERDA, 1998. JAN. 28. Tb-fórumok, megyeszerte • DM/DV-információ A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara tagjai részére Tb '98 ctmmel konzultációval egybekötött fórumokat szervez megyeszerte. A programban a tbjárulékfiztés 1998. évi változásai, a nyugdfjbiztosftási rendszer változásaiból eredó fontosabb feladatok lesznek. Az előadó Dudás Józsefné igazgató (Csongrád Megyei Nyugdíjbiztosítási Igazgatóság), az alábbi időpontokban várja az érdeklődőket: január 30., 9 óra: Hódmezővásárhely; február 4., 9 óra: Csongrád; február 4., 13 óra: Szentes; február 5., 9 óra: Makó; február 5., 13 óra: Mórahalom; február 6., 10 óra: Szeged. A kamara rendezvényei a CSMK1K regisztrált tagjai számára ingyenesek. Jelentkezés és bővebb felvilágosítás kérhető a 62/486-987-es és 321-343-as telefonszámokon. Amerikai ajánlatok • DM/DV-információ Az Amerikai Kereskedelmi Minisztérium és az Amerikai Nagykövetség Kereskedelmi Osztálya szervezésében irodafelszereléseket és írószer/papírárukat forgalmazó cégek partnerkereső delegációja tartózkodik Budapesten, akik termékeiket Magyarországon szeretnék forgalmazni, s ehhez képviselőt, partnert keresnek. Az érdeklődő magyar cégeknek lehetőségük nyílik az amerikai cégekkel személyes megbeszélésre, illetve minták megtekintésére. A tárgyalások és az áruminta bemutató időpontja: 1998. február 5. (Budapest), előzetes időpont-egyeztetés szerint. Bővebb információ: Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparkamara, Horváth Mónika kereskedelemfejlesztési munkatárs, tel.: 62/486-987/143-as mellék. Toyota: francia dízel • DM/DV-információ A francia PSA Peugeot Citroen konzorcium illetékesei Párizsban megerősítették a Tokióban kiszivárgott htrt, hogy a Toyota gyárral tárgyalásokat folytatnak francia dízelmotorok szállításáról a japán személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez, bár, tették hozzá, egyelőre nincs megállapodás. A Toyota nem gyárt dízelmotort, de európai eladásainak növeléséhez szüksége van ilyenekre, mert Európában, gazdaságosságuk miatt, nagy a kereslet a dízelmotoros járművek iránt. A francia PSA már évek óta szállít jelentős mennyiségben elismerten jó minőségű motorokat olyan autógyáraknak, amelyek kevésbé fejlett dízeltechnológiával rendelkeznek. A Peugeot Citroen Moteurs, a PSA leányvállalata számára különösen az 1994-95-ös év volt kiemelkedő, amikor évi 80 ezer dízel motort adtak el külső megrendelőiknek. E szállítás utóbb közel felére esett viszsza. A keresletet mindig befolyásolja, hogy az egyes európai országokban mekkora adóval sújtják a dízelolajat. • Sikeres világpremier Detroitban Érkezik az új Saab 9-3 Variációk a Magyarországon is hamarosan forgalomba kerülő új Saabra. Háromajtós, ötajtós, cabriolet. (DM/DV-illusztráció) • Munkatársunktól Az új Saab 9-3 (kilenc-három) a Saab 900-as sorozatának továbbfejlesztett változata, így a modellsorozat legújabb tagja. Az autó mind külső, mind pedig belső megjelenésében jelentős változáson ment keresztül, amely számtalan műszaki fejlesztésben és kiemelkedő tulajdonságokban nyilvánul meg, méltó versenytársként a prémium compact kategóriában. A •Saab 9-3 világpremierjének helyszíne a januári, detroiti autószalonon volt. A kocsit azok számára tervezték, akik vezetési élményre vágynak, akik élvezik az egyedi megjelenésű, mégis dinamikus autókat. A Saab szakemberéinek célja az volt, hogy az autót vezetője köré tervezzék. A számos műszaki újdonság közé tartozik többek között az alváz finomítása, mely továbbra is a Saab tipikus vezetői jellemzőit helyezi előtérbe, valamint a belső tér kialakítása, amelynek segítségével tovább erősödik a repülőgépes hagyományokból eredő cock-pit érzés hangsúlyozása. A Saab biztonságtechnikai image-jának fokozásaként az autót megerősített ütközésvédelemmel, oldallégzsákokkal fejlesztették tovább, valamint a 9-5-nél bemutatott Saab aktív fejtámlával szerelik fel. A modell elnevezése Saab 9-3 - a Saab repülési történelmének gyökereire vezethető vissza, mely kapcsolatban áll mind a korábbi Saab-modellekkel, mind pedig a tavaly bemutatott új Saab 9-5-tel, melynél az első szám a repülési hagyományokra, a második pedig az autó méretére utal. Mint Laskóy Ágnestől, a Wallis Mobil PR és kommunikációs igazgatójától megtudtuk, a Saab 9-3 magyarországi induló ára 5,99 millió forint, míg a kétliteres turbó és a 2.2 literes TiD motorral szerelt modellek 8,4 millió forintba kerülnek, s a cabriolet változat ára is valahol itt kezdődik. K. A. • Budapesti Árutőzsde Kivárás a piacon Gyenge üzletmenet jellemezte a Budapesti Árutőzsde gabonapiacának elmúlt hetét. A megkötött üzletek számából és a passzív kereskedői magatartásból is egyértelműen látszott a piaci kivárás. A világpiaci fordulatot követően a gabopajegyzések lényegesen nem változtak, a chicago-i árutőzsdén sem. A jövőbeni ártendenciákat egyértelműen a távol-keleti térség, főleg Kína második negyedéves exportja, illetve importja fogja döntően meghatározni. A magyar gabonapiacon vihar előtti csend uralkodik és a közeljövőben várható tendenciát az időjárás alakulása és a vetésterületeken felgyülemlett belvizek hatása fogja kialakítani. Ennek tükrében a BAT elmúlt hetén komoly mennyiségű üzlet nem született egyetlen termékre sem. A határidős jpgyzések egyik napon erősödtek, a másikon gyengültek. A hét végére az ótermésű határidők jegyzései 100-200 forintokat gyengültek, így a márciusi és májusi jegyzés 27 ezer 450, illetve 27 400 forinton zárta a hetet. A legnagyobb volumenben az újtermésű határidőkre kereskedtek a brókerek, és úgy tűnt, hogy a közeljövőben erőteljesen megnőhet e terminek likviditása, mivel a nyitott kötésállomány napról napra emelkedik. Az augusztusi határidő jegyzése 24 700, a szeptemberi 25 200, az októberi 25 ezer 700 forintra emelkedett az utolsó tőzsdenapon. A búzaexport szempontjából legjelentősebb termék, az Eurobúza picán gyenge emelkedés volt tapasztalható. E termény nyitott kötésállománya szintén emelkedik, mivel a gabonaexportőrök számára igen vonzó a tőzsdei teljesítés garanciarendszere és egyre többen nyitnak fedezeti ügyletet a BAT piacán. Az Eurobúza augusztusi, szeptemberi és októberi jegyzései között nagyon alacsony a spread (árfolyam-különbség) ami üzleti szempontból nem elhanyagolható, mivel alatta marad a két hónap között költségként felmerülhető kamat és tárolási költségnek. Kovács Imre • Bod Péter Ákos Kemény • DM/DV-információ Az Európai Unióhoz való csatlakozás egy olyan nagy kultúraváltást is jelent, amellyel végérvényesen lezárul a „mi kutyánk kölyke, elvtársi, haveri" alapon működő rendszer szögezte le Bod Péter Ákos. Az előadó a londoni Európai Fejlesztési és Újjáépítési Banknál eltöltött éveknek az unióval kapcsolatos tapasztalatairól számolt be. Kifejtette: az unió szigorúan megköveteli tagjaitól a maga játékszabályainak betartását, hiszen a szervezetbe elosztandó közös pénzek odaítélésekor az egyes országok nemzeti össztermékét (GDPjét) veszik alapul. így azután „közös zsebbe vágó kérdés" a feketegazdaság, a korrupció alakulása, a döntési eljáa csatlakozásról retorika rési rendszerek tisztasága, az adófegyelem, vagy akár a számlaadási kötelezettség betartatása. A közösen elfogadott szabályokat az unió számon kéri, kikényszeríti, s ha szükséges kemény retorziót alkalmaz. Az elmúlt évek gyakorlata szerint az EU-ba érkező újabb tagokkal szemben egyre szigorodnak a felvételrendszer elemei. A magyar felvételnél előreláthatóan fokozott mértékben vetődik majd fel a környezetvédelem, a mezőgazdaság, a területi és szociális aránytalanságok kérdése. Bod Péter Ákos szerint az EU keretein belül működő nemzetközi szervezetek elvileg az országok felett állnak, a gyakorlat szerint azonban a vezető tisztségviselők gyakran igyekeznek saját országuk érdekeiben lobbyzni. MAGYAR NEMZETI BANK Devizaárfolyamok devizán em árfolyam 1 egységre, forintban • A következő évezred miniautója Elektromos Nissan-hibrid A lényeg a motor. Meghökkentő külső. (DM/DV-illusztráció) A Nissan Motor Co. nagy sorozatban gyártott gépkocsik hajtására alkalmas, párhuzamos hibridhajtást fejlesztett ki, amelynek bevezetése egyidejűleg csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a légszennyezést. Ez az új hajtásrendszer a cég alternatív üzemanyagok felhasználásával kapcsolatos kutatási-fejlesztési tevékenységének egyik eredménye. A rendszer részét képező villanymotor, adott esetben pedig mindkét erőforrás együttesen hajtja a jármű kerekeit, az autó álló helyzetében a benzinmotor nem üzemel, mfg lassításkor a fékezés során felemésztett mozgási energiát a rendszer elektromos energiává alakítja, májd visszatáplálja az akkumulátorba. A kettős hajtás során a benzinmotor mindig az üzemanyag-fogyasztás szempontjából legkedvezőbb tartományban működik. gyorsításkor vagy pl. emelkedő leküzdésekor, nagy sebességgel történő haladáskor a szükséges járulékos teljesítményt adja „rásegítésként" a villanymotor mellett. Ennek, valamint az energiavisszatáplálásnak köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás rendkívül alacsony. A benzinmotor mellett két könnyű, kis méretű és igen nagy hatásfokú, állandó mágneses szinkron villanymotor kapcsolódik be a hajtásba. Ezeket külön a hibridhajtásü járművekhez - a Sony Corporation együttműködésével - kifejlesztett, nagy teljesítménykibocsátásű akkumulátorok táplálják, melyek tömege körülbelül egytizede a tisztán elektromos hajtású járművek akkumulátorainak. A két villanymotor egyike (A) a kerekek hajtását szolgálja, ugyanakkor fékezéskor generátorként működik, s visszatáplálja a mozgási energia egy részét az akkumulátorba. A másik villanymotor (B) a benzinmotor beindítására szolgál, ugyanakkor a benzinmotor által hajtott generátor szerepét is betölti, ha ezt az akkumulátorok töltöttségi szintjének lecsökkenése indokolja. Kis sebességen, valamint olyankor, amikor a benzinmotor hatásfoka rossz, az (A) villanymotor hajtja a járművet. Közepes, illetve annál nagyobb sebességen a hajtást átveszi a benzinmotor, bár gyorsításkor és egyéb nehéz körülmények során az (A) villanymotor is bekapcsolódik a hajtásba. A CVT-váltóval kombinált hibridhajtás az autó energiaforrásának optimális kihasználását teszi lehetővé, (gy az üzemanyag-fogyasztás rendkívül kedvező, a hagyományos hajtású kocsihoz viszonyítva ötvenszázalékos csökkenés érhető el ezzel a hajtással. Az új akkumulátorok kis tömege, valamint a könnyű szinkron villanymotorok alkalmazása révén ez a rendszer sok járműbe beépíthető. K. A. Angol font 340,41 Ausztrál dollár 136,76 Belga frank (100) 555,60 Cseh korona 5,91 Dán korona 30,11 Finn márka 37,80 Francia frank 34,23 Holland forint 101,74 Japán yen (KM)) 161,71 Kanadai dollár 140,05 Lengyel zloty 58,29 Német márka 114,64 Norvég korona 27,56 Olasz líra (1000) 116,00 Osztrák schilling 16,31 Portugál escudo (100) 112,02 Spanyol peseta (100) 135,15 Svájci frank 140,99 Svéd korona 25,86 Szlovák korona 5,83 USA dollár 203,24 ECU 226,08 Az 1%-OT SZERKESZTETTE: KOVÁCS ANDRÁS